Metodologie ASTRM

INSTITUTUL NAŢIONAL DE STATISTICĂ
ROMÂNIA
Ancheta statistică
privind transportul
rutier de mărfuri
BUCUREŞTI
- 2006 -
Cuprins:
1. Cadrul general…………………………………………………………………….. 3
1.1. Obiectivele cercetării statistice…………………………………………………… 3

1.2. Cadrul legal………………………………………………………………………… 3
1.3. Concepte şi definiţii…………………………………………………..................... 3
2. Descrierea cercetării statistice…………………………………………………. 4

2.1. Sfera de cuprindere…………………………………………………… …………. 4
2.2. Principalele variabile studiate……………………………………………………. 4
2.3. Clasificări şi nomenclatoare utilizate……………………………………………. 8
2.4. Metode şi algoritmi de calcul al principalilor indicatori…………………....... 12
3. Eşantionul cercetării……………………………………………………………… 13
3.1. Baza de sondaj…………………………………………………………………….. 13

3.2. Planul de sondaj…………………………………………………………………… 14
3.3. Metode de măsurare a calităţii rezultatelor………………………………… 18
4. Organizarea culegerii şi prelucrarea datelor………………………………… 19
4.1. Metoda de înregistrare……………………………………………………………. 19

4.2. Perioada de referinţă şi de înregistrare…………………………………………. 20
4.3. Personalul cercetării statistice……………………………………...................... 20
4.4. Prelucrarea datelor……………………………………………………………....... 20
4.5. Sistemul IT………………………………………………………………………….. 21
5. Prezentarea şi utilizarea rezultatelor cercetării statistice…………………. 21
5.1. Principalii indicatori rezultaţi……………………………………………………… 21

5.2. Forme de prezentare a rezultatelor cercetării………………………………….. 21
Anexă
Metodologia privind
Ancheta statistică privind transportul rutier de mărfuri
1. Cadrul general
1.1. Obiectivele cercetării statistice
Ancheta statistică ASTRM are ca principal obiectiv culegerea lunară, prelucrarea şi

diseminarea trimestrială a datelor privind volumul de mărfuri transportate şi parcursul mărfurilor şi
vehiculelor, realizate cu autovehicule de transport rutier de mărfuri înmatriculate în România, atât
către beneficiarii interni, cât şi transmiterea microdatelor la Eurostat în vederea diseminării acestora
în publicaţiile elaborate de Eurostat.
1.2. Cadrul legal
Ancheta statistică privind transportul rutier de mărfuri ASTRM se realizează începând din anul
1998 şi asigură armonizarea metodologiei şi a procesului de culegere a datelor cu recomandările
EUROSTAT:
• Regulamentul Consiliului nr.1172/1998 privind transportul rutier de mărfuri;
• Regulamentul Comisiei 2691/1999 prin care se specifică codurile de ţară;
• Regulamentul Comisiei nr.2163/2001 privind modalităţile tehnice de transmitere a datelor în vederea
stabilirii statisticilor transportului rutier de mărfuri;
• Regulamentul Comisiei nr. 642/2004 prin care se definesc cerinţele privind precizia datelor;
• Regulamentul Comisiei nr. 6/2003 privind difuzarea statisticilor transportului rutier de mărfuri).
1.3. Concepte şi definiţii de bază
Definiţiile indicatorilor cuprinşi în ancheta ASTRM privind transportul rutier de mărfuri sunt
următoarele:
• „mărfurile transportate”: reprezintă greutatea mărfurilor, care fac obiectul transportului într-o
perioadă de timp. Se cuprind mărfurile transportate cu mijloace de transport proprii sau închiriate,
oricare ar fi locul de expediţie sau de destinaţie. Mărfurile sunt înregistrate conform Nomenclatorului
Standard pentru Statistici de Transport/ Revizuit (NST/R) recomandat de Oficiul de Statistică al
U.E. (EUROSTAT);
• „parcursul mărfurilor”: se determină în funcţie de greutatea mărfurilor transportate şi de
distanţele parcurse pe şosea de vehiculele care efectuează transporturile, de la locul de
încărcare până la locul de descărcare, exclusiv distanţa parcursă de vehiculul rutier de mărfuri,
transportat cu ajutorul altui mijloc de transport;
• „transport rutier de mărfuri”: orice transport de mărfuri cu ajutorul unui vehicul de transport
rutier de marfă;
• „transport naţional”: transportul efectuat între două locuri, un loc de încărcare şi un loc de
descărcare, ambele situate în România;
• „transport internaţional”: transportul la care încărcarea are loc în România, iar descărcarea
are loc în altă ţară sau transportul la care locul de descărcare este situat în România, iar locul
de încărcare în altă ţară;
• „tranzitul”: reprezintă transportul exclusiv rutier, cu autovehicule înregistrate în România, între
două locuri, unul de încărcare, altul de descărcare, ambele situate în aceeaşi ţară sau în ţări
diferite, fără încărcări sau descărcări pe teritoriul României. Sunt incluse şi cursele care nu
tranzitează România.
3
Metodologia privind
2. Descrierea cercetării statistice
2.1 Sfera de cuprindere (populaţia statistică de referinţă)
Sunt cuprinse în cercetare autovehiculele de transport rutier de mărfuri înmatriculate în ţară cu

capacitatea de transport de cel puţin 3,5 tone.
Autovehicul rutier pentru transportul de mărfuri este un autovehicul articulat sau autotren
destinat transportului de mărfuri, de exemplu un camion cu sau fără remorcă sau un autotractor cu
semiremorcă.
Aceasta anchetă nu se aplică transportului rutier de mărfuri cu:
a) vehicule de transport rutier de marfă a căror greutate sau dimensiuni autorizate depăşesc
limitele normal admise;
b) vehicule agricole, vehicule militare şi vehicule aparţinând administraţiilor publice centrale sau locale
(specializate).
Unitatea de observare şi înregistrare statistică este autovehiculul de transport rutier de mărfuri

cu sarcina utilă maximă autorizată de cel puţin 3,5 tone, cu cel mult 25 ani vechime înscris în Registrul de
Înmatriculare al Vehiculelor Rutiere, extras în eşantion.
În anchetă sunt cuprinse atât autovehiculele de marfă ale unităţilor cu activitate specifică de
transport care realizează transport cu plată, cât şi a celor cu alte activităţi, dar care au în inventar mijloace
de transport rutier de mărfuri cu care realizează transport în cont propriu.
2.2. Principalele variabile studiate şi chestionarul cercetării statistice
Chestionarul, pe suport de hârtie, ASTRM - Anchetă Statistică privind Transportul Rutier de

Mărfuri a fost proiectat în concordanţă cu recomandările EUROSTAT din Regulamentul Consiliului
nr.1172/98 din 25 mai 1998 privind statisticile de transport rutier de mărfuri.
Perioada de referinţă o constituie săptamâna în care autovehiculul a fost extras în eşantion,
iar datele rezultate sunt reprezentative la nivelul unui trimestru.
Perioada de înregistrare este perioada de maxim 8 zile de la expirarea perioadei de
referinţă.
VARIABILE COLECTATE
Date referitoare la autovehicul:
1. Anul de fabricaţie
2. Tipul de vehicul
3. Numărul axelor
4. Masa proprie
5. Masa totală maximă autorizată (kg)
6. Sarcina utilă autorizată (kg)
7. Tipul de caroserie
8. Tipul de transport
Date referitoare la curse şi mărfurile transportate:

9. Tipul de cursă
10. Greutatea mărfurilor transportate în timpul cursei sau în timpul fiecărei etape a cursei (greutatea
brută, în kg)
11. Locul de încărcare (pentru o cursă sub încărcătură) sau locul de plecare (pentru o cursă în gol)
12. Locul de descărcare (pentru o cursă sub încărcătură) sau locul de sosire (pentru o cursă în gol)
13. Grupa de mărfuri, conform NSTR
14. Grupa de mărfuri periculoase, dacă este cazul
15. Distanţa parcursă : - încărcat
4
Metodologia privind
- în gol
16. Modul de ambalare al mărfurilor
17. Transportul intermodal
- „vehicul de transport rutier”: un vehicul rutier prevăzut cu un motor care reprezintă singurul
mijloc de propulsie al vehiculului şi care este folosit în mod normal pentru transportul rutier al
persoanelor sau mărfurilor sau pentru tractarea rutieră a vehiculelor folosite pentru transportul
persoanelor sau mărfurilor;
- „vehicul de transport rutier de mărfuri”: orice vehicul izolat de transport rutier (camion) sau o
combinaţie de vehicule rutiere, cum ar fi autotren (camion cu remorcă) sau un vehicul articulat
(tractor rutier cu semi-remorcă) destinate transportului de mărfuri;
- „camion”: vehicul rutier rigid destinat exclusiv sau în principal pentru transportul mărfurilor;
- „tractor rutier”: vehicul de transport rutier destinat exclusiv sau în principal pentru tractarea altor
vehicule rutiere care nu sunt înzestrate cu motor (mai ales semi-remorci);
- „remorcă”: vehicul rutier pentru transportul mărfurilor conceput pentru a fi tractat de un vehicul
de transport rutier;
- „semi-remorcă”: vehicul rutier pentru transportul mărfurilor, fără osie frontală, astfel proiectat
încât o parte a vehiculului şi o mare parte din greutatea cu sarcină, să se sprijine pe tractorul
rutier;
- „vehicul articulat”: tractor rutier cuplat la o semi-remorcă;
- „autotren”: vehicul de transport rutier de marfă cuplat la o remorcă; această categorie include şi
un vehicul articulat având ataşată încă o remorcă;
- „înmatriculat”: înscris într-un registru al vehiculelor de transport rutier, ţinut de un organism
oficial, indiferent dacă înmatricularea este sau nu însoţită de eliberarea unei plăci de
înmatriculare;
- masa totală maximă autorizată” : masa maximă a vehiculului (sau ansamblului de vehicule)
încărcat, declarată de constructor admisibilă cu prilejul omologării, în funcţie de numărul de axe,
tipul de vehicul sau combinaţiei de vehicule, în limitele stabilite de dispoziţiile legale ;
- „masa proprie” : masa autovehiculului pregătit de drum cu conducător auto, precum şi cu
suprastructura, inclusiv lichid de răcire, mijloace de ungere, combustibil, roata de rezervă şi
instrumente ;
- „sarcina utilă maximă autorizată” : greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către
autoritatea competentă a ţării şi înscrisă în fişa de înmatriculare a vehiculului ; dacă vehiculul de
transport rutier de marfă este un autotren compus dintr-un camion cu remorcă, sarcina utilă a
autotrenului reprezintă suma sarcinilor utile ale camionului şi remorcii;
- tipul de transport presupune transport în cont propriu şi transport în contul altora.
Transportul în cont propriu - transportul efectuat de unităţi cu altă activitate de bază decât
transportul, dar care au în inventar mijloace de transport rutier pentru transportul de mărfuri şi efectuează
transporturi în folos propriu.
Transportul în contul altora - transportul efectuat de unităţi care au activitate de bază transportul
de mărfuri şi efectuează transporturi pentru terţi (în contul altora), pe bază de plată.
¾ Cercetarea statistică privind transportul rutier de mărfuri implică colectarea unor date a căror
structură este complicată, datorită faptului că ele se referă, în principal, la cursele realizate de
un vehicul în timpul unei săptămâni, iar aceste curse de cele mai multe ori nu sunt simple.
Ca urmare, prelucrarea automată a acestui tip de date, impune transformarea lor într-o formă
simplificată, deseori fiind necesară restructurarea sau reinterpretarea lor.
Cursele pot fi clasificate în patru tipuri:
a) curse cu o singură oprire ;

