25.

Ce conditii trebuie sa indeplineasca sacrificiul făcut în timpul

transportului pentru a fi recunoscut ca act de avarie comercială

- primejdia, care impune măsura excepţională, să fie comună (să

ameninţe atât nava, cât şi încărcătura);

- preimejdia să fie reală şi gravă, ieşită din comun;

- cheltuielile făcute să aibă un caracter excepţional, adică să depăşească

cheltuielile făcute, în mod normal.

- sacrificiul (cheltuielile) făcute să fie rezonabil şi totodată, rezultatul

unui act intenţionat pentru salvarea proprietăţii comune.

26. Condiţii de asigurare a mărfur ilor care fac obiectul

transportului.
Conditia de asigurare A: sunt acoperite toate riscurile de pierdere si
avarie a bunului asigurat cu exceptia unor excluderi.
Conditia de asigurare B: sunt acoperite pierderea sau averierea
bunurilor cauzate de incendii, explozii, esuari, rasturnari.
Conditia de asigurare C: are o sfera de cuprindere mai ingusta decat B.

27. Care sunt cele trei grupe de riscuri excluse conform condiţiilor
de asigurare a mărfurilor în timpul transportului (A, B, C).

Aceste excluderi sunt comune tuturor celor trei condiţii şi sunt formate
din trei grupe de riscuri excluse:
1. pierderea, avarierea şi cheltuielile rezultând din sau provocate de:
- comportarea necorespunzătoare, voită a asiguratului;
- pierderea uzuală din greutate (volum) a bunului asigurat;
- ambalarea necorespunzătoare a bunului asigurat;
- viciul propriu sau natura bunului asigurat;
- întârzierea directă, chiar dacă se datorează unui risc asigurat;
- insolvabilitatea
- contaminarea radioactivă;
- starea de nenavigabilitate a navei

2. riscurile de război sau conflicte militare;

3. riscurile de grevă sau conflicte sociale.
 28. Care este conditia de asigurare a marfurilor pe timpul
transportului cu cea mai mica sfrera de cuprindere; care sunt
riscurile acoperite?

Condiţia de asigurare C are o sferă de acoperire mai îngustă decât

condiţia B şi acoperă riscurile cauzate de:
- incendiu sau explozie;
- eşuarea, scufundarea sau răsturnarea navei;
- coliziunea sau contactul navei cu un alt obiect decât apa;
- descărcarea navei într-un port de refugiu;
- sacrificiul în avaria comercială;
- aruncarea peste bord.

29. Cum se stabileste suma asigurata intr-un contract de

asigurare maritima?

Suma asigurată poate fi formată din:

- valoarea bunului potrivit facturii şi, în lipsa acesteia, valoarea de piaţă a
bunului la locul de expediere, în momentul încheierii contractului;
- costul transportului,
- cheltuielile şi taxele vamale;
- supraasigurarea de 10 % din valoarea bunului pentru acoperirea acelor
cheltuieli care nu pot fi prevăzute la încheierea asigurării.

30. Suma asigurata, locul asigurarii, durata asigurarii in

contractele de asigurare a mărfurilor pe timpul transportului
maritim.

Suma asigurată poate fi formată din:

- valoarea bunului potrivit facturii şi, în lipsa acesteia, valoarea de piaţă a
bunului la locul de expediere, în momentul încheierii contractului;
- costul transportului,
- cheltuielile şi taxele vamale;
- supraasigurarea de 10 % din valoarea bunului pentru acoperirea acelor
cheltuieli care nu pot fi prevăzute la încheierea asigurării.

Locul asigurarii (la asigurarea de transport) este oriunde se află bunul

asigurat în timpul perioadei de asigurare (transport).
Durata asigurării :
 - nu există o limită de timp bine precizată ca durată a
asigurării, ci se aplică principiul duratei transportului de la depozit la
depozit.

