Sunteți pe pagina 1din 16

UNITATEA DE NVTARE NR.

9:
Generaliti asupra proieciilor cartografice. Loxodroma i ortodroma.
Proprietile unei hri marine. Harta Mercator. Construcia expeditiv a
reelei cartografice pentru o zon limitat geografic. Coninutul hrilor
marine.
Cuprins Pagina
Obiectivele Unitii de nvare nr. 9
9.1 Generaliti asupra proieciilor. Scara proieciilor.
9.2 Loxodroma (rhumb line) i ortodroma (great circle). Definire
9.3 Proprietile unei hri marine
9.4 Harta mercator
9.5 Msurarea distanelor. Scara hrii mercator
9.6 Construcia expeditiv a reelei cartografice pentru o zon geografic limitat
9.7 Coninutul hrilor marine
Test de autoevaluare Unitatea de nvare nr. 9
Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testele de autoevaluare
Bibliografie Unitatea de nvare nr. 9
Pagina 99
OBIECTIVELE Unitii de nvare Nr. 9
Principalele obiective ale Unitii de nvare Nr. 9 sunt:
s cunoasc i s poat prezenta noiunile generale privind hrile marine, legate
de: proiecie, scar etc.;
s fac o analiz comparat a loxodromei i ortodromei;
s analizeze condiiile ce se cer unei hri marine;
s prezinte ntr-o succesiune logic elementele cuprinse de o hart marin;
s prezinte proiecia centralo-cilindric dreapt i s o analizeze prin prisma
cerinelor ce se impun unei hri marine;
s prezinte modul n care Mercator a adaptat principiile proieciei centralo-
cilindrice drepte la proiecia care i poart numele;
s prezinte algoritmul construciei reelei cartografice n proiecie Mercator
pentru o anumit zon de navigaie i s traseze o astfel de reea cartografic;
s prezinte algoritmul procedeului scrii grafice a latitudinilor i longitudinilor i
s tie s foloseasc scara grafic a latitudinilor i longitudinilor;
9.1 GENERALITI ASUPRA PROIECIILOR. SCARA PROIECIILOR
Harta este reprezentarea pe un plan, la o anumit scar, a suprafeei Pmntului sau a unei
zone terestre limitate. n funcie de precizia necesar acestei reprezentri, de extinderea zonei i de
scar, n ntocmirea hrilor, Pmntul se consider de forma unui elipsoid de revoluie sau de form
sferic.
Harta marin este reprezentarea pe un plan, la o anumit scar, a unei zone maritime sau
oceanice, coninnd datele care intereseaz conducerea navei, ca: linia coastei, relieful coastei, repere
de navigaie la coast i la suprafaa apei, adncimea apei, pericole hidrografice etc. Harta marin este
documentul nautic de baz folosit la bordul navei.
Elipsoidul terestru, ca i sfera terestr, sunt suprafee care nu pot fi desfurate n plan; acest
fapt face ca reprezentarea plan a suprafeei Pmntului s nu fie fidel sub toate aspectele.
Modul de reprezentare n plan a reelei meridianelor i paralelelor terestre, n raport de care se
determin poziia diferitelor puncte din zon prin coordonatele lor geografice, se numete reea
cartografic.
Orice reprezentare n plan a suprafeei terestre comport anumite deformri (ale figurilor,
unghiurilor, distanelor sau suprafeelor), care sunt proprii sistemului folosit la ntocmirea hrii. Printr-
o alegere judicioas a sistemului de reprezentare, anumite proprieti ale figurii pot fi pstrate, dar
altele vor fi deformate; de exemplu, o anumit reprezentare pstreaz unghiurile dintre direciile
determinate de diferitele puncte din zon, altele raportul suprafeelor, dar nici una nu poate respecta
deopotriv aceste dou proprieti.
Astfel ajungem la prima clasificare a sistemelor de proiecie:
- proiecii azimutale, care consider pentru proiecie un plan secant sau tangent ntr-un
anumit punct la suprafaa globului (Fig. 1);
Pagina 100
[Fig. 1] Proiecii azimutale
- proiecii cilindrice, suprafaa geoidului se proiecteaz mai nti pe o suprafa cilindric ce
o nfoar, iar suprafaa plan se va obine prin desfurarea acestui cilindru de proiecie;
[Fig. 2] Proiecii cilindrice
- proiecii conice, suprafaa plan se obine prin desfurarea unei suprafee conice
tangente/secante la globul terestru.
[Fig. 3] Proiecii conice
Dup cum este aezat axa cilindrului, a conului sau a perpendicularei la plan (n cazul
proieciei azimutale) n raport cu sfera terestr avem:
- proiecii normale (se mai numesc i polare), axa coincide cu axa polilor (Fig. 1, 2 i 3 sunt
proiecii normale);
- proiecii transversale (se mai numesc i ecuatoriale), axa este perpendicular pe axa polilor
(exemplu n Fig. 4a);
Pagina 101
- proiecii oblice (se mai numesc i de orizont), axa face un unghi ascuit cu axa polilor (Fig.
4b);
a) Proiectie transversal b) Proiecie oblic
[Fig. 4] Proiecii cilindrice transversale i oblice
Dup natura deformrilor, proieciile cartografice se pot clasifica astfel:
- proiecii conforme, n care figurile reprezentate pe hart sunt asemenea cu cele de pe teren.
Asemnarea figurilor asigur egalitatea unghiurilor ntre direciile de pe hart cu
