S9

Fig. 47

Fig. 48

Fig. 49
 S 10

Fig. 50

Evoluţia sistemelor de injecţie de benzină şi de aprindere produse de Bosch

Sisteme de injecţie de benzină:

D-Jetronic 1967-1979
K-Jetronic 1973-1995
L-Jetronic 1973-1986
LH-Jetronic 1981-1998
KE-Jetronic 1982-1996
Mono-Jetronic 1987-1997

Sisteme de aprindere:
Clasic 1934-1986
Electronic tranzistorizat 1965-1993
Electronic cu integrate 1983-1998

Sisteme combinate injecţie de benzină - aprindere

M-Motronic Din 1979
KE-Motronic 1987-1996
Mono-Motronic Din 1989
 S 11

Fig. 51

Sistemul K-Jetronic (variantă cu sistem de control în buclă închisă a dozajului - sistem cu sondă λ)
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - accumulator combustibil; 4 -
filtru de combustibil; 5 - regulator pentru perioada de încălzire; 6 - injector; 7 - galerie admisie;
8 - injector pornire la rece; 9 - distribuitor de combustibil; 10 - senzor de debit aer; 11 -
electrovalvă; 12 - senzor lambda; 13 - termocontact; 14 - distribuitor aprindere; 15 - supapă aer
suplimentar; 16 - senzor clapetă acceleraţie; 17 - ECU; 18 - comututator pornire;
19 - baterie acumulator.

Fig. 52

unde: 1 - injector; 2 - canlizaţie aer; 3 - galerie admisie; 4 - clapetă acceleraţie;

foto: jet pulverizat de injector fără aer suplimentar (stânga) şi cu aer suplimentar (dreapta).
 S 12

Fig. 53

Sistemul KE-Jetronic
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - accumulator combustibil; 4 -
filtru de combustibil; 5 - regulator presiune primară; 6 - injector; 7 - galerie admisie; 8 - injector
pornire la rece; 9 - distribuitor de combustibil; 10 - senzor de debit aer; 11 - element electro-
hidraulic control presiune; 12 - senzor lambda; 13 - termocontact; 14 - senzor temperatură
motor; 15 - distribuitor aprindere; 16 - supapă aer suplimentar; 17 - senzor clapetă acceleraţie;
18 - ECU; 19 - comututator pornire; 20 - baterie acumulator.

Fig. 54

Sistemul L-Jetronic
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - filtru combustibil; 4 - ECU; 5 -
injector; 6 - rampă centrală combustibil şi regulator presiune; 7 - galerie admisie; 8 -injector
pornire la rece; 9 - senzor clapetă acceleraţie; 10 - senzor de debit volumic de aer; 11 - senzor
lambda; 12 - termocontact; 13 - senzor temperatură motor; 14 - distribuitor aprindere;
15 - supapă aer suplimentar; 16 - baterie acumulator; 17 - comutator pornire.
 S 13

Fig. 55

Sistemul L3-Jetronic
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - filtru combustibil; 4 - injector;
5- rampă centrală combustibil; 6 - regulator presiune; 7 - galerie admisie; 8 - senzor clapetă
acceleraţie; 9 - senzor de debit volumic de aer; 10 - ECU; 11 - senzor lambda; 12 - senzor
temperatură motor; 13 -distribuitor aprindere; 14 - supapă aer suplimentar; 15 - baterie
acumulator; 16 - comutator pornire.

Fig. 56

Sistemul LH-Jetronic
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - filtru combustibil; 4 - ECU; 5-
injector; 6 - rampă centrală combustibil; 7 - regulator presiune; 8 - galerie admisie; 9 - senzor
clapetă acceleraţie; 10 - senzor cu fir cald de debit masic de aer; 11 - senzor lambda; 12 - senzor
temperatură motor; 13 - distribuitor aprindere; 14 - supapă aer suplimentar; 15 - baterie
acumulator; 16 - comutator pornire.
 S 14

Fig. 57

Sistemul Mono-Jetronic
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de combustibil electrică; 3 - filtru combustibil; 4 -
regulator presiune combustibil; 5 - injector; 6 - senzor temperatură aer; 7 -ECU; 8 - Element
acţionare (actuator) clapetă acceleraţie; 9 - senzor clapetă acceleraţie; 10 - electrovalvă sistem
filtrare carbon activ; 11 - filtru carbon activ; 12 - senzor lambda; 13 - senzor temperatură
motor; 14 - distribuitor aprindere; 15 - baterie acumulator; 16 - comutator pornire;
17 - bloc relee; 18 - mufă de diagnosticare; 19 - ansamblu corp injecţie.

Fig. 58
 S 15

Fig. 59
unde: 1 - rezervor combustibil; 2 - pompă de
combustibil electrică; 3 - filtru
combustibil; 4 - regulator presiune
combustibil; 5 - injector; 6 - clapetă
acceleraţie.
Fig. 60
unde: 1 - pompa electrică; 2 - furtun de
cauciuc; 3 - guler fixare (cauciuc);
4 - carcasă plastic; 5 - vas colectare şi
fixare; 6 - sorb cu filtru.

Fig. 61

unde: 1 - ştuţ intrare; 2 - rotorul ppompei; 3 - element pompare cu canale-laterale;

4 - element pompare periferic; 5 - carcasă pompă; 6 - rotorul motorului electric; 7 - supapă de
reţinere; 8 - ştuţ ieşire.

Fig. 62
unde: 1 - capac filtru; 2 - inel de etanşare;
3 - carcasă filtru; 4 - tampon;
5 - suport; 6 - element filtrant din
hârtie; 7 - tub din hârtie.
Fig. 63
unde: 1 - orificii ventilare; 2 - membrană;
3 - suport supapă; 4 - arc; 5 - cameră
superioară; 6 - cameră inferioară; 7 - taler
supapă.
 S 16

Fig. 64 Fig. 65

unde: 1 - conectori electrici; unde: 1 - interval de întârziere

2 - canalizatţie retur; (depinde în principal de
3 - canalizaţie tur; tensiunea de alimentare);
4 - bobină electrică; 2 - zona de neliniaritate;
5 - element acţionat de bobină; 3 - zona de liniaritate;
6 - ac injector; * caracteristica prezentată corespunde
7 - vârf ac injector. unui regim de mers încet în gol
(900 rot/min).

Fig. 66

unde: 1 - conductă ventilare rezervor; 2 - element filtru carbon activ; 3 - aer ambiant; 4 - electrovalvă;
5 - conductă de legătură galerie admisie; 6 - clapetă de acceleraţie.
 S 17

Fig. 67

Fig. 68

Fig. 69
 S 18

Fig. 70

Fig. 71 Fig. 72

Fig. 73
 S 19

Fig. 74

Fig. 75

Fig. 77
Fig. 76
 S 20

Fig. 78 Fig. 79

Fig. 80 Fig. 81

Fig. 82 Fig. 83

Fig. 84 Fig. 85