Dimensiuni Lungime: 4.572 mm Latime : 1.973 mm Inaltime: 1.

462 mm Capacitate portbagaj: 560 dm3

1.Unghiurile de pozitie ale rotii directoare si ale pivotului

Unghiul de cadere: exprima inclinarea transversala a rotii in raport cu verticala; unghiurile de cadere a rotilor de pe aceeasi punte trebuie sa fie egale, admitandu-se abateri de maxim 30. Unghiul de convergenta: arata abaterile unghiulare ale planului longitudinal de simetrie ale rotilor fata de axa masinii. Valorile obtinute la masurarea convergentei nu trebuie sa difere in functie de incarcatura vehiculelor; diferentele mari sunt semnele unor ocuri in timoneria sitemului de directie. !e accepta "# ca diferenta maxima intre convergentele masurate cu masina incarcata si cu ea goala. Unghiul de inclinare transversala a pivotului fu$etei: se formea$a intr-un plan perpendicular pe directia de deplasare a masinii intre verticala si axa pivotului. Unghiul de inclinare longitudinala a pivotului fu$etei: repre$inta inclinarea spre fata masinii a axei pivotului. %l trebuie sa aiba valori egale la cele doua roti admitandu-se diferenta de maxim 30. Unghiurile maxime cu care se rotesc rotile directoare pornind de la po$itia neutra se numeste unghi de braca . &upa interiorul vira ului parcurge un unghi mai mare decat cealalta

1.

Supensie

!te un !i!tem care leag" ro#ile automobilului de caro!erie$ a!t%el &nc't caro!eria e!te protejat" de (ocurile produ!e din cau)a conducerii auto*e+iculului pe !upra%e#e neregulate. ,i!temul de !u!pen!ie are in%luen#e a!upra con%ortului$ per%orman#ei (i !iguran#ei auto*e+iculului. -ce!ta !u!pend" caro!eria la o di!tan#" dea!upra c"ii de rulare (i o men#ine la o &n"l#ime relati* con!tant". .n oricare din urm"toarele ac#iuni: accelerare$ %r'nare$ *irare$ !i!temul de !u!pen!ie trebuie de a!emenea !" p"!tre)e cu %ermitate toate pneurile &n contact cu !olul. /amilia tipic" de limu)ine a companiei 0it!ubi!+i$ au o !u!pen!ie relati*" moale pentru a &ncuraja mer!ul lin (i com%ortabil &n auto*e+icul dar reduce capacit"#ile de accelerare$ %ranare (i *irare. Contrar ma(inile !port obi(nuite !au ma(inile

!peciale au o !u!pen!ie mai rigid" pentru a a!igura o bun" mane*rabilitate dar cu acea!ta com%ortului &n timpul mer!ului !cade. ,i!temul de !u!pen!ie de pe %a#" e!te di%erit %a#" de cel de pe !pate deoarece ace!te p"r#i nece!it" cerin#e di%erite.
4. Directie

Ca!eta de direc#ie !er*e!te la ampli%icarea e%ortului de)*oltat de !o%er a!upra *olanului !i la tran!miterea ace!tuia mecani!mului de direc#ie .1e %apt$ ca!ete de direc#ie e!te un ampli%icator al ung+iurilor de rotatie ale *olanului. -ngrenajul ca!etei cuprinde: un melc globoidal !i o rola !impla !au dubla.0elcul globoidal 1 e!te montat la capatul arborelui de tran!mi!ie al *olanului !i !e !prijina in carca!a ca!etei pe doi rulmenti. ,i!temul de direc#ie al unui autoturi!m cuprinde o !erie de mecani!me cu ajutorul carora !o%erul poate !c+imba directia de mi!care a ace!tuia. ,i!temul de direc#ie trebuie !a a!igure o ro!togolire %ara alunecare arotilor in *iraj$ !a nu in%luente)e po)itia rotilor$ !a %unctione)e corect c+iar !ub in%luenta o!cilatiilor !u!pen!iei$ !a nu tran!mita la *olan !ocurile primite de la roti !i !a a!igure !c+imbarea directiei de mer! cu un minim e%ort din partea !o%erului. 2rice !i!tem de direc#ie cuprinde: 3un mecani!m de comanda prin care !e actionea)a intregul !i!tem$ cuprin)ind: *olanul cu arborele de tran!mi!ie !i ca!eta de directie 3un mecani!m de tran!mitere a mi!carii de la le*ierul de direc#ie al ca!etei la %u)etele pentru *irarea rotilor$ cuprin)ind: bara de direc#ie4 le*ierul de direc#ie al %u)etei prin care acea!ta e!te actionata de bara de direc#ie4 le*ierele de %u)eta articulate cu bara tran!*er!ala pentru a !e tran!mite mi!carea de bracare de la %u)eta conducatoare la %u)eta condu!a.