unghiurile dintre aceleai direcii de pe Pmnt;
- proiecii echivalente, n care suprafeele i dimensiunile reprezentate n hart sunt
proporionale cu cele corespunztoare de pe teren. Figurile reprezentate nu sunt asemenea,
astfel c n proiecie nu se mai respect egalitatea unghiurilor;
- proiecii oarecare/arbitrare, n care nu se respect nici egalitatea unghiurilor i nici
echivalena suprafeelor. Ele se fac pentru a satisface anumite condiii speciale, funcie de
scopul ntocmirii lor.
Scara hrii este raportul dintre lungimea unui segment unitar de pe hart (de exemplu, 1 mm,
1 cm, 1 dm etc.) i lungimea real a segmentului corespunztor de pe teren, exprimat n aceeai
unitate de msur. Scara hrii se poate reprezenta n 3 moduri: numeric, grafic i descriptiv.
Reprezentarea numeric se face prin afiarea unui simbol de forma 1:50.000 sau sub forma
de fracie. De exemplu, dac o hart este la scara de 1:50.000, nseamn c unui segment lung de 1 mm
(1 cm etc.) de pe hart i corespunde o distan de 50.000 mm (50.000 cm, etc.) n teren.
Scara grafic se prezint sub forma unei drepte mprit n segmente egale, deasupra creia se
nscriu cifrele care indic lungimile reale corespunztoare de pe teren, exprimate n m, km, Mm, etc.
Pagina 102
[Fig. 5] Scri grafice
Reprezentarea descriptiv se face prin afiarea unui text care descrie sintetic relaia dintre
lungimea elementar de pe hart i cea corespondent de pe suprafaa topografic a Pmntului.
Exemplu: 1 cm reprezint 2 mile marine
Din punct de vedere al scrii se disting:
- hri la scar mare, al cror raport de reducere ntre lungimile de pe hart i cele
corespunztoare de pe teren este mare (numitorul scrii numerice este mic). Exemplu
1:5.000 este o scar mare.
- hri la scar mic, care reprezint zone ntinse de pe Pmnt, coninnd numai datele
principalele ale zonei. De exemplu 1:1.000.000 este o scar mic.
9.2 LOXODROMA (RHUMB LINE) I ORTODROMA (GREAT CIRCLE).
DEFINIRE
Guvernarea navei ntre dou puncte de pe suprafaa Pmntului, se asigur meninnd drumul
compas corespunztor drumului adevrat ce leag cele dou puncte. Considernd c drumul navei se
menine constant, se deduce natura geometric a traiectoriei descrise de nav pe suprafaa Pmntului
n deplasarea ei de la un punct la altul: o linie care taie toate meridianele sub acelai unghi.
Curba de pe suprafaa Pmntului care taie toate meridianele sub acelai unghi se numete
loxodroma (Fig. 6).
Fa de cele artate, drumul adevrat al navei mai poate fi definit deci ca unghiul n planul
orizontului adevrat al observatorului format ntre meridianul adevrat i arcul de loxodrom. De
aceea, drumul urmat de nav n deplasarea ei de la un punct la altul pe sfera terestr mai este denumit
i drum loxodromic.
Navigaia efectuat de nav de-a lungul unei loxodrome este denumit navigaie loxodromic.
Lungimea loxodromei care leag dou puncte de pe suprafaa terestr nu reprezint distana cea
mai scurt. Distana cea mai scurt ntre dou puncte pe sfera terestr este arcul de cerc mare.
Considernd loxodroma ce trece printr-un punct oarecare de pe sfera terestr (Fig. 6) i care
taie meridianul punctului respectiv ntr-un unghi oarecare , diferit de 0, 90, 180 i 270 - prelungit
la infinit, aceasta se apropie de cei doi poli teretri n form de spiral, fr a-i atinge.
Drumul care permite atingerea polilor teretri, n mod teoretic, este cel de 0 sau 180, cnd s-
ar naviga pe meridian.
Arcul de cerc mare care unete dou puncte de pe suprafaa sferei terestre se numete
ortodroma. Ortodroma taie meridianele sub unghiuri diferite, cu excepia cazurilor cnd aceasta se
confund cu ecuatorul sau cu meridianele. Pe elipsoid, ortodroma mai poart numele i de geodezic.
Dei loxodroma nu reprezint drumul cel mai scurt dintre dou puncte de pe suprafaa
Pmntului, totui navigaia nu este posibil practic dect pe loxodroma, fapt impus de modul de
guvernare a navei, care se face meninnd un drum constant cu ajutorul compasului.
Pagina 103
[Fig. 6] Loxodroma pe sfera terestr
Cazuri particulare ale loxodromei sunt generate n drumurile de 0, 180, 90 i 270, cnd
nava se deplaseaz de-a lungul unui meridian, paralel sau pe ecuator.
Cnd distana ntre punctul de plecare i punctul de sosire este relativ redus, cum este de
exemplu n cazul navigaiei n Marea Neagr, Marea Mediteran sau Marea Roie, diferena dintre
distana loxodromic i distana ortodromic este practic nensemnat.
Dac ns, distana dintre punctul de plecare i cel de sosire este mare i punctele se afl la o
mare diferen de longitudine, cum este n cazul traversadelor oceanice, diferena dintre distana
loxodromic i cea ortodromic poate fi considerabil; n acest caz, dac factori de ordin
hidrometeorologic nu impun altfel, pentru a reduce distana de parcurs, se naviga pe loxodrome scurte
