Tip Autobuz Pn Mmax Ia Pmax Viteza Incarcare Autonomi Tip baterie Nr Accelerati Turati Tensiune Masa

maxim e locuri e e nominal maxima

a a autorizat
a
- K Nm A kW Km/h minute km - - Km/h rot/min V Kg
W
BYD K9 150 700 160 180 70 360 250 Reciclabila, 31-pana 50km in 7500 540 18000
fara la 72 20s
electrolit pasager
toxic, fara i
metale grele
Ultracap - - 200 50 10 - - - 4m/s - 600-720 -
Birdiecar BC 5 - - - 40 1200 80km/teren Trojan T 105 8 - - 72 -
6088 K plat Plus
(225Ah)
Volvo 7900- 160 140 20 200 70 6 - Lithium-Ion 35-pana - - 600 -
Electric bus la 105
pasager
i
PROTERRA 220 - - - 105 - - 12Vx2baterii 77 11 - - -
®
CATALYST
HOPPECKE 240 - - - 80 - - 252 SNH 100- - - - -
Nickel Metal Cells 75 Ah 130
Hydride pasager
i
Huxine Brand 80 343 - - 69 - - - 11 pana - 2000 - -
la 26
pasager
i
Hanfa - - 100 - 130 150/incrcar - Hanfa soft 21 pana - - 346 -
e rapida-30 package la 40
lithium iron pasager
phosphate i
batteries
 Granton 130 2000 - - 85 - - - 80 - - - -
6100EVG 100 1500 70 High- 32+1 2000
capacity
lithium iron
phosphat
TIPURI DE AUTOBUZE ELECTRICE CUNOSCUTE/VARIANTA ALEASA PT PROIECT BYDK9

Autobuzul electric – alternativa viabila la autobuzele termice (diesel clasice). Din ce in ce mai multe de
metropole iau in calcul introducerea autobuzelor electrice pentru transportul in comun

Previziuni

Mai mult de 75.000 de autobuze electrice in circulatie in intreaga lume pana in anul 2018.

BYD este cel mai mare producator de baterii reincarcabile din lume, fiind clasata ca numarul 1 in topul
revistei Bloomberg Business Week Tech 100; este de asemenea cel mai mare producator de autobuze electrice din
lume, cu o capacitate de productie de 3000 de unitati annual.

Autobuzul K9 are autonomie de peste 250 km cu o singura incarcare in conditii de trafic urban.

Este nominalizat fiind cea mai buna solutie de transport din lume

Regulatorul de curent are ca efect limitarea curentului de pornire al motorului la dublul curentului nominal.
Regulatorul de curent prelucrează informaţia de la intrare reprezentată de diferenţa dintre mărimea impusă U*i şi
mărimea măsurată Uim. Trebuie menţionat faptul că toate semnalele cu care se lucrează în aceste scheme sunt
semnale unificate de tensiune proporţionale cu mărimile respective.

Tipul bateriei folosite la autobuzul electric

Bateria BYD Iron Phosphate (BATERIE FIER FOSFAT)a fost dezvoltata pentru alimentarea masinilor,
autobuzelor si camioanelor.
 BYD Iron Phosphate este o baterie sigura, stabila, avand o durata de viata mai lunga si este o baterie
ecologic-100% reciclabila: fara electrolit toxic, fara metale grele (materiale biodegradabile), putand fi reciclata fara
a avea un impact prea mare cu mediul. Bateria este adaptabila la conditiile de mediu putand fi folosita la
temperaturi scazute sau ridicate fara a se descarca intr-un mod semnificativ.

BYD Iron Phosphate este o baterie rezistenta la factori precum: caldura, umiditate, foc, lovituri sau
scurtcircuit.

Sistemul on-board este mic si usor de utilizat fiind potrivit pentru diferite situatii. Interfata acestuia introduce
un modul DTU care monitorizeaza procesul de incarcare, informatii despre stadiul actual al incarcarii acesteia si isi
actualizeaza toate informatiile automat, acestea putand fi astfel citite cu usurinta in bord de catre utilizator
(conducatorul autobuzului).

Caracteristicile bateriei:
Putere toatala: 60kW (30 kWx2);
Dimensiuni: 400x200x690 mm;
Greutate: 30 kg;
Tensiune nominal: 380V;
Curentul maxim: 126A;
Capacitate: 324kWh/600Ah (200Ahx3);
Timp de incarcare:5h(normal)/3h(incarcare rapida).

Alegerea dispozitivelor semiconductoare:

Curentul maxim la pornirea autobuzului este de 160 A. Astfel, din catalogul s-au ales urmatoarele
tranzistoare IGBT:
 DENUMIRE: DF160R12W2H3F_B11

Alegerea bobinei de netezire:

S-a ales bobina de netezire: L=2.5 mH de la firma JW Miller A Bourns Company.