31. Raspunderea asiguratului, despagubirea in contractele de

asigurare a mărfurilor pe timpul transportului maritim

Răspunderea asiguratorului începe în momentul în care bunul asigurat

părăseşte depozitul indicat în contractul de asigurare şi încetează în una din
situaţiile de mai jos:
- când bunul asigurat este livrat la depozitul destinatarului;
- când bunul asigurat este livrat la alt depozit, pe care asiguratul se decide
să-l folosească pentru depozitare;
- când contractul de transport se termină în alt port decât destinaţia indicată
- la expirarea a 60 de zile de la terminarea descărcării bunului de pe
mijlocul de transport maritim în portul final, intermediar sau de refugiu.

Despăgubirea
Pentru compensarea pagubelor, asiguratorul plăteşte o despăgubire care
însumează atât prejudiciul direct cauzat prin avarierea sau distrugerea bunurilor,
cât şi cheltuielile, judicios făcute, pentru salvarea bunurilor, păstrarea resturilor
rămase după eveniment şi cheltuielile făcute în vederea recondiţionării bunului
asigurat.

32. Care sunt caracteristicile asigurării de protecţie şi

îndemnizare?

a) Protectia de risc are un caracter mutual.

b) Asigurarea are drept scop protectia civila si reala a membrilor clubului
prin indemnizare.
c) Contributia pt. constituirea fondului de asig. P&I este fixata anual.
d) Cluburile P&I nu emit polite de asig., calitatea de asigurat este cea de
membru al clubului.

33. Poliţe de asigurare maritimă.

În funcţie de interesul promovat, poliţele de asigurare maritimă pot fi grupate
în:
1. Poliţe pentru asigurarea navelor:
 - poliţe de călătorie - se asigură nava din portul de expediere pana in portul
de destinatie;
- poliţe temporale (pe timp) - nava este asigurată pe o perioadă de timp,
- poliţe mixte - nava se asigură pe o călătorie şi continuă să rămână
asigurată o perioadă de timp după sosirea ei la destinaţie,
- poliţe portuare - prin care se acoperă riscurile staţionării navei în porturi

2. Poliţe pentru asigurarea mărfurilor:

- poliţe individuale - se acoperă riscurile unei expediţii delimitate în spatiu
şi timp
- poliţe generale - se asigură toate mărfurile sau anumite mărfuri
importate sau exportate de un agent economic într-o perioadă de timp.
Acestea constituie, pentru asigurat, un abonament de asigurare, putând fi
emise ca:
- poliţe flotante - pentru o valoare asigurabilă,
- contracte de abonament - cu valabilitate anuală sau chiar mai mare,
- poliţe globale - fiind folosite pentru expediţii poştale;

3. Poliţele pentru asigurarea navlului

4. Poliţele de reasigurare

34. Asigurarea bunurilor pe timpul transportului terestru:

riscuri excluse, suma asigurată.

Excluderi: Nu se acordã despãgubiri pentru:

- pagube produse din cauza unor însuşiri proprii bunurilor transportate;
- pagube produse ca urmare a relei conservãri, de cãtre asigurat, a bunurilor
transportate
- pagube produse bunurilor transportate de: insecte, ger, cãldurã, etc;

Suma asiguratã:
La asigurearea de tip CARGO – suma poate fi formatã din:
- valoarea bunurilor potrivit facturii;
- costul transportului şi costul asigurãrii dacã acestea nu sunt incluse în
valoarea facturii;
- cheltuielile şi taxele vamale;
- supraasigurare de 10% din valoarea bunurilor, doar dacã nu s-a convenit
altfel, pentru acoperirea acelor cheltuieli ce nu pot fi prevãzute la
încheierea asigurãrii.
 35. Enumeraţi şapte situaţii (excluderi) în care nu se acordă
despăgubiri în cazul asigurării autovehiculelor – autocasco.

Nu se acordã despãgubiri pentru:

- pagube produse prin întrebuinţare, funcţionare, uzare, defecte de
fabricaţie;
- cheltuielile fãcute pentru transformarea sau îmbunãtãţirea autovehiculului
în comparaţie cu starea dinaintea producerii evenimentului asigurat;
- cheltuielile fãcute pentru repararea unor avarii necuprinse în asigurare;
- pagube indirecte:
- reducerea valorii autovehiculelor dupã reparaţii;
- pagube produse în legãturã cu utilizarea autovehiculului la concursuri sau
antrenamente;
- pagube provocate cu intenţie de asigurat.