ce leag puncte intermediare ale ortodromei; acest mod de a naviga ntre, dou puncte aflate la mare
distan se numete navigaie ortodromic (Fig. 7).
a) Ortodroma pe harta Mercator b) Ortodroma pe harta gnomonica
[Fig. 7] Navigaia pe loxodrom i pe ortodrom
Navigaia de-a lungul ortodromei nu este practic posibil, doarece ar impune o schimbare
continu a drumului navei. Reinem c loxodroma nu reprezint distana sferic minim ntre dou
puncte A i B iar aceast distan minim este dat de ortodrom, ns ortodroma are doar valoare
teoretic: nava nu se poate deplasa pe ortodrom i doar pe loxodrom.
9.3 PROPRIETILE UNEI HRI MARINE
Harta marin servete pentru rezolvarea grafic a poziiei navei i stabilirii drumului pe care
nava trebuie s-1 urmeze. Pentru a putea fi folosit n acest scop, harta marin trebuie s ndeplineasc
anumite proprieti, ntre care cele principale se dau n cele ce urmeaz:
- Harta s permit stabilirea coordonatelor geografice ale unui punct oarecare cu uurin
i precizie. Pentru o rezolvare ct mai comod a acestor probleme, n lucrul pe hart este
Pagina 104
necesar ca reeaua cartografic s apar sub forma unui sistem de axe ortogonale, deci
meridianele i paralelele s apar ca linii drepte reciproc perpendiculare.
- Loxodroma s apar pe hart ca segment de dreapt. O nav care guverneaz dup
compas un drum constant, taie toate meridianele sub acelai unghi (egal cu drumul navei),
descriind pe suprafaa sferei terestre o loxodroma; n acest caz, loxodroma apare ca o
secant care taie o serie de drepte paralele (meridianele), drumul navei pe hart
reprezentnd un unghi corespondent.
- Harta s fie conform. Relevmentele utilizate pentru determinarea punctului navei sunt
unghiuri n raport cu direcia nord; de asemenea, poziia navei se detemin prin metode care
presupun msurarea de unghiuri orizontale i transpunerea acestora pe hart. Pentru ca harta
s fie utilizabil n rezolvarea problemelor de determinare a punctului navei, trebuie ca
unghiurile trasate pe hart s fie egale cu unghiurile corespunztoare de pe teren, deci ca
harta s fie conform.
- Harta s permit msurarea distanelor cu uurin i precizie. Msurarea distanelor pe
hart este necesar n rezolvarea problemelor de determinare a punctului navei, dublarea
reperelor de navigaie etc. Harta trebuie s ofere o scar a distanelor care s permit
msurarea distanelor comod i precis.
n concluzie, proprietile artate, pe care trebuie s le ndeplineasc harta marin, solicit
urmtoarea form a reelei cartografice:
- Ecuatorul, meridianele i paralelele s apar ca linii drepte;
- meridianele s fie paralele ntre ele i perpendiculare pe paralele;
- paralele de latitudine s fie paralele cu ecuatorul.
Harta marin care ndeplinete condiiile artate a fost realizat n anul 1569 de ctre geograful
flamand Gerhard Kramer, cunoscul sub numele de Mercator; harta conceput de el este cunoscut sub
numele de harta Mercator.
n condiiile speciale, pentru uzul navigaiei se mai folosesc urmtoarele hri:
- hri gnomonice, pentru navigaia ortodromic, navigaia radiogoniometric i navigaia n
zone costiere folosind planuri la scri n general mai mari de 1/50000;
- hri stereografice, pentru navigaia n regiunile polare.
Proiecia gnomonic este o proiecie central, a crei suprafa de proiecie este un plan tangent
la sfera terestr. n proiecia gnomonic, cercurile mari de pe sfera terestr sunt proiectate ca segmente
de dreapt pe planul de proiecie. Aceast proprietate ofer posibilitatea practic de rezolvare a
problemelor de navigaie pe ortodrom cu ajutorul hrilor gnomonice. n funcie de poziia planului,
proieciile gnomonice pot fi: polare, ecuatoriale sau oblice.
Pagina 105
[Fig. 8] Proiecia gnomonic, stereografic i ortografic
[Fig. 9] Proiecia stereografic
9.4 HARTA MERCATOR
Harta Mercator este obinut prin transformarea proieciei centralo-cilindrice drepte, pe baza
unor relaii matematice, n scopul de a o face s rspund condiiilor fundamentale cerute unei hri
marine.
n acest sistem, proiecia se execut pe un cilindru imaginar care tangenteaz sfera terestr dup
linia Ecuatorului sau este secant dup dou paralele de latitudine egal i de semne contrarii, axa
cilindrului confundndu-se cu axa Polilor; n executarea proieciei, ochiul observatorului se consider
n centrul Pmntului (Fig. 10). Cilindrul de proiecie se taie apoi dup o generatoare i se desfoar
n plan.
Proiecia se numete central pentru c proiecia se efectueaz din centrul Pmntului,
cilindric, fiindc proiecia se face pe un cilindru i dreapt, deoarece axa cilindrului se confund cu
axa polilor teretri.
Dup proiectarea punctelor i contururilor de interes de pe suprafaa sferei terestre pe suprafaa
cilindrului, acesta din urm se taie dup un meridian (de regul dup meridianul de 180), i se
desfoar n plan.
Pagina 106

