Imbunatatirea calitatilor si performantelor combustibililor prin

aditivare
 Imbunatatirea calitatilor si performantelor combustibililor se realizeaza prin
utilizarea unor substante numite aditivi.
 Aditivii trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
 adaugati in concentratii mici sa aiba eficacitate mare,
 sa arda complet odata cu combustibilul si fara depuneri,
 sa nu influenteze negativ alte proprietati ale combustibilului in care este
adaugat,
 sa aiba o solubilitate buna in combustibil si redusa in apa,
 sa aiba stabilitate termica la toate temperaturile de exploatare,
 sa nu fie deficitari si sa fie produsi la preturi accesibile.

1 note de curs
 Aditivi pentru benzine
 Aditivi antidetonanti
- in general in proportii foarte mici
- Fierul, plumbul, manganul, iodul, anilina, seleniul, staniul
 Aditivi pe baza de plumb – TEP-Pb(C2H5)4,TMP-Pb(CH3)4
Datorita propriei lor toxicitati si totodata actiunii negative asupra
catalizatorilor utilizati sunt eliminati.
Cu toate acestea alchilii plumbului sunt folositi in multe tari
datorita pretului lor scazut si faptului ca permit utilizarea unor
benzine cu un grad redus de prelucrare (Asia, Africa)
 reprezenta cea mai economica cale de a realiza cerintele octanice
ale unei benzine.
 cresterea procentului de TEP intensifica formarea depozite in camera
de ardere.
 In benzinele actuale 5mg/l – continut pb
2 note de curs
  O cifra similara a unei benzine neaditivate e obtinuta printr-o
rafinare mult mai severa care totodata reduce semnificativ
productia si mareste preturile de fabricare.
 Legislatia din toate tarile lumii a devenit foarte severa in
privinta poluarii atmosferei datorata emisiilor toxice ale
autovehiculelor.

3 note de curs
  Aditivi pe baza de mangan
-metilciclopentadienil tricarbonil manganul (MMT).
Este mai eficient decat plumbul si a fost comercializat inca din anul 1950 de Ethyl
Corporation sub denumirea de AK33X.
- in Canada utilizat din 1977(18mg Mn/l), interzis in 1997-daunator sanatatii
- aprobat pentru utilizare in 1995 in SUA
- poate fi utilizat la o concentratie relativ scazuta, sub aproximativ 0,0165 g/l,
- probleme de instabilitate a combustibilului, cresterii depunerilor din motor, bujii,
raspunsului ineficient la concentratie mare si efectelor negative asupra
catalizatorilor vehiculelor
- este relativ costisitor si nu poate fi utilizat in tarile unde sunt restrictii privind
folosirea componentelor organo-metalice in benzine.
- MMT a avut un efect sinergist cu plumbul in multi combustibili, in special in aceia
bogati in parafine.
- actioneaza ca un co-antidetonant cu nivelurile mici de plumb si din acest motiv a
fost folosit impreuna cu plumbul pentru imbunatatirea cifrei octanice.
- in benzinele inalt aromatizate raspunsul lui este mai slab.
4
- Innote
benzinele
de curs actuale (fara pb) – 2mg/l –continut mangan
  Aditivi care imbunatatesc stabilitatea la oxidare
Sunt numiti antioxidanti sau inhibitori de oxidare si actioneaza stopand reactiile
in lant ale radicalilor liberi implicati in oxidarea hidrocarburilor.
Tipul si cantitatea de oxidant folosit va depinde conditiile de depozitare si
compozitia benzinei.

Dezactivatorii de metal sunt utilizati pentru a preveni prezenta metalelor in

benzina. Metalele apar, de obicei, ca urmare a actiunii componentelor acide
din benzina asupra metalelor din sistemele de alimentare si distributie ale
vehiculului.
Sunt folositi in plaja de 4…12 ppm.

5 note de curs
 Aditivi folositi in distributia benzinei
 Aditivi coloranti si de marcare
 Sunt folositi frecvent din ratiuni legale de capacitatea de a distinge produsele
sau sortimentele.
 Concentratiile in care sunt adaugati sunt foarte scazute, de la 2 la 10 ppm.
Sunt livrati ca solutii concentrate.
 Marcatorii chimici sunt utilizati din motive de securitate si nu coloreaza
benzina; ei sunt detectati prin metode chimice.

