1. Forța care acționează asupra mărfurilor în procesul de transport. 2. Depozitarea și fixarea încărcăturii în caroseriile vehicolelor. 3. Factorii care afectează încărcătura. 4. Cauzele pierderii de bunuri. Păstrarea mărfurilor se face în spaţii de depozitare mobile si fixe, special amenajate, pe perioade diferite de timp, în funcţie de cerinţele pieţei. Păstrarea mărfurilor constituie una dintre etapele circuitului tehnic al produselor, cu rol important în menţinerea caracteristicilor de calitate ale produselor şi chiar în îmbunătăţirea acestora, sub influenţa factorilor interni si externi care influenţeaza desfaşurarea unor procese fizice, chimice, biochimice. Păstrarea în condiții optime a mărfurilor presupune în primul rând controlul și dirijarea permanentă a perimetrilor atmosferici (temperatura,umeditatea relativă a aerului,circulația aerului, compoziția aerului). Factori interni (ai produsului): • stadiul de prelucrare tehnologică; • starea de salubritate. • proprietățiile fizice, biologice, chimice. Factori externi(ai mediului de păstrare) •Factori externi (ai mediului de păstrare): » Factori atmosferici - temperatura si umiditatea aerului, compoziția aerului, circulatia aerului; » Factori biologici - microorganisme,insecte; » Factori mecanici - solicităriile mecanice; » Ambalajul - tipul ambalajului și natura materialului folosit; » Starea de igienă - a depozitului sau a mijlocului de transport; » Respectarea vecinătații admise - deoarece sunt unele produse care emană mirosuri sau cedeăza apa,iar alte produse pot absorbi sau reține aceste componete; » Modul de aranjare a ambalajelor, care trebuie sa permită controlul permanent al calității produselor. Pentru optimizarea spaţiului de depozitare, trebuie luat în calcul diverse instrumente, cum ar fi rafturile auto sau alte dispozitive de organizare a mărfurilor, dar este important să reţinem că acestea să fie întotdeauna adaptate tipului de marfă transportat. Așadar, trebuie luat în calcul fiecare instrument sau dizpozitiv care va putea fi util în organizarea interioară a spaţiului, inclusiv covorasele anti- derapante pentru europaleți, chingi, limitatoare de marfă, plasă pentru asigurarea mărfii, lanțuri de ancorat etc. Lanțuri de ancorat În cadrul activității obișnuite de condus care include și frânări bruște, accelerări, manevre de evitare și condiții proaste de drum, încărcătura este supusă la niște forțe enorme.
Exemplu: 0,5 G lateral înseamnă că încărcătura cu greutate
proprie de 10 tone poate apăsa pe prelată cu o sarcină de până la 5 tone. 0,5 G = 50% din greutatea proprie. Coeficientul de frecare µ (mü) Atunci când încărcătura se află pe suprafața de încărcare, între încărcătură și podeaua semiremorcii ia naștere o frecare, care este exprimată prin coeficientul de frecare. Acest coeficient servește la calcularea capacității de alunecare a încărcăturii și la determinarea numărului necesar de chingi. Chingile de fixare sunt utilizate în primul rând pentru asigurarea sarcinii prin formă și aplicarea forței în vehicul. Prin fixarea cu chingi este crescută greutatea sarcinii și îmbunătățită siguranța ei. În principiu se poate face diferența: Clichet cu manetă scurtă cu cca. 350 daN (kg) forță de tensionare Clichet cu manetă lungă cu cca. 500 daN (kg) forță de tensionare Forța efectivă de tensionare depinde întotdeauna de volumul de forță aplicat asupra centurii de fixare prin intermediul clichetului. Acesta este motivul pentru care forța de tensionare efectiv aplicată poate fi determinată numai cu un aparat de măsură a forței de pretensionare. Centură de fixare prin intermediul clichetului Asigurarea corectă şi eficientă a încărcăturii este una dintre responsabilităţile principale ale şoferului de camion. Aceasta trebuie să ţină cont de anumite reguli care pot depinde de tipul de marfă transportat dar şi de prevederile legislaţiei sau de bunele practici din domeniu. Să nu uităm că de multe ori marfa transportată este chiar mai valoroasă decât camionul care o transportă. Printre obligaţiile legate de siguranţa transportului care îi revin şoferului, se numără următoarele: Respectarea sarcinii totale admise Respectarea sarcinii maxim admise pe