Badea Robert

8401A

Verificarea și reglarea jocurilor din mecanismul

de distributie

1.Rolul mecanismului de distributie :

Sistemul de distribuție asigura introducerea aerului/amestecului proaspat în
cilindri si evacuarea gazelor arse. Cea mai important piesa a mecanisumului de
distribuție este supapa. La majoritatea motoarelor, deschiderea supapei are loc
forțat sub acțiunea camei, iar inchiderea se realizeaza prin arcuri.

2.Solutii de sisteme de distributie a gazelor:

1.Solutia clasica
• Pinion arbore cu came
• Pinion arbore cotit
• Lant
• Tachet
• Tija
• Mecanism surub-piulita
• Supape
• Arcuri de supape
Schema solutiei clasice al mecanismului de distributie

Componente:
1.pinion solidar cu arborele cotit
2.lant
3.pinion solidar cu arborele de distributie(arborele cu came)
4.cama
5.ghidul tachetului(in blocul motor)
6.Tachet
7.tija impingatoare
8.Mecanismul surub-piulita
9.Rampa culbutoarelor
10.Culbutor
11.Arc
12.Ghidul supapei
13.Supapa

Jocul termic se masoara intre tija supapei si culbutor maxim 1mm

La Dacia 1310 jocul termic pentru supapa de admisie este 0.15mm si pentru
supapa de evacuare 0.2 mm.
Observatie:In general supapele de evacuare au un joc termic mai mare decat
supapele de admisie deoarece regimul termic este mult mai ridicat.Piesele din
automobil se dilata mai mult.Jocul termic este un rost de dilatare(spatiu).Dupa
incalzirea motorului termic ,jocul termic se comenseaza in totalitate.
Jocul mare al distributiei implica vibratii,solicitari soc.
Jocul mic al distributiei implica ramanerea supapei deschise.
3.Reglarea

Reglarea jocului termic depinde de mai multi factori si anume modul de

exploatare,numarul de ore de functionare.Supapa se roteste din cauza
culbutorului deoarece supapa este actionata excentric(aceasta se roteste sub
1mm).

Solutia cu tachet si pastila de reglare

1.supapa
2.Ghidul supapei
3.Arc
4.Ghidul Tachetului
5.Tachet
6.Pastila de reglare a jocului termic
7.Arbore cu came
Masurarea jocului termic

Jt.mas+grosimepastila masurata=Jt.nom+grosimepastila.necesara

Jocul termic se masoara cu motorul rece .

Obs:Se pot face verificari respective reglaje cu motorul cald insa de regula sunt
punctuale la 1,2 cilindri.Verificarile la cald la temperatura uleiului de 80℃ implica
riscul arsurilor la nivelul membrelor.
Verificarea respectiv reglarea jocului termic cu motorul cald necesita un timp de
desfasurare in acest timp temperature motorului se reduce de la primul pana la
ultimul cilindru in concluzie verificarea /reglarea nu se face la aceeasi
temperature.Verificarea/reglarea se face cand supapa (supapele)sunt inchise
astfel incat sa existe joc termic.Aceasta pozitie a supapelor se exprima :
• Supapele unui cilindru sunt inchise atunci cand pistonul se afla la PMI pe
cursa de comprimare
• Supapele sunt inchise cand cama se afla cu cercul de baza in contact cu
tachetul/culbutorul
Pentru ca operatorul sa se asigure ca supapele sunt inchise in vederea reglarii
jocului termic sunt mai multe metode:
• Motoarele sunt prevazute cu repere care prin alinierea lor indica pozitia
pistonului numarul 1 la PMI pe cursa de comprimare,aceste repere sunt
pozitionate de exemplu volant,carcasa,ambreiaj;pinion arbore de
distributie ,chiulasa,pinion arbore cotit.Tinanduse cont de ordinea de
aprindere al motorului si cunoscand pozitia pistonului 1 se pot determina
momentele cand supapele sunt inchise la ceilalti cilindrii.
• La motoarele cu 4 cilindrii se aplica uzual pentru stabilirea pozitiei supapei
(deschise/inchise)metoda forfecarii (sau metoda culbutoarelor in
avans)cand culbutoarele sunt in balans la un cilindru inseamna ca aceasta
schimba gazele