b) curse cu 2-4 opriri: implică cel mult 4 etape, în timpul cărora marfa se încarcă/descarcă
treptat;
5
Metodologia privind
c) curse cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare - colectare de mărfuri - unde nu e posibil să
colectăm informaţii referitoare la fiecare etapă;
d) curse în gol.
Se prezintă în continuare conţinutul acestor tipuri de curse împreună cu exemplificarea lor.
Codificarea curselor se face ţinând cont de cele 4 tipuri de curse prezentate mai sus astfel:
a) Cursele cu o singură oprire primesc codul 10 (CAP. VI). Acest tip de cursă are o singură
etapă. Autovehiculul pleacă în cursă plin şi la prima oprire descarcă întreaga cantitate de marfă.
Autovehiculul se poate întoarce încărcat sau gol. în cazul în care autovehiculul se întoarce gol, este
posibil ca în chestionar să fie înregistrată pe acelaşi rând şi cursa în gol ce urmează acestui tip de
cursă. În acest caz cursa va fi codificată tot cu 10. Dacă autovehiculul pleacă într-o nouă cursă
încărcat aceasta va fi analizată conform precizărilor pentru codificare.
În cazul în care în aceeaşi zi au loc mai multe curse identice cu o singură oprire
transportându-se aproximativ aceeaşi cantitate de marfă , de acelaşi tip şi pe aceleaşi distanţe, nu
este necesar să se înregistreze toate cursele. Se înregistrează cantitatea de mărfuri transportate şi
distanţa parcursă pentru o singură cursă, iar în coloana 10 CAP.VI din chestionar se va înscrie
numărul total al curselor identice. Cursa va fi codificată cu codul 11.
b) Cursele cu 2-4 opriri (CAP.VI) vor fi codificate cu cifra 2, urmată de cifra 1÷4, în funcţie de
numărul de etape. După cum s-a mai precizat, acest tip de cursă implică până la 4 etape şi fiecare
etapă va fi codificată cu cifre de la 1 la 4. Numărul de ordine al cursei (Cap.VI colB ) rămâne constant
pentru toate etapele cursei. înregistrarea datelor se va face pentru fiecare etapă a cursei pe un rând
separat, etapele în gol asociate se vor prezenta de asemenea pe un rând separat.
c) Cursele cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare - colectare de mărfuri (CAP.VII) - sunt de 8
tipuri şi ca urmare ele vor primi drept coduri numerele: 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38. în cadrul acestui
tip de curse un transportator poate transporta unul sau mai multe tipuri de marfă, dar se va înregistra
numai marfa principală. De asemenea, se înregistrează numai primul loc de încărcare şi ultimul loc
de descărcare nefiind necesară (dar de multe ori nici posibilă), înregistrarea unor date detaliate
referitoare la etapele intermediare. De cele mai multe ori acest tip de cursă implică livrarea sau
colectarea unui singur tip de marfă (distribuţie Coca-Cola).
În cazul acestei categorii, numărul opririlor pentru livrare - colectare de mărfuri trebuie neapărat să
fie cel puţin 5.
Cursele cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare - colectare de mărfuri se defalcă pe tipuri, după
cum urmează:
Tipul 1 (cod 31) - implică numai livrări. Se presupune că maşina pleacă în cursă încărcată, lăsând
la fiecare punct de oprire o cantitate de marfă, până când maşina rămâne complet goală. Ex: Livrarea
lemnelor la domiciliu.
Tipul 2 (cod 32) - implică numai colectări de marfă: Maşina pleacă în cursă goală, urmând ca la
fiecare oprire să colecteze o anume cantitate de marfă, până când ajunge la destinaţie. Ex:Colectarea
legumelor de la producători pentru un depozit.
Tipul 3 (cod 33) - este asemănător tipului 1, cu deosebirea că numărul de opriri pentru livrări este
necunoscut.
Tipul 4 (cod 34) - este asemănător tipului 2, cu deosebirea că numărul de opriri pentru colectări
este necunoscut.
Tipul 5 (cod 35) - livrările şi colectările au loc simultan fără să existe etape în gol. Ca urmare
numărul de livrări şi colectări este în general egal. Ex: Cursa în care sunt colectate sticle de lapte
goale şi sunt livrate sticle pline.
Tipul 6 (cod 36) - se execută livrări, apoi este parcursă o distanţă fără încărcătură după care se
efectuează colectările.
6
Metodologia privind
Tipul 7 (cod 37) - operatorul de transport realizează un număr mic de colectări şi un număr mult
mai mare de livrări.
Tipul 8
(cod 38) - operatorul de transport realizează un număr mic de livrări şi un număr mult mai mare de
colectări Ex: colectarea laptelui de la gospodării şi livrarea lui la fabrica de lapte.
De asemenea, trebuie făcute următoarele precizări:

Se consideră oprire atunci când autovehiculul staţionează pentru încărcare şi/sau descărcare de
mărfuri, nu şi staţionările în vamă, pentru alimentarea cu combustibil, pentru odihna şoferului, etc.
A nu se confunda cursele identice ce se înscriu la Cap VI cu cele cu 5 sau mai multe opriri de la
Cap.VII. Există cazuri în care cursele identice sunt greşit înregistrate în capitolul VII.
d)Cursele în gol vor fi codificate cu 40.

Acest tip de curse este de obicei înregistrat în capitolul VI.
•Greutatea mărfurilor transportate în timpul cursei sau în timpul fiecărei etape a cursei
(greutatea brută, în kg) reprezintă greutatea brută a acestora (inclusiv ambalajele).
•Locul de încărcare (pentru o cursă sub încărcătură) este locul în care mărfurile sunt încărcate
în autovehicul (sau locul în care autotractorul este cuplat la o semiremorcă încărcată) .
•Locul de descărcare este locul în care mărfurile sunt descărcate din autovehicul (sau locul în
care autotractorul este decuplat de la semiremorcă).
•Gruparea mărfurilor transportate se face conform nomenclatorului NST/R la primul nivel, iar
unde este cazul se utilizează şi nomenclatorul de mărfuri periculoase.
•Transportul intermodal se referă la situaţiile în care autovehiculul rutier este încărcat/descărcat
împreună cu marfa în/de pe un alt mijloc de transport.
Chestionarul este structurat în 7 capitole, urmate de precizări pentru completare şi precizări

metodologice.
CAPITOLUL 1 - Date de identificare

Se completează informaţii privind operatorul de transport care utilizează autovehiculul inclus în
eşantion.
CAPITOLUL 2 – Dacă autovehiculul este sau nu este în posesia utilizatorului din baza de
sondaj
În acest capitol, în cazul în care autovehiculul a fost casat, închiririat sau vândut, se obţin
informaţii cu privire la data la care autovehiculul a fost casat, închiriat sau vândut, numele şi adresa
celui care a închiriat sau cumpărat autovehiculul. Se mai completează şi codul cauzei de neraportare,
conform precizărilor de completare de la punctul B.
CAPITOLUL 3 – Date de identificare ale autovehiculului conţine informaţii cu privire la:
- anul de fabricaţie;
- tipul de vehicul – autocamioane (autoutilitare şi autospecializate), autotractoare şi
autoremorchere, remorcă\semiremorcă dacă este cazul, tipul de caroserie;
- tipul de caroserie;
- numărul de zile lucrate şi zile nelucrate pe cauze.
CAPITOLUL 4 – Modul de exploatare al autovehiculului

În acest capitol se specifică dacă în timpul săptămânii de cercetate, autovehiculul a fost în
exploatare, în întregime sau în principal în cont propriu (pentru nevoi proprii) sau în întregime sau în
principal în contul altora (cu plata pe bază de tarif sau prin convenţie).
CAPITOLUL 5 – Alimentarea cu combustibil

Se înregistrează cantitatea totală de combustibil cu care a fost alimentat autovehiculul în
cele 7 zile de înregistrare statistică, chiar dacă aceasta nu a fost consumată în întregime.
7
Metodologia privind
CAPITOLUL 6 – Curse cu 4 sau mai puţine opriri

Se completează cu informaţii privind transportul de mărfuri în cursele cu o singură oprire sau
cu 2-4 opriri.
CAPITOLUL 7– Curse cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare - colectare de mărfuri, pe
durata săptămânii de înregistrare statistică
Se completează cu informaţii privind transportul de mărfuri în cursele cu 5 sau mai multe
opriri efectuate pentru livrare-colectare de mărfuri.
2.3. Clasificări şi nomenclatoare utilizate
Pentru realizarea anchetei privind transportul rutier de mărfuri se utilizează nomenclatorul

autovehiculelelor de transport rutier de marfă.
-Nomenclatorul autovehiculelor - este creat din Registrul de Înmatriculare al Vehiculelor şi
este preluat de la Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor, de către
Direcţia de Administrare Baze de Date. În acest nomenclator sunt înregistrate toate autovehiculele
rutiere de marfă cu sarcina utilă mai mare sau egală cu 3,5 tone împreună cu informaţii referitoare la
posesorul autovehicului şi la caracteristicile tehnice ale autovehicululu. Colectivitatea generală este
alcătuită din aproximativ 200.000 autovehicule pentru transportul rutier de mărfuri.
Pentru completarea activităţii principale realizată de operatorul de transport , proprietar al
vehiculului, care a fost inclus în eşantionul săptamănal de vehicule de transport rutier de marfă se
foloseşte Clasificarea Activităţilor din Economia Naţională (CAEN Rev.1.1). De asemenea, pentru
identificarea agentului economic se utilizează nomenclatorul SIRUES şi FISCAL, iar pentru codificarea
localităţii în care îşi are sediul agentul economic se utilizează nomenclatorul SIRUTA.
Pentru codificarea regională a transportului naţional urmează să se folosească codurile NUTS la
nivel 3, pe baza tabelului de corespondenţă între codurile SIRUTA de judeţe şi codurile NUTS 3 de
regiuni statistice.
Codificarea transportului internaţional se face la nivel de ţară, ulterior, Eurostat va stabili o
dată, de la care se va utiliza codificarea regională şi a transportului internaţional. Pentru ţările
tranzitate se vor folosi şi după această dată coduri de ţară.
De asemenea, sunt necesare următoarele clasificări folosite pentru identificarea agentului
economic:
Forma juridică de organizare a unităţii COD

* regie autonomă (RA) 01
* societate în nume colectiv (SNC) 02
* societate în comandită simplă (SCS) 03
* societate în comandită pe acţiuni (SCA) 04
* societate pe acţiuni (SA) 05
* societate cu răspundere limitată (SRL) 06
8
Metodologia privind
Forma de proprietate COD

* proprietate integrală de stat (capital social integral de stat) 10
* proprietate majoritară de stat (capital social de stat peste 50%)
- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital privat românesc 21
- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital străin 22
- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital privat românesc şi capital străin 23
* proprietate majoritară privată (capital social privat peste 50%)

- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital privat românesc
*proprietate integral privată (capital social integral privat românesc sau românesc şi străin) 28
- societăţi comerciale cu capital integral privat românesc
- societăţi comerciale cu capital privat românesc şi capital străin 31
* proprietate cooperatistă 32
* proprietate obştească 40
* proprietate integral străină 50
* proprietate publică de interes naţional şi local (instituţii şi unităţi de interes public) 60
70
Pentru identificarea autovehiculului se folosesc urmatoarele codificări:

Autocamion - 1
Autocamion + remorcă - 2
Autotractor - 3
Autotractor + remorcă – 4
Denumirea mărfurilor se codifică conform structurii analitice a Nomenclatorului Standard de

Mărfuri pentru Statistica Transporturilor (NSTR), cu coduri de la 1÷24 pentru primele 2 căsuţe.
Eurostat a propus înlocuirea NST/R cu NST 2000, la primul nivel, pentru toate modurile de transport.
NST 2000 este parte a sistemului de clasificări europene care, de asemenea, include NACE, CPA şi
CN (Nomenclatorul Combinat). Acest sistem este permanent revizuit. NST 2000 va fi implementat în
2008.
GRUPE DE MĂRFURI CONFORM NSTR