,i!temelor de direc#ie li !e atribuie in mod curent denumiri dupa tipul con!tructi* al ca!etei de direc#ie$re!pecti* dupa tipul angrenajului ace!teia. ,i!temele de direc#ie$ cu pondere %olo!ite de autoturi!mele pre)entate in lucrare !unt: 15,i!tem de direc#ie cu melc globoidal !i rola ,i!temul de direc#ie cu melc globoidal !i rola are o larga ra!pandire !i !e %olo!e!te la autoturi!mele cu roti directoare !i !u!pen!ie independenta. ,i!temul cuprinde: 3mecani!mul de comanda %ormat din *olanul 3$ arborele de tran!mi!ie 2 !i ca!eta de direc#ie 1: 3mecani!mul de tran!mitere a mi!carii de la ca!eta de direc#ie la roti$%ormat din:le*ierul de direc#ie 4 montat pe a6ul rolei ca!etei$ bara de direc#ie 6$ pargia de comanda 7$ barele de cone6iune 7 cu capetele de articulare 9 !i le*irrele de %u)eta 10. 1e la *olanul 3 actionat de !o%er !e tran!mite prin arborele 2 la ca!eta de direc#ie 1$ care prin le*ierul de direc#ie 4 !i elementele amintite mai !u! rote!te %u)etele$ e%ectuand *irarea autoturi!mului. -rborele de direc#ie$ in capatul caruia !e %i6ea)a *olanul$ !e !prijina i! !uportii con!olei %i6ata de caro!erie. !te pre*a)ut cu 132 articulatii cardanice$ %iind un alt pan decat arborele conducator al ca!etei. La autoturi!mele de %abricatie recenta$ arborele *olanului pre)inta un %oarte mare grad de !iguranta$ deoarece$ la o e*entuala ciocnire %rontala$ te*ile din care e!te %ormat intra una in alta. Ca!eta de direc#ie !er*e!te la ampli%icarea e%ortului de)*oltat de !o%er a!upra *olanului !i la tran!miterea ace!tuia mecani!mului de direc#ie. 1e %apt$ ca!ete de direc#ie e!te un ampli%icator al ung+iurilor de rotatie ale *olanului. -ngrenajul ca!etei cuprinde:un melc globoidal !i o rola !impla !au dubla. 0elcul globoidal 1 e!te montat la capatul arborelui de tran!mi!ie al *olanului !i !e !prijina in carca!a ca!etei pe doi rulmenti. Ca!eta de direc#ie !er*e!te la ampli%icarea e%ortului de)*oltat de !o%er a!upra *olanului !i la tran!miterea ace!tuia mecani!mului de direc#ie. 1e %apt$ ca!ete de direc#ie e!te un ampli%icator al ung+iurilor de rotatie ale *olanului. -ngrenajul ca!etei cuprinde: un melc globoidal !i o rola !impla !au dubla. 0elcul globoidal 1 e!te montat la capatul arborelui de tran!mi!ie al *olanului !i !e !prijina in carca!a ca!etei pe doi rulmenti.