36. Riscurile care pot fi asigurate prin asigurarea

autovehiculelor (autocasco)

Riscurile asigurate:
Autovehiculele sunt asigurate pentru riscurile la care sunt supuse atât timp
cât circulã, cât şi în timpul asigurãrii ca: accidente (ciocniri, izbiri, cãderi,
derapãri), incendiu, trãsnet, explozie, calamitãţi naturale, furt.
La asigurarea autovehiculului pentru pagubele de furt sunt cuprinse: furtul
autovehiculului, al unor componente sau piese; pagube produse ca urmare a
furtului, , sau al unor bunuri din autovehicule;

37. se repeta la 34

38. Asigurarea aeronavelor: despăgubirile, răspunderea asigurătorului

Despăgubiri
În caz de pierdere fizică directă sau dispariţie, asiguratul este despăgubit
cu suma asigurată.
În caz de pierdere totală constructivă, despăgubirile se acordă astfel:
  dacă aeronava poate fi reparată, despăgubirea este reprezentată de
costurile necesare, din care se scade valoarea reperelor care pot fi
întrebuinţate sau valorificate;
 dacă aeronava nu poate fi reparată sau dacă reparaţia nu este justificată,
despăgubirea este reprezentată de suma asigurată, din care se scade
valoarea reperelor care se pot valorifica.

Răspunderea asigurătorului
În asigurarea pentru pierderea sau avarierea aeronavei, la asigurarea
încheiată pentru o perioadă de timp, răspunderea asigurătorului începe şi
înceteazaă la date precise în poliţa de asigurare.

39. Suma asigurată în contractul de asigurare a mărfurilor pe

timpul transportului aerian

Suma asigurată
Aeronavele se asigură la sumele declarate de asigurat şi agreate de
asigurator şi care nu trebuie să depăşească valoarea de înlocuire a aeronavei la
data încheierii asigurării.

40. În ce stuaţii nu se acordă despăgubiri la asigurarea auto casco?

Nu se acordã despãgubiri dacã:

- autovehiculul nu avea certificat de înmatriculare valabil;
- asiguratul a condus autovehiculul şi a produs accident sub influenţa
bãuturilor alcoolice;
- autovehiculul, în momentul producerii accidentului, era condus de o
persoanã fãrã permis de conducere valabil.

41. Ce înţelegem prin pierderea totală constructivă a unei

aeronave?

Pierderea totală constructivă reprezintă avarierea gravă a aeronavei, astfel

încât cheltuielile implicate: de operaţiunile de salvare, de măsurile de limitare a
pagubelor, de transport, de reparaţii şi repunere în stare de folosire, depăşesc
75% din suma asigurată.
 42. Riscurile asigurate în baza asigurării aeronavelor pentru
răspunderea legală faţă de terţi.

Asiguratorul acordă despăgubiri pentru sumele pe care asiguratul este

obligat să le plătească cu titlu de despăgubiri şi cheltuieli de judecată, pentru:
- vătămarea corporală sau decesul pasagerilor, ca urmare a accidentării
acestora la bordul navei sau în cursul operaţiilor de îmbarcare / debarcare;
- pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor şi a bunurilor aflate asupra
pasagerilor
-vătămarea corporală sau decesul persoanelor ori avarierea sau distrugerea
bunurilor din afara aeronavelor

43. Asigurarea aeronavelor: riscurile asigurate, excluderi.

Riscurile asigurate
- pierderea fizică directă sau pierderea totală constructivă ori avarierea
navei în timpul zborului, rulării la sol şi al staţionării la sol;
- dispariţia aeronavei;
- avarii pricinuite aeronavei de măsurile de salvare;
- cheltuielile făcute pentru salvarea şi aeronavelor;
Excluderi
La asigurarea aeronavelor nu sunt acoperite:
- pierderea suferită ca urmare a folosirii pistelor sau a terenurilor de
aterizare neautorizate
- pierderi provocate de transportul de pasageri sau de mărfuri peste numărul
de locuri şi capacitatea de transport a aeronavelor;
- pierderi provocate de acţiunea inteţionată a asiguratului;
- pierderi provocate de război, piraterie aeriană, greve şi alte pericole
asemănătoare;
- pierderi produse din cauza zgomotului, poluării.