COD
după
NSTR
1. Cereale
2. Cartofi, alte legume şi fructe, proaspete sau congelate
3. Animale vii, sfeclă de zahăr
4. Lemn şi plută
5. Produse şi fibre textile sintetice şi artificiale, alte materii brute de origine animală sau vegetală (piei,
blănuri, cauciuc brut, etc.)
6. Produse alimentare şi nutreţuri pentru animale
7. Seminţe uleioase, fructe oleaginoase şi grăsimi
8. Combustibili minerali solizi
9. Petrol brut
10. Produse petroliere
11. Minereuri de fier, deşeuri de fier şi oţel, zgură de furnal
12. Minereuri şi deşeuri neferoase
13. Produse metalice
14. Ciment, var nestins, materiale prefabricate pentru construcţii
9
Metodologia privind
15. Minerale brute sau prelucrate (de carieră şi balastieră, ipsos, sulfuri, zgură, cretă, sare etc.)
16. Îngrăşăminte (naturale şi chimice)
17. Produse chimice derivate din cărbuni şi gudron
18. Produse chimice altele decât cele din cărbune şi gudron
19. Celuloză şi deşeuri de hârtie
20. Echipamente, maşini şi aparate pentru transport, motoare (asamblate sau nu) şi piese
componente
21. Articole fabricate din metal
22. Sticlă, sticlărie şi produse ceramice
23. Piele, textile, confecţii şi diverse articole fabricate
24. Articole diverse
Sunt considerate mărfuri periculoase numai grupele de mărfuri 9, 10, 16, 17, 18 din NSTR.
CLASIFICAREA CATEGORIILOR DE MĂRFURI PERICULOASE 1)
1. Explozivi
2. Gaze, comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune
3. Lichide inflamabile
4.1. Solide inflamabile
4.2. Subst. caracterizate printr-o combustie spontana
4.3. Subst care in contact cu apa emit gaze inflamabile
5.1.Substante oxidante
5.2. Peroxizi organici
6.1. Subst toxice
6.2. Subst care produc infectii
7. Materiale radioactive
8. Materiale corozive
9. Substanţe periculoase diverse
1. Fiecare categorie este o clasă sau o diviziune de clasă a clasificării felurilor de mărfuri periculoase
definite prin Acordul European asupra transportului rutier internaţional de mărfuri periculoase
(ADR) - Naţiunile Unite, Comisia Economică pentru Europa
MODURI DE AMBALARE 1)
0.Mărfuri lichide în vrac

1.Mărfuri solide în vrac
2.Containere de marfă, mari
3.Alte containere de marfă
4. Mărfuri paletizate
5.Mărfuri legate cu funii
6. Unităţi mobile, autopropulsate
7. Alte unităţi mobile;
8. Rezervat
9.Alte feluri de încărcătură (navete,butoaie, etc)
Naţiunile Unite, Comisia Economică pentru Europa - Coduri pentru felurile de încărcătură,
ambalaje şi materiale de ambalat, Recomandarea 21 adoptată de Grupul de Lucru privind
Facilitarea Procedurilor Comerciale Internaţionale, Geneva, martie 1986
10
Metodologia privind
CLASIFICAREA TIPURILOR DE CURSĂ
1 Cursă încărcată necesitând o singură operaţiune principală de transport.

2 Cursă încărcată necesitând mai multe operaţiuni de transport (2-4 opriri) nefiind însă considerată
a fi o cursă de colectare sau distribuire.
3 Cursă încărcată de tip colectare sau distribuire (cu 5 sau mai multe opriri pentru încărcare-
descărcare de marfă).
4 Cursă în gol.
LISTA ŢĂRILOR PENTRU COMPLETAREA CHESTIONARULUI

DENUMIRE COD
ALBANIA AL
AUSTRIA AT
BELARUS BY
BELGIA BE
BOSNIA – HERŢEGOVINA BA
BULGARIA BG
CIPRU CY
CROAŢIA HR
DANEMARCA DK
ELVEŢIA CH
ESTONIA EE
FEDERAŢIA RUSĂ RU
FINLANDA FI
FRANŢA FR
GERMANIA DE
GRECIA GR
IRLANDA IE
ISLANDA IS
ITALIA IT
SERBIA ŞI MUNTENEGRU CS
LETONIA LV
LIECHTENSTEIN LI
LITUANIA LT
LUXEMBURG LU
MALTA MT
NORVEGIA NO
OLANDA NL
POLONIA PL
PORTUGALIA PT
ROMÂNIA RO
REGATUL UNIT UK
REPUBLICA CEHĂ CZ
REPUBLICA MACEDONIA MK
REPUBLICA MOLDOVA MD
SLOVACIA SK
SLOVENIA SI
SPANIA ES
SUEDIA SE
TURCIA TR
UCRAINA UA
UNGARIA HU
ALTE ŢĂRI ZZ
11
Metodologia privind
2.4. Metode şi algoritmi de calcul al principalilor indicatori
Greutatea totală a mărfurilor transportate (Gtm) - tone –
- pentru tip de cursă = 10, => Gtm= ∑ (gm * PIN)/1000, unde gm= greutatea mărfii; PIN=coef.
de extindere;
- pentru tip de cursă = 11, => Gtm= ∑ (gm * nr curse identice * PIN )/1000;
- pentru tip de cursă = 2 => Gtm= ∑(max greutăţii transportate pe fiecare etapă * PIN)/1000;
- pentru tip de cursă = 35 => Gtm= ∑(max (gml şi gmc) * PIN )/1000, unde gml=greutatea mărfii
livrate; gmc=greutatea mărfii colectate;
- pentru tip de cursă = 31 ÷ 38 - (exclusiv tipul 35) => Gtm= ∑( gml + gmc) * PIN) /1000;
- pentru tip de cursă = 40 => Gtm =0.
Parcursul total al mărfurilor ( Ttk) – mii tone-km –
- pentru tip de cursă = 10 => Ttk= ∑ (gm * km * PIN)/1000*1000 , unde km=distanţa parcursă
încărcat, exprimată în km;
- pentru tip de cursă = 11 => Ttk= ∑ (gm * km *nr curse identice * PIN )/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 2 => Ttk= ∑ (greutatea mărfii pe fiecare etapă * distanţa parcursă pe
fiecare etapă * PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 40 => Ttk =0;
- pentru tip de cursă = 31 => Ttk= ∑(1/2* gml*km(1+1/ nr. opriri pt livrări)*PIN)/1000*1000, unde
km= distanţa parcursă încărcat;
- pentru tip de cursă = 32 => Ttk= ∑(1/2*gmc*km(1+1/nr. opriri pt. colectări)*PIN/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 33 => Ttk= ∑(1/2*gml*km*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 34 => Ttk= ∑(1/2gmc*km*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 35 => Ttk= ∑(1/2*km*(gml+gmc)*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 36 => Ttk = ∑(1/2*km./(nr. opriri pt livrări+nr. opriri pentru
colectări)*[(gml*nr. opriri pt livrări*(1+1/nr. opriri pt livrări))+(gmc*nr. opriri pt colectări(1+1/nr.
opriri pt colectări))]*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 37 =>Ttk= ∑ (1/2*gml/nr. opriri pt colectări*km*(1+nr. opriri pt colectări/nr
opriri pentru livrări)*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 38 =>Ttk= ∑ (1/2*gmc/nr. opriri pt livrări*km*(1+ nr. opriri pt livrări / nr.
opriri pt colectări)*PIN)/1000*1000;
- pentru tip de cursă = 40 =>Ttk=0.
12
Metodologia privind
3. Eşantionul cercetării statistice (Construirea eşantionului)
3.1. Baza de sondaj
Baza de sondaj este alcătuită din aproximativ 200.000 autovehicule pentru transportul rutier
de mărfuri, cu sarcina utilă ≥3,5 tone. Fiecare unitate de observare este însoţită de următoarele date:
număr de înmatriculare, adresa posesorului autovehiculului, caracteristici tehnice ale autovehiculului
(an de fabricaţie, tip autovehicul, masa proprie, masa totală maximă autorizată, sarcină maximă utilă).
Baza de sondaj existentă, creată pe baza datelor primite de la Direcţia Regim Permise de
Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor şi completată cu informaţii primite de la Autoritatea Rutieră
Română se actualizează trimestrial, cu 20 de zile înainte de începerea trimestrului, prin introducerea
autovehiculelor nou înmatriculate şi eliminarea înregistrărior duble şi a vehiculelor care au altă destinaţie
decât transportul de mărfuri sau masa utilă < 3500 kg, în urma primirii fişierelor de la Direcţia
Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor şi Autoritatea Rutieră Română şi prin
eliminarea autovehiculelor casate, obţinute în urma primirii şi prelucrării datelor transmise de judeţe pentru
trimestrul anterior.
Pentru extragerea eşantionului se realizează un fişier separat care cuprinde doar
autovehiculele (autoutilitare, autospecializate, autotractoare sau autoremorchere) cu masa utilă ≥
3500 kg. În acest fişier se marchează autovehiculele cu licenţă de transport internaţional, pe baza
informaţiilor primite de la Autoritatea Rutieră Română.
Situaţia bazei de sondaj actualizată trimestrial este trimisă la Compartimentul Transporturi
pentru analiză şi validare.
Structura datelor pentru fişierul cu autovehicule de transport rutier de mărfuri cu
sarcina utilă ≥ 3500 kg înmatriculate în circulaţie (baza de sondaj)
Nr. crt. Denumire indicatori Format şi mărime câmp Structura
câmp
A. Date despre autovehicul
1 Număr de înmatriculare An20
2 Categoria -
*)
2.1. – cod N1
2.2. – denumire An20
3 Subcategoria -
3.1. - cod *) N3
3.2. – denumire An20
4 Marca An20
5 Tip An20
6 Anul de fabricaţie N4 AAAA
7 Data înmatriculării An8 ZZLLAAAA
8 Masa proprie N6
9 Masa totală autorizată N6
10 Capacitatea de transport N6
(sarcina utilă)
11 Numărul axelor N1
12 Număr de identificare An20
13 Număr carte de identitate An20
14 Număr de omologare An20
B. Date despre posesor
15 Cod SIRUES N10
16 Cod FISCAL An10
17 Denumire posesor An100
18 Adresă completă
18.1.Cod judeţ N2
13
Metodologia privind
18.2. Localitate An30

18.3. Stradă An30
18.4. Nr. N10
18.5. Bloc An10
18.6. Scară An5
18.7. Etaj N5
18.8. Ap. N5
18.9. Telefon N20
19 Indicativul de circulaţie An2
pentru judeţe
*) Coduri pentru categorie şi subcategorie:
Categoria Subcategoria
Denumire Denumire
cod Cod
Autoutilitare camioane
1 1.01
furgonete
2 1.02
Autospecializate basculantă
2.01
betonieră
2.02
cisternă
2.03
frigorifică
2.04
izotermă
2.05
transport animale
2.06
transport solide în vrac (ciment,
2.07 făină etc.)
transport furaje
2.08
troliu
2.09
alte transporturi
2.10
Autotractoare (cu şa), destinate tractării -
3 semiremorcilor -
Autoremorchere, destinate exclusiv tractării -
4 vehiculelor prevăzute cu platformă pentru lestare -
3.2. Planul de sondaj
Planul de sondaj este cel al sondajului stratificat, iar metoda de selecţie este cea a selecţiei simple
aleatoare fără revenire.
Extragerea eşantioanelor săptămânale de autovehicule pentru cele 13 săptămâni din cadrul
trimestrului – cu 15 zile înainte de începerea trimestrului cercetat.
Se extrage trimestrial câte un eşantion repartizat pe fiecare săptămână a trimestrului, cu
asigurarea reprezentativităţii pe trimestru. Un autovehicul din baza de sondaj poate fi inclus în
eşantion o singură dată pe an. Eşantionul se repartizează proporţional pe cele 8 regiuni de
dezvoltare.
Mărimea eşantionului se stabileşte în funcţie de baza de sondaj a autovehiculelor actualizată
trimestrial. Se utilizează variabila GTM (tonă marfă transportată), pentru calculul erorii de estimare (±
14
Metodologia privind
5%) atât pe total cât şi pentru cele 2 populaţii independente de transport naţional şi transport
internaţional.
Caracteristici de stratificare:
După destinaţia transportului se consideră 2 populaţii independente:
I Transport naţional
II Transport internaţional
a) După tipul de transport, fiecare populaţie independentă (I şi II) se împarte în două:

• transport public sau în contul altora
• transport în cont propriu
b) După categoria autovehiculelor, subcolectivităţile 1 şi 2 se împart în 2 straturi:

• autocamioane(autoutilitare şi autospecializate)
• autotractoare cu şa şi autoremorchere
c) În funcţie de sarcina utilă maximă, straturile de la punctul b) se împart astfel:

• autocamioane:
- 3,5-7,5 tone
- 7,6-12,0 tone
- 12,1-17,0 tone
- peste 17,0 tone
• autotractoare cu şa şi autoremorchere
- până la 17,0 tone
- peste 17,0 tone
d) Pe cele 8 regiuni de dezvoltare
Datele sunt solicitate atât pe total, cât şi pe regiuni şi forme de proprietate, funcţie de forma
de proprietate a posesorului autovehicului şi ca urmare, se urmăreşte asigurarea reprezentativităţii
datelor ce rezultă din anchetă şi pe regiuni statistice şi forme de proprietate.
Autovehiculele de transport public de mărfuri se stabilesc după activitatea principală de
transport rutier de mărfuri (Cod CAEN 6024) a proprietarului acestora. Autovehiculele al căror
proprietar are altă activitate de bază, se consideră că efectueză transport în cont propriu.
Din fiecare strat format prin încrucişarea criteriilor menţionate anterior se extrage câte un
eşantion simplu aleator, alocarea utilizată este alocarea Neyman
Mărimea (dimensiunea) eşantionului conform alocării Neyman
Mărimea eşantionului este calculată admiţând o eroare maximă de eşantionare de 5% pentru

variabila numerică GTM.
Volumul eşantionului corespunzător fiecărui strat este dat de alocarea Neyman:
N h * sh
nh = *n
∑ N h *s h
nh – eşantionul extras pentru stratul h
Nh - populaţia totală a stratului h
sh- abaterea medie standard a variabilei numerice pentru populaţia totală
Straturile cu mai puţin de 11 vehicule sunt exhaustive.
Extragerea aleatorie simplă a autovehiculelor din fiecare strat se realizează pe baza unui
algoritm clasic de parcurgere secvenţială a listei. Pentru fiecare autovehicul din listă, se generează un
număr aleator u în intervalul [0,1], autovehiculul fiind inclus în cercetare dacă numărul u este mai mic
decât raportul dintre numărul de autovehicule ce au mai rămas de extras în momentul ajungerii la
autovehiculul în cauză, şi numărul total de autovehicule din baza de sondaj ce nu au fost încă
parcurse în acel moment.Un autovehicul poate fi inclus în cercetare o singură dată pe an.
Eşantionul rezultat pentru fiecare trimestru se prezintă la Compartimentul Transporturi pentru
analiză, înainte de a fi pretipărite chestionarele ASTRM cu datele de identificare.
15
Metodologia privind
Eşantionul autovehiculelor selectate pentru a fi cercetate prin Ancheta privind Transportul

Rutier de Mărfuri, conţine următoarele informaţii:
Format şi
Nr. crt. Nume câmp Denumire indicatori Comentarii
mărime câmp
1. NR_CRT N5 Număr de identificare maşină unic pe ţară
2. NR_INM An10 Număr de înmatriculare
3. SAPT N2 Săptămâna de cercetare 1÷13 pt trim1
14÷26 pt trim2
27÷39 pt trim3
40÷52 pt trim4
4. CATEGORIE An20 Categorie maşină
5. SUBCATEGORIE An35 Subcategorie maşină
6. MASA_PR N6 Masa proprie în kg
7. MASA_MAX N6 Masa totală maximă autorizată în kg
8. MASA_UT N6 Sarcina utilă maximă autorizată în kg
9. AN_FABR N4 Anul de fabricaţie
10. C_SIRUES N10 Cod sirues posesor
11. C_COD An10 Cod fiscal posesor
12. NINM N6 Numărul de înmatriculare la
Registrul Comerţului
13. INM_AN N4 Anul de înmatriculare la Registrul
Comerţului
14. JUDE 1 An3 Judeţul de înmatriculare la Ex: J40
Registrul Comerţului
15. C_CAEN N4 Cod CAEN pentru posesor
16. D_CAEN An64 Denumirea activităţii principale a
unităţii
17. C_FORMP N2 Cod formă de proprietate conform formular
18. D_FORMP An24 Denumire formă de proprietate conform formular
19. C_FOJU N2 Cod formă juridică conform formular
20. D_FOJU An24 Denumire formă juridică conform formular
21. C_DENI An100 Denumire posesor
22. C_JUD N2 Cod judeţ de domiciliu al
posesorului
23. NUMLOC An25 Localitate de domiciliu a posesor
24. C_SIRUTA An6 Siruta localităţii
25. C_STR An30 Denumirea străzii
26. C_NR An10 Numărul la care se află posesorul
(unitatea)
27. C_BL An5 Bloc
28. C_SC An5 Scara
29. C_AP An5 Apartament
30. C_ET An5 Etaj
31. C_TELEF N15 Telefon
32. C_FAX An10 Număr fax
33. C_SECT N1 Sectorul de domiciliu al 1÷6,
posesorului pentru Mun.
Bucureşti
34. C_CODP An7 Codul poştal
35. ZONA N2 Regiunea de dezvoltare în care se
află posesorul (unitatea)
36. SAPT_I An8 Ziua de început a săptămânii ZZLLAAAA
37. SAPT_F An8 Ziua de sfârşit a săptămănii ZZLLAAAA
38. C_REC An15 Număr RECOM
39. DJS_TEL N15 Telefon DJS
40. DJS_LOC Localitate DJS
41. DJS_STR An30 Stradă DJS
42. DJS_NR N5 Număr la care se află DJS-ul
43. D_JUD An30 Denumire judeţ
44. COEF_EXT N(8,1) Coeficient de extindere rezultat în
urma aplicării procedeelor de
16
Metodologia privind
extindere
45. STRAT N2 Stratul în care se află vehiculul,
rezultat în urma aplicării
procedeelor de stratificare
46. ARELICENŢĂ N1 0 = transport intern
1 = transport internaţional
Calculul coeficienţilor de extindere
După etapa de culegere şi introducere a datelor urmează etapa de redresare şi extindere a

datelor obţinute. Pentru aceasta este necesară împărţirea autovehiculelor în 4 tipuri de participare la
anchetă şi anume:
Tip 1 → autovehicule cu date (n1)

Tip 2 → autovehicule fără activitate (n2)
Tip 3 → autovehicule pentru care s-a refuzat completarea chestionarului (n3)
Tip 4 → autovehicule a căror activitate este incerta (n4)
Repartizarea pe aceste 4 tipuri este făcută în funcţie de codul de răspuns (NERAP) care are
următoarele valori în funcţie de Cap7pct6 (activitatea vehiculului) şi Cap7pct14 (nr zile lucrate şi
nelucrate):
NERAP CONDIŢII SPECIFICAŢIE TIP DE PARTICIPARE

1. Cap7pct6.=1 Autovehicule casate 2
2. Cap7pct6.=2 Autovehicule închiriate sau transferate 4
3. Cap7pct6.=3 Autovehicule vândute 4
4. Cap7pct6.=4 Societate neidentificată 4
5. Cap7pct6.=5 Societate desfiinţată 4
6. Cap7pct6.=6 Societatea refuză să raporteze 3
7. Cap7pct6.=7 Autovehiculul nu este pentru 2
transportul mărfurilor
8. Cap7pct6.=8 Sarcina utilă mai mică de 3,5 tone 2
9. Cap7pct6.=9 Alte cauze 4
10. Cap7pct6.=10, A raportat că nu avut curse 2
Cap7pct14#1 şi
Cap7pct14.(2+…8)=7
11. Cap7pct6.=11 Nu a transmis 4
12. Fără cauza de nerap şi Autovehicule care au avut curse şi au 1
Cap7pct14 = cod 1 completat chestionarul
Trimestrial, coeficientul de extindere (wh) ataşat unităţilor pentru care s-au obţinut date, respectiv
pentru primul tip de participare este dat de relaţia:
1 nh1 + nh 3 n h1 + nh 2 + nh 3 + nh 4
wh = 13 * * *
πh nh1 nh1 + nh 2 + nh 3
unde h – numărul stratului
nh
πh – probabilitatea de includere corespunzătoare stratului h , dată de relaţia: π h=
Nh
Extinderea rezultatelor se realizează în baza principiului conform căruia fiecare autovehicul
din eşantionul realizat (răspuns sau zero) dintr-un strat , reprezintă în medie un număr de
autovehicule egal cu inversul fracţiei de sondaj (realizat) din acel strat. Astfel, în realizarea totalurilor
estimate, valorile variabilelor corespunzătoare unui autovehicul în cercetare se iau în calcul de un
număr de ori egal cu numărul de autovehicule reprezentat de acel autovehicul.
17
Metodologia privind
Factorii de multiplicare se calculează exclusiv pe baza încadrării autovehiculelor în straturi

conform informaţiilor din baza de sondaj. Odată factorul determinat, valorile variabilelor
autovehiculului, multiplicate prin acest factor se includ în procesul de estimare în totalurile
corespunzătoare criteriilor de publicare conform variabilelor din chestionar. Procedeul asigură estimaţii
nedeplasate pe diverse moduri de grupare a populaţiei şi evită necesitatea ajustării numărului de
autovehicule din populaţie, datorită trecerii dintr-un strat în altul.
3.3. Metode de măsurare a calităţii rezultatelor

Conform Regulamentului Comisiei nr. 642/2004 privind precizia datelor şi Regulamentului
Consiliului nr.1172/1998, urmează să se transmită la Eurostat date în vederea determinării erorii
relative a mărfurilor transportate şi parcursului mărfurilor, pe total, pentru transportul naţional şi
internaţional. De asemenea, pe baza datelor culese din tabelul întocmit pentru Eurostat
(Regulamentului Comisiei nr. 642/2004), se pot determina indicatorii: rata răspunsului şi rata
calităţii răspunsului. Aceşti indicatori se calculează asupra activităţii de transport rutier de mărfuri
realizată în cursul unui an.
Pentru indicatorii volumul mărfurilor transportate şi parcursul mărfurilor se calculează eroarea
relativă cu un nivel de încredere de 95% cu relaţia:
^
v(Y h )
S .R.E. = 1,96 * ^
*100
Yh
S.R.E.= eroarea relativă cu un nivel de încredere de 95%
Ŷh – total estimator în stratul h
^ nh
Estimatorul total: Y h = wh * ∑ y hj
j =1
wh – coeficientul de extindere corespunzător stratului h

yhj – valoare corespunzătoare vehiculului j din stratul h
v(Ŷh) – dispersia estimatorului
nh − nh
^ N
2
n
∑ ( y hj − y h ) 2
j =1
−
∑y
j =1
hj
v(Y h ) = 52 * h * (1 − h ) *
2
şi yh =
nh Nh n h −1 nh
Agregând straturile se va obţine:
^
^ ^ ^ ^ ^ v(Y )
Y = ∑ Y h şi v(Y ) = ∑ v(Y h ) şi S .R.E.(Y ) = 1,96 * ^
* 100
h h
Y
18
Metodologia privind
Macheta pentru Eurostat pentru calcularea indicatorilor arătaţi, este de forma:

Tara raportoare.................. Stratul
Trimestrul......../Anul .......
1 2 etc. Total
1 Numărul de autovehicule pe fiecare
strat (baza de sondaj)
2 Numărul de autovehicule selectate în
eşantion (rd 2= rd3+rd4+rd5+rd6)
3 Numărul de cazuri clasificate ca non-
răspunsuri. Non-răspunsurile includ:
refuzurile, cazurile în care nici un fel
de răspuns sau comunicare nu au
fost primite despre unitatea din
eşantion sau, în care, un răspuns a
fost primit, dar chestionarul a fost atât
de prost completat, încât nu poate fi
utilizat în analiză.
4 Numărul de cazuri în care informaţiile
referitoare la registrul vehiculelor
sunt în afara scopului cercetării şi
sunt de genul : autovehiculul selectat
a fost casat, vândut, închiriat,
autovehiculul nu este pentru
transportul mărfurilor, capacitatea
este prea mică, proprietarul
vehiculului nu a fost niciodată
contactat, vehiculul nu a avut licenţă
în perioada cercetării, adresa este
incorectă. În aceste cazuri
răspunsurile nu pot fi utilizate.
5 Numărul de autovehicule care au

raportat că au avut activitate
6 Numărul de cazuri în care
autovehiculele sunt pentru transportul
mărfurilor, dar au raportat că nu au
avut activitate în cursul perioadei de
cercetare
7 Coeficient de extindere utilizat
4. Organizarea culegerii şi prelucrarea datelor
4.1. Metoda de înregistrare
Pentru înregistrarea informaţiilor în chestionarul cercetării, se utilizează metoda

autoînregistrării. Persoanele desemnate din partea unităţilor selectate completează variabilele
chestionarului conform instrucţiunilor detaliate ce însoţesc formularistica anchetei.
Chestionarul anchetei este structurat în două părţi:
À Partea I care conţine informaţii referitoare la întreprindere;