6 note de curs
  Aditivi anticorozivi
 Sunt necesari pentru a proteja conductele si rezervoarele impotriva coroziunii.
(rugina pluteste in combustibil, infunda filtrele si jicloarele)
Acesti aditivi sunt materiale tensoactive care au un grup polar la un capat si un
grup olefinic/hidrofobic la celalalt. Grupul polar se prinde de metal iar celalat
respinge apa.
Sunt adaugati in proportii mici , adesea de numai 5ppm, insa, in cazuri de
prognoza de coroziune severa poate ajunge si la 20ppm.
Ca aditivi anticorozivi se folosesc esterii, sarurile amine ale acizilor
alchilsuccinici, acizilor ortofosforici, acizilor alchilfosforici si acizilor
arilsulfonici.

7 note de curs
 Aditivi antimicrobieni
 Au rolul de a preveni dezvoltarea microbiana pe fundurile rezervoarelor.
 Activitatea microbiana se desfasoara mai ales la interfata apa-benzina.
Este mai putin intalnita in benzinele bogat aromatizate si in cele continand
plumb deoarece plumbul si aromaticele inhiba dezvoltarea microbiana.
Drept aditivi animicrobieni sunt utilizati compusi ai borului, saruri cvaternare de
amoniu ale acidului salicilic, eter-glicoli etc.
Nivelurile de tratare sunt de la 135 la 1000ppm.

8 note de curs
 Aditivi antistatici
 Sunt adaugati ocazional in combustibil cand acesta este pompat intr-un
recipient sau intr-un rezervor, in cazul in care exista pericol de explozie al
amestecului vapori/aer format la suprafata lichidului.
 Acesti aditivi cresc conductivitatea benzinei si previn incarcarea electrostatica.
 compusii oxigenati solubili cresc ei insisi conductivitatea electrica si confera
benzinei o anumita protectie impotriva incendiilor.

9 note de curs
 Aditivi dezemulsificatori si antiturbulenti
 Sunt adaugati ocazional in benzina impotriva emulsiilor care se pot forma
atunci cand benzina contine apa in stare libera si un tensoactiv si a fost
pompata sau agitata in vreun fel.
 sunt amestecuri complexe si functioneaza prin promovarea fuzionarii
picaturilor mici.

Aditivi folositi pentru protectia sistemului de alimentare

 Inhibitorii de coroziune sunt importanti pentru a proteja sistemul de
distributie al combustibilului si pentru prevenirea coroziunii sistemului de
alimentare.
 Aceleasi tipuri de componente utilizate pentru combaterea coroziunii sunt
folosite si pentru a proteja sistemul de alimentare.

10 note de curs
 Aditivi impotriva ghetii
 Doua tipuri de aditivi sunt folositi pentru a controla inghetarea – crioscopici si
tensoactivi (de suprafata)
Cei crioscopici functioneaza impotriva formarii ghetii prin coborarea
punctului de inghetare a apei si, de obicei, sunt alcooli sau glicooli.
Aditivii tensoactivi utilizati impotriva inghetului actioneaza in
acelasi mod ca si inhibitorii de coroziune.
Ei formeaza un strat monomolecular pe suprafata metalelor impiedicand
cristalele de gheata sa se ataseze pe suprafete.

11 note de curs
  Aditivi pentru curatarea injectoarelor
 Aditivi ce controleaza depunerile din colectorul de admisie si de pe supapele de
admisie
 Aditivii de reducere a cerintelor octanice
 Aditivi impotriva preaprinderilor si impotriva intreruperilor aprinderii
 Aditivi pentru imbunatatirea scanteii
 Aditivi pentru imbunatatirea distributiei amestecului in cilindrii motorului
 Aditivi impotriva uzarii scaunelor de supapa
 Aditivi impotriva uzurii corozive
 Aditivi multifunctionali

12 note de curs