A
A
B
B
C
C
D
D
E
F
Gr
Gr
C
D
A
B
E F

c
D C
c
PN
PS
Q
O

[Fig. 10] Proiecia centralo-cilindric dreapt


Fie sfera terestr de raz R i de centru O i un cilindru drept tangent acesteia dup Ecuator. Fie
punctul A pe suprafa sferei terestre. Se traseaz meridianul i paralelul punctului A; se traseaz de
asemenea un meridian i un paralel infinit apropiate de acestea, astfel: un meridian aflat la diferen de
longitudine d fa de meridianul punctului A, i un paralel aflat la diferen de latitudine d fa de
paralelul punctului A. Va rezult trapezul sferic cu laturi infinit mici ABCD.
Diagonala AC a trapezului este segment de loxodrom, iar unghiul DAC este drumul
loxodromic (notat cu D).
Se expliciteaz n continuare laturile triunghiului DAC, numit triunghi de drum:
- arc DC = rd , unde r=Rcos , raza cercului de paralel;
- arc AD = Rd ;
- unghi ADC= 90
0
;
- unghi DAC= D , drumul navei.
Proiecia geometric (simpl) a triunghiului DAC pe suprafa cilindrului de proiecie este
triunghiul plan ADC. Se expliciteaz acest triunghi:
- DC = Rd ;
- AD = (DE-AE) = R(tg
D
- tg
A
);
- ADC= 90
0
.
Conformitate a proieciei nseamn, aa cum s-a vzut, egalitate a unghiurilor figurilor de pe
sfera (elipsoid) cu cele obinute n urma proieciei. Pentru a verifica dac acest tip de proiecie este
conform, este suficient s se verifice dac unghiurile <DAC i <DAC sunt egale.


d
d
d R
d R
DA
DC
DAC tg



cos cos
) (
Pagina 107
) ( ) ( ' '
' '
) ' ' ' (
A D A D
tg tg
d
tg tg R
d R
A D
C D
C A D tg