À Partea II care conţine informaţii referitoare la fiecare autovehicul din eşantion.
19
Metodologia privind
Variabilele din Partea a II-a sunt grupate în 6 capitole, iar capitolele VI şi VII cuprind informaţii
referitoare la curse:
• Capitolul VI- informaţii despre cursele cu 4 sau mai puţine opriri ale fiecărui autovehicul din
eşantion, în cursul unei săptămâni din cadrul unui trimestru;
• Capitolul VII – informaţii despre cursele cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare-colectare de
mărfuri, pe durata săptămânii de înregistrare statistică, ale fiecărui autovehicul din eşantion.
4.2. Perioada de referinţă şi de înregistrare
Perioada de referinţă o constituie săptamâna în care autovehiculul a fost extras în eşantion, iar
datele rezultate sunt reprezentative la nivelul unui trimestru.
Perioada de înregistrare este perioada de maxim 8 zile de la expirarea perioadei de
referinţă.
4.3. Personalul cercetării statistice
Pentru realizarea anchetei ASTRM la nivel de Direcţie Judeţeană de Statistică şi de INS s-au
constituit echipe de gestionare a anchetei. Numărul persoanelor incluse în aceste echipe s-a stabilit la
nivelul fiecărei Direcţii Judeţene de Statistică, în funcţie de numărul de autovehicule cercetate.
La DJS, fiecare echipă poate fi compusă din:
- Responsabil (gestionar) de anchetă – şeful serviciului din Direcţia Judeţeană de Statistică unde
se realizează statistica transportului; gestionarul de anchetă va avea în sarcină constituirea
echipei, repartizarea formularelor la anchetatori, asigurarea calităţii datelor ce urmează a fi
primite la DJS, respectarea termenelor din calendarul anchetei şi asigurarea calităţii datelor ce se
transmit la INS;
- Controlori – unul sau mai mulţi salariaţi cu studii superioare din Direcţia Judeţeană de Statistică;
- Responsabil informatic al anchetei.
- La INS:
- Coordonator de anchetă – coordonatorul din cadrul Compartimentului de Transporturi, Poştă şi
Telecomunicaţi,i care are sarcina de supervizare şi coordonare a activităţii;
- Responsabil (gestionar) de anchetă – care asigură prelucrarea centralizată: controlul logic şi
aritmetic, curăţarea datelor, generarea tabelelor finale, analiza datelor, crearea, verificarea şi
transmiterea fişierelor de date la Eurostat;
- Responsabil informatic al anchetei.
4.4. Prelucrarea datelor
Fluxul de prelucrare al anchetei ASTRM cuprinde următoarele acţiuni:

La nivelul Direcţiilor Judeţene de Statistică:
- Repartizarea chestionarelor operatorilor de transport;
- Recepţionarea chestionarelor;
- Verificarea şi codificarea datelor înscrise în formulare;
- Introducerea datelor pe calculator;
- Controlul automat al datelor introduse cu ajutorul programului de prelucrare şi validare;
- Rezolvarea erorilor prin contactarea telefonică a operatorilor de transport;
- Efectuarea corecţiilor în fişierele de date şi reluarea controlului automat;
20
Metodologia privind
- Validarea datelor;
- Transmiterea fişierelor de date la INS la nivel de chestionar conform graficului.
La nivel de INS:
- Actualizarea bazei de sondaj;
- Extragerea eşantioanelor;
- Pretipărirea chestionarelor;
- Transmiterea chestionarelor la DJS-uri;
- Recepţionarea şi verificarea fişierelor de date primite de la DJS-uri;
- Controlul logic şi aritmetic al datelor;
- Analiza şi rezolvarea erorilor la nivel de chestionar fie pe cale logică, fie prin contactarea
telefonică a responsabililor de lucrare din cadrul DJS;
- Efectuarea corecţiilor în fişierele de date şi reluarea controlului logic;
- Validarea datelor;
- Calculul coeficienţilor de extindere;
- Redresarea şi extinderea datelor;
- Realizarea tabelelor finale ale lucrării;
- Analiza datelor;
- Diseminarea datelor;
- Crearea, verificarea şi transmiterea fişierelor de date la Eurostat.
Asigurarea caracterului confidenţial al datelor furnizate de respondenţi în faza de colectare şi
prelucrare a datelor se face în conformitate cu Ordonanţa Guvernului nr. 9/1992 privind organizarea
statisticii oficiale, republicată cu modificările şi completările ulterioare.
4.5.Sistemul IT
Sistemul informatic de prelucrare a datelor primite de la societăţile comerciale observate, care au

în inventar mijloace de transport rutier de mărfuri, este o aplicaţie originală realizată în cadrul Direcţiei
de Proiectare şi Întreţinere a Aplicaţiilor IT din cadrul INS şi utilizează sistemul de gestiune a bazelor
de date relaţionale Visual FoxPro 6.0. Seturile de date obţinute respectă structura şi acurateţea
solicitate la nivel european.
5. Prezentarea şi utilizarea rezultatelor cercetării statistice
5.1. Principalii indicatori rezultaţi
Indicatori de volum :
- Mărfuri transportate reprezintă greutatea mărfurilor, care fac obiectul transportului într-o
perioadă de timp şi se calculează prin însumarea greutăţilor individuale ale tuturor mărfurilor transportate.
Gtm=∑ gm, unde Gtm= mărfuri transportate, gm=greutatea în tone a fiecărei mărfuri
transportate;
-Parcursul mărfurilor se determină în funcţie de greutatea mărfurilor transportate şi de
distanţele parcurse pe şosea de vehiculele care efectuează transporturile, de la locul de încărcare
până la locul de descărcare, exclusiv distanţa parcursă de vehiculul rutier de mărfuri, transportat cu
ajutorul altui mijloc de transport.
TTK=∑ gm*km, unde TTK=parcursul mărfurilor, gm= greutatea în tone a fiecărei mărfuri
transportate, km= distanţa în km parcursă de fiecare încărcătură în parte;
- Parcursul vehiculelor distanţa totală parcursă pe şosea de vehiculele care efectuează
transporturile, atât sub sarcină cât şi în gol, exclusiv distanţa parcursă de vehiculul rutier de
mărfuri, transportat cu ajutorul altui mijloc de transport.
21
Metodologia privind
- PV=∑ d, unde PV=parcursul vehiculelor, d=distanţa parcursă sub sarcină şi în gol pe fiecare
cursă;
Indicatori de structură:
Se calculează ponderea fiecărei grupe de mărfuri transportate în total mărfuri
transportate şi parcursul mărfurilor.
Indicatori medii:
Distanţa medie de transport a mărfurilor caracterizează lungimea medie parcursă de o
marfă, exprimată în km. Se calculează ca raport între parcursul mărfurilor şi volumul mărfurilor
transportate.
Greutatea medie transportată se calculează ca raport între parcursul mărfurilor şi parcursul
vehiculelor pentru cursele sub sarcină.
5.2. Forme de prezentare a rezultatelor cercetării
Indicatorii rezultaţi în urma prelucrării datelor primare sunt: volumul mărfurilor transportate,
parcursul mărfurilor şi vehiculelor.
Mărfurile transportate şi parcursul mărfurilor se calculează pe total, pe feluri de transport
şi destinaţii, pe grupe de produse, pe tipuri de autovehicule şi capacităţi de transport, pe tipuri de
autovehicule şi lungimea călătoriei pentru transportul naţional şi pe ţări de încărcare şi de descărcare
pentru transportul internaţional. În plus, mărfurile transportate se calculează şi pe regiuni de încărcare
şi de descarcare şi grupe de mărfuri pentru transportul naţional.
Parcursul vehiculelor se calculează pe total, pe feluri de transport şi destinaţii.
Aceşti indicatori sunt încărcaţi în baza de date TEMPO a INS, publicaţi în: Buletinul Statistic
lunar (date trimestriale), Anuarul Statistic al României şi utilizaţi în lucrări de analiză şi prognoză
privind activitatea de transport rutier.
Datele primare, precum şi cele rezultate în urma unei prelucrări la nivel de cursă (greutatea
mărfurilor transportate şi parcursul mărfurilor pentru cursele de tip 3), după validare se transmit la
Eurostat conform machetelor cerute prin Regulamentul Comisiei nr.2163/2001 privind modalităţile
tehnice de transmitere a datelor în vederea stabilirii statisticilor transportului rutier de mărfuri.
Machetele seturilor de date pentru Eurostat sunt următoarele:
A1-Setul de date referitoare la vehicule:
Numărul curent Denumire

al câmpului
1 Codul ţării raportoare
2 Identificare tabel
3 Anul de referinţă
4 Trimestrul de referinţă
5 Identificator de chestionar
6 Posibilitatea folosirii vehiculului pentru transportul combinat
7 ‘Vârsta’ vehiculului rutier
8 Clasa de activitate a operatorului vehiculului rutier
9 Numar de km parcursi -încarcat
10 Numar de km parcursi – în gol
11 Coeficient de extindere
12 Strat
13 Număr de înregistrări corelate în A2
22
Metodologia privind
A2- Setul de date referitoare la curse:

Numărul curent Denumire
al câmpului
6 Identificator de cursă
7 Configuraţia axelor
8 Masa totală maximă autorizată
9 Sarcina utilă maximă autorizată
10 Tipul de transport
11 Tipul cursei
12 Greutatea mărfurilor
13 Loc de origine a cursei
14 Loc de destinaţie a cursei
15 Distanţa parcursă
16 Tone km efectuaţi
17 Ţări tranzitate
18 Locul de încărcare al vehiculului rutier de marfă în alt mijloc
de transport
19 Locul de descarcare al vehiculului rutier de marfă din alt
mijloc de transport
20 Gradul de încărcare al vehiculului
21 Număr de înregistrări corelate în A3
A3-Setul de date referitoare la mărfuri:

Numărul curent al Denumire
câmpului
6 Identificator de cursă
7 Identificator de marfă
8 Tipul de marfă
9 Greutatea mărfii
10 Tip de marfă periculoasă
11 Modul de ambalare
12 Loc de încărcare
13 Loc de descărcare
14 Distanţa parcursă efectiv
23
ROMÂNIA
ASTRM
Institutul Naţional de Statistică
ANCHETA STATISTICĂ
privind
TRANSPORTUL RUTIER DE MĂRFURI
Institutul Naţional de Statistică, în cadrul acţiunilor de integrare în sistemul statistic european, realizează ancheta statistică pentru obţinerea de informaţii
privind transportul rutier de mărfuri. Informaţiile obţinute vor fi utilizate în fundamentarea deciziilor privind strategia de dezvoltare a infrastructurii rutiere,
rezultatele sintetice urmând a face obiectul publicaţiilor de specialitate.
Autovehiculul cu numărul de înmatriculare înscris mai jos este unul din autovehiculele selectate în eşantionul anchetei şi este inclus în cercetare o singură dată pe an.
Potrivit Ordonanţei Guvernului nr. 9/1992 privind organizarea statisticii oficiale, republicată cu modificările şi completările ulterioare, care prevede: serviciile
de statistică oficială sunt autorizate să solicite şi să obţină gratuit datele şi informaţiile statistice de la toate persoanele fizice şi juridice care se află, deţin capital
sub orice formă sau desfăşoară o activitate de orice fel pe teritoriul României. Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amendă de la 1000 lei la 5000 lei,
următoarele fapte: refuzul sau întârzierea din culpă a transmiterii datelor solicitate, refuzul de a prezenta persoanelor autorizate de către conducerea serviciilor de
statistică oficială documentele şi evidenţele necesare verificării datelor statistice, comunicarea de date eronate sau incomplete, neaplicarea măsurilor dispuse de
serviciile de statistică oficială.
Asigurându-vă de CARACTERUL CONFIDENŢIAL AL DATELOR INDIVIDUALE transmise şi de faptul că la cerere puteţi fi beneficiarul rezultatelor sintetice ale anchetei,
vă mulţumim anticipat pentru colaborare.
SĂPTĂMÂNA DE CERCETARE DE LA …………….LA…………..2006

Număr de înmatriculare autovehicul …………….…………………….
IMPORTANT: Vă rugăm să citiţi cu atenţie precizările pentru completarea chestionarului
I. DATE DE IDENTIFICARE PRIVIND OPERATORUL DE TRANSPORT
Dacă sunt
În registrul statistic aţi fost înregistrat cu urmatoarele date: corecte, Dacă sunt modificări, corectaţi numai rândurile respective.
confirmaţi:
1. Denumirea unităţii …................................................................................... . Da 1. Denumirea unităţii **)……......................................……………. .

