Sistemul Automat de Identificare

Navigaie electronic

61

Unitatea de nvare nr. 5

Sistemul Automat de Identificare


Cuprins Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 5 62
5.1 Prezentarea sistemului 62
5.2 Utilizarea sistemului n navigaie 64
5.3 Date furnizate de Sistemul Automat de Identificare 64
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5 66
Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testele de autoevaluare 67
Bibliografie unitatea de nvare nr. 5 67







































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

62
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 5

Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 5 sunt:

Familiarizarea cu componentele Sistemului Automat de
Identificare
nelegerea modului de lucru
Familiarizarea cu procedurile de operare


5.1 Prezentarea sistemului

n cadrul celei de a treia ntlniri a Subcomitetului pentru Navigaie al Organizaiei
Maritime Internaionale, ce a avut loc n iulie 1997, s-au elaborat standardele de performan
pentru echipamentele AIS de la bordul navelor, n form iniial. Aceste standarde de
performan descriu cerinele operaionale pentru echipamente, dar nu definesc protocolul de
comunicaii ce trebuie utilizat de ctre acestea.
Raportul Subcomisiei pentru Sigurana Navigaiei cuprinde urmtoarele elemente
referitoare la echipamentele AIS:
1. Toate navele cu un tonaj brut de peste 300 de tone (angajate n voiaje
internaionale), navele pentru transport marf cu un tonaj brut de 500 tone i mai mare
(neangajate n voiaje internaionale), i navele de pasageri, indiferent de mrime,
trebuie s fie dotate cu echipament AIS, dup cum urmeaz:
1.1. navele construite pe sau dup 1 iulie 2002;
1.2. navele angajate n voiaje internaionale construite nainte de 1 iulie 2002;
1.2.1. n cazul navelor de pasageri indiferent de mrime i a tuturor tancurilor
petroliere, nu mai trziu de 1 iulie 2003;
1.2.2. n cazul navelor, altele dect navele de pasageri i tancurile, cu un tonaj
brut de 50000 de tone sau mai mare, nu mai trziu de 1 iulie 2004;
1.2.3. n cazul navelor, altele dect navele de pasageri i tancurile, cu un tonaj
brut de 10000 de tone sau mai mare, dar mai mic de 50000 de tone, nu mai
trziu de 1 iulie 2005;
1.2.4. n cazul navelor, altele dect navele de pasageri i tancurile, cu un tonaj
brut de 3000 de tone sau mai mare, dar mai mic de 10000 de tone, nu mai
trziu de 1 iulie 2006;
1.2.5. n cazul navelor, altele dect navele de pasageri i tancurile, cu un tonaj
brut de 300 de tone sau mai mare, dar mai mic de 3000 de tone, nu mai
trziu de 1 iulie 2007; i
1.3. navele neangajate n voiaje internaionale construite nainte de 1 iulie 2002, dar
nu mai trziu de 1 iulie 2008.
































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

63
2. Administraia poate excepta de la aplicarea cerinelor din paragraful anterior
dac aceste nave vor fi scoase definitiv din serviciu n cel mult doi ani de la data de
implementare specificat n paragraful 1.

3. Echipamentul AIS trebuie s:
3.1. s furnizeze automat unei staii de coast, alt nav sau aeronav echipate
corespunztor informaii, incluznd identitatea navei, tipul, poziia, cursul,
viteza, starea navei i alte informaii referitoare la siguran;
3.2. recepionarea automat de astfel de informaii de la nave achipate asemntor;
3.3. monitorizarea i urmrirea navelor; i
3.4. schimbul de date cu facilitile costiere, cerinele prezentului paragraf nu trebuie
aplicate cazurilor n care exist regulamente internaionale, reguli sau
standarde emise n scopul protejrii informaiilor de navigaie. Sistemul AIS
trebuie s fie utilizat innd cont de recomandrile adoptate de ctre
Organizaie.



Figura 5.1 Componentele Sistemului Automat de Identificare (AIS)









































