ANALIZA SERVICIILOR DE TRANSPORT I TELECOMUNICAII PE PIAA ROMNEASC I INTERNAIONAL

Student:Rus Diana Oana Grupa: ECST 8223 Anul II

Cap1. Serviciile de transport pe piaa romneasc

1.1 Obiectul i importana activitii de transport

Transporturile reprezint sistemul circulator al ntregii planete i n acelai timp, al fiecrei ri n parte, avnd implicaii profunde n domeniul produciei materiale i al schimbului.

Transporturile reprezint un sistem dinamic si raional care a cunoscut o permanent dezvoltare cantitativ, calitativ i structural, innd pasul cu dezvoltarea produciei, a tiinei i tehnicii, contribuind nemijlocit la dezvoltarea forelor de producie, la creterea economic pe plan mondial.
Activitatea de transport este o ramur distinct a produciei materiale, a activitii economice n general, cu caracteristici proprii.

1.2 Rolul transporturilor n societate

Transportul reprezint una dintre cele mai importante ramuri ale economiei naionale. n Romnia transporturile, alturi de depozitare i comunicaii, reprezint aproape 10% din PIB. Dezvoltarea transporturilor, apariia de noi mijloace de transport perfecionate i specializate a permis specializarea i schimbul de activiti, formarea pieei naionale i a pieei mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i internaional. Transporturile ofer mari posibiliti de economii de scal, existnd o proporie mare a costurilor fixe care distribuite pe un numr mai mare de utilizatori determin reducerea costurilor unitare.

O caracteristic important a transporturilor este aceea c ele nu creeaz produse materiale ci servicii, adic efecte utile de deplasare n spaiu a mrfurilor i produselor.

a)Transporturi rutiere:
Transporturile rutiere de persoane i mrfuri sunt realizate de un numr mare de ntreprinderi mici i mijlocii, n majoritatea rilor tarifele fiind fixate n mod liber. Transportul rutier reprezint mijlocul de transport privilegiat i pentru transportul de persoane, att n interiorul localitilor, ct i la nivel national i internaional, datorit mobilitii ridicate, accesibilitii pn n cele mai izolate regiuni, ct i costurilor reduse n comparaie cu alte mijloace de transport.

1.3 Clasificarea transporturilor

n funcie de obiectul lor, transporturile sunt: - transporturi de persoane; - transporturi de lucruri (mrfuri). n funcie de cile de transport pe care se realizeaz, transporturile sunt: a) transporturi rutiere; b) transporturi feroviare; c) transporturi fluviale i maritime; d) transporturi aeriene; e) transporturi prin conducte magistrale;

 Asemenea tuturor serviciilor, serviciul de transport nu poate fi stocat. De aceea este necesar dezvoltarea i organizarea solid a bazei tehnicomateriale, creterea vitezei tehnice i comerciale a mijloacelor de transport, utilizarea deplin a capacitii acestora i eliminarea transporturilor n gol sau cu ncrctur parial, astfel nct nevoile de transport ale societii s poat fi satisfcute cu cheltuieli minime de munc social.

b)Transporturi feroviare:

Transporturile feroviare de persoane i mrfuri sunt, n cea mai mare parte, efectuate de ntreprinderi foarte mari, naionale, multe dintre ele apainnd n ntregime statului. Din punct de vedere al ofertei asistm la o situaie de monopol natural, n timp ce din punct de vedere al cererii, mai ales n privina transportului de persoane, vorbim de concuren puternic (foarte muli beneficiari cu cerine difereniate), ceea ce conduce la controlul tarifelor de ctre puterile publice.

Rolul tarifelor se manifest n urmtoarele direcii:

1. Reflectarea n mod justificat a cerinelor legii valorii, asigurrii rentabilitii activitaii de transport feroviar per total, dar n acelai timp pe produse n mod diferiniat; stimularea raionalizrii transporturilor; stimularea folosirii capacitii de transport (ncrcare) a vagoanelor.