.................................................................................................................. ..............................................................................................
2. Adresa : 2. Adresa :
Localitate....................................... Sector……. Da Localitate..................................... Sector.....
Cod SIRUTA |__|__|__|__|__|__| *) Da Cod SIRUTA |__|__|__|__|__|__| *)
Strada .................................................................................. Strada .......................................................................
Nr. .......Bl.........Sc ......Ap....... Da Nr .......Bl ........Sc ......Ap.........
Cod poştal |__|__|__|__|__| Da Cod poştal |__|__|__|__|__|
Judeţul ..........COD SIRUTA |__|__| *) Da Judeţul ..........COD SIRUTA |__|__| *)
Telefon ..................................E-mail ................................................. Da Telefon ...................................E-mail .......................................
3. Nr. de identificare : 3. Nr. de identificare :
Cod SIRUES |__|__|__|__|__|__|__|__|__| Da Cod SIRUES |__|__|__|__|__|__|__|__|__|
C.U.I./cod FISCAL |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__| Da C.U.I./cod FISCAL |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|
Cod RECOM J |__|__| |__|__|__|__|__|__| |__|__| Da Cod RECOM J |__|__| |__|__|__|__|__|__| |__|__|
Da
4. Forma de proprietate COD |__|__| 4. Forma de proprietate COD |__|__|
Da
5. Forma juridică COD |__|__| 5. Forma juridică COD |__|__|
6. Activitatea principală exercitată:................................................................ 6. Activitatea principală exercitată:...........................................
........................................................................................................................ Da ...................................................................................................
Cod CAEN Rev.1 |__|__|__|__| *) Cod CAEN Rev.1 |__|__|__|__| *)
Vă rugăm să returnaţi chestionarul completat în termen de cel mult opt zile
de la încheierea săptămânii de înregistrare statistică: la Direcţia Regională
de Statistică (Direcţia Regională de Statistică a Bucureşti)/Direcţia
…..........................................
(semnătura conducătorului unităţii)
Judeţeană de Statistică...................................................................................
L.S
……………………….................................Telefon.…....……........................
Nr...............................din............................2006
Numele persoanei care poate furniza informaţii privind completarea chestionarului
Dl (dna)............................................................................telefon.............................
*)
Se completează de D.R.S.(D.R.S.B.)/D.J.S.
**)
Dacă unitatea a fost lichidată sau şi-a încetat temporar activitatea vă rugăm precizaţi.
_____________________________________________________
Institutul Naţional de Statistică
Bd. Libertăţii nr. 16, Sector 5, Bucureşti – cod 050706
ASTRM / 1
II. DACĂ AUTOVEHICULUL NU ESTE ÎN POSESIA DUMNEAVOASTRĂ:
Cauze:
1. autovehiculul a fost casat (radiat) la data de-------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. autovehiculul a fost închiriat la altă unitate la data de -------------------------------------------------------------------------------------------
3. autovehiculul a fost vândut la data de---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4. NUMELE ŞI ADRESA CELUI CARE A ÎNCHIRIAT SAU A CUMPĂRAT AUTOVEHICULUL------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5. Cod cauză de neraportare |__|__| [Se completează de către D.R.S.(D.R.S.B.)/ D.J.S.]
III. DATE DE IDENTIFICARE ALE AUTOVEHICULULUI CERCETAT

(Completaţi datele)
1. An de fabricaţie----------------------└─┴─┴─┴─┘
2. Tipul de vehicul…………….. |__| [Se completează de către D.R.S. ( D.R.S.B.)/ D.J.S.]

a) Autocamioane (autoutilitare şi autospecializate) 3. Tipul de caroserie (Pentru autocamioane
1. Masa proprie (kg)------------------- ----- └─┴─┴─┴─┴─┘ marcaţi căsuţa care descrie caroseria autocamionului, iar pentru
2. Masa totală maximă autorizată (kg)---- └─┴─┴─┴─┴─┘ autotractoare şi autoremorchere marcaţi căsuţa care descrie corpul
3. Sarcina utilă maximă autorizată (kg) -- └─┴─┴─┴─┴─┘ remorcii sau semiremorcii cel mai des utilizată.)
4. Nr. de axe (osii)---------------------------------- └─┴─┴─┘
b) Autotractoare şi autoremorchere - caroserie deschisă (obloane rabatabile) -------------------- 1.

1. Masa proprie (kg) ------------------------ └─┴─┴─┴─┴─┘
2. Masa totală maximă autorizată (kg)----- └─┴─┴─┴─┴─┘ - basculantă------------------------------------------------------ 2.
3. Sarcina utilă maximă autorizată (kg)--- └─┴─┴─┴─┴─┘
4. Nr. de axe (osii)----------------------------------- └─┴─┴─┘
- caroserie închisă ---------------------------------------------- 3.
c) Remorcă/Semiremorcă - cisternă --------------------------------------------------------- 4.
1. Masa proprie (kg)------------------------- └─┴─┴─┴─┴─┘
2. Masa totală maximă autorizată (kg)-----└─┴─┴─┴─┴─┘
- pentru transportul animalelor vii --------------------------- 5.
3. Sarcina utilă maximă autorizată (kg)--- └─┴─┴─┴─┴─┘
4. Nr. de axe (osii)------------------- --------------- └─┴─┴─┘
- cu temperatură controlată (izoterme, frigorifice) --------- 6.
În cazul în care aţi folosit mai multe remorci, completaţi date
pentru cea mai des folosită.
- altele ------------------------------------------------------------ 7.
4. Numărul de zile lucrate şi nelucrate
1. Transportul de mărfuri -------------------------------└─┘ 6. Concediu --------------------------------------------------- └─┘
2. Transportul de persoane ------------------------------└─┘ 7. Week-end şi sărbători legale ---------------------------- └─┘
3. Reparaţii -----------------------------------------------└─┘ 8. Alte cauze (precizaţi care) -------------------------------└─┘
4. Lipsă şofer ---------------------------------------------└─┘ 9. Total (1+…+8)--------------------------------------------- 7.
5. Lipsă comenzi -----------------------------------------└─┘

Dacă pe parcursul unei zile se efectuează atât transport de mărfuri cât şi de pasageri, se completează date pe rândul 1 sau rândul 2, pentru
transportul cu ponderea cea mai mare.
IV. MODUL DE EXPLOATARE A AUTOVEHICULULUI

Pe timpul săptamânii de înregistrare autovehiculul a fost în exploatare:
(Marcaţi căsuţa corespunzatoare pentru autovehicul)
- În întregime sau în principal în cont propriu (pentru nevoi proprii)----------------------------------------1.

- În întregime sau în principal în contul altora (cu plata pe baza de tarif sau prin convenţie)------------ 2.
V. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL |______| Litri
Înscrieţi cantitatea totală de combustibil cu care aţi alimentat autovehiculul în cele 7 zile de înregistrare statistică chiar dacă nu a
fost consumată în întregime.
ASTRM / 2
VI. CURSE CU 4 SAU MAI PUŢINE OPRIRI
Pentru cursele cu 2 - 4 opriri introduceţi fiecare etapă a cursei pe un rând separat (vezi exemplul din precizările pentru completarea chestionarului)
Atenţie! Cursele cu 5 sau mai multe opriri se înscriu la CAPITOLUL VII
CURSA
Rezervat Înscrieţi cea mai apropiată localitate, Greutatea Modul de Curse TRANSPORT
D.R.S.(D.R.S.B.)/ Ziua din sau dacă este în interiorul aceleiaşi ŢĂRI TRANZITATE 3) Denumirea mărfurilor2) Distanţa parcursă mărfurilor ambalare a identice INTERMODAL
D.J.S. săptămâna localităţi, treceţi numele acesteia în (Vezi nota 18) (Vezi nota 19) - Km - transportate mărfurilor2) - număr - Înscrieţi localitatea (ţara) de
de referinţă ambele coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 20) - Kg - (Vezi nota 22) (Vezi
încărcare/descărcare a autovehicului
în/de pe un alt mijloc de transport.
(Vezi notele 16, 17) (Vezi nota 15) (Vezi nota 23)
Origine1) Destinaţie1) Încărcat Gol nota 21) Încărcat4) Descărcat4)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘└─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘

TOTAL control X X X X X X X X X
1)
Denumirea localităţii (ţării) de origine (încărcare) şi destinaţie (descărcare), se completează de către unitate, iar codul judeţului (ţării) de către D.R.S. (D.R.S.B.)/ D.J.S.
2)
Unitatea înscrie cât mai clar denumirea mărfii (col.5) şi modul de ambalare a mărfurilor (col.9), codificarea acestora urmând să se facă de către D.R.S. (D.R.S.B.)/ D.J.S.
3)
Se completează în cazul traficului internaţional. Se înregistrează maxim 5 ţări tranzitate sau de tranzit, cu codul de ţară, conform nomenclatorului de ţări.
4)
Denumirea localităţi i(ţării) de încărcare/ descărcare a autovehiculului cu marfă în/de pe un alt mijloc de transport (CFR, navă). Numai în această situaţie se completează aceste
coloane.
ASTRM / 3
VII. CURSE CU 5 SAU MAI MULTE OPRIRI PENTRU LIVRARE - COLECTARE DE MĂRFURI, PE DURATA SĂPTĂMÂNII DE ÎNREGISTRARE STATISTICĂ
Introduceţi fiecare cursă de la bază la bază (dus - întors) pe rând
CURSA Greutatea Număr Greutatea Număr
Rezervat Înscrieţi cea mai apropiată localitate, totală a de opriri totală a de opriri TRANSPORT
2)
D.R.S.(D.R.S.B.)/ Ziua din sau dacă este în interiorul aceleiaşi Denumirea mărfurilor Distanţa totală parcursă mărfurilor pentru mărfurilor pentru Modul de INTERMODAL
D.J.S. săptămâna (Vezi nota 19) - Km - ambalare a Înscrieţi localitatea (ţara) de
localităţi, treceţi numele acesteia în livrate livrări colectate colectări 2) încărcare/descărcare a autovehicului
de referinţă ambele coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 26) - Kg - (Vezi - Kg - - număr - mărfurilor în/de pe un alt mijloc de transport.
(Vezi notele 16,17) (Vezi nota 28) (Vezi (Vezi (Vezi nota 22) (Vezi nota 23)
Origine1) Destinaţie1) Încărcat Gol nota 21) nota 21) nota 28) Încărcat3) Descărcat3)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
└─┴─┘ └─┴─┘ └─┴─┘└─┴─┘ └─┘ └─┴─┘ └─┴─┘
TOTAL control X X X X X X X X X
Număr total de curse └─┴─┴─┘ [Se completează de către D.S.R.(D.S.R.B.)/D.J.S.]