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

64
5.2 Utilizarea sistemului n navigaie


Sistemul Automat de Identificare este bazat pe un transponder situat la bordul
navei ce transmite continuu informaii despre nava proprie, utiliznd banda de frecven VHF
pentru uz maritim.
Informaiile transmise de acesta conin:
datele de identificare ale navei: numele navei, indicativul, lungime,
lime, pescaj, etc;
tipul de marf transportat i dac este de natur periculoas;
informaii despre drumul urmat i capacitile de manevr ale navei;
poziia navei conform informaiei furnizate de echipamentul GPS.
Aceste informaii trebuie s poat fi recepionate de alte echipamente AIS de la
bordul altor nave, precum i de ctre staiile Serviciului de Control Trafic (VTS) cuprinse n
raza de acoperire a acestuia. Informaiile recepionate de ctre o nav sau staie de coast
trebuie s permit transpunerea poziiei navei pe o hart electronic de navigaie, conform
poziiei furnizate de echipamentul de poziionare global utilizat (GPS sau DGPS), nsoit de
un vector de vitez care s arate viteza navei i cursul inut la timon. Prin accesarea intei,
alte informaii cum ar fi datele de identificare ale navei trebuie s fie afiate.
Sistemul de Identificare Automat (AIS) necesit mai multe componente adiacente n
scopul realizrii atribuiilor, cum ar fi: un echipament GPS sau DGPS, un transmitor VHF,
dou receptoare VHF TDMA (time division multiple access), un receptor VHF DSC i un
sistem electronic de comunicaie conform standardelor maritime conectat la sistemul de
vizualizare al hrii electronice de la bordul navei. Informaiile referitoare la poziia navei sunt
furnizate de ctre un sistem poziionare global. Informaiile referitoare la drumul urmat de
nav i vitez sunt transmise de echipamentul AIS pe baza datelor furnizate de alte
echipamente electronice de navigaie, dar informaiile referitoare la destinaia navei, timpul
estimativ de sosire (ETA) pot fi furnizate numai prin setare anterioar.



5.3 Date furnizate de Sistemul Automat de Identificare


Monitorizarea intelor:
o afiarea unui numr nelimitat de inte pe ecran;
o sortarea intelor funcie de valoarea TCPA i RCPA;
o intele pot fi centrate individual pe ecran;
o posibilitatea de activare a unei singure inte;
o mesajele pot fi trimise n format binar sau format ASCII pe canal specific;
o transmiterea datelor automat (programat) sau manual
o transmisiile binare cuprind: om la ap, ARPA, elemente i puncte de interes
(puncte de schimbare de drum, rute sau zone);
o afiarea canalelor de lucru ale AIS;
































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

65
o afiarea valorii CPA pe ecran;
o alarme i atenionri bazate pe caracteristicile CPA configurat.
Monitorizarea AIS Long Range:
o configurare pota electronic utiliznd Microsoft MAPI (Mail Application
Programming Interface);
o monitorizare cu ajutorul sistemului Inmarsat;
o filtrarea informaiilor de ctre expeditor;
o posibilitatea de transmitere ctre mai multe adrese de pot electronic;
o configurarea formatelor.
Configurarea modulului AIS:
o posibilitatea de tergere a proprietilor intelor;
o transmiterea datelor referitoare la nume, indicativ, tipul navei, numr IMO,
MMSI, pescaj, voiaj, destinaie i ETA destinaie;
o informaii despre transponderul navei proprii;
o caracteristicile distinctive ale transponderului;
o echipamentul GPS utilizat pentru poziionare pe harta electronic de navigaie;
o starea transponderului sistemul de poziionare global;



Figura 5.2 Vizualizarea informaiilor furnizate de echipamentul AIS pentru o int





































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

66

De reinut!

Toate navele cu un tonaj brut de peste 300 de tone
(angajate n voiaje internaionale), navele pentru
transport marf cu un tonaj brut de 500 tone i mai
mare (neangajate n voiaje internaionale), i navele
de pasageri, indiferent de mrime, trebuie s fie
dotate cu echipament AIS.

Informaiile transmise de acesta conin:
datele de identificare ale navei: numele navei,
indicativul, lungime, lime, pescaj, etc;
tipul de marf transportat i dac este de
natur periculoas;
informaii despre drumul urmat i capacitile
de manevr ale navei;
poziia navei conform informaiei furnizate de
echipamentul GPS.




Test de autoevaluare 5.1

Sistemul AIS este obligatoriu s fie instalat la bordul tuturor navelor
construite dup data de:

a) 1 iulie 2003;
b) 1 iulie 2002;
c) 1 iulie 2008.



Lucrare de verificare la Unitatea de nvare nr. 5

S se descrie elementele componente ale Sistemului Automat de
Identificare i modul de lucru al acestuia.





































































































































































Sistemul Automat de Identificare


Navigaie electronic

67

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testele
de autoevaluare

1. b



Recapitulare

Echipamentul AIS trebuie s:
1. s furnizeze automat unei staii de coast, alt
nav sau aeronav echipate corespunztor informaii,
incluznd identitatea navei, tipul, poziia, cursul,
viteza, starea navei i alte informaii referitoare la
siguran;
2. recepionarea automat de astfel de informaii de la
nave achipate asemntor;
3. monitorizarea i urmrirea navelor; i
4. schimbul de date cu facilitile costiere, cerinele
prezentului paragraf nu trebuie aplicate cazurilor n
care exist regulamente internaionale, reguli sau
standarde emise n scopul protejrii informaiilor de
navigaie. Sistemul AIS trebuie s fie utilizat innd
cont de recomandrile adoptate de ctre Organizaie.




Bibliografie

1. A. Bole, W. Dineley - The navigation control manual - Butterworth-
Heinemann Ltd. 1992
2. Maloney M Duttons Navigation and Piloting Naval Institute Press; USA
1985
3. Tetley, L. and Calcutt, D Electronic Aids to Navigation, Edward Arnold,
Ondon, 1986, ISBN 0-7131-3548-4