Este evident c cele dou unghiuri nu sunt egale, ca urmare a faptului c tangentele lor nu sunt
egale. Acest tip de proiecie geometric, simpl, se numete proiecie centralo-cilindric-dreapt, i
aa cum s-a demonstrat, este neconform.
Mercator a realizat conformitatea acestui tip de proiecie astfel: se impune condiia de
conformitate prin deplasarea analitic a catetei DC a triunghiului DAC n poziia DC astfel c
unghiurile < DAC i < DAC s fie egale.
Ca urmare, cele dou triunghiuri vor fi asemenea, iar proiecia va fi conform.
Distana msurat de la Ecuator (
c
) pn la noua poziie D'C' a paralelului proiectat DC se
numete latitudine crescnd i se exprim n minute arc de ecuator, adic n Me.
Rmne s se gseasc o relaie de calcul a latitudinii crescnde (c) funcie de latitudinea
geografic, adic s se evalueze cantitatea infinit mic d cu care s-a deplasat cateta DC.
Deoarece triunghiurile ADC i ADC sunt asemenea, (condiia de conformitate) rezult c:
unghi DAC = unghi DAC.
Rezolvnd ecuaia diferenial de mai jos.

cos
d R
d
C

s-a determinat formula matematic de calcul a latitudinii crescnde:


1
]
1

,
_

,
_


2 4
ln

tg R
C
Pentru model elipsoidal al Pamntului, relaia de calcul a latitudinii crescnde este:

'

1
]
1

1
]
1

,
_

,
_


2
sin 1
sin 1
2 4
ln
e
C
e
e
tg a

Proiecia Mercator este conform, urmare a faptului c paralelul DC s-a "deprtat" artificial
cu distana d
c
fa de Ecuator calculabil cu relaia de mai sus. S-a obinut astfel asemnarea
triunghiurilor DAC i DAC, (deci conformitatea), drumul D de pe proiecie este egal cu cel de pe
sfera terest, iar meridianele i paralelele sunt drepte reciproc perpendiculare.
[Fig.11] Proiecia centralo-cilindric dreapt a sferei terestre
Pagina 108
n concluzie, proiecia Mercator ndeplinete cele dou proprieti fundamentale ale unei hri
marine: este conform i loxodroma apare ca o dreapt, drumul loxodromic meninndu-se acelai cu
cel de pe sfera terestr.
Deoarece funcia tangent crete asimptotic pentru unghiuri mai mari de 80, rezult c
proiecia Mercator este ineficient pentru zone cu latitudini geografice mai mari dect aceast valoare.
[Fig. 12] Intervalul crescnd ntre paralele
Latitudinea crescnda nu are semn (conform definitiei), i se simbolizeaz cu (
C
) sau cu
(LATcr).
Pentru calculul diferenei de latitudine crescnd, se va aplica urmtorul algoritm:
pentru latitudini geografice (LAT
1
, LAT
2
) de acelai semn se va scade valoarea mai mic a
latitudinii crescnde din cea mai mare;
atunci cnd semnele latitudinilor geografice sunt diferite, se vor nsuma valorile
corespunztoare de latitudine crescnd scoase din tabla latitudinilor crescnde.
Exemplu: S se determine (cu tabla 4/DH-90) urmtoarele diferene de latitudine crescnd:
1) LAT1= +02318'
5
, LAT2= +05155'
2
;
2) LAT1= -00322'
4
, LAT2= +00236'
1
.
Rezolvare (cu tabla 4/DH-90):
1) LAT2= +05155'
2
..........LATcr.2= 3639.
3
Me
LAT1= +02318'
5
....... ..-LATcr.1= 1430.
0
Me
= 2209.
3
Me.
2) LAT2= +00236'
1
...........LATcr.2= 155.
1
Me
LAT1= -00322'
4
....... ..+LATcr.1= 201.
2
Me
= 356.
3
Me.
9.5 MSURAREA DISTANELOR. SCARA HRII MERCATOR
Modulul de deformare liniar (n) se definete ca fiind raportul dintre lungimea grafic a
unui minut arc de meridian (Lm) i lungimea grafic a unui minut arc de Ecuator (Le)
Lm = Len, unde n = sec
De-a lungul Ecuatorului (=0) n=1, deci lungimea arcului elementar de ecuator este
constant.
Pentru msurarea distanelor pe harta Mercator se utilizeaz scara grafic a latitudinilor
Pagina 109
crescnde, obinut prin mprirea meridianelor limita Est i West ale hrii n gradaii cu lungimea
grafic egal cu o mil Mercator.
Lungimea milei Mercator este dat de diferena de latitudine crescnd corespunztoare
diferenei de latitudine geografic de 1'. Sau i mai simplu spus, mila Mercator este proiecia Mercator
la scar a unei diferene de latitudine geografic de 1.
Conform relaiei de mai sus, lungimea grafic a milei Mercator crete de la Ecuator ctre poli,
proporional cu sec
Relaia este valabil i pentru scara proieciei Mercator. n consecin, se poate afirma c scara
hrii Mercator variaz de la Ecuator ctre poli proporional cu secanta latitudinii.
S-a vzut c scara unei proiecii se definete ca fiind un raport de forma:
u = 1/S,
unde S este factorul de multiplicare al hrii (de cte ori este mai mare lungimea segmentului unitar
msurat pe teren, dect cel msurat pe hart).
Dac se noteaz:
- 1/Se = scara hrii la Ecuator;
- 1/S= scara hrii la o latitudine oarecare, atunci:
1/S