1)
Denumirea localităţii (ţării) de origine (încărcare) şi destinaţie (descărcare), se completează de către unitate, iar codul judeţului (ţării) de către D.R.S.(D.R.S.B.)/D.J.S.
2)
Unitatea înscrie cât mai clar denumirea mărfii (col.4) şi modul de ambalare a mărfurilor (col.11), codificarea acestora urmând să se facă de către D.R.S.(D.R.S.B.)/D.J.S.
3)
Denumirea localităţii (ţării) de încărcare/descărcare a autovehiculului cu marfă în/de pe un alt mijloc de transport (CFR, navă). Numai în această situaţie se completează aceste
coloane.
ASTRM / 4
PRECIZĂRI PENTRU COMPLETAREA CHESTIONARULUI ASTRM
I. DATE DE IDENTIFICARE PRIVIND OPERATORUL DE TRANSPORT

1. Forma de proprietate Cod
* proprietate integrală de stat (capital social integral de stat) 10
* proprietate majoritară de stat (capital social de stat peste 50%)
- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital privat românesc 21
* proprietate majoritar privată (capital social privat peste 50%)
- societăţi comerciale cu capital de stat şi capital românesc 26
* proprietate integral privată (capital social integral privat românesc sau românesc şi străin)
- societăţi comerciale cu capital integral privat românesc 31
- societăţi comerciale cu capital privat românesc şi capital străin 32
* proprietate cooperatistă 40
* proprietate obştească 50
* proprietate integral străină 60
* proprietate publică de interes naţional şi local (instituţii şi unităţi de interes public) 70
2. Forma juridică:
∗ regie autonomă (RA) 01
∗ societate în nume colectiv (SNC) 02
∗ societate în comandită simplă (SCS) 03
∗ societate în comandită pe acţiuni (SCA) 04
∗ societate pe acţiuni (SA) 05
∗ societate cu răspundere limitată (SRL) 06
3. La activitatea principală exercitată se va înscrie în clar activitatea principală a unităţii, iar codul CAEN Rev.1 se va
completă de către D.R.S.(D.R.S.B.)/ D.J.S.
II. DACĂ AUTOVEHICULUL NU ESTE ÎN POSESIA DUMNEAVOASTRĂ
4. Dacă autovehiculul nu mai este în posesia dumneavoastră completaţi informaţiile solicitate prin chestionar la acest
capitol şi apoi returnaţi chestionarul la Direcţia Regională de Statistică (Direcţia Regională de Statistică a Bucureşti)/Direcţia
Judeţeană de Statistică.
Dacă autovehiculul a fost închiriat sau vândut pe raza de activitate a judeţului respectiv, D.R.S.(D.R.S.B)/D.J.S. va
transmite chestionarul celui care a închiriat sau cumpărat autovehiculul. Altfel, D.R.S.(D.R.S.B)/D.J.S.-ul respectiv va transmite
chestionarul la D.R.S.(D.R.S.B)/D.J.S.-ul pe raza căruia se află unitatea (persoana) care a cumpărat sau închiriat autovehiculul,
pentru a-l remite în vederea completării acestuia.
III. DATE DE IDENTIFICARE A AUTOVEHICULULUI
5. Dacă autovehiculul este în proprietatea dumneavoastră, completaţi toate întrebările din acest capitol, chiar dacă nu
l-aţi folosit pentru transportul de mărfuri pe durata săptămânii de cercetare statistică.
6. Anul de fabricaţie este cel înscris în certificatul de înmatriculare.
7. La tipul de vehicul se vor completa datele solicitate la autocamioane, dacă este vorba despre autoutilitare (camioane
sau furgoane) sau autospecializate (basculante, cisterne, frigorifice, izoterme, transport animale, transport ciment, transport furaje
sau troliu). Dacă s-a utilizat şi o remorcă, masa, sarcina şi numărul de axe se vor trece separat la punctul 2.c).
· Masa totală maximă autorizată - masa maximă a vehiculului (sau a ansamblului de vehicule) încărcat, declarată de constructor
admisibilă cu prilejul omologării, în funcţie de numărul de axe, tipul de vehicul sau combinaţie de vehicule, în limitele stabilite
de dispoziţiile legale.
· Masa proprie - masa autovehiculului pregătit de drum cu conducător auto, precum şi cu suprastructura, inclusiv lichid de
răcire, mijloace de ungere, combustibil, roata de rezervă şi instrumente.
· Sarcina utilă maximă autorizată - greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă a ţării şi
înscrisă în fişa de înmatriculare a vehiculului.
8. Dacă vehiculul este autotractor (cu şa) destinat tractării semiremorcilor sau este un autoremorcher prevăzut cu
platformă pentru lestare se vor completa datele de la tipul "Autotractoare sau autoremorchere". Masele, sarcina şi numărul de
axe se vor înscrie separat pentru unitatea de tractare şi separat pentru remorcă şi semiremorcă (la punctul III, 2.c).
9. În cazul în care pentru transportul mărfurilor s-a utilizat o remorcă sau semiremorcă se vor înscrie date distincte
pentru acestea referitoare la mase, sarcină şi axe la punctul "c) Remorcă/Semiremorcă". În cazul în care aţi folosit mai multe
remorci, completaţi pentru cea mai des folosită.
ASTRM / 5
10. Pentru tipul caroseriei se va marca căsuţa corespunzătoare. Dacă se folosesc mai multe remorci se va marca tipul de
caroserie al remorcii cel mai des folosită.
11. Numărul zilelor lucrate şi nelucrate se va completa acolo unde este cazul.
Suma zilelor de activitate şi de staţionare este egală cu 7.
Dacă aţi completat căsuţa 8, daţi detalii.
ATENŢIE !
Numărul de zile în care autovehiculul a efectuat transport de mărfuri se stabileşte numai pentru cursele începute în
săptămâna de cercetare statistică.
· Dacă o cursă a fost începută în săptămâna anterioară şi se termină în săptămâna de cercetare nu este luată în calcul, zilele
respective se înscriu la punctul 8) "Alte cauze", precizându-se "cursa începută înainte de săptămâna de cercetare".
· Pentru autovehiculele care au plecat în cursă înainte de prima zi a săptămânii de cercetare şi se întorc după ultima zi a
săptămânii respective, se completează cifra 7 în căsuţa de la alte cauze (punctul 8).
· Dacă autovehiculul cercetat începe cursa în săptămâna de cercetare statistică şi se derulează pe o perioadă mai mare de timp
se înregistrează activitatea autovehiculului pentru întreaga perioadă de timp pâna când cursa ia sfârşit, chiar dacă depăşeşte
numărul de 7 zile de activitate.
IV. MODUL DE EXPLOATARE A AUTOVEHICULULUI
12. Se va marca căsuţa modului de exploatare a autovehiculului în funcţie de transportul de mărfuri efectuat.
· Transport în cont propriu - transportul efectuat de unităţi cu altă activitate de bază decât transportul, dar care au în inventar
mijloace de transport rutier pentru transportul de mărfuri şi efectuează transporturi în folos propriu.
· Transport în contul altora - transportul efectuat de unităţi care au activitate de bază transportul de mărfuri şi efectuează
transporturi pentru terţi (în contul altora), pe bază de plată.
V. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL
13. Completaţi cu ce cantitate de combustibil a fost alimentat autovehiculul în cele 7 zile (cât s-a încărcat în rezervor),
indiferent de cantitatea de combustibil consumată în această perioadă (nu se înregistrează consumul de combustibil).
VI. CURSE CU 4 SAU MAI PUŢINE OPRIRI
Prin CURSĂ SUB SARCINĂ se înţelege cursa parcursă de către autovehiculul încărcat cu marfă, între primul loc de
încărcare şi ultimul loc de descărcare (locul în care autovehiculul este complet gol).
CURSĂ ÎN GOL este considerată acea cursă efectuată pe distanţa parcursă de autovehiculul complet gol.
Înregistrarea cursei se va face din ziua în care a început cursa (cu condiţia ca această zi să facă parte din săptămâna
cercetată).
14. Pentru cursele cu o singură oprire dus-întors, retur în gol, înregistrarea curselor de acest fel se poate face pe un
singur rând astfel:
Exemplu: Un autotractor cu şa, transportă din Bucureşti la Constanţa, 7000 kg de cabluri electrice, în cutii de transport
şi se întoarce gol la Bucureşti.
CURSA TRANSPORT
Rezervat Înscrieţi cea mai apropiată localitate, Greutatea Curse INTERMODAL
D.R.S., Ziua din sau dacă este în interiorul aceleiaşi ŢĂRI Denumirea Distanţa totală mărfurilor Modul de Înscrieţi localitatea (ţara) de
identice
(D.R.S.B.)/ săptămâna localităţi, treceţi numele acesteia în TRANZITATE
3)
mărfurilor2) parcursă transportate ambalare a încărcare/descărcare a
- număr -
D.J.S. de referinţă ambele coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 18) (Vezi nota 19) - Km - - Kg - mărfurilor2) autovehicului în/de pe un alt
(Vezi
(Vezi notele 16,17) (Vezi nota 20) (Vezi (Vezi nota 22) mijloc de transport.
nota 15)
nota 21) (Vezi nota 23)
Origine1) Destinaţie1) Încărcat Gol Încărcat4) Descărcat4)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Luni Bucureşti Constanţa Cabluri 250 250 7000 Alte feluri

electrice (Cutii
transport)
Observaţi că deoarece s-a întors gol distanţa de 250 km apare şi la încărcat şi la descărcat (gol).
Dacă pe parcursul unei zile efectuaţi mai multe curse identice cu o singură oprire (de ex: gară-siloz) cu aceeaşi marfă, se
înregistrează cantitatea de mărfuri transportate şi distanţa parcursă pentru o singură cursă, iar în coloana 10 capitolul VI din
anchetă se va înscrie numărul total al curselor identice.
15. Pentru cursele cu 2-4 opriri pentru colectare sau livrare de mărfuri înregistrarea datelor în chestionar se va face
pentru fiecare etapă a cursei pe un rând separat, etapele în gol asociate se vor prezenta de asemenea pe un rând separat.
Prin etapă se înţelege deplasarea între două opriri, iar oprirea este punctul pe parcursul deplasării unde anumite mărfuri
sunt încărcate sau descărcate.
Exemplu de cursă cu 2 - 4 opriri: Un autocamion cu remorcă încarcă în Bucureşti 4000 kg cafea, pe paleţi, descarcă
2000 kg la Braşov şi 2000 kg la Sibiu, merge gol până la Râmnicu Vâlcea de unde încarcă 3000 litri ulei pe care îi transportă la
Bucureşti.
ASTRM / 6
CURSA Greutatea TRANSPORT
Rezervat Înscrieţi cea mai apropiată localitate, mărfurilor Curse INTERMODAL
D.R.S., sau dacă este în interiorul aceleiaşi ŢĂRI Denumirea Distanţa totală transportate Modul de identice Înscrieţi localitatea (ţara) de
D.R.S.B., Ziua din localităţi, treceţi numele acesteia în TRANZITATE 3) mărfurilor2) parcursă - Kg - ambalare a - Nr. - încărcare/descărcare a
D.J.S. săptămâna ambele coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 18) (Vezi nota 19) - Km - (Vezi mărfurilor2) (Vezi autovehicului în/de pe un alt
de referinţă (Vezi notele 16,17) (Vezi nota 20) nota 21) (Vezi nota 22) nota 15) mijloc de transport.
(Vezi nota 23)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Joi Bucureşti Braşov Cafea 160 - 4000 Paleţi

Joi Braşov Sibiu Cafea 120 - 2000 Paleţi
Joi Sibiu Rm. Vâlcea - - 80 - -
Alte feluri
Vineri Rm. Vâlcea Bucureşti Ulei 200 - 3000
(Butoaie)
16. Originea - locul de plecare sau de încărcare