2. Reducerea staionrii mijloacelor de transport sub operaiuni de ncrcare-descrcare, respectiv folosirea vagoanelor la ct mai molte transporturi.

n activitatea de transport si expediii se folosesc urmtoarele tarife:

-locale - prevd nivelul taxelor de transport pentru diferite categorii de mrfuri de la punctul de frontier al unei ri la o staie din interior sau de la o staie din interior la punctul de frontier. - internaionale - sunt folosite n traficul internaional pentru plata taxelor de transport, a mrfurilor de import-export. Acestea pot fi: tarife de tranzit, tarife directe, tarife comune, tarife speciale, oficiale, reduse.

c)Transporturi maritime:

Transporturile maritime sunt de regul realizate de un numr limitat de ntreprinderi mari i mijlocii, multe dintre acestea activnd ntr-un mediu internaional. Tarifele sunt stabilite la conferine, practicndu-se ns i alte tarife n contextul tendinei de liberalizare a schimburilor internaionale. Transportul maritim asigur derularea a cca.75-80% din totalul traficului mondial de mrfuri ntruct reprezint modalitatea de transport cea mai ieftin.

d)Transporturi fluviale:

Transporturile fluviale se situeaz pe locul doi dup transporturile maritime n privina costurilor de transport, fiind de 2-3 ori mai ieftine dect transportul feroviar i cu mult mai ieftine dect transportul rutier i aerian. Competitivitatea transportului fluvial se datoreaz n primul rnd capacitii mari de transport a mijloacelor fluviale, ceea ce conduce la cheltuieli mai mici pe tona de marf transportat.

1.4 Cererea de transport

Piaa serviciilor de transport este reprezentat de ansamblul relaiilor de vnzare cumprare care au loc n domeniul expediiilor i transporturilor sub forma confruntrii cererii de servicii cu oferta capacitilor de expediii i transport existente pe pia. Cererea de transport reprezint o cerere derivat, ceea ce nseamn c transportul este un consum intermediar fa de un consum final la destinaie. Alegerea unei modaliti de transport este o component aleatoare mai important dect n celelalte forme de consum. Semnificaia noiunii de cerere este mai larg dect cea de trafic, astfel nct cererea de transport reprezint un potenial de trafic, cererea nu se va realiza ns, dect dac exist condiii de transport corespunzatoare. n formarea cererii de transport factorul decisiv l reprezint producia de mrfuri i capacitatea de transport proprie a unitilor beneficiare.

1.5 Oferta de transport

n esen, oferta de servicii de transport este alctuit din ansamblul prestaiilor prin intermediul crora se realizeaz deplasarea mrfurilor dintr-un loc n altul. Oferta, ca i cererea, este determinat, n dimensiunea ei, de o serie de factori, dintre care cei mai importani sunt tehnologia, costul prestaiei, taxele, preul altor produse , preul resurselor, numrul ofertanilor, perspectivele pieii, condiiile naturale, economice. Realizarea unor servicii de calitate la standarde europene presupune adaptarea permanent a pachetului de oferte de expediii i transporturi demrfuri la cererea manifestat pe pia. Raportul calitate pre este completat de profesionalismul lucrtorilor, de evoluia tehnic i chiar de cuceririle tiinei

Cap2. Serviciile de transport pe piata internional

Industria transporturilor este o parte important a economiei Uniunii Europene. Sectorul de transport joac un rol strategic n UE, reprezentnd aproximativ 5% din produsul intern brut i adjudecnd peste 10 milioane de angajai din UE. Politica european a transporturilor este una dintre primele politici comunitare comune, baza sa legal fiind stabilit nc din 1957, prin Tratatul de la Roma, de nfiinare a Comunitii Economice. Scopul principal al acestei politici a fost liberalizarea serviciilor i deschiderea pieelor de transport pentru a facilita realizarea pieei interne. Pe lng deschiderea pieelor transporturilor i crearea condiiilor de concuren echitabil, modelul unei mobiliti durabile a dobndit n ultimii ani o semnificaie din ce n ce mai important