Chopperele sunt convertoare continuu-continuu, utilizate pentru alimentarea sarcinii cu curent continuu, sub
tensiune reglabila.

 Chopperele (VTC) sunt convertoare cu comutatie comandata. Componentele semi-conductoare utilizate in

partea de forta sunt tiristoare, tiristoare GTO, tranzistoare bipolare, MOSFET sau IGBT. Intrarea in conductie, ca si
blocarea componentelor, se realizeaza la momente bine precizate, definite prin comanda. Daca VTC este construit
cu tiristoare, spunem ca tiristoarele au o comutatie fortata, deoarece trebuie utilizat pentru blocarea lor un circuit
auxiliar special de stingere.
 De obicei, chopperele sunt utilizate pentru variatia si reglajul vitezei masinilor electrice de curent continuu,
care lucreaza in domeniul tractiunii electrice (trenuri, troleibuze, vehicule alimentate de la baterii).

Frânarea cu recuperare
 Se foloseste pentru micsorarea si limitarea vitezei;
Nu se modifica schema de conexiune a masinii in regim de motor;
Frânarea cu recuperare are loc la viteza mai mare decât viteza ideala de mers în gol;
Reteaua (sursa) de alimentare a masinii trebuie sa primeasca aceasta energie electrica.
Schema finală de funcţionare este utilizată pentru a simula pornirea şi frânarea motorului de curent continuu
al autovehiculului. În schemă se utilizează două regulatoare de tip PI (Proporţional Integrator) pentru reglarea
curentului, respectiv a vitezei. Curentul la pornire cât şi la frânare este limitat de către regulatorul de curent la de
două ori valoarea curentului nominal. Schema foloseşte modelul matematic al maşinii de curent continuu în spaţiul
Laplace. Regulatorul de viteză menţine turaţia motorului între 0 şi valoarea nominală, iar regulatorul de curent
menţine curentul între -2*În şi 2*În, unde În este curentul nominal al motorului.

Analiza costului
Reprezentantul CEFIN a declarat că un astfel de autovehicul aduce economii, chiar dacă este mai. “Nu
vorbim în momentul de faţă de o achiziţie, dar am vrut să testăm acest autobuz nou chiar pe drumurile din
Timişoara, oraş obişnuit cu premiere de acest fel. Este un produs extrem de nou. Un autobuz electric înseamnă zero
poluare, zero emisii, nu are niciun miros şi nu face zgomot. Testarea nu înseamnă numai probarea pe circuitul
oraşului, ci şi monitorizarea tuturor caracteristicilor tehnice ale autobuzului”, a precizat directorul firmei Cefin,
Stefano Albarosa.
Potrivit acestuia, un astfel de autobuz costă între 300.000 şi 400.000 de euro, iar mentenanţa aduce economii
de 35.000 de euro pe an.
Economia totala calculata pentru utilizarea unui autobuz electric BYD fata de un autobuz clasic pe o durata
de viata de 10 ani este de aproximativ 330.000 euro pentru un singur autobuz.
Dupa inca 2 ani de utilizare, economia totala e de aproximativ 580.000 euro pentru un autobuz. Aceasta
rezulta insumand toate costurile (pret achizitie, mentenanta, combustibil).

Costuri piese:

Motor-11.600 euro;
 Invertor-3.800 euro;
Baterie-42.500 euro;
Traductoare-24.000 euro;
Cutie de viteze (transmisie mecanica)-7.350 euro;
Sistem de franare-4.200 euro.

Total=93450 euro.

Daca se doreste ca pretul final sa fie mai scazut, se pot face mai multe modificari.
Spre exemplu:
- alegerea unui motor de o putere mai mica;
- alegerea unor baterii cu energie mai mica, astfel scazand randamentul scuterului.

Observatii si concluzii
Datorită funcţionării cu motor electric, autobuzul BYD este un vehicul prietenos cu mediul înconjurător, fiind
complet nepoluant – zero emisii de CO2 şi noxe şi zgomot redus faţă de un vehicul propulsat de motor clasic
(termic). Bateriile au la bază o tehnologie de vârf şi sunt 100% reciclabile, fără electrolit toxic şi fără metale grele.
Astfel, se poate spune despre acest vehicul că este complet ecologic, spre deosebire de vehiculele clasice, cu motor
termic, care sunt considerate cel mai important factor poluant al civilizaţiei noastre.

Tot motorul electric asigura o economie importantă la costurile operaţionale – atât combustibil (energia fiind mult
mai ieftină decât comustibilii clasici), cât şi la costurile cu mentenenţa.
 Activităţi săptămânale 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1. Formulare problemă

2. Documentare

3. Concepţie/Variante

4. Alegerea componentelor de forţă

5. Elaborare schemă de comandă

6. Elaborare simulare

7. Predeterminarea caracteristicii

8. Analiza economică

9. Redactare raport final

10. Prezentare PowerPoint

DIAGRAMA CANT