Modulul 1 : Diagnosticarea si realizarea intervențiilor asupra automobilului

FISA DE DOCUMENTARE
Coordonarea lucrărilor de testare a automobilelor reparate
(stabilirea testelor, repartizarea sarcinilor, fixarea termenelor, monitorizare)
Lucrările de testare sunt executate da către persoane specializate în domeniu, care trebuie în
permanenţă să se perfecţioneze şi să se formeze continuu astfel încât să fie informat cu toate
noutăţile apărute în domeniu.
Responsabilii care verifică, testează automobilele reparate sunt:
 tehnician de mentenanţă, care se ocupa de verificarea în domeniul mecanic şi electric dar
operaţiile care le efectuează nu au un grad mare de dificultate
 tehnician de sistem, se ocupă de verificări tot în domeniul mecanic şi electric dar
operaţiile care le realizează sunt de un grad mai mare de dificultate
 tehnician de diagnoză care acţionează în aceleaşi domenii dar verificările, testările pe
care le face au un grad de înaltă tehnicitate
 tehnician de caroserie
 tehnician de vopsitori
Ultimele două categorii de tehnicieni lucrează în atelierul de tinichigerie şi verifică caroseria,
modul de vopsire al caroseriei şi
Din varietatea de verificări, testări care se execută în domeniul reparaţiilor de automobile vom
ilustra verificarea sistemului de frânare.
Completare a fişei de verificare a sistemelor de frânare trebuie să urmărească procedura care
reglementează desfăşurarea procesului respectiv:
 pentru executarea verificării se completează tabelul cu datele maşinii, numărul de
comandă, numărul de înmatriculare, tipul, greutăţile de pe puntea faţă, spate. Valorile
acestea se găsesc în documentaţia fiecărui tip de autovehicul;
 la greutatea calculată mai sus se adaugă greutatea şoferului, distribuită pe cele două punţi,
dacă acest lucru nu se face duce la imposibilitatea de a efectua corect estimările
capacităţii de frânare
 se vor face măsurătorile forţei de frânare pe punţile din spate şi din faţă, dacă este cazul
se vor repeta măsurătorile şi se va face media rezultatelor;
 se calculează procentul dezechilibrului pe fiecare punte în parte şi se notează în tabel
 se calculează valoarea coeficientului de frânare pe fiecare punte conform formulei iar
apoi se calculează valoarea coeficientului de frânare total şi se notează în tabel
 se efectuează măsurătorile pentru frâna de staţionare şi se notează valorile obţinute şi
apoi cele calculate asemănător cu cele de la tabelul anterior
 interpretarea rezultatelor se va face comparând valorile obţinute ale coeficientului de
frânare, a dezechilibrului pe punţi cu valorile minimale ale tabelului alăturat
 în funcţie de rezultatele obţinute se decide dacă sistemul funcţionează corect sau nu, se
bifează opţiunea corespunzătoare, în cazul respingerii se specifică în scris motivul
respingerii şi se semnează fişa, această variantă este exclusă după reparaţia sistemului de
frânare
Figura 9 - Fişa de verificare a sistemului de frânare

1
Modulul 1 : Diagnosticarea si realizarea intervențiilor asupra automobilului

Analizarea rezultatelor şi luarea unei decizii

(cu privire la recepţia lucrărilor de reparare)

2
Modulul 1 : Diagnosticarea si realizarea intervențiilor asupra automobilului

Într-un service auto autorizat, există, de regulă, următoarele departamente care pot lua decizii cu
privire la recepţia lucrărilor şi analiza rezultatelor:
 departament de service
 departament de piese de schimb
 departament tehnic
Managementul acestor departamente este realizat de:
 un responsabil de garanţii (administrator) care trebuie să găsească soluţia tehnică
 un responsabil de contracte care se ocupă de prestările de servicii care intervin şi
elaborează contracte de service pentru reparare, verificare, mentenanţă etc
 responsabil service, care trebuie să asigure 24 de ore asistenţă tehnică incluzând şi
deplasarea la locul chemat
 responsabil de şcolarizare
 responsabil cu noile pachete de servicii, de exemplu pachetul "mobilo" sigură taxiul
pentru client în momentul când acesta îşi lasă maşina în atelier sau chiar maşină de
schimb pe perioada reparaţie
Responsabilii compartimentelor enumerate mai sus analizează rezultatele din
tipizatul Tranzit şi Control Calitate pentru a putea evalua situaţia reală a operaţiilor de
reparaţiilor, a testărilor, verificărilor efectuate în timpul lucrărilor de reparaţie.
În Tranzit se regăsesc intrările în ateliere a automobilelor cu numele clientului, modelul maşinii,
ce revizie se execută, ce reparaţie, câte ore reprezintă manopera pe fiecare operaţie în parte, data
intrării şi data ieşirii automobilului din atelier. Cu ajutorul datelor din acest formular se poate
realiza monitorizarea asupra manoperei ca număr de ore şi respectarea termenelor de execuţie.
Tot aici putem observa norma realizată de mecanici, se pot calcula orele suplimentare care le au
aceştia, pe zile, pe săptămână.
Un alt document care este foarte important pentru analiza rezultatelor este fişa Control calitate
1 care centralizează toate automobilele care au fost reparate şi au fost verificate, testate conform
Fişei Control Calitate.
După studierea acestor documente de comun acord se iau decizii care privesc rentabilitatea
unităţii în care se desfăşoară lucrările de reparare din punct de vedere al rentabilităţii, al
modernizării sau optimizării anumitor tehnici de reparare, al formării personalului. Toate aceste
aduc la creşterea rezultatelor şi a performanţelor în domeniul reparaţilor automobilelor.
Figura 10 - Fişa "Tranzit"

3
Modulul 1 : Diagnosticarea si realizarea intervențiilor asupra automobilului

4
Modulul 1 : Diagnosticarea si realizarea intervențiilor asupra automobilului

Built wit