CAPITOLUL 4

REZISTENŢA LA ÎNAINTARE. CATAMARAN CU

GURNĂ ROTUNDĂ

4.1 METODĂ DE CALCUL ŞI REFERINŢE BIBLIOGRAFICE

Rezistenţa totală a unui catamaran cu gurnă rotundă, de mare viteză, poate

fi determinată cu relaţia [2]

1
RTcat  CTcat    v 2  S w (4.1)
2

unde, CTcat este coeficientul rezistenţei totale la înaintare, ρ este densitatea apei,
v este viteza navei, iar S w este aria suprafeţei udate a catamaranului, care poate
fi calculată cu relaţia lui Mumford


S w  1.7 LT  (4.2)
T
Capitolul 4. Rezistenţa la înaintare. Catamaran cu gurnă rotundă 47

sau cu expresia

 1.7 B
Sw  [  ] (4.3)
B C B  0.2  (C B  0.65) T

S-au utilizat următoarele notaţii:  deplasamentul volumetric al unui sin-

gur corp al catamaranului, L lungimea la plutire, T pescajul, B lăţimea unui
singur corp al catamaranului, iar CB este coeficientul bloc al unui singur corp al
catamaranului.
Aplicând metoda ITTC’78, coeficientul rezistenţei totale la înaintare al ca-
tamaranului CTcat poate fi determinat cu relaţia

CTcat  (1    k )  C F    C wdemi (4.4)

unde, CF este coeficientul rezistenţei de frecare calculat pentru un singur corp,

Cwdemi este coeficientul rezistenţei de val propriu pentru un singur corp al cata-
maranului, γ este factorul de interferenţă vâscoasă, iar τ este factorul interfe-
renţei de val, calculat cu raportul

Cwcat
 (4.5)
Cwdemi

în care, Cwcat este coeficientul rezistenţei de val propriu al catamaranului. Pen-

tru un singur corp al catamaranului, factorii γ şi τ au valori unitare.
Factorul de formă al catamaranului (1+γk) se determină cu relaţia propusă
de Sahoo et al. [4], pe baza seriilor lui Molland [1], în funcţie de următorii pa-
rametri

B L s
(1    k )  f ( ; 1 / 3 ; ; (1  k )) (4.6)
T  L

unde, s este distanţa dintre planele diametrale ale corpurilor catamaranului, iar
(1+k) este factorul de formă al unui singur corp al catamaranului. Coeficienţii
de regresie specifici funcţiei de mai sus sunt prezentaţi în referinţa bibliografi-
că [4].
48 Hidrodinamica navelor mici. Îndrumar de laborator numeric

Coeficientul rezistenţei de frecare CF calculat pentru un singur corp se de-

termină în funcţie de numărul Reynolds cu formula ITTC’57

0.075
CF  (4.7)
(log Rn  2) 2

Numărul Reynolds Rn depinde de viteza catamaranului v, de vâscozitatea

cinematică a fluidului ν şi de lungimea la plutire L

v L
Rn  (4.8)


Coeficienţii rezistenţei de val pentru un singur corp Cwdemi şi pentru cata-

maran Cwcat se pot calcula cu expresiile propuse de Sahoo et al. ([3], [4])

L
C wdemi  e c1  ( ) c 2  (C B ) c3  F2
B
L
(4.9)
F2  ( 1 / 3 ) c 4  (iE ) c 5   c 6


L B
C wcat  e c1  ( ) c 2  ( ) c 3  (C B ) c 4  F1
B T
L s
(4.10)
F1  ( 1/ 3 ) c5  (iE ) c 6   c 7  ( ) c 8
 L

în care, iE este jumătatea unghiului de intrare a plutirii, iar β este unghiul încli-
nării fundului unui corp al catamaranului, măsurat în planul secţiunii maestre.
Secţiunile transversale tipice ale unui model din seria de carene sunt prezentate
în fig. 4.1.
Coeficienţii de regresie utilizaţi în relaţiile (4.9) şi (4.10) sunt publicaţi în
referinţele bibliografice [3] şi [4].
Capitolul 4. Rezistenţa la înaintare. Catamaran cu gurnă rotundă 49

Fig. 4.1 Secţiunile transversale ale unui model din

seria de carene cu gurnă rotundă [4]

Algoritmul prezentat poate fi aplicat la catamaranele cu gurnă rotundă, de

mare viteză, care respectă restricţiile prezentate în Tabelul 4.1.

Tabelul 4.1. Restricţiile parametrilor metodei

L/B 10 ... 15
B/T 1.5 … 2.5
CB 0.4 … 0.5
L / 1/ 3 8 … 12
s/L 0.2 … 0.4
iE 4 … 11
β 23 … 45
Fn 0.4 … 1

Cunoscând rezistenţa la înaintare a catamaranului, se poate determina pute-

rea efectivă de remorcare PE , utilizând relaţia

PE  RTcat  v  (1  M D ) (4.11)

unde, MD este rezerva de proiectare.

REFERINŢE BIBLIOGRAFICE

[1] Molland, A.F., Wellicome, J.F., Couser, P.R., Resistance experiments on a

systematic series of high speed displacement catamaran forms: variation of length-
displacement ratio and breadth-draft ratio, Ship Science Report, No. 71, Universi-
ty of Southampton, UK, 1994.
50 Hidrodinamica navelor mici. Îndrumar de laborator numeric

[2] Obreja, D., Chiracu, D.I., Practical evaluation of high-speed round bilge catama-
ran resistance, The Annals of „Dunarea de Jos” University of Galati, Fascicle XI -
Shipbuilding, Galati University Press, pp. 21-26, 2015.
[3] Sahoo, P.K., Brown, N.A., Salas, M., Experimental and CFD study of wave
resistance of high-speed round bilge catamaran hull forms, Proceedings of 4th In-
ternational Euro Conference on High Performance Marine Vehicles, Rome, Italy,
2004.
[4] Sahoo, P.K., Salas, M., Schwetz, A., Practical evaluation of resistance of high-
speed catamaran hull forms-part I, Ships and offshore structures, Vol. 2, Issue 4,
pp. 307-324, 2007.