Exist o serie de documente fundamentale ale acestei politici, care stabilesc obiectivele politicii comune de transport i msurile ce trebuie s fie luate n vederea realizrii acestor obiective:

n luna decembrie 1992, Comisia a publicat prima Carte Alb cu privire la Dezvoltarea viitoare a politicii de transport comune, care a subliniat deschiderea i integrarea pieei de transport din UE; n luna septembrie 2001, Comisia a publicat o alt Carte Alb Politica de transport europeana n anul 2010: e momentul deciziei, care a accentuat importana schimbrii ponderii unor moduri de transport, eliminrii ambuteiajelor, considerrii utilizatorilor ca fiind centrul politicii de transport i gestionrii efectelor globalizrii; n anul 2006, Comisia a publicat o analiz interimar a Crii Albe din anul 2001 Meninerea Europei n micare - mobilitatea durabil a continentului nostru, care a atras atenia asupra schimbrilor intervenite n domeniu ncepnd cu anul 2001, precum extinderea UE, ngrijorri crescnde cu privire la securitate i terorism, accelerarea globalizrii;

2.1 Particularitile transporturilor internaionale

Prin transporturi internaionale ntelegem acele transporturi care tranverseaz cel puin o frontier de stat, punctele de expediere i de destinaie a mrfii sau pasagerilor fiind situate n ri diferite. Transporturile internaionale reprezint mijlocul material ce st la baz relaiilor economice ale unei ri cu celelalte ri ale lumii. Ele continu procesul de producie n sfer circuitului economic mondial i reprezint un sistem tehnico-economic complex prin intermediul cruia o parte din produsul social este realizat pe pieele externe n schimbul altor mrfuri necesare economiei naionale, contribuind direct la modificrile de structur, cantitate i calitate n produsul intern brut (P.I.B), produsul naional brut (P.N.B) i produsul naional net (P.N.N).

n zilele noastre transporturile internaionale au devenit efectiv o component tot mai important a strategiei desfacerii mrfurilor pe pieele externe cunoscut sub numele de logistic. ntre starea economiei mondiale i cea a transporturilor internaionale exist o legtur cauzal obiectiv. Starea transporturilor internaionale depinde de starea comerului mondial, iar aceasta din urm depinde de starea economiei mondiale. Dac economia mondial se afl ntr-o perioad de avnt, de expansiune economic, aceasta va determina o cretere a comerului mondial i o cerere sporit de mijloace de transport si invers. n principiu, nivelul i dinamic preurilor serviciilor de transport internaional sunt determinate de raportul dinamic dintre cererea i oferta de transport. Nivelul lor tinde s creasc dac cererea crete mai repede dect oferta i invers. Pe termen lung preurile serviciilor de transport internaional manifest o tendina general de cretere

Cap3. Serviciile de telecomunicaii pe piaa romneasc

3.1 Prezentarea serviciului de telecomunicaie

Serviciile de telecomunicaii au rolul de a satisface multitudinea trebuinelor oamenilor,de a influena nivelul i calitatea consumului final. Telecomunicaiile joac un rol esenial n dezvoltarea unei societi i de asemenea influeneaz stilul de via al oamenilor. Actualmente reelele trebuie s fac fa acestor cerine de cretere a traficului, a cerinelor de band impuse noilor servicii i a concurenei deosebite aprut dup realizarea pieei de telecomunicaii.

Noile tehnologii, utilizate n comutaie, transmisiuni, semnalizare, procesarea detelor distibuite, managementul reelelor, au fcut posibil crearea rapid a unor reele fiabile i creterea inteligenei lor. Telecomunicaiile fac posibil ca informaiile, tirile, emisiunile de divertisment i filmele s ajung n casa fiecruia dintre noi. Evoluia serviciilor moderne pentru producie poate fi prezentat ca succesiune a trei valuri i anume: apariia i cristalizarea serviciilor cu rol periferic pentru ntreprinderi (primul val); tendina de externalizare a serviciilor (al doilea val); dezvoltarea exploziv a serviciilor avansate de producie (al treilea val). n ultimele decenii serviciile au dobandit un rol tot mai important n progresul economico-social i au o contribuie semnificativ la crearea produsului intern brut i la ocuparea forei de munc, fapt ce a contribuit la dezvoltarea puternic a economiei naionale