= (1/Se)sec
Relaia ne arat faptul c scara hrii Mercator variaz funcie de latitudine. n practic se
stabilete a priori un paralel, numit paralelul de referin (LATref ) al hrii, care este chiar paralelul
dup care cilindrul de proiecie intersecteaz sfera/elipsoidul terestru. Paralelul de referin este chiar
paralelul mediu al zonei reprezentate, sau se gsete n vecintatea acestuia, pentru a reduce ct mai
mult deformrile superficiale. Astfel, se accept c scara ntregii hri s fie constant, egal cu scara
hrii la paralelul de referin
ref
S
1
.
Funcie de scara, hrile se pot clasifica astfel:
- hri oceanice, a cror scar este mai mic sau egal cu 1/6.000.000. Aceste hri se
utilizeaz la studiul marului (voiajului), la executarea traversadelor etc;
- hri generale de navigaie, a cror scar variaz ntre 1/4.500.000 i 1/600.000. Aceste
hri reprezint zone maritime i oceanice ntinse, i ca urmare se utilizeaz la trasarea
drumului preliminar, la studiul marului, iar uneori chiar la inerea navigaiei la larg;
- hri de drum, cu scri cuprinse ntre 1/500.000 i 1/200.000. Acestea se utilizeaz la
inerea navigaiei la larg ori n apropierea coastei;
- hri costiere speciale, cu scri cuprinse ntre 1/100.000 i 1/60.000. Se utilizeaz la treceri
dificile, strmtori etc;
- planuri, cu scri mai mari de 1/50.000, reprezentnd detalii ale porturilor, radelor etc.
Observatie: Fiind date dou scri 1/S
1
= 1/500.000 i 1/S
2
= 1/10.000, se va considera c scara
1/S
2
este mai mare dect 1/S
1
.
Se definete modulul de deformare superficial () ca fiind raportul dintre aria infinit mic (da)
de pe hart i aria corespunztoare (dA) de pe sfera reprezentativ (a carei raz este egal cu R/Sref).
Pentru harta Mercator:
= da/dA = sec
2

n proiecie Mercator, pentru latitudinea geografic de 60 Nord sau Sud, are loc cea mai grav
deformare a suprafeelor (ariilor).
Pagina 110
9.6 CONSTRUCIA EXPEDITIV A REELEI CARTOGRAFICE PENTRU O
ZON GEOGRAFIC LIMITAT
n practica navifgaiei poate apare necesitatea trasrii manuale, la bordul navei a reelei
catrografice n proiecie Mercator. Aceasta rezid din necesitatea trasrii poziiilor succesive ocupate
de nav, pe timpul traversadelor oceanice, cnd la bord se gsesc doar hri la o scar foarte mic, a
crr precizie este extrem de sczut. Altgoritmul operaiunilor este urmtorul:
- Se alege o plan alb sau se utlilizeaz spatele unei hri;
- Din colul SE al zonei de reprezentat se traseaz dou direcii (semidrepte reciproc
perpendiculare OA i OB);
- Din acelai punct se duce o semidreapt AC nclinat fa de AB cu unghiul
mediu
= (LAT
S
+ LAT
N
)/2 ;
- Se traseaz scara longitudinilor pe semidreapta OA la un interval constant, convenabil;
- Se traseaz scara latitudinilor (constant): se ridic perpendiculare pe semidreapta OB, din
fiecare gradaie a scrii longitudinilor; din punctele obinute pe semidreapta OC, se duc
arce de cerc cu centrul n O. Semidreapta OB constituie scara latitudinilor.
Scara longitudinilor ()
S
c
a
r
a

