1/3 (A) Grupa Nume Prenume Semnătura

SUBIECTE PENTRU EXAMENUL DE

EVALUARE A CUNOŞTINŢELOR FUNDAMENTALE ŞI DE SPECIALITATE
IULIE
2/3 (A) Grupa Nume Prenume Semnătura
1. La frâna cu tambur şi saboţi interiori de tip a) normal cuplat
simplex, sabotul primar: b) normal decuplat
a) este acţionat succesiv în ambele sensuri c) facultativ cuplat
b) este acţionat în acelaşi sens cu sensul de d) autoturismele nu au ambreiaj
rotaţie a roţii 7. Care dintre arcurile utilizate la suspensia
c) nu este acţionat automobilelor realizează disiparea cea mai
d) este acţionat în sens invers sensului de mare a energiei oscilaţiilor?
rotaţie a roţii a) arcul cu foi
3 puncte b) arcul elicoidal
2. Un autocamion cu tracţiune spate este echipat c) arcul bară de torsiune
cu: reductor central la care pinionul de atac are 3 puncte
8 dinţi şi coroana 32 dinţi; diferenţial 8. Se consideră un arbore având la capete două
convenţional; roţi cu raza dinamică 500 mm şi articulaţii cardanice. Care este poziţia corectă
pneuri 11.00R20. La parcurgerea a 628 km, de montaj a furcilor?
pinionul de atac efectuează: a) în acelaşi plan
a) 200000 rotaţii b) 400000 rotaţii b) decalată la 90º
c) 600000 rotaţii d) 800000 rotaţii c) nu are importanţă
3 puncte 3 puncte
3. Se consideră un autoturism cu tracţiune pe 9. Frâna cu etrier fix, nu poate avea?
roţile din spate, cu motor dispus longitudinal şi a) 1 pistonaş
cutie de viteze cu doi arbori ce realizează priză b) 2 pistonaşe
directă în acel moment. Transmisia principală c) 4 pistonaşe
fiind într-o singură treaptă, indicaţi în ce parte a d) 6 pistonaşe
autoturismului este plasată coroana dinţată faţă 3 puncte
de pinionul de atac.
a) în partea de sus (deasupra pinionului) 10. Care este domeniul de reglare a patinării roţii
b) în partea stângă frânate în cazul sistemului ABS?
c) în partea dreaptă a) 0-8%
d) în partea de jos (sub pinion) b) 8-30%
3 puncte c) 30-50%
d) 70-100%
4. La ghidarea roţilor independente la autoturisme, 3 puncte
mecanismul MacPherson (cu braţ transversal şi Subiecte de sinteză
culisă oscilantă) are ca avantaj faţă de Transmisia principală (Reductorul central şi final)
mecanismul cu braţe transversale inegale: Variante (scheme cinematice);Tipuri de angrenaje
a) mai mult spaţiu pe verticala în partea din utilizate; Forţele din angrenaje; Montajul
faţă rulmenţilor; Tipuri de solicitări şi principii de
b) mai mult spaţiu între roţi calcul: angrenaje, arbori, rulmenţi.
c) tehnologie mai simplă pentru realizarea 20 puncte
amortizorului
d) rigiditate mai mare
3 puncte
5. La utilizarea la automobile, frâna cu tambur şi
saboţi are ca avantaj faţă de frână cu disc şi
etrier:
a) răcirea mai rapidă
b) funcţionarea mai stabilă
c) mai putină energie necesară pentru
acţionare
d) masă şi moment de inerţie mai mici
3 puncte
6. Ambreiajul pentru autoturism clasic este:
3/3 (A) Grupa Nume Prenume Semnătura