3.2 Rolul serviciilor de telecomunicaie

Romnia este o ar n care sectorul comunicaiilor cunoate o cretere accelerat dup Revoluia din 1989. Televiziunea public (Televiziunea Romn), postul de radio public (Societatea Romn de Radiodifuziune) i agenia de pres Rompres sunt singurele companii de stat din acest domeniu, care este coordonat de Ministerul Comunicaiilor i Tehnologiei Informatiei . Exist aproximativ 4,1 milioane de linii fixe de telefonie, principalii furnizorii fiind Romtelecom (deinut de grupul elen OTE), RCS & RDS i UPC Romnia i aproximativ 19 milioane de utilizatori de telefonie mobil. Furnizorii de telefonie mobil sunt Vodafone Romnia, Orange Romnia, Zapp Mobile, Cosmote Romnia Piaa romneasc de telecomunicaii a atins o valoare de cinci miliarde de Euro n anul 2008, iar pentru anul 2009 valoarea este estimat la patru miliarde euro.

3.3 Coninutul serviciilor de telecomunicaii

Serviciile de telecomunicaii cuprind: telefonie fix; internet; televiziune prin cablu; voice-mail; radio; telefonie mobil;

3.4 Factori de influen ai pieei serviciului de telecomunicaii

Factorii economici i sociali: -veniturile preurile/tarifele;

Progresul tehnico-stiintific;

Factorii psihologici i de civilizaie: sensibilitatea la calitatea serviciilor;

Factor demografic: -din mediul urban(85%); -din mediul rural(15%).

3.5 Oferta de telecomunicaii

Oferta de servicii n telecomunicaii este format n principal de servicii de telefonie vocal i servicii de telex la care se adaug i servicii de televiziune prin cablu , servicii de conectare prin internet, transmisii de date, voicemail, paging i servicii de telefonie mobil. Din aceste servicii, cele de telefonie vocal dein prioritatea central n cadrul strategiei de dezvoltare a Societii ROMTELECOM SA. Aceast ofert este condiionat de capacitatea echipat a centralelor telefonice. Pe msur ce aceast capacitate instalat de linii telefonice va crete i oferta de servicii de telefonie va fi mai mare. Din punct de vedere structural, oferta de servicii n telecomunicaii se mparte n dou categorii de servicii : -de baz; -periferice.

3.6 Cererea de telecomunicaii

Cererea de servicii n telecomunicaii face parte din nevoile primare ale consumatorilor, alturi de cele de igien, i sntate, transport, reparaii i ntreinere i au o elasticitate foarte sczut. Cererea de servicii este mult mai mare din punct de vedere al volumului convorbirilor telefonice ale persoanelor juridice. Persoanele juridice care dein 10% din totalul abonailor aduc 80% din venituri, n timp ce abonaii rezideniali, care dein o pondere de 90% n totalul abonailor aduc venituri de 20% din total. O cerere de servicii care deja cunoate o dezvoltare ridicat este cea de servicii de conectare la INTERNET . n urmtorii ani, datorit dezvoltrii explozive n domeniul telecomunicaiilor i n domeniul informaticii se va simi nevoia acut de informaii noi i ,,calde.

4.Serviciile de telecomunicaii pe piaa international

Telecomunicaiile sunt prin execlen o activitate internaional. Dezvoltarea tehnologic i impliciile politice ale utilizrii telecomunicaiilor pledeaz pentru o abordare global, facilitat de colaborarea ntre state i eventual sectorul privat n cadrul unor organizii internaionale. Multitudinea organizaiilor internaionale interguvernamentale al cror obiect de activitate principal este legat de telecomunicaii are mai multe explicaii: tradiia n domeniu, rolul important jucat de telecomunicaii, nevoia de vizibilitate i pluralitatea de interese care pot fi reprezentate optim n anumite cadre organizatorice specifice, ntre ele.

4.1 Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor

Uniunea Internaional a Telecomunicaiilor (UIT) este cea mai veche dintre organizaiile internaionale interguvernamentale, fiind practice i practicnd nsui prototipul acestora. Romnia a participat activ la activitile UIT nc din 1865, n special, prin trimiterea unor delegaii la diverse reuniuni organizate de UIT, gzduirea unor evenimente sub egid UIT i contribuii tehnice, spre exemplu, propuneri de rezoluii, la diverse reuniuni. Exista 5 membrii de sector din Romnia, i anume Romtelecom, la sectorul de standardizare, Radiocomunicaii, la sectorul de radiocomunicaii i Telemobil, Topex i Logic Telecom, la sectorul de dezvoltare.

