Decizia

Directorului General al A.N.D.

Nr. 192 din 08. 05. 2002

n conformitate cu regulamentul de organizare al Administraiei Naionale a Drumurilor, stabilit

prin Hotrrea de Guvern nr. 1275 / 1990, modificat i completat prin Hotrrile de Guvern nr. 24
/ 1994, 276 / 1994, 250 / 1997 i 612 / 1998, i n baza Ordinului Ministrului Lucrrilor Publice,
Transporturilor i Locuinei nr. 481 / 30.01.2002, ec. Aurel Petrescu - Director General al
Administraiei Naionale a Drumurilor -RA- emite urmtoarea:

Decizie

Art.1. Se aprob "Normativul pentru realizarea mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre de celuloz
destinate executrii mbrcminilor bituminoase rutiere" ind. AND nr. 539-2002, prevzut n
Anexa 1, care face parte integrant din prezenta decizie.
Art.2. Aducerea la ndeplinire a prezentei Decizii revine DRDP 1-7 i unitilor de administrare a
drumurilor judeene i locale.

Director General
Ec. Aurel Petrescu

Centrul de Studii Tehnice Rutiere i Informatic

Instruciuni tehnice pentru realizarea mixturilor bituminoase stabilizate cu fibre de celuloz,

destinate executrii mbrcminilor asfaltice rutiere
indicativ AND Nr. 539 - 98-(99)- 2002

Director: Dr. Ing. Laureniu STELEA

Director tehnic: Dr. Ing. Radu ANDREI

Colectiv de elaborare : Dr. ing. Radu ANDREI

Ing. Marina VASILESCU
Ing. Cornelia OPREA
Ing. Laureniu OALC
Consultan de specialitate: Conf. dr. ing. Elena DIACONU
Responsabil cu
Asigurarea Calitii: Chim. Vasilica BEICA
Ing. Marius Alupoaiei
Instruciuni tehnice pentru realizarea mixturilor bituminoase stabilizate cu fibre de celuloz,
destinate executrii mbrcminilor asfaltice rutiere
indicativ AND Nr. 539 - 98-(99)- 2002

Capitolul I.
Principii generale

Seciunea 1
Obiect i domeniu de aplicare

Art. 1. Prezentele instruciuni se refer la condiiile generale de calitate ale mbrcminilor

bituminoase cilindrate, executate la cald, realizate din mixturi asfaltice stabilizate cu fibre de
celuloz, denumite cu simbolurile MASF 16 i MASF 8, utilizate ca strat de uzur la drumuri.
Art. 2. Aceste tipuri de mbrcmini bituminoase de tip SMA (Stone Mastic Asphalt) adaptate la
condiiile specifice rii noastre, se aplic pe drumuri i strzi, n scopurile :
1. mbuntirii caracteristicilor de suprafaare prin:
a) sporirea rezistenei la alunecare ;
b) reducerea zgomotului n timpul rulrii ;
c) mbuntirea vizibilitii pe timp de ploaie datorit reducerii efectului de orbire prin reflexie -
prin dispersia mai bun a luminii primite;
d) evacuarea mai rapid a apelor i diminuarea fenomenului de aquaplanare.
2. Sporirea durabilitii mbrcminilor bituminoase prin :
a) creterea rezistenei la oboseal i mbtrnire ;
b) mbuntirea caracteristicilor de stabilitate.
3. Sporirea stabilitii la deformaii permanente prin :
a) asigurarea unei rezistene sporite la producerea fgaelor.
4. Reducerea costurilor de ntreinere datorit :
a) reducerii duratei de ntrerupere temporar a circulaiei rutiere pentru efectuarea reparaiilor;
b) executrii unor straturi de grosimi mai reduse care implic operativitate eficien.
Art. 3. (1) Mixturile asfaltice stabilizate cu fibre de celuloz sunt realizate prin procedeu la cald i
sunt caracterizate printr-un coninut ridicat de cribluri de min. 72% din masa amestecului total
(agregate naturale i filer), un coninut de nisip de concasaj sort 0...3 mm de minim 15% din masa
amestecului total i un coninut de filer de calcar 9 - 10% din masa amestecului total.
(2) Fibrele de celuloz, cu rol de stabilizator al mixturii asfaltice se adaug n mixtur, n proporie
de 0,3... 1,0 % din masa acesteia, urmrindu-se realizarea unui amestec omogen de agregate, filer i
fibre de celuloz, prin malaxare uscat (min. 20 sec.).
(3) Dozajul optim de bitum fa de masa mixturii se va stabili prin studii preliminare de laborator
recomandndu-se ca dozajul minim de bitum s fie de 6,5% fa de masa mixturii, n cazul MASF
16 i de minim 6,7% fa de masa mixturii, n cazul MASF 8.
Capitolul II
Condiii tehnice

