ANEXA

la OMTCT nr……../………2004

- ANINA
 !"
Art. 1. – (1)
- Anina.
(2) -
sau trenuri mixte.
(3) -
deservite de revizor tehnic de vagoane.
(4)
!"###
Art. 2. –$ e vor efectua numai în baza

Caracteristicile liniei
Art. 3. - (1) $ - Anina este o linie cu ecartament normal iar din punct de
vedere al profilului d %
a) !"### &!# '
la 8 ‰;
b) !"### ( ) &#* '
la 21 ‰;
c) ( ) &#*
' *‰.
(2) + &,#
!#
(3) Curbele cu raze mai mici de 150 m, în ramblee înalte, stabilite de Divizia Linii
&-#

-a
# $% & "!'! ! ("& ) $' * $"& )+ &!
Art. 4. - (1) -
.
osii.
(2) / 0 –
1 !2#
(3) Pe a #-VM sau mai mare.
Art. 5. - (1) 3 ' '
asupra pericolului pe

(2) 4 1 *,#

(3) / -
'
1 1 5 -persoane” care sunt manipulate în
pozi 5 6
Art. 6. - $ – 1
-

2
 Art. 7. - 7 1 - Anina vor fi
-
radio dintre

-a
) + !* ,- ! !$ + " ." ! !'! ! "
Art. 8. - (1)
1 ' ' '

(2) 3 8

(3) / 8
(4) / 0 8
8

Art. 9. - 3 ( )
va 0 8

Art. 10. - 9

Art. 11. - Pe s - ' ' '

vehiculelor remorcate din corpul trenului.
Art. 12. – (1) : ' ' .
(2) : '
' ' '
trenului pe loc.
(3) $ ' ' ' -
( ) !" 000.
Art. 13. - (1) + ' %
a) ' 8 -a lungul trenului;
b) ' -
trecere;
c) ' ' 8
(2) 3
'
' ' '
' 1 '
(3) $ timul vagon din tren

' ' '

(4) $ ' '

' *#;
plus masa vagonului pentru bagaje/de serviciu plus masa lo
' '
(5) 3 '
' ' &, ;
vago 8 2,;

3
 Art. 14. - (1) ' %
a) ' % -) - ( ) -
) - Anina - 3 '
2-;
b) ' ' % ) - - în sensul spre
3 ' %
b.1) &, ;
' ' <
b.2) 2-; '
(2) $ ' '
' '
(3) 4 '
2# ; ,# ; :'

(4) 3 ' ' '

' ' -se în considerare numai

(5) 3 8
( ) - ' '
' &,; stare de
3 ' ' '
' ' '
automate.
(6) 9 ' ' %
a) -) !"###
' ' '
permanent trenul întins;
b) ) - km. 9+000, frânele de '
' ' <
c) , =1 ' '
'
(7) : '

(8) 3 ' '

as ' 57 ' ' 6
' -
' 4
1 '
'
(9) 4 >?@ ' '
' ' ' '
' ' ' '
(10) În toate cazurile în care se constat '
' ' '
prin raport de eveniment, abaterile constatate.
Art. 15. - ' ' ' '
8
Art. 16. - (1) 3 ' '
8
' ' '

4
 (2) 3 '
' '
'
Art. 17. - (1) 9 %
a) în c -a oprit trenul este în
-‰ &#
' '
1÷1,1 ' '
postul de conducere;
b) &#
are o declivitate mai mare
de 6 ‰ '
' 57 ' ' 6
' ' locomotivei. În acest caz
, <
c) '
' ' e,
<
d) ' '
' <
e) &#
probei de continuitate.
(2) 3 '
' '

(3) Ultimul vagon din tren este deservit întotdeauna de revizorul tehnic de vagoane care

1 A .
(4) 3
8
(5) În cazul în care se produce ruperea trenului sau decuplarea acestuia, se iau imediat
' '
4 ' -se
'
<
Art. 18. - (1) B 1 %
a) ia trenul în primire din punct de vedere tehnic semnând în foaia de parcurs a
1
<
b) 1
descompune trenul, vagoanele defecte, vagoanele care au frânele defecte, vagoanele la
care s- '
produse în parcurs;
c) '
vigoare;
d) ' '
' ' <
e) ' ' ' lui
<
f)
<

