UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV

FACULTATEA DE ALIMENTATIE SI TURISM

SISTEME DE TRANSPORT RUTIER IN REGIM T.I.R AUTOCAMION

Coordonator: Conf.univ. dr.ing.MSc. Walter THIERHEIMER

Student: Radu Cristina IMIT,Grupa 16284

Page 1

International Road Transport Union (IRU) 2004

Sistemele de transport pot fi definite ca totalitatea mijloacelor si instalatiilor intrebuintate

in vederea inlaturarii distantelor. In compunerea si organizarea transporturilor intra elemente de ordin ethnic: -drumul; -mijlocul de transport; -forta de munca a mijlocului de transport.

Cerintele impuse transporturilor :

a. Siguranta circulatiei . b. Regularitatea circulatiei c. Ritmicitatea transporturilor - repetarea regulata pe o perioada data de timp, a aceluiasi serviciu. d. Reducerea costurilor de transport e. Reducerea duratei transportului f. Confortul calatoriei

Page 2

International Road Transport Union (IRU) 2004

Traficul rutier actual si de perspectiva. Prin trafic rutier ntelegem numarul de vehicule - etalon sau efective - care circula pe un drum n ambele sensuri ntr-o unitate de timp: zi (24 ore), an (365 zile). Transportul rutier efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.

Page 3

International Road Transport Union (IRU) 2004

Transport rutier internaional de marf

Sistemul TIR este un sistem de tranzit international pentru marfurile transportate integral sau partial pe cale rutiera . Definite:TIR, tiruri, s.n. Autocamion de mare tonaj pentru transportul internaional de mrfuri. Din iniialele t(ransport) i(nternaional) r(utier).

Pentru claritate, trebuie precizat c acea plcu albastr care se vede pe

spatele unor camioane mari semnific faptul c acel mijloc de transport auto este nsoit de un document, document intitulat carnet TIR.

Page 4

International Road Transport Union (IRU) 2004

Camionul

Autocamionul, sau mai simplu camionul, este un vehicul capabil s transporte mrfuri singur, autonom, i difer de alte vehicule destinate transporului rutier de mrfuri prin faptul c are motricitate proprie. Autocamionul este numit i TIR, prescurtarea de la Transport Internaional Rutier.

Page 5

International Road Transport Union (IRU) 2004

CLASIFICAREA CAMIOANELOR IN FUNCTIE DE DIMENSIUNE

Camion uor (putem include aa zisele camionete, care au masa maxim autorizat de pn la 3,5 tone. Putem include aici: camioneta, furgoneta). 2. Camion mediu : au masa maxima autorizata pana la 20 de tone. 3. Camion cu gabarit depit (peste 20 tone).

1.

Page 6

International Road Transport Union (IRU) 2004

Procesul de transport se concretizeaza n prestatiile ce se realizeaza cu autovehicule si constituie procesul de productie" din acest domeniu de activitate (revenirea). Ciclul de transport se compune din una sau mai multe curse, care se pot efectua pe toata durata ciclului. Prin cursa se nteleg activitatile de transport a unui autovehicul ntre doua ncrcri succesive. Cursa cuprinde urmtoarele operatii: ncrcarea mrfurilor n autovehicul; asigurarea ncrcturii; efectuarea transportului pn la locul de descrcare; descrcarea mrfii; napoierea autovehiculului la locul de ncrcare sau dirijarea acestuia la alt punct de ncrcare.
Page 7 International Road Transport Union (IRU) 2004

Autovehiculul, n procesul de transport, ciclu sau cursa, poate efectua parcurs cu ncarcatura, parcurs fara ncarcatura si parcurs zero. Parcursul total al autovehiculului se determina astfel: It = I + Ig + Io (km) unde: It = reprezinta parcursul total, n km; I = parcursul cu ncarcatura; Ig = parcursul gol; Io = parcursul zero.