Art. 4. Tipurile de mixturi bituminoase stabilizate cu fibre de celuloz sunt prezentate n tabelul 1 :

Tabelul 1.

Nr. Tipul de mixtur Simbol Dimensiunea maxim a Stratul rutier

crt. granulei (mm) *)
1. Mixturi bituminoase MASF 16 16 Strat de uzur
stabilizate cu fibre
2. Mixturi bituminoase MASF 8 8 Strat de uzur
stabilizate cu fibre

*) - Dimensiunea maxim specificat n tabelul 1 se refer la sorturi de criblur 8-16 sau 4-8
utilizat n mod curent n aceast etap (vezi SR 667).

Seciunea 1
Elemente geometrice

Art. 5. Grosimea straturilor rutiere se stabilete prin calcul de dimensionare, n funcie de clasa
tehnic a drumului sau de categoria strzii, cu luarea n considerare a urmtoarelor dimensiuni
minime constructive, prezentate n tabelul 2 :

Tabelul 2.

Tipul mixturii Grosimea stratului Clasa tehnic a drumului SR 174

MASF16 Min. 3,5 cm Drumuri de clas tehnic I...IV 1V
MASF8 Min. 3,0 cm Drumuri de clas tehnic V 1V
Strzi de categoria I...IV

Art. 6. Profilele transversale i longitudinale ale drumului vor fi conform prevederile SR 174/1.

Seciunea a 2-a
Materiale

Art. 7. Sorturile de agregate naturale folosite la prepararea mixturilor bituminoase stabilizate cu

fibre sunt prezentate n Tabelul 3. :
Tabelul 3.

Nr. Denumirea Sortul (mm) Standardul aferent

crt. materialului
1. Nisip de concasare 0-4 SR 667
2. Criblur 4-8 SR 667
3. Criblur 8-16 SR 667

2.3.1.2. Agregatele concasate din roci de clasa A i B s corespund condiiilor tehnice prevzute n
tabelul 4 :

Tabelul 4.

Caracteristica Criblur 48 Criblur 816

1. Coninutul de granule
- rest pe ciurul superior, % max. 5 5
- trecere prin ciurul inferior, % max. 10 10
- 0,66>(QD+Qd)/20,33
2. Coeficientul de form, % max. 25 25
3. Coninutul de impuriti
- corpuri strine, % max. nu se admit nu se admit
- coninut de fraciuni sub 0,1 mm, %1,5 1,00
4. Uzura cu maina Los Angeles, %
- clasa A 18 18
- clasa B 20 20
5. Rezistena la nghe-dezghe
- coeficient de gelivitate, % max.*) 3 3
- sensibilitatea la nghe-dezghe, % max. 25 25
6. Absorbia de ap, % max. 1,6 1,6

*) Pentru operativitate, la elaborarea studiilor preliminare de dozaje, se poate utiliza metoda

AASHTO 104-74, (determinarea rezistenei la sulfatul de sodiu n 5 cicluri), valorile maxime fiind :
- pentru trafic intens 5% ;
- pentru trafic mediu 9%.

Art. 9. Dozajele definitive se vor baza pe rezultatele de la nghe-dezghe conform SR 667.