5
 g) 8 1 1
implicate în evenimente sau accidente feroviare.
(2) : ' ' 1
' ' ' '
'
(3) În parcurs, când n 1
1 ' ' '
' - ' '
(4) $ '
1 8
ului.
(5) $ '
1
'
Art. 19. - (1) La trenurile car -Anina legarea vagoanelor între ele
' '
&2#C &?# u
&#*
(2) / %
a) ' ' ' -se celelalte frâne;
b) mecanicul pune în ' '
vagoanelor sunt întinse;
c) 8
<
d)

(3) 3
' %

4
2,9 2,8 2,7 2,6 2,5 2,4 2,3 2,2 2,1 2,0 1,9 1,8
este de....metri
4
scaunelor învârtitoare nu 10 12 14 16 17 18 20 21 22 23 24 25
poate fi mai mare de......metri

care trece peste scaunul

2,0 2,5 3,0 3,0 3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0
mijlocul lui, nu poate fi mai
mare de.....metri
$
14 17 20 22 24 26 28 30 31 32 34 35
mare de.......metri

-a
&% ! !$ +"+ * ! sonalului de tren cu rechizitele necesare
Art. 20. - 3 1 ,
1 %
a) ' – în vagonul pent 8=
8= -
pentru asigurarea vagoanelor în caz de necesitate;
b) ' 1 pentru
asigurarea vagoanelor în caz de necesitate;

6
 c)
– 1 <
d) calibru pentru verificarea distan – <
e)
' - în dotarea revizorului tehnic de vagoane.

-a
!"+"&! # ' *$ $ + "
Art. 21. - (1)
- ' -se o
iului.
(2) D

(3) 9 ctuat practica de

1
trenuri, într- -#
(4) 9 - Anina mai mult
1
- -se procese-verbale în care se
le necesare pentru conducerea trenurilor pe

-a
,&/ + ") $! ,&$+!$ 0 ! &+ "!$ + " # )! ,/* ) 1$
Art. 22. - (1) 3 1
timp 1 =
1

(2) 3 a-

(3) /
e
1

-a
!"& ) $' " 0 $ * & #+& !$ + " ) &!$ &+)+"$ "/$!& +
Art. 23. – (1) -
tipuri de locomotive:
a) locomotive cu abur, seria 50000;
b) -!###
(2) +
Feroviare Române - AFER.
Art. 24. - (1) -
le *2 >&@
(2) B - -
<

(3) 3
1

7
 (4) 3 !"### 2&",.#

(5) $
ambele sensuri de c '
la maxim.
(6) 9 '
'
(7) 3 '
' '
' -se la 20 km/h.
(8) 3 '
'
deschise.
(9) 4
deschizându-se regulatorul sau manipulând controlerul mai întîi la locomotiva din capul trenului
1
respectiv se pune controlerul pe po -
(10) 1
# 57 '
' 6 '
oprirea trenului.
(11) 3
1
p 6 6 :' -
' 1
Art. 25. - (1) : ' - ate cu
' 3
'
:
! !4 +$/! ! ! & ! /# ,- !$2$ 3
vagoanelor din 0 ) " / 0 #+4"
/
tren (tone) $!& + $!& +
45 45,0 -
90 61,2 90,0
100 64,8 93,6
150 82,8 111,6
200 100,8 129,6
250 118,8 147,6
300 136,8 165,6
350 154,8 183,6
400 172,8 201,6
450 190,8 219,6
500 208,8 237,6
550 226,8 255,6
600 244,8 273,6
650 262,8 291,6
700 280,8 309,6
750 298,8 327,6
800 316,8 345,6
850 334,8 363,6
(2) P '
calcul, se ro 8 ,# ,#
calcul.
8
 -a
$ !# & &+"! !#) /
Art. 26. - (1) / – Anina, în ambele
de:
a) 30 km/h - - km. 9+000;
b) 20 km/h. - !"###– Anina;
(2) / >&@

(3) În cazul 8
trenurilor este de 20 km/h.
(4) / – Anina, în ambele
*# =1
(5) Pentru a nu se d
- Anina, în special
' ' '

a 10-a
) !( 1 # !* 0 & +&*! !$ + "
Art. 27. - (1) ( ) '
%
a) ( ) <
b) )
(2) 7 ( $ (
) ( )
* ( )
(3) ) ( ) - din tunel - $

(4) D
2&",.# ( ) - din
$ - ( ) $
(5) D ( $
( ) - din tunel -
Art. 28. - + ( ) ( $
1

-a
&!" 0 &! # 0 / !" "

Art. 29. - În cazul în care

se va face astfel:
a) !"### 1 <
b) !"### 1