44. Ce condiţii trebuie să îndeplinească răspunderea civilă

legală pentru a face obiectul despăgubirii prin asigurare?

Răspunderea civilă presupune îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiţii:

- săvârşirea de către asigurat a unei fapte ilicite;
 - dovada existenţei unui prejudiciu;
- existenţa unui raport de cauzalitate între fapta ilicită a asiguratului şi
prejudiciul adus terţei persoane
- constatarea culpei asiguratului care a săvârşit fapta ilicită.

45. Cum pot fi structurate riscurile financiare şi politice?

Riscuri financiare si politice pot fi structurate în:

1. riscuri comerciale- se pot manifesta atat in tranzactiile interne cat si
in cele internationale
2. riscuri generate de forţa majoră şi provocate de calamităţi
naturale- sunt imprevizibile si se manifesta prin fenomene
naturale(cutremur, inundatii)
3. riscuri politice;- constau in evenim, social-politice (greva, razboi)
4. riscuri valutare.-se manifesta in cazul unor tranzactii comerciale
internationale

46. Riscuri politice : (NU E BUN, L-AM REFACUT)

– razboi
- greve
- embargoul
- cazul neonorării plăţilor la termen de către importatorii publici.
- revoluti

47. Enumeraţi cele mai uzuale excluderi în cazul asigurarii

creditelor de export, suma asigurată, mărimea franşizei şi
factorii care o influnţează.

Cele mai uzuale excluderi ale asigurarii creditelor de export se referă la:
- reclamaţii pentru livrări de bunuri sau prestări de srevicii
necorespunzătoare;
- penalităţi sau orice alte pierderi în legatură cu nerespectarea
obligaţiilor contractuale;
- amenzi de orice fel;
- pierderi din diferenţe de curs valutar;
- pierderi provocate de riscuri politice;
 - pierderi provocate de război civil, revoluţie;
- pierderi provocate de calamităţi naturale.

Suma asigurată la un asemenea tip de poliţă nu poate depăşi valoarea din

factura externă. În general, suma asigurată se exprimă în valuta în care s-a
încheiat contractul comercial.
Franchisa se situează, în practică, între 10 - 50 %, procent stabilit în
funcţie de: bonitatea şi solvabilitatea cumpărătorului; ramura economică; ţara în
care se face exportul; perioada de creditare.

48. Asigurarea de garanţii (cauţiune).

Asigurarea de garanţii (de cauţiune)

Aceasta este o altă formă de asigurare prin care asigurătorul garantează că
debitorul îşi va îndeplini obligaţiile contractuale pe care le are faţă de creditor.
Cauţiunea reprezintă un serviciu similar celui oferit de bănci. Cele mai
utilizate forme se referă la: garanţii pentru licitaţii; garanţii de restituire a
avansului; garanţii pentru asigurarea serviciului de întreţinere; garanţii pentru
vamă; garanţii pentru îndeplinirea diverselor obligaţii faţă de organismele
oficiale.
Garanţia de participare la licitaţii – se garantează faptul că, în cazul în
care câştigă licitaţia, debitorul va semna contractul şi va furniza garanţia,
respectiv cauţiunea de bună execuţie a contractului. Dacă debitorul nu va semna
contractul sau dacă nu va aduce cauţiunea, câştigătorul licitaţiei va fi următorul
ofertant, iar asigurătorul va plăti diferenţa dintre valoarea licitată de debitorul
asigurat şi al doilea ofertant.
Garanţiile de restituire a avansului – este practicata în situaţia în care
creditorul prefinanţează debitorul prin plata unui avans. Astfel, se garantează
rambursarea sumei plătite cu anticipaţie, printr-o cauţiune a cărei valoare
descreşte proporţional cu valoarea lucrărilor executate.
Garanţia de bună executare a contractului presupune emiterea unei
poliţe de cauţiune prin care să fie garantată îndeplinirea, la termen, a
contractului.