l
a
t
i
t
u
d
i
n
i
l
o
r

(

)
1 Me
m
1

M
i
l


M
e
r
c
a
t
o
r
Scara longitudinilor ()
S
c
a
r
a

l
a
t
i
t
u
d
i
n
i
l
o
r

(

)
M
e
r
i
d
i
a
n
Paralel
O
A
B
C
B
A
[Fig. 13] Trasarea expeditiv a reelei cartografice n proiecie Mercator, pentru o zon limitat.
9.7 CONINUTUL HRILOR MARINE
Hrile marine, conform definiiei, sunt reprezentri plane ale unei zone maritime, fluviale sau
oceanice. Zona reprezentat este ncadrat de scrile latitudinilor crescnde i de scrile longitudinilor.
Scara latitudinilor se mai numete scara latitudinilor crescnde sau scara distanelor, i limiteaz la est
i la vest zona geografic reprezentat. Aa cum s-a vzut, scara latitudinilor nu este constant, adic
lungimea n mm a unei mile Mercator msurat n partea sudic a hrii nu este egal cu lungimea
acesteia msurat n partea nordic a hrii.
Scara longitudinilor delimiteaz la nord i la sud zona reprezentat pe hart. Scara
longitudinilor este constant.
Elementele de coninut ale hrii marine sunt:
a. titulatura hrii, cuprinznd:
Pagina 111
Seria hrii, element foarte important pentru identificarea hrii, este tiprit (sub
forma unui numr) ntotdeauna n colurile stnga-sus i dreapta-jos ale hrii, n
exteriorul acesteia. Dup aceast serie se gsete foarte uor n cataloagele de hri;
Titlul hrii, se tiprete ntotdeauna la interior, i precizeaz zona geografic
reprezentat pe harta respectiv. Exemplu: "Marea Neagr-partea de vest, de la
Kaliakra la Sulina", "England-South Coast, Southampton water and approaches",
etc.
Scara hrii (scale, natural scale), este mentionat sub forma numeric, alturi de
care se precizeaz ntotdeauna paralelul de referin. Exemplu: "Scara 1:250.000
(LAT=04500' N)", sau "Scale 1:20000" etc. Scara hrii se inscripioneaz n
interiorul hrii;
Data publicrii este o inscripie exterioar, i este tiprit pe marginea inferioar a
hrii, pe mijloc. Exemplu: "Publicat de Direcia Hidrografic Maritim, Ediia I
20.XI.1980, ediie nou: 20.V.1988" sau "Published at Taunton 29th March 1974
under Superintendence of Rear Admiral G.P.D. Hall, Hydrographer of the Navy,
new edition 2nd March 1979".
Dimensiunile hrii sunt date n mm pe hrile romneti, respectiv n mm sau inch
pe hrile englezeti. Acestea sunt tiprite ntotdeauna n exterior, n colul dreapta
jos al hrii.
b. elemente topografice, coninnd informaii despre natura, relieful, conformaia etc. ale
coastei;
c. elemente hidrografice, coninnd informaii despre:
Pericole de navigaie (epave, recifuri, stnci, brizanti, vrtejuri, obstrucii, etc.)
asupra crora exist informaii, sub forma unor simboluri plasate pe hart n punctul
n care a fost descoperit pericolul.
Sondaje (depths), sub forma unor numere, indicnd adncimea apei n punctul
respectiv. Pe hrile romneti acestea suunt exprimate n metri, iar pe hrile
englezesti n metri, fathoms sau fathoms i feet.
De asemenea, sunt trecute pe hart curbele batimetrice sau izobatele, ca locuri
geometrice ale punctelor de egal adncime a apei. Valoarea curbelor trasate depind
de scara hrii; astfel, pe hrile la scara 1:250.000 se trec curbele batimetrice de
10m i 20m (batimetric de 20m reprezentnd batimetric de avertisment) iar pe
hrile la scara 1:300.000, 1:500.000 apare i batimetric de 30m.
Mijloace pentru asigurarea navigaiei (faruri de aterizare, faruri de intrare, semnale
luminoase i neluminoase, balize, sisteme de separare a traficului, sisteme de
balizre (marcare), etc.
Elementele hidrografice sunt separate de cele topografice de linia coastei; toate
elementele topografice i hidrografice (inclusiv linia coastei) sunt reprezentate pe
hri dup un cod de simboluri coninut n "Simboluri i abrevieri folosite pe hrile
marine Romneti", iar pentru hrile englezeti n "Symbols and abbreviations used
on Admiralty charts".
Roza de declinatie magnetic, coninnd informaii despre valoarea declinaiei
magnetice n anul editrii hrii, precum i modul de variaie anual a acesteia. Pe
unele hri pot exista mai multe roze de declinaie, iar n aceast situaie se va
considera valoarea de declinaie din roza cea mai apropiat de punctul navei. De