Page 8

International Road Transport Union (IRU) 2004

ORGANIGRAMA COMPANIEI Structura organizatorica a unei companii cu 15 autovehicule arata astfel:

Dispecerul este n cadrul companiilor mari, un fost sofer care are o viziune din interior a problemelor din transporturi, iar n cazul cnd volumul de munca este mic, directorul este cel ce face dispecerizarea. Mecanicul are drept sarcini doar ntretinerea autovehiculelor si mici reparatii. oferii sunt deseori nchiriati pe anumite perioade de timp. Cu exceptia curselor lungi care trebuie efectuate n cadrul unei perioade de timp stabilite autovehiculele sunt ntotdeauna nsotite de un singur sofer. Co-soferii sunt folositi n general n activitatile de descarcare Page 9 International Road Transport Union (IRU) 2004

Recunoasterea reciproca a controalelor vamale

Asigurarea vehiculelor si a containerelor

Lantul International de garantie

Acces controlat

International Chain of Guarantee - no deposit of Customs Controlled access - of only bona-fide associations and Mutual recognition Customs controls - reduced need for Security - secure vehicles and containers TIR Carnet single, standard internationally accepted Customs SafeTIR sistemul de urmarire si Managementul de Risc Protection of Customs revenue Customs duties taxes are guarantees at borders, no need for calculation of & duties & transporters allowed to access system physical examination of goods TIR inTIR transit declaration document vor fi adaugate Conventiei iunie 2006 properly) guaranteed (if transit operation is not terminated Page 10 International Road Transport Union (IRU) 2004 taxes in transit

Carnet TIR

CONVENTIA TIR

SafeTIR

Foaia de parcurs constituie baza evidentei primare n transporturile auto. Din ea se culeg toate informatiile privind activitatea autovehiculului si soferului, n cazul autovehiculelor echipate cu tahograf, datele nscrise n foaia de parcurs se verifica si completeaza cu informatiile furnizate de diagramele tahograf. Foaia de parcurs trebuie sa se gaseasca asupra soferului n tot timpul pentru care a fost emisa si n care autovehiculul se afla n afara garajului sau locului de parcare.

La unele categorii de transporturi, foaia de parcurs este nsotita, dupa caz, de urmatoarele documente:

scrisoarea de transport, n cazul transporturilor interurbane, al celor pentru populatie, al celor ocazionale, precum si la transporturile de baza pe contract, la care cu aceeasi foaie de parcurs se lucreaza la mai multi beneficiari; fisa de transport, n cazul transporturilor ciclice cu multe curse ntr-o zi de exploatare sau schimb de lucru.
Page 11 International Road Transport Union (IRU) 2004

Carnetul TIR

Carnetul TIR este document cu valoare, care garanteaz plata taxelor vamale a mrfurilor transportate n regim TIR, pn la concurena sumei de 60.000 EUR. Carnetele TIR sunt de mai multe tipuri : 4 - 6 - 14 - 20 voleti.Valabilitatea carnetului TIR este de maxim 60 zile de la emitere.

Page 12

International Road Transport Union (IRU) 2004

Tahograful
Autovehiculele comerciale cu masa mai mare de 3,5 tone, precum si vehiculele de transport persoane cu mai mult de nou locuri trebuie s fie dotate cu tahografe i limitatoare de vitez. Tahografele digitale omologate n Uniunea European

Page 13

International Road Transport Union (IRU) 2004

ELEMENTE TEHNICE SI DINAMICE

a) Greuti i dimensiuni maxime autorizate Inlime: 4,00 m Lime: Vehicul motor/remorc 2,65 m Vehicul frigorific 2,65 m Lungime: Vehicul motor 12,00 m Vehicul articulat 22,00 m Tren rutier 22,00 m Greutatea pe ax Axa simpl 10 t Axa tandem, dac distana dintre axe este < 2,50 m 16 t Axa tripl 22 t Greutate maxim autorizat Vehicul motor 38 t Remorc 20 t Vehicul articulat 38 t

b) Limitri de vitez (km/h) In localiti

A = drumuri obinuite(50 km/h) In afara localitilor B = drumuri obisnuite(70km/h) C = autostrzi(90km/h) c ) Restricii de circulaie Vehiculele de marf nu sunt supuse nici unei restricii de circulaie in zilele de sambt i duminic precum i in zilele de srbtoare d ) Zile de srbtoare 1 ianuarie, 7 ianuarie, 8 martie, 1 mai, 2 mai, 9 mai, 19 iunie, 28 iunie, 24 august e ) Carburant Carburantul coninut in rezervoarele normale ale vehiculelor, sunt scutite de taxe vamale. Vehiculele strine se vor realimenta de la pompe speciale.
Page 14 International Road Transport Union (IRU) 2004

Formula de calcul al timpului de deplasare al vehiculului (Tp)

Tp(h) = 24 x S / (V x 10) Unde: 24 (h) = numarul de ore dintr-o zi S (km) = distana intre biroul vamal de plecare i biroul vamal de destinaie V (km/h) = 50 (km/h) reprezinta viteza medie a convoiului de vehicule 10 (h) = timpul de conducere autorizat pentru o zi