- locul de încărcare (al autovehiculului pentru o cursă cu marfă) este primul loc în care mărfurile sunt încărcate în
autovehicul (sau locul în care autotractorul este cuplat la o semiremorcă încărcată).
În cazul unei curse în gol, originea este locul de plecare sau de descărcare al cursei cu marfa precedentă (locul în care
începe cursa în gol).
17. Destinaţia - locul de sosire sau descărcare
- locul de descărcare este ultimul loc în care mărfurile sunt descărcate din autovehicul (sau locul în care autotractorul
este decuplat de la semiremorcă).
În cazul unei curse în gol, destinaţia este locul de sosire sau de încărcare a următoarei curse (locul unde se termină cursa
în gol).
· Dacă cursa are loc în interiorul unei localităţi, atât la origine cât şi la destinaţie treceţi aceeaşi localitate.
· Pentru destinaţii izolate (ferme, mine, cariere, cătune, etc.) se va trece localitatea cea mai apropiată.
· Dacă cursa este în afara ţării, la origine şi la destinaţie se va trece ţara unde începe şi respectiv, se termină cursa.
18. La ţări tranzitate se vor înscrie maxim 5 ţări străbătute fără încărcare/descărcare, între punctul de origine şi cel de
destinaţie, conform nomenclatorului de ţări.
Înregistrarea ţărilor tranzitate se face conform următorului exemplu:
Un autocamion transportă din judeţul Suceava până în Germania, mobilă nouă, în greutate totală de 14 tone. Până la
destinaţie, autocamionul străbate Ungaria şi apoi Austria, fără operaţiuni de încărcare/ descărcare, pe o distanţă de 1950 km.
La coloana “Distanţa totală parcursă” se trece întreg traseul parcurs încărcat, 1950 km, iar la coloana “Greutatea
mărfurilor transportate”, 14000 kg. Traseul parcurs în gol, la întoarcere, 1950 km, se trece pe un rând separat, constituind o
cursă în gol.
CURSA TRANSPORT
Rezervat Înscrieţi cea mai apropiată localitate, INTERMODAL
Greutatea
D.R.S. Ziua din sau dacă este în interiorul aceleiaşi ŢĂRI Denumirea Distanţa totală Modul de Curse Înscrieţi localitatea (ţara) de
3) mărfurilor
(D.R.S.B.)/ săptămâna localităţi, treceţi numele acesteia în TRANZITATE mărfurilor2) parcursă ambalare a identice încărcare/descărcare a
transportate
D.J.S. de referinţă ambele coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 18) (Vezi nota 19) - Km - mărfurilor2) - Nr. - autovehicului în/de pe un alt
- Kg -
(Vezi notele 16,17) (Vezi nota 20) (Vezi nota 22) (Vezi mijloc de transport.
(Vezi
nota 15) (Vezi nota 23)
nota 21)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Luni Suceava Germania HU AT Mobilă nouă 1950 14000 Solide în vrac
Joi Germania Suceava HU AT 1950
Tranzitul reprezintă transportul exclusiv rutier, cu autovehicule înregistrate în România, între două locuri, unul de
încărcare, altul de descărcare, ambele situate în aceeaşi ţară sau în ţări diferite, fără încărcări sau descărcări pe teritoriul
României. Sunt incluse şi cursele care nu tranzitează România.
Nomenclatorul de ţări după care vor fi codificate ţările pentru transportul internaţional şi tranzit:
Ţara Cod Ţara Cod Ţara Cod Ţara Cod
Ţară Ţară Ţară Ţară
Albania AL Finlanda FI Norvegia NO Spania ES
Austria AT Franţa FR Olanda NL Suedia SE
Belarus BY Germania DE Polonia PL Turcia TR
Belgia BE Grecia GR Portugalia PT Ucraina UA
Bosnia – Herţegovina BA Irlanda IE Regatul Unit UK Ungaria HU
Bulgaria BG Islanda IS Republica Cehă CZ Alte ţări ZZ
Cipru CY Italia IT Republica Macedonia MK
Croaţia HR Letonia LV Republica Moldova MD
Danemarca DK Liechtenstein LI România RO
Elveţia CH Lituania LT Serbia şi Muntenegru CS
Estonia EE Luxemburg LU Slovacia SK
Federaţia Rusă RU Malta MT Slovenia SI
ASTRM / 7
19. La denumirea mărfurilor se vor înscrie în clar mărfurile transportate.
Dacă în cadrul unei etape se transportă diferite mărfuri se va trece marfa principală. În cazul în care nu există o marfă
principală se va scrie "diverse". Dacă este vorba despre o cursă în gol la denumirea mărfii se va pune "-".
20. La distanţa parcursă se va completa cât mai corect distanţa parcursă cu încărcătură şi distanţa parcursă în gol.
Distanţa parcursă cu încărcatură reprezintă distanţa dintre locul de încărcare şi locul de descărcare.
Se înscrie distanţa reală, excluzând distanţa parcursă de autovehiculul de mărfuri, transportat cu ajutorul altui mijloc de
transport (Ex.: în cazul transferului unui mijloc de transport pe o navă, nu se cuprinde distanţa parcursă pe mare).
21. Greutatea mărfurilor transportate reprezintă greutatea brută a acestora (inclusiv ambalajele).
22. La modul de ambalare a mărfurilor se va descrie modul cum au fost transportate mărfurile prin încadrarea lor
într-una din următoarele categorii, corespunzător modului de ambalare utilizat.
Moduri de ambalare
vrac lichid; paletizate;
vrac solid; suspendate;
containere mari; unităţi mobile;
în cutii şi saci; alte unităţi mobile;
alte feluri (navete, butoaie, etc).
23. La transport intermodal – se trece localitatea (ţara) unde autovehiculul rutier este încărcat pe, respectiv descărcat
de pe un alt mod de transport (ex: cale ferată), fără operaţii de încărcare/descărcare de marfă când se schimbă modul de
transport. Transportul intermodal nu se referă la încărcarea/descărcarea mărfii în/din autovehiculul rutier care o transportă
de pe /în alt mod de transport, ci la situaţiile în care autovehiculul rutier este încărcat/descărcat împreună cu marfa în/de pe un alt
mijloc de transport. Numai dacă există aceste situaţii se completează coloanele respective, cu denumirea localităţii (ţării) în care
se face încărcarea/descărcarea autovehiculului rutier în/de pe un alt mod de transport.
VII. CURSE CU 5 SAU MAI MULTE OPRIRI PENTRU LIVRARE-COLECTARE DE MĂRFURI

Cursele de acest tip se vor înscrie în formular pe un singur rând, în ziua săptămânii în care au avut loc cursele.
24. Cursele cu 5 sau mai multe opriri pot fi numai pentru livrarea mărfurilor, numai pentru colectare sau curse
combinate pentru livrare/colectare.
25. Coloanele privind originea, destinaţia şi denumirea mărfurilor se vor completa în mod similar ca pentru cursele
cu 4 sau mai puţine opriri (vezi notele16, 17 şi 19).
26. La distanţa totală parcursă de la bază la bază se va înscrie distanţa parcursă cu încărcătura care reprezintă distanţa
dintre primul loc de încărcare şi ultimul loc de descărcare, precum şi distanţa parcursă de autovehicul în gol.
27. La stabilirea greutăţii mărfurilor livrate sau colectate se ia în calcul şi greutatea ambalajelor (vezi nota 21).
28. La numărul de opriri pentru livrare şi/sau colectare se vor înregistra efectiv numai opririle pentru
livrare/colectare de mărfuri, nu şi opririle autovehiculului pentru alimentarea cu combustibil.
29. Modul de ambalare a mărfurilor se va completa în mod similar ca pentru cursele cu 4 sau mai puţine opriri (vezi
nota 22).
Înregistrarea curselor cu 5 sau mai multe opriri pentru livrare-colectare de mărfuri se va face conform următorului
exemplu:
Un autocamion transportă în Bucureşti din sectorul 1 în 2, 3, ... 6, navete cu băuturi, 3 tone pe care le distribuie la
magazine (nu contează în ce cantităţi). La fiecare livrare încarcă navete goale, în greutate totală de 500 kg.
La coloana “Distanţa totală parcursă” se trece întreg traseul, la coloana “Greutatea totală a mărfurilor livrate” se trece
toată cantitatea (3000 kg), iar la coloana “Greutatea totală a mărfurilor colectate”, 500 kg.
CURSA Greutatea Număr Greutatea Număr TRANSPORT

Înscrieţi cea mai apropiată totală a de opriri totală a de opriri INTERMODAL
Rezervat Ziua din localitate, sau dacă este în Denumirea Distanţa totală mărfurilor pentru mărfurilor pentru Modul de Înscrieţi localitatea (ţara) de
D.R.S., săptămâna interiorul aceleiaşi localităţi, mărfurilor2) parcursă livrate livrări colectate colectări ambalare a2) încărcare/descărcare a
D.R.S.B., de referinţă treceţi numele acesteia în ambele (Vezi nota 19) - Km - - Kg - - număr - - Kg - - număr - mărfurilor autovehicului în/de pe un alt
D.J.S. coloane (oraş, comună, ţară) (Vezi nota 26) (Vezi (Vezi (Vezi (Vezi (Vezi mijloc de transport.
(Vezi notele 16, 17) nota 21) nota 28) nota 21) nota 28) nota 22) (Vezi nota 23)
A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Băuturi Alte feluri
Luni Bucureşti 1 Bucureşti 1 70 - 3000 5 500 5
răcoritoare (Navete)
ASTRM / 8

Metodologie ASTRM

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Metodologie ASTRM

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INSTITUTUL NAŢIONAL DE STATISTICĂ

1.1. Obiectivele cercetării statistice…………………………………………………… 3

2. Descrierea cercetării statistice…………………………………………………. 4

3.1. Baza de sondaj…………………………………………………………………….. 13

4. Organizarea culegerii şi prelucrarea datelor………………………………… 19

4.1. Metoda de înregistrare……………………………………………………………. 19

5. Prezentarea şi utilizarea rezultatelor cercetării statistice…………………. 21

5.1. Principalii indicatori rezultaţi……………………………………………………… 21

1.1. Obiectivele cercetării statistice

Ancheta statistică ASTRM are ca principal obiectiv culegerea lunară, prelucrarea şi

1.2. Cadrul legal

1.3. Concepte şi definiţii de bază

2. Descrierea cercetării statistice

2.1 Sfera de cuprindere (populaţia statistică de referinţă)

Sunt cuprinse în cercetare autovehiculele de transport rutier de mărfuri înmatriculate în ţară cu

Unitatea de observare şi înregistrare statistică este autovehiculul de transport rutier de mărfuri

2.2. Principalele variabile studiate şi chestionarul cercetării statistice

Chestionarul, pe suport de hârtie, ASTRM - Anchetă Statistică privind Transportul Rutier de

Date referitoare la curse şi mărfurile transportate:

Cursele pot fi clasificate în patru tipuri:

a) curse cu o singură oprire ;

De asemenea, trebuie făcute următoarele precizări:

d)Cursele în gol vor fi codificate cu 40.

Chestionarul este structurat în 7 capitole, urmate de precizări pentru completare şi precizări

CAPITOLUL 1 - Date de identificare

CAPITOLUL 4 – Modul de exploatare al autovehiculului

CAPITOLUL 5 – Alimentarea cu combustibil

CAPITOLUL 6 – Curse cu 4 sau mai puţine opriri

2.3. Clasificări şi nomenclatoare utilizate

Pentru realizarea anchetei privind transportul rutier de mărfuri se utilizează nomenclatorul

Forma juridică de organizare a unităţii COD

Forma de proprietate COD

* proprietate majoritară privată (capital social privat peste 50%)

Pentru identificarea autovehiculului se folosesc urmatoarele codificări:

Denumirea mărfurilor se codifică conform structurii analitice a Nomenclatorului Standard de

GRUPE DE MĂRFURI CONFORM NSTR

CLASIFICAREA CATEGORIILOR DE MĂRFURI PERICULOASE 1)

0.Mărfuri lichide în vrac

CLASIFICAREA TIPURILOR DE CURSĂ

1 Cursă încărcată necesitând o singură operaţiune principală de transport.

LISTA ŢĂRILOR PENTRU COMPLETAREA CHESTIONARULUI

2.4. Metode şi algoritmi de calcul al principalilor indicatori

Greutatea totală a mărfurilor transportate (Gtm) - tone –

Parcursul total al mărfurilor ( Ttk) – mii tone-km –

- pentru tip de cursă = 34 => Ttk= ∑(1/2gmc*km*PIN)/1000*1000;

- pentru tip de cursă = 35 => Ttk= ∑(1/2*km*(gml+gmc)*PIN)/1000*1000;

3. Eşantionul cercetării statistice (Construirea eşantionului)

3.1. Baza de sondaj

18.2. Localitate An30

3.2. Planul de sondaj

a) După tipul de transport, fiecare populaţie independentă (I şi II) se împarte în două:

b) După categoria autovehiculelor, subcolectivităţile 1 şi 2 se împart în 2 straturi:

c) În funcţie de sarcina utilă maximă, straturile de la punctul b) se împart astfel:

Mărimea eşantionului este calculată admiţând o eroare maximă de eşantionare de 5% pentru

Eşantionul autovehiculelor selectate pentru a fi cercetate prin Ancheta privind Transportul

Calculul coeficienţilor de extindere

După etapa de culegere şi introducere a datelor urmează etapa de redresare şi extindere a

Tip 1 → autovehicule cu date (n1)

NERAP CONDIŢII SPECIFICAŢIE TIP DE PARTICIPARE

Factorii de multiplicare se calculează exclusiv pe baza încadrării autovehiculelor în straturi

3.3. Metode de măsurare a calităţii rezultatelor

wh – coeficientul de extindere corespunzător stratului h

v(Ŷh) – dispersia estimatorului

Agregând straturile se va obţine:

- pentru tip de cursă = 34 => Ttk= ∑(1/2gmckmPIN)/1000*1000;

- pentru tip de cursă = 35 => Ttk= ∑(1/2km(gml+gmc)PIN)/10001000;