1.

Metropolitan Area Outer Underground Discharge

Channel reprezinta un proiect de infrasctructura subterana in
Kasukabe, Saitama, Japonia.

Este cea mai mare constructie de acest tip din lume, construita
pt a rezolva problema deversarii apei ce cade asupra orasului
si a cursurilor de apa pe perioada precipitatiilor si taifunurilor.

Amenajarea este localizata intre Showa in prefectura Tokyo si

Kasubake in prefectura Saitama, la periferia orasului Tokyo, in
aria metropolitatna Tokyo.

Lucrarile au inceput in 1992 si s-au finalizat in 2006, este

constituita din rezervoare cilindrice de beton avind 65 m
inaltime si diametru 32 m, conectate prin 6,4 km de tuneluri, la
o adincime de 50 m sub suprafata terenului, plus un rezervor/o
acumulare subterana cu inaltimea de 25,4 m, lungimea 177 m,
deschiderea 78 m cu 59 pile masive de sustinere ce se poate
evacua prin pompare in riul Edo(Qpompa=200mc/s -
echivalentul unui bazin de apa standard).
https://www.youtube.com/watch?v=o85teh1v
U_0

https://www.youtube.com/watch?v=OoNt5JJ
R62Y
2.SMART Tunnel (Stormwater Manamegement And Road Runnel),
Kuala Lumpur, Malaysia - Expressway 38 - 4 benzi, punte dubla,
viteza maxima admisa 60 km/h, doar vehicule usoare, fara
motociclete, face jonctiune intre Nordul si Sudul orasului, capatul
sudic aflindu-se linga aeroport Sungai Besi

Construit in perioada nov 2003 – ianuarie/mai 2007

Reprezinta un sistem de drenare (9,7 km – cel mai mare din Asia de

Sud-Est si al doilea ca lungime din Asia) si, in acelasi timp, o cale
de comunicatie terestra (4 km).

Scopul principal este sa rezolve problema inundarii orasului si sa

reduca aglomeratia din trafic in orele de virf.

Este cel mai lung tunel multiscop din lume.

Este premiat ca fiind o solutie unica si inovatoare pentru combinarea

solutiilor a doua probleme atit de diferite.
S-a dorit o solutie de aparare impotriva inundatiei datorata viiturii
normale, cu o durata de 3-6 ore, care ducea la inundarea
centrului orasului si s-a optat pentru un tunel de ocolire care
sa se cupleze la rezervoare de stocare temporara astfel incit
sa se mentina aval de oras un debit inferior capacitatii de
transport a albiei.
Sistemul are in amonte prevazute poldere. Sunt prevazuti, de
asemeea, evacuatori, prize de apa, bazine de retentie.
In aval, exista doua zone de descarcare din acumulare.

Pina in 2010 sistemul a prevenit 7 dezastre potentiale prin

inundarea centrului orasului, intrarea in functiune a partii de
aparare pentru prima oara a fost la citeva saptamini dupa
inaugurarea autostrazii..
Are 3 moduri de functionare:
-modul 1 – nu este furtuna, nu este apa deviata

-modul 2 – este apa deviata prin tunelul de pe sub zona de

autostrada, zona rutiera fiind in functiune

-modul 3 – autostrada este inchisa pentru trafic, se evacueaza toate

vehiculele, se deschid stavilele astfel incit apa va trece prin
intreaga sectiune. Dupa trecerea viiturii, tunelul se verifica si
curata, autostrada se redeschide pentru trafic in 48 ore de la
inchidere.

https://www.youtube.com/watch?v=w4MelscxP3A

https://www.youtube.com/watch?v=tTTIQq2Nerw