Coborarea suspensiilor

Nimic nu arata mai bine decat o masina cu suspensii coborate, care a scapat de acel spatiu inestetic dintre roti si aripi. In plus, cu cat centrul de greutate este mai jos, cu atat manevrabilitatea este mai buna si rularea mai fina. De asemenea, stabilitatea creste pentru ca intra mai putin aer sub masina. Cu toate acestea, coborarea suspensiilor trebuie sa tina cont de factori ca teren accidentat, confortul pasagerilor, zgomot etc. Majoritatea masinilor au din fabrica suspensii moi si confortabile, care insa nu maximizeaza calitatea experientei de a conduce si manevra. Daca ai ales un body-kit care coboara partea frontala a masinii, nu vei putea cobori si suspensia foarte mult pentru ca risti sa maturi asfaltul cu spoilerul si pragurile. Cele mai scumpe masini, cum ar fi Ferrari-urile, au setari electronice care ajuta la prevenirea problemelor de genul acesta, dar fiindca aceste masini nu cresc in copaci, ideal este sa gasim o solutie pentru masinile "de rand". Poti, de exemplu, sa protejezi partea de jos a spoilerului cu un strat de cauciuc sau metal, si nu va fi nevoie sa inlocuiesti decat acest strat in loc de tot spoilerul. O greseala frecventa este sa te arunci la un kit care iti coboara masina cu 50 mm si sa te astepti sa se potriveasca fara nici o problema. Desi majoritatea kiturilor sunt foarte generale si se pot potrivi cu numeroase marci sau modele, trebuie totusi tinut cont de greutatea motorului, marimea rotilor si incarcarea totala a masinii, la limita maxima, elemente care cer caracteristici diferite ale suspensiilor. Daca cobori prea jos cu suspensiile risti frecarea aripilor de anvelope sau stricarea cutiei de viteze daca unghiul dintre diferential si butucul rotii este incorect. Ajustarea inaltimii se face in asa fel incat sa gasesti echilibrul dintre aspectul pe care il doresti si functionalitate. Desi masinile joase arata bine, pot avea probleme ca pierderea aderentei, frecarea anvelopelor de aripi, incapacitatea de a face fata terenului accidentat. Astfel, pentru masinile care circula in oras, nu recomandam o coborare mai mare de 30 mm a suspensiilor. Daca ai pus jante mai mari, atunci suspensia poate fi ceva mai joasa. Nu uita ca scopul este de a imbunatati manevrabilitatea si aspectul masinii, si daca exagerezi le poti compromite pe amandoua.

De asemenea, arcurile mai scurte trebuie "asortate" cu amortizoare mai scurte, iar taierea arcurilor standard e cea mai proasta idee, pentru ca structura lor nu a fost conceputa pentru a functiona astfel.