Art. 10. Filerul de calcar trebuie s corespund prevederilor STAS 539 i condiiei suplimentare de
trecere prin sita de 0,02 mm, de minim 20 %, cu interzicerea utilizrii prafului recuperat ca filer.
Art. 11. (1) Bitumul tip 60/80 trebuie s corespund prevederilor normativului "Caracteristicile
tehnice ale bitumului neparafinos pentru drumuri", avizat prin Ordinul 497 al Ministerului
Transporturilor din 28.09.1998 i publicat n Monitorul Oficial nr. 446 din 23.11.1998.
(2) Adezivitatea bitumului fa de granulele de agregat mineral utilizat, determinat conform
metodei cantitative STAS 1069/3-83 trebuie s fie de minim 80 % .
Art. 12. Fibrele de celuloz trebuie s fie agrementate tehnic i s se dozeze automat.

Seciunea a 3-a
Compoziia i caracteristicile tehnice ale mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre.

Art. 13. (1) Compoziia granulometric i caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor

bituminoase stabilizate cu fibre sunt prezentate n tabelul 4.1 i 4.2 :

Tip de mixtur asfaltic tip MBSF 16

Tabelul 4.1
Caracteristica tehnic U. M. Valori Document de referin
1. Compoziia mixturii
1.1. Compoziia granulometric: Anexa 2
Treceri prin # 0,09 mm % 913
prin # 0,2 mm % 1015
prin # 0,63 mm % 1320
prin 3,15 mm % 2029 Vezi Anexa 2
prin 5,0 mm % 2537
prin 8,0 mm % 3852
prin 12,5 mm % 5570
prin 16,0 mm % 100
1.2. Bitum tip D60/80 Ordin MT 497 - 1998
Coninut de bitum n mixtur % 6,5*7,5
1.3. Fibre sau granule de celuloz Agrement tehnic specific
Cantitatea de fibre sau granule de celuloz, % 0,31,0 tipului de fibr utilizat
procent din masa mixturii
2. Caracteristici fizico - mecanice
2.1. Volum de goluri determinat pe cilindrii 34 i ct mai Normativ AND
Marshall, confecionai n funcie de % apropiat de 3,5n curs de elaborare
intensitatea de trafic, la temperatura 135 50C
2.2. Test Schellenberg** % <0,2 Anexa 1
2.3. Rata de ornieraj mm/h Tabel 4.3 Instruciuni Tehnice AND
2.4. Fluajul dinamic la 40C*** mm max.10000
microdeformaii
2.5. Modulul de elasticitate dinamic Mpa min. 3600 Normativ AND
la 15C*** 543/98
2.6. Deformaia permanent la oboseal 10-4 max. 1000
(3600 impulsuri) la 15 C***
2.7. Solicitarea triaxial***
- unghi de frecare intern Conform Anexei 4 Diagrama Asphalt
- coeziune kN/m2 Institute
3. Caracteristicile stratului gata executat
3.1. Grosimea straturilor rutiere cm 3,5...5
3.2. Gradul de compactare % min. 97 studiu de proiectare
3.3. Volumul de goluri determinat pe carote % 3,06,0 a dozajelor
3.4. Determinarea rezistenei la ptrundere mm max. 1 mm STAS 1338-2/87
(poanson 500 mm, 40C, 60 minute)***

Note : *) n cazuri justificate, prin studii de laborator, valoarea minim de 6,5 % poate fi redus n
vederea asigurrii stabilitii i rezistenei la ornieraj dac aceast valoare nu poate fi respectat cu
ridicarea coninutului de fibre.
**) Mod de determinare conform Anexei 1.
***) Determinrile specificate la punctele 2.4., 2.5., 2.6., 2.7. i 3.4. sunt cu caracter de
recomandare, iar valorile specificate au caracter orientativ, ele urmnd a fi definitivate pentru aceste
tipuri de mixtur dup analiza i interpretarea rezultatelor obinute n cadrul laboratoarelor implicate
n lucrri, pe baza unui program de ncercri propus de CESTRIN i aprobat de AND.
(2) Rezultatele ncercrilor triaxiale (Tabel 4.1. punct 2.7.) se recomand a fi corelate n timp cu
rezultatele ncercrilor Wheel Traking (Tabel 4.1. punct 2.3.).
(3) Temperaturile specificate n tabelul 4.1. pentru aceste determinri au caracter orientativ,
determinrile urmnd a fi efectuate la valorile de temperatur ce pot fi atinse n mbrcmintea
bituminoas, evaluate conform algoritmului SHRP, funcie de zona geografic.

