LUCRAREA Nr.

8
TRANSMISIA, SISTEMUL DE DIRECIE, SISTEMUL DE FRNARE
I SISTEMUL DE RULARE ALE TRACTORULUI SM- 445
I. Scopul lucrr
La lucrarea practic se vor cunoate alctuirea i funcionarea
transmisiei, sistemului de direcie, sistemului de frnare i sistemului de
rulare de la tractorul pe enile SM-445.
II. M!"#r!l# $#c#%!r#
Pentru efectuarea lucrrii practice sunt necesare: tractor SM-445,
stand cu transmisia, sistemele de direcie i de frnare ale tractorului.
III. E&#c"u!r#! lucrr
III.'. Tr!$%(%! "r!c"orulu SM- 445
ransmisia tractorului SM-445 este pre!entat "n fi#ura $.%.
&i#. $.% Sc'ema transmisiei tractorului SM-445
%-am(reia)* +-cupla)* ,-cutie de vite!e* 4-reductor* 5-transmisie central*
--am(reia)e laterale* .-transmisii finale* $/semiar(ori* 0-stelue motoare* %1-
transmisia pri!ei de putere* %%-reductorul pri!ei de putere* %+-ar(orele pri!ei de
55
putere.
&i#. $.+ Sc'ema funcional a
am(reia)ului tractorului SM-445.
%-volant* +-discul am(reia)ului
2conductor3* , i 4-discuri de
presiune 2conduse3*5-ar(orele
am(reia)ului* --cupla) de le#tur*
.-manet de comand*
$-ti)* 0-furc* %1-manon de
cuplare* %%-pr#'ii de cuplare*
%+-arcurile am(reia)ului.
Ambreiajul 2fi#. $.+3 este de tipul facultativ cuplat. Partea
conductoare este format din volant i discul cu ferodou prev!ut cu
dantur e4terioar care se an#renea! cu dantura interioar a volantului, iar
partea condus este alctuit din plcile de presiune i ar(orele am(reia)ului.
Pentru cuplarea am(reia)ului se acionea! maneta de comand 7,
care deplasea! manonul 10 spre pr#'iile 11. 5cestea se rotesc i
deplasea! a4ial discul de presiune 4, moment "n care discul am(reia)ului 2
este imo(ili!at "ntre discurile de presiune 3 i 4. 6eoarece discul 2 al
am(reia)ului an#renea! volantul 1, micarea se transmite discului de
presiune 3 solidar cu ar(orele am(reia)ului 5.
Cutia de viteze i reductorul sunt repre!entate "n fi#ura $.,.
La acionarea manetei de comand a cutiei de vite!e sunt an#renate
urmtoarele perec'i de roi dinate: 3 cu 2 pentru vite!a 7* 5 cu 6 pentru
vite!a a 77-a* 7 cu 8 pentru vite!a a 777-a i 3 cu 9 prin intermediul roii
li(ere 10, pentru mersul "napoi 2fi#. $.,, a3.
Manonul de cuplare 4 2fi#. $.,, (3, al reductorului, deplasat a4ial de
maneta cutiei de vite!e ocup dou po!iii:
- an#renat prin canelurile interioare cu ar(orele secundar al cutiei de
vite!e, solidari!ndu-l pe acesta cu ar(orele conductor al transmisiei
centrale, cnd este reali!at 8#ama rapid9*
- an#renat cu coroana dinat 5, cnd se reali!ea! 8#ama "nceat9.
5-
&i#. $., :utia de vite!e i
reductorul.
a) cutia de viteze: % - ar(ore
principal* + - ar(ore secundar*
,, 5, .-roi dinate (aladoare*
4, -, $, 0-roi dinate fi4e*
%1-roat dinat li(er*
%%-a4ul roii li(ere.
b) reductorul: %-roat dinat
conductoare* +-roi dinate
du(le* ,-a4ul roilor du(le*
4-manon de cuplare*
5-coroan dinat*
--ar(orele conductor al
transmisiei centrale.
u!tea di! "#ate 2fi#. $.43 a tractorului SM-445 cuprinde: transmisia
central, am(reia)ele laterale, transmisiile finale i roile 2steluele3 motoare.
&i#. $.4 5nsam(lul punii din spate
%-ar(orele conductor al transmisiei centrale* +-pinionul de atac* ,-coroana
condus a transmisiei centrale* 4-ar(ore transversal* 5-(utuc conductor*
--discuri metalice conductoare* .-discuri din ferodou conduse* $-tam(urul
condus al am(reia)elor laterale* 0-discuri de presiune* %1-arcurile am(reia)e-
lor laterale* %%-capacul am(reia)elor laterale* %+-pinionul conductor al
5.
transmisiei finale* %,-roata condus a transmisiei finale* %4-roi motoare.
III.). S%"#(ul *# *r#c+# , %%"#(ul *# &r-$!r#