Pagina 112
asemenea, pe unele hri, valoarea declinaiei i a variaiei acesteia poate apare fr
roz propriu-zis, avnd aceeai valabilitate.
Informaii despre caracteristicile mareei. Acestea se gsesc nscrise sub form de
text, sub titlul hrii, pentru zonele cu maree. De asemenea, pe aceste hri se gsesc
nscrise ntr-un loc special, n interiorul hrii, elementele curenilor de maree, sub
forma unui tabel;
TEST DE AUTOEVALURE
1. Ce este harta marin?
2. Ce este o reea cartografic?
3. Ce este un sistem de proiecie cartografic?
4. Cum se clasific proieciile cartografice?
5. Enumerai principalele proiecii cartografice.
6. Ce este scara hrii i de cte feluri poate fi ea?
7. Ce este scara numeric i cum se reprezint?
8. Ce este scara grafic i cum se reprezint?
9. Cum se clasific hrile marine funcie de scar?
10. Definii loxodroma.
11. Definii ortodroma.
12. Care este diferena dintre loxodrom i ortodrom ca form i mrime?
13. Enumerai condiiile care se cer unei hri marine.
14. Explicai ce nseamn ca o hart s fie conform.
15. Ce este seria hrii, care este forma sa de redare i unde este nscris pe hart?
16. Ce este titlul hrii?
17. Ce este scara grafic a longitudinilor?
18. Ce este scara grafic a latitudinilor crescnde?
19. n baza crui standard se fac nscrisurile, reprezentrile i abreviaiile pe harta marin?
20. Ce alte elemente conine o hart marin?
21. Pe ce se realizeaz proiecia suprafeei terestre n proiecia centralo-cilindric dreapt?
22. Cum este dispus cilindrul de proiecie i cum este el poziionat fa de elipsoidul terestru?
23. De ce aceast proiecie se numete proiecia centralo-cilindric?
24. Ce se ntmpl cu distanele de-a lungul paralelelor n proiecia centralo-cilindric dreapt?
25. Prezentai sinteza analizei proieciei centralo-cilindrice drepte.
26. Care este concluzia final privind utilitatea proieciei centralo-cilindrice drepte n realizarea
hrilor marine?
27. Cum este reprezentat loxodroma n proiecia centralo-cilindric dreapt?
28. Care este esena interveniei lui Mercator n aceast proiecie?
29. Ce a realizat Mercator prin proiecia sa?
30. Ce este latitudinea crescnd i care este relaia matematic de determinare a ei?
31. Cum se prezint loxodroma n proiecia Mercator?
32. Care este relaia matematic prin care se exprim unghiul de drum n proiecia Mercator?
33. Ce este diferena de latitudine crescnd?
34. Care este regula semnelor n cazul diferenei latitudinilor crescnde?
35. Ce concluzii putem trage despre proiecia Mercator?
EXERCIII
Pagina 113
1. Pe o hart la scara 1/250.000 se msoar ntre dou puncte distana de 2 cm.
Ce distan corespunde n realitate?
2. Pe o hart la scara 1/300.000 se msoar ntre dou puncte distana de 3 cm.
Ce distan corespunde n realitate?
3. Pe o hart la scara 1/500.000 se msoar ntre dou puncte distana de 4 cm.
Ce distan corespunde n realitate?
4. Pe o hart la scara 1/750.000 se msoar ntre dou puncte distana de 5 cm.
Ce distan corespunde n realitate?
5. Pe o hart la scara 1/1.000.000 se msoar ntre dou puncte distana de 6
cm. Ce distan corespunde n realitate?
6. S se determine diferena de latitudini crescnde ntre paralelele: 1
=1428'.3N i 2 = 2814'.6N .
7. S se determine diferena de latitudini crescnde ntre paralelele: 1 =
2729'.3N i 2 = 0716'.1S .
8. S se determine diferena de latitudini crescnde ntre paralelele: 1 =
4631'.9N i 2 = 3207 '.5N .
9. S se determine diferena de latitudini crescnde ntre paralelele: 1 =
3112'.7S i 2 =1218'.3N .
10. S se determine diferena de latitudini crescnde ntre paralelele: 1 =
0912'.4S i 2 = 0413'.5N .
SOLUIILE EXERCIIILOR
1. 5 km; 2,7Mm;
2. 9 km; 4,9Mm ;
3. 20 km; 10,8Mm
4. 37,5 km; 20,2Mm
5. 60 km; 32, 4Mm
6. c = 884,7 Me;
7. c = 2140,2 Me;
8. c = 1119,9 Me;
9. c = 2700,0 Me;
10. c = 803,1 Me;
BIBLIOGRAFIE
1. Cojocaru, S., Tratat de navigaie maritim, vol. I, Ed. Ars Academica, Bucureti, 2008;
2. Balaban, G., Tratat de navigaie maritim, Ed. Sport turism, Bucureti, 1981;
3. Atanasiu, T., Bazele navigaiei. Navigaie estimat i costier, Ed. Academiei Navale "Mircea
cel Btrn", 2005.
Pagina 114