Tabel 4.2

Tip de mixtur asfaltic tip MBSF 8

Caracteristica tehnic U. M. Valori Document de referin

1. Compoziia mixturii
1.1. Compoziia granulometric : Anexa 1
Treceri prin sita de # 0,09 mm % 1013
Prin # 0,2 mm % 1116
Prin # 0,63 mm % 1320 Vezi Anexa 3
Prin 3,15 mm % 1928
Prin 5,0 mm % 4055
Prin 8,0 mm % 100
1.2. Bitum tip D60/80
Coninut de bitum raportat la masa mixturii % 6,7*...7,5 Ordin MT 497-1998
1.3. Fibre sau granule de celuloz
Cantitatea de fibre sau granule de celuloz, % 0,3...0,6 Agrement tehnic specific
procent din masa mixturii tipului de fibr utilizat
2. Caracteristici fizico mecanice
2.1. Volum de goluri determinat pe cilindrii 2...4 i ct mai Normativ AND n curs de
Marshall, confecionai n funcie de % apropiat de 3,5elaborare dup
trafic, la temperatura 1355C BS 598-98,part 110
2.2. Test Schellenberg ** % <0,2
Instruciuni Tehnice
2.3. Rata de ornieraj mm/h Tabel 4.3 AND
2.4. Fluajul dinamic la 40C*** mm max.10000
microdeformaii
2.5. Modulul de elasticitate dinamic
la 15 C *** Mpa min. 4000 Normativ AND 543/98
2.6. Deformaia permanent la oboseal 10-4 max. 1200
(3600 impulsuri) la 15 C *** mm
2.7. Solicitarea triaxial ***
- unghi de solicitare intern kN/m2 Conform Anexei 3 Diagrama Asphalt
- coeziune Institute
3. Caracteristicile stratului gata executat
3.1. Grosimea straturilor rutiere cm 3...4
3.2. Gradul de compactare % min. 97 Studiu de proiectare
3.3. Volumul de goluri determinat % 2,0...6,0 a dozajelor
pe carote
3.4. Determinarea rezistenei la
ptrundere (poanson 500 mm,mm max. 1,2 STAS 1338-2/87
40C, 60 minute)***

*) n cazuri justificate prin studii de laborator, valoarea de 6,7 % poate fi redus n vederea
asigurrii stabilitii i rezistenei la ornieraj.
**) Mod de determinare conform Anexei 1.
***) Determinrile specificate la punctele 2.4., 2.5., 2.6., 2.7. i 3.4. sunt cu caracter de
recomandare, iar valorile specificate au caracter orientativ, ele urmnd a fi definitivate pentru aceste
tipuri de mixtur dup analiza i interpretarea rezultatelor obinute n cadrul laboratoarelor implicate
n lucrri, pe baza unui program de ncercri propus de CESTRIN i aprobat de AND.
(4) Rezultatele ncercrilor triaxiale (Tabel 4.1. punct 2.7.) se recomand a fi corelate n timp cu
rezultatele ncercrilor Wheel Traking (Tabel 4.1. punct 2.3.).
(5) Temperaturile specificate n tabelul 4.1. pentru aceste determinri au caracter orientativ,
determinrile urmnd a fi efectuate la valorile de temperatur ce pot fi atinse n mbrcmintea
bituminoas, evaluate conform algoritmului SHRP, funcie de zona geografic.

Art. 14. Valorile admise pentru rata de ornieraj i pentru adncimea fgaului la temperaturile de 45
0C i 60 0C, conform Instruciunilor Tehnice privind determinarea susceptibilitii la formarea
fgaelor, a mixturilor asfaltice preparate la cald, pentru mbrcmini bituminoase rutiere, sunt
prezentate n tabelul 4.3.

