Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Motorul cu aprindere internă funcţionează pe baza mai multor faze (vorbim în cadrul
acestui articol despre motorul în patru timpi), după cum urmează:
- Timpul 1: admisia - pistonul se deplasează de la punctul mort interior la cel exterior,
supapa de admisie fiind deschisă (intră aer din exterior), pe când supapa de evacuare
este închisă;
- Timpul 2: compresia - pistonul urcă, se deplasează către punctul mort interior,
comprimând gazele din cilindru. Prin compresie, temperatura gazelor creşte. În cazul
motorului diesel, în urma injectării de combustibil în cadrul cilindrului şi comprimării
amestecului aer-motorină, are loc aprinderea.
- Timpul 3: arderea şi destinderea - în urma aprinderii amestecului aer-combustibil se
degajă o mare cantitate de căldură, creându-se o presiune ridicată în interiorul
cilindrului. Prin destinderea gazelor pistonul este împins către în jos (către punctul mort
exterior), producându-se astfel lucrul mecanic. Supapele de admisie şi evacuare rămân
închise. În fapt, această fază a funcţionării motorului este cea care generează
mişcarea automobilului. Tocmai de aceea această cursă a pistonului se mai numeşte
şi cursa activă (ori motoare).
- Timpul 4 - evacuarea - gazele arse ies prin supapa de evacuare. Supapa de admisie
este închisă.