axa Respectarea dimensiunilor admise ale vehiculului, inclusiv ale încărcăturii Controlul pe traseu al măsurilor de asigurare a încărcăturii în ceea ce priveşte eficacitatea lor, de exemplu restrângerea chingilor Nu este permis ca funcţiile vehiculului să fie afectate Un alt aspect este acela că firma de transport ar trebui să-şi echipeze maşina corespunzător mărfii pe care urmează să o încarce. Astfel şoferului nu ar trebui să-i lipsească, de la caz la caz, chingile, lanţurile, penele sau colţarele în număr suficient. Se cuvine să spunem câteva cuvinte şi despre chingi şi lanţuri. Fiecare dintre acestea are o etichetă pe care este înscrisă forţa pe care o poate exercita şoferul pe clichet (SHF=forţa de acţionare a pârghiei clichetului), nu are rost să lungiţi pârghia pentru a strânge mai tare, căci se poate distruge clichetul. Oricum, forţa de întindere a chingii ajunge astfel la maximul înscris pe etichetă (STF =forţa de întindere). Un mod de fixare a încărcăturii în caroseriea autovehicol ului Asigurarea și securitatea mărfii în caroseriea autovehicolului Obiectivele urmarite in procesul de încarcare și de aranjare a produselor ce urmeaza a fi transportate sunt urmatoarele: reducerea costurilor de manipulare, utilizarea la maximum a spatiului din autocamion, indeplinirea anumitor factori de securitate pentru a evita riscul unor accidente. Încărcarea marfurilor din spatiile speciale de depozitare in camion are o importanta benefica asupra costurilor de transport si manipulare pe care le presupune. Produsele ce urmeaza a fi incarcate si transportate sunt preluate pe rand unul cîte unul ținînd cont de masa lor si de posibilitatile de prindere.
Marfa va trebui așezată și fixată pe suprafata de
incarcare, astfel incat, sa se tina cont de specificatiile de transport ale producatorului. Pe timpul transportului acestea vor fi asezate si fixate in asa fel incat sa nu se poata misca in autocamion pe timpul deplasarii.Obiectele grele vor fi asezate direct pe suprafata de incarcare urmand sa suprapunem restul incarcaturii in functie de greutatea acestora de la cel mai greu la cel mai usor.
Încărcarea obiectelor se vor face in mod invers descarcarii,
astfel primul obiect incarcat va fi ultimul descarcat. Moduri de amplasare și fixare a diferitor mărfuri Abordați curbele sau sensurile giratorii cu viteză redusă, mai ales dacă aveți o marfă grea. Țineți minte că atunci când frânați brusc, încărcătura va exercita o forță suplimentară asupra chingilor de ancorare sau a elementelor de fixare. Pentru a evita eventuala rupere a acestora, păstrați o distanță de siguranță și adaptați viteza de drum condițiilor de trafic. Consecințele neglijării cerințelor de securitate Riscul poate desemna ansamblul evenimentelor care pot surveni pe parcursul transportului (accidente, calamitati etc.). În plus, pot sa se produca riscuri speciale, datorita unor fapte ca greve, revolta, sabotaj, conflicte armate etc. Cauzele care duc la pierderea mărfii : - forța majoră (evenimente imprevizibile și irezistibile); - furtul pe traseu; - viciul propriu al marfii; - culpa expeditorului (ambalaj necorespunzator, încarcare defectuoasă); - culpa destinatarului (greseli de descarcare). - culpa șoferului - accidente rutiere - calamități naturale În practica asigurarii prezinta importanță noțiunile de avarie totala, avarie particulara si avarie comuna.
AVARIA TOTALĂ presupune pierderea sau distrugerea totala a marfii
si este de 2 feluri:
- reală – marfurile distruse iremediabil sau disparute complet si definitiv;
- prezumtivă – mărfuri abandonate, deoarece pierderea lor totala este
inevitabila.
AVARIA PARTICULARĂ sau PARŢIALĂ - este vorba de deteriorări
sau pierderi de marfa, care se datoreaza unor evenimente majore, care survin în timpul transportului (naufragiu, accident rutier, deraiere etc.), fie unor situatii care privesc exclusiv marfa respectiva (cădere, pierdere etc.). AVARIA COMUNĂ - este o notiune specifica transportului maritim si fluvial si desemneaza pierderea rezultata în urma unei decizii conștiente a căpitanului de a sacrifica o parte din marfa pentru a salva nava dintr-o situatie dificila (ex. inundarea vasului, naufragiu) . The End