Modul de desfășurare a unei ședințe de instruire practică

pentru funcția de mecanic

Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă se înțelege sosirea

personalului de locomotivă la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform
programului de lucru. Personalul de locomotivă se consideră în serviciu începând cu ora la
care a fost comandat să se prezinte la șeful de tură sau la operatorul din stații după caz,
această oră va fi înscrisă în mod obligatoriu în foaia de parcurs. Obligațiile șefului de tură
privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor sunt acelea ca el trebuie sa
verifice dacă starea generală a mecanicului este aptă pentru serviciu, respectiv: dacă cunoaște
secția de remorcare, este odihnit în stare normală, să îi emită foaia de parcurs pentru
locomotiva pe care urmează să o deservesca.
Punerea în serviciu se face de către personalul de locomotivă numai după ce s-au
încheiat procesele tehnologice de revizie și reparații ale echipamentelor locomotivei, fapt
certificat sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate în carnetul de bord al
locomotivei.Persoana intruită trebuie sa cunoască faptul că pentru punerea în serviciu a
locomotivei, trebuie să se efectueze următoarele operațiuni:
a) verificarea vizuală a existenței și integrității tuturor pieselor și subansamblelor
locomotivei
;b) verificarea și însușirea înscrisurilor obligatorii din documentele aflate în cabina de
conducere, conform Anexei 5 și din carnetul de bord al locomotivei;
c) verificarea și completarea inventarului sculelor și a pieselor de rezervă, după caz;
d) verificarea stingătoarelor de incendiu, din punct de vedere al numărului și tipului
prevăzut în reglementări pentru fiecare tip de locomotivă și a respectării termenului de
valabilitate a verificării periodice a acestora;
e) verificarea și completarea, dacă este necesar, a nivelului combustibilului la
locomotivele cu motoare termice;
f) verificarea și completarea, dacă este necesar, nivelului lubrifianților;
g) verificarea și completarea nivelului lichidelor de răcire a motorului termic și/sau a
altor agregate, după caz;
h) verificarea și completarea nisipului, în rezervoarele de nisip ale instalației de
nisipare a liniei;
 i) verificarea sigiliilor aplicate la instalațiile de protecție a echipamentelor și
instalațiilor locomotivei;
j) verificarea funcționării corecte a instalațiile de siguranță, vigilența, controlul vitezei
trenului și înregistrare a parametrilor locomotivei precum și a sigiliilor aplicate la acestea. La
instalațiile de înregistrare a vitezei trenului dotate cu bandă înregistratoare se va verifica
existența acesteia;
k) punerea în funcțiune a instalațiilor și echipamentelor de comandă a locomotivei;
l) pornirea motorului diesel, respectiv conectarea la rețeaua electrică de tracțiune
feroviară;
m) probarea instalațiilor și echipamentelor fără deplasarea locomotivei;n) verificarea
gabaritului pieselor inferioare suspendate elastic sau neelastic, conform reglementărilor
specifice în vigoare.
În situația în care personalul de locomotivă constată nereguli în funcționarea
agregatelor, echipamentelor sau instalațiilor de pe locomotivă, în timpul remorcării trenului
sau la manevră, respectiv cu ocazia verificărilor tehnice la locomotivă, va lua măsuri de
remediere, dar numai în conformitate cu ghidurile/îndrumatoarele de exploatare, și numai cu
respectarea normelor de protecție a muncii.Dacă personalul de locomotivă nu poate remedia
neregulile apărute în funcționarea locomotivei în cel mult 15 minute de la constatarea
acestora, mecanicul de locomotivă va solicita locomotiva de ajutor, la cea mai apropiată
stație, conform reglementărilor specifice în vigoare, după care se poate continua remedierea
defecțiunilor apărute. Dacă personalul de locomotivă reușește remedierea defecțiunilor,
mecanicul poate renunța la locomotiva de ajutor solicitată, conform reglementărilor specifice
în vigoare.Este interzisă punerea în mișcare a trenului sau locomotivei după solicitarea
locomotivei de ajutor, până la primirea acceptului de renunțare la aceasta, transmis
mecanicului conform reglementărilor specifice în vigoare.
Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a
fost asigurată contra fugirii. În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și
frână, agentul OTF/OMF care efectuează această operațiune are obligația să pună cupla
vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporturi și să semnalizeze
regulamentar trenul.