Page 15

International Road Transport Union (IRU) 2004

STAREA TEHNICA (ITP)

Din punctul de vedere al siguranei, starea tehnic a autovehiculelor nmatriculate joac un rol foarte important. In rile membre ale Uniunii Europene a fost initiat si dezvoltat sistemul de efectuare a ITP supravegheat de ctre o instituie desemnata de autoritti. In acest sistem, autorizarea statiilor care efectueaza ITP se face n principal dup criterii tehnice iar in anumite state i dupa criterii teritoriale (limitarea numrului de staii in funcie de suprafaa si de numarul vehiculelor nmatriculate). n Romnia, inspeciile tehnice periodice se efectueaza de catre Registrul Auto Romn, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului prin reprezentanele sale judeene sau prin operatori economici autorizai si monitorizai de RAR. Vehiculele rutiere nmatriculate sunt meninute n circulaie numai dac se face dovada respectrii de ctre acestea a cerinelor tehnice din prezentele reglementri, fiind supuse de ctre proprietar inspeciilor tehnice periodice: Vehiculele rutiere cu masa total maxim autorizat mai mare de3,5 tone la cel mult un an.
Page 16 International Road Transport Union (IRU) 2004

CONCLUZII
Transportul auto ofera posibilitatea incarcarii marfii direct de la punctul de expediere
si descarcarea ei direct la punctul de destinatie, fara a fi necesare transbordari si manipulari suplimentare. Mijloacele de transport auto se deplaseaza cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari si a simplitatii operatiunilor tehnologice de incarcare si descarcare. Ele se pot pregati rapid si usor in vederea efectuarii transportului, necesitand cheltuieli reduse in acest scop. TIR - Beneficii strategice TIR = facilitarea comertului in siguranta Incurajeaza dezvoltarea comertului international in conditii de siguranta (acces controlat, posibilitatea urmaririi) Reduce costurile de transport prin reducerea formalitatilor si a intarzierilor in tranzit Faciliteaza deplasarile in tranzit prin aplicarea de controale si documentatie standardizate
Page 17 International Road Transport Union (IRU) 2004

AVANTAJE TIR
Durate si costuri reduse pentru tranzitul internaional
al mrfurilor transportate integral sau parial pe cale rutier. Incurajarea comertului regional i internaional. Beneficii economice pentru rile implicate . Multilateral = ara semnatar a Coveniei TIR => acces in 56 de tri membre TIR

Page 18

International Road Transport Union (IRU) 2004

Roluri si responsabilitati
IRU de 50 de ani

Coordoneaza tiparirea si distribuirea centralizata a carnetelor TIR Organizeaza & asigura functionarea eficienta a Lantului International de Garantie TIR Managementul riscului : SafeTIR Faciliteaza instruirea

Asistenta in rezolvarea problemelor - Hotline

Page 19

International Road Transport Union (IRU) 2004

Acoperire geografica TIR

1949
6 state pionier : Belgia, Germania, Franta,Italia, Luxemburg, Olanda

2004
56 tari operationale TIR

Page 20

International Road Transport Union (IRU) 2004

PARTI CONTRACTANTE CU CARE SE POATE STABILI O OPERATIUNE TIR

PARTI CONTRACTANTE

- TIR -

TIR IN ACTIUNE

Page 23

International Road Transport Union (IRU) 2004

TIR in actiune

Tara de plecare

TRANZIT SPRE FRONTIERA

Birou vamal de plecare

Birou vamal de iesire

Page 24

International Road Transport Union (IRU) 2004

TIR in actiune Tara de tranzit

TRANZIT INTERN Birou vamal de intrare

Birou vamal de iesire

Page 25

International Road Transport Union (IRU) 2004

TIR in actiune Tara de destinatie

Birou vamal de intrare

TRANZIT INTERN

Birou vamal de destinatie

Page 26

International Road Transport Union (IRU) 2004

RELATII CONTRACTUALE

ASOCIATIA

VAMA

DECLARATIE DE ANGAJAMENT TITULAR DE CARNET TIR

Page 27

IRU

International Road Transport Union (IRU) 2004

LANTUL DE GARANTIE TIR

VAMA

1
TITULAR TIR

2
ASOCIATIE GARANTA

5
ASOCIATIE EMITENTA
Page 28

3 4
IRU
International Road Transport Union (IRU) 2004