Obiectivele UIT sunt urmtoarele:

S menin i s extind cooperarea internaional ntre statele membre n vederea ameliorrii i utilizrii raionale a telecomunicaiilor. S promoveze i s creasc participarea diverselor entiti i organizaii la activitile sale i s faciliteze cooperarea fructuoas ntre acestea i statele membre n vederea atingerii obiectivelor UIT. S promoveze i s acorde asisten tehnic rilor n curs de dezvoltare n domeniul telecomunicaiilor i s promoveze mobilizarea resurselor necesare pentru ameliorarea accesului la servicii de telecomunicaii n aceste ri. S promoveze dezvoltarea echipamentelor i utilizarea lor ct mai eficient n vederea creterii eficietei serviciilor de telecomunictii, crescandu-le utilitatea i fcndu-le pe ct posibil, disponibile pentru public.

S promoveze extinderea beneficiilor noilor tehnologii de telecomunicaii la toata lumea. S armonizeze aciunile statelor membre i s promoveze cooperarea fructuoas i constructiv ntre statele membre i membrii de sector n atingerea acestor scopuri. S promoveze, la nivel internaional, adoptarea unei abordri globale a chestiunilor legate de telecomunicaii n societatea i economia informaional global, prin cooperarea cu alte organizaii interguvernamentale mondiale sau regionale, precum i cu organizaiile neguvernamentale relevante.

Principalele activiti ale UIT

Este cea mai important organizaie de standardizare n domeniul telecomunicaiilor. Standardele elaborate de UIT acoper practic toate aspectele telecomunicaiilor. Colaborarea cu alte organizaii de standardizare, globale sau regionale, a permis reducerea incompatibiltilor i accelerarea ritmului de introducere a unor noi tehnologii. UIT constituie un forum de dezbatere adecvat pentru noile orientri ale sectorului i promovarea unor noi modele economice i tehnologice. Aceste dezbateri pot avea loc att n cadrul adunrilor i conferinelor ct i n cadrul Forumului de poltici de telecomunicaii, al Seminarului global pentru expediii n reglementare sau n alte ntlniri organizate periodic. Secretarul general al UIT servete ca depozitar al unor trasee legate de telecomunicaii, cum ar fi acordurile regionale de radiodifuziune Stockholm 61, Geneva 75, Geneva 84 si Rio de Janeiro 75, Memorandumul de inelegere privind GMPCS ( Comunictii Mobile Globale Personale prin Satelit) i este inut la curent de depozitarii respectivi privind evoluia unor tratate sau organizaii pentru care UIT este important (ITSO, IMSO).

5. Bibliografie

Economia serviciilor, Maria Zaharia, Roxana Stan , Cristina Vadineanu, Marian Bucuioc Economia serviciilor, Veronica Ionacu, Camelia Pavel Reeaua de transport european la orizontul anului 2020, Kopecky M. Transporturi i expediii internaionale, Constantin Alexa Transporturi i asigurri, C. Alexa, V. Ciucurel Pota i telecomunicaiile n Romnia, Gheorghe Enciu Telecomunicaiile factor activ n dezvoltarea societii, Gheorghe Enciu Telecomunicaiile anului 2000, Nicodim Noveanu Organizaii internaionale de telecomunicaii la care Romnia este parte, Ioana Maria Slvescu, Victor Sorin Grigoracu

http://ro.wikipedia.org/wiki/Comunica%C8%9Biile_%C3%AEn _Rom%C3%A2nia http://www.business24.ro/articole/servicii+telecomunicatii http://itmoldova.com/2012/12/12/dezbateri-in-cadrulconferintei-mondiale-privind-telecomunicatiile-internationale/ http://www.anrceti.md/fileupload/12 http://ro.wikipedia.org/wiki/Transporturile_%C3%AEn_Rom% C3%A2nia http://www.untrr.ro/info-untrr-anul-ii-nr-8-18-august2005/actualitatea-in-transporturile-rutiereinternationale.html#.Uq2kZfRdW6M http://static.anaf.ro/static/10/Vrancea/Preciz-transportinternational-de-persoane.pdf