Epava aflata in largul marii de la Costinesti este de

mai bine de patru decenii simbolul extrem de

cunoscut al statiunii. Nu exista persoana care sa nu fi
trecut prin Costinesti si sa nu vada, sa nu
fotografieze sau sa nu afle despre celebra epava care
si acum strajuie din larg plaja Costinesti. Nava
numitaEvangheliaa esuat in apele Marii Negre pe
data de 15 octombrie 1968 si de atunci au fost tesute
in jurul ei nenumarate povesti si ipoteze privind
cauza esuarii acesteia.
Se spune ca incidentul s-a produs pe timp de noapte,
iar nava a esuat la aproximativ 21,5 mile marine in larg de
plaja statiunii Costinesti, intre doua sranci in forma de V.
Nava circula cu viteza de croaziera dinspre larg, avand
aceeasi orientare pe care o are si acum ca epava. Tot
locuitorii spun ca in noaptea naufragiului, capitanul era beat
si le-a declarat ulterior autoritatilor ca a crezut ca se afla in
Portul Constanta, ceea ce era putin probabil pentru ca
instrumentele de navigatie erau in perfecta stare de
functionare. Mai mult decat atat era destul de greu sa
confunde un port cu un mic sat de pescari, asa cum era
atunci Costinestiul. La nici 24 de ore echipajul a parasit
vasul, plecand la fel de repede si din Romania, ceea ce a dat
nastere la si mai multe suspiciuni. Una dintre ele ar fi ca
Aristotel Onassis ar fi avut o intelegere cu capitanul vasului
sa esueze sau sa scufunde nava pentru a putea obtine
 Evangheliaa fost o nava comerciala greceasca, construita in jurul anului
1930, pe santierele navale Harland&Wollf din Belfast, unde a fost construit si
celebrul vas Titanic. Aceasta a apartinut omului de afaceri Onassis. Initial nava
a fost numitaEmpire Strengh, urmand sa aiba inca trei denumiri:Saxon Star,
RedbrookesiEvanghelia.Nava a fost lansata la apa pe data de 28 mai 1942,
fiind construita pentru Ministerul britanic al Transporturilor pe timp de razboi si
avand 131 de metri lungime, 17 metri latime si 10 metri inaltime.
Ceea ce face cazul si mai suspicios este faptul ca pe 6 ianuarie 1969, o
nava asemanatoare cuEvanghelia,pe numeAnastasiaa esuat in conditii
identice la Movila Sara, singura diferenta fiind ca de data asta s-a ales un timp
mai nefavorabil, care totusi in conditii clasice de navigatie nu ar constitui motiv
de esuare. Pe atunci se vehicula ideea ca aceste esuari sunt o practica curenta
a oamenilor de afaceri greci pentru a obtine primele de asigurare ale acestor
nave.
Din cauza costurilor mult prea mari de recuperare, nava a fost
abandonata, intrand ulterior in patrimoniul statului roman si devenind la scurt
timp simbolul Costinestiului.
In urma acestui incident s-au tesut nenumarate povesti cum ca nava ar
fi fost plina cu portocale, in momentul esuarii, astfel ca la cateva saptamani
dupa, in Constanta se gaseau portocale la liber. O alta legenta spune ca nava
ar fi transportat butoaie cu masline si bauturi alcoolice. Alta legenda spune ca
gaura mare din nava ar fi fost facuta de armata care ar fi folosit nava ca pe o
tinta.
 dezesuarea
Observnd c vaporul nu prezint probleme de vitalitate eful grupului de salvare a decis pe loc
demararea operaiunilor de dezeuare. La nava Evanghelia au fost coborte la ap ancorele i
lanurile din dotare. Nava a fost debalastat i totodat a fost deversat ntreaga cantitate de
ap tehnic i ap potabil din tancuri. S-a constatat ca Evanghelia se uurase considerabil n
urma acestor operaiuni. Calculndu-i punctul cu precizie, nava salvator Voinicul s-a ancorat n
larg i a dat parm de remorc navei Evanghelia. Dup numai cteva ore de tras, Evanghelia
plutea din nou, fiind practic salvat. n zorii zilei urmtoare, nava de salvare Voinicul revine la
locul eurii, respectiv 16 Octombrie 1968, iar la momentul ntinderii parmei de remorc s-a
constatat c Evangelia era din nou pus pe uscat (euat) iar de data aceasta mult mai adnc.
Comandantul Mircea Ionsecu a devenit suspicios i a trimis rapid un scafandru s verifice pupa
navei Evangelia. Scafandrul a raportat c elicea era avariat, semn c motorul a fost pus pe
"toat viteza nainte", elicea fiind astfel distrus de fundul apei. n acel moment salvarea a fost
stopat deoarece existau indicii c, pe timpul nopii, nava fusese euat n mod intenionat.
Conform declaraiilor date de echipajele navelor de salvare Voinicul i Albatros, nava Evangelia
a fost euat de echipaj pentru a primi prima de asigurare, dar, consultndu-se cu salvatorii
romni, asiguratorul a refuzat plata asigurrii, acest gen de euri fiind o practic curent a
armatorilor greci. ntruct echipajul a abandonat nava, potrivit regulilor internaionale nava a
devenit proprietatea statului romn.
Ulterior, epava naveiEvangeliaa fost intens mediatizat i mpreun cu obeliscul de pe plaj, a
devenit simbolul staiunii Costineti i unul dintre punctele de atracie pentru turiti. Exist i
un proiect pentru refacerea structurii de rezisten, renovarea, cosmetizarea i amenajarea
epavei ca punct turistic.
 Date tehnice

Evangeliade 7.355 tdw, motor de 2.650 CP, pavilionGrecia, a

fost construit la antierele navaleHarland and Wolffdin Belfast,
Irlanda de Nordi lansat la ap pe 28 mai 1942. Primul proprietar
a fostBlue Star Line. n perioada celui de-al doilea rzboi mondial
a fostcargouamerican transformat apoi n nav comercial.
De-a lungul timpului nava a purtat mai multe nume:Empire
Strengthpn n 1946,Saxon Starpn n 1961,Redbrookpn
n 1965 iEvangelia. Ultimul proprietar a fost Compania Naviera
Hanton Embinas Andros. La dataeurii, inspecia efectuat
imediat de salvatorii romni a evideniat faptul c, n magazia 4 a
navei greceti se gsea un motor naval de mici dimensiuni,
ambalat, ce avea ca adres de destinaie portul Constana, (s-a
dovedit ulterior c nimeni nu atepta o asemenea marf la
Constana). Cambuza navei era plin cu alimente, ca pentru un
voiaj de lung durat.