Tabel 4.3.

Numrul mediu Viteza de deformaie la Adncimea Stabilitate (kN)

de vehicule de ornieraj VDO (mm/h) max. fgaului Min.
transport marf i Max. (mm)
autobuze n 24 ore 45 0C 60 0C
45 0C 60 0C
< 1500 6 8 6 9 4,5
1500-3000 4 6 5 8 6,0
3000 - 6000 2 3.5 4 7 7,0
>6000 <2 <3,5 <4 <7 >7,0

Seciunea a 3-a
Prepararea i punerea n oper a mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre

Art. 15. Mixturile bituminoase stabilizate cu fibre se realizeaz n staii de preparare mixturilor
asfaltice, la cald, conform condiiilor de toleran prevzute n SR 174/2-95 cu excepia coninutului
de fraciuni sub 0,09 mm pentru care tolerana admis este de 1,0 %
Art. 16. Adugarea fibrelor de celuloz se face automat, cu dozare gravimetric, utiliznd
echipamente de dozare corespunztoare.
Art. 17. (1) Fibrele de celuloz se adaug n malaxor dup ce au fost introduse agregatele nclzite
mpreun cu filerul.
(2) Toate aceste materiale se amestec mpreun o durat de timp specific tipului de fibre de
celuloz utilizat (dar nu mai puin de 20 sec. n cazul instalaiilor cu funcionare discontinu).
(3) Dup dispersia fibrelor n masa de agregate i filer se adaug bitumul, procesul de malaxare
continund pan la realizarea unei omogenizri depline a amestecului.
(4) Durata de malaxare, fie uscat (fr bitum), fie cea total (cu bitum), se va stabili dup caz,
folosind testul Schellenberg i/sau determinarea Marshall efectuat pe acelai tip de mixtur
preparat la timpi de malaxare diferii, cuprini n gama 15...100 sec., pn la stabilizarea
caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturii.
(5) n cazul utilizrii n mod excepional al instalaiilor cu flux continuu care nu permit malaxarea
uscat (fr bitum), durata de malaxare va fi cea necesar obinerii unei mixturi omogene i stabile.
(6) Aceast durat se va stabili n mod similar, folosind testul Schellenberg i ncercrile Marshall
pe mixtura rezultat.
Art. 18. La preparare, se recomand respectarea regimului de temperaturi prescris conform
condiiilor prevzute n SR 174/2 pentru straturile rutiere realizate din beton asfaltic bogat n
criblur.
Art. 19. Stocarea mixturii n buncrul tampon nu va depi 2 ore pentru eliminarea efectului de tiraj
i consecinele acestuia.
Art. 20. Aternerea i compactarea mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre se va face n conformitate
cu urmtoarele prevederi:
a) Amorsarea se va realiza cu ECB, dozat funcie de starea suprafeei suport i de trafic i
rspndit omogen. Dozajul se va stabili dup caz cu avizul consultantului.
b) La nceperea compactrii temperatura va fi de cca. 150 0C, iar la terminarea compactrii de
min.1200C.
c) Compactarea mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre de celuloz se realizeaz cu cilindru
compactor cu rulouri netede n tandem sau cilindru compactor cu trei tamburi lestai la 8-10 t.
d) Prima trecere se face static imediat n spatele repartizatorului i ct mai aproape de acesta.
e) Urmtoarele dou treceri se pot face cu compactorul vibrator (compactorul cu vibraii de greutate
mai mic sau egal cu 6t), urmate de 4-8 treceri statice.
f) Nu se vor executa n nici un caz mai mult de dou treceri cu vibratorul acionat. Este de preferat
ns compactarea static.
g) La aternerea peste straturi rigide (beton de ciment, poduri, etc.) vibrarea este interzis.
h) Numrul de treceri depinde de grosimea stratului i de natura suportului.
i) Nu se vor folosi cilindrii compactori cu pneuri sau combinai, datorit aderenei mari a mixturii
cu fibre de celuloz.
Art. 21. Deschiderea traficului pe sectoarele pe care s-a aternut mixtura stabilizat cu fibre de
celuloz poate avea loc numai cnd temperatura stratului dup compactare, este mai mic de 60C
i dup trecerea a cel puin 12 ore de la sfritul compactrii.

Seciunea a 4-a
Tratarea suprafeelor mbrcminilor i controlul calitii mbrcminilor executate

Art. 22. Sporirea rugozitii straturilor de rulare prin rspndirea de agregat concasat, cuarit sort
25 mm, pe suprafeele precompactate de finisor, la temperatura de 120 0C i n cantiti de 1,0
1,2 kg/m2, urmate de cilindrarea clasic.
Art. 23. Controlul calitii lucrrilor se realizeaz conform prevederilor SR 174, avndu-se n
vedere i prezentele instruciuni tehnice.
Art. 24. Pentru controlul calitii fabricaiei curente se va efectua testul Schellenberg i se vor
verifica: stabilitatea Marshall: min. 7 kN; fluajul Marshall: 1,5 - 3,5 mm; densitatea aparent minim
2300 kg/m3.

Seciunea a 5-a
Recepia mbrcminilor

Art. 25. Recepia mbrcminilor se va face conform prevederilor SR 174-98 i prevederilor

caietelor de sarcini aferente contractelor de lucrri.

Capitolul III
Msuri de tehnica securitii muncii i PSI

Art. 26. Pe toat perioada de preparare i punere n oper a mixturilor asfaltice, se vor respecta
prevederile urmtoarelor acte normative:
a) Norme de protecie a muncii pentru lucrrile de ntreinere i reparaii de drumuri (aprobate cu
ordinul MTTc nr. 8/84);
b) Norme republicane de protecie a muncii ale Ministerului Muncii i Ministerului Sntii
(aprobate cu ordinul nr. 34 i 60 din 1975);
c) Instruciuni privind condiiile de nchidere a circulaiei rutiere sau de drumuri publide
instruciuni MT-MI;
d) Norme de prevenire i singere a incendiilor i dotarea cu mijloace tehnice de stingere pentru
unitile din MTTc (aprobate cu ordinul MTTc nr. 12/1980).
Art. 27. Instruciunile menionate la Art. 26. Nu sunt limitative, ele putnd fi completate de uniti
cu msuri specifice fiecrui loc de munc.

Anexa 1
Testul Schellenberg

Testul se realizeaz n laborator prin determinarea procentului de material (p) pe care l pierde
mixtura asfaltic de tip MASF n prezena temperaturilor ridicate.
Se prepar aproximativ 1 kg de mixtur bituminoas MASF la temperatura de 150C, se cntrete
cu o precizie de 0,1 g (m1) i se pune imediat ntr-un pahar Berzelius de 800 ml (98 mm diametru i
136 mm nlime), nclzit n prealabil la 170C.
Paharul Berzelius se acoper cu o sticl de ceas, se introduce ntr-o etuv i se menine la
temperatura de 1702C timp de 1 or 1 min.
Dup aceast perioad de timp, paharul Berzelius se scoate din etuv, se rstoarn mixtura asfaltic
pe un recipient curat i cntrit, se recntrete mixtura asfaltic rsturnat (m 2) i se calculeaz
procentul de material fixat pe pereii vasului cu relaia :

p = (m1 - m2) / m1 x 100 (%)

Not : Se poate folosi i procedeul alternativ de cntrire a vasului Berzelius, nainte de nclzire
(m) i dup rsturnarea mixturii (m) i a masei iniiale a probei de mixtur (m 1). Procentul de
material aderent la pereii vasului se va calcula cu relaia :

p = (m m) / m1 x 100 (%)

Interpretarea rezultatelor :

n funcie de valoarea procentului (p), calitatea mixturii asfaltice investigate se apreciaz dup cum
urmeaz :
- p < 0,2 % - Bun ;
- p = 0,2 % - Acceptabil ;
- p > 0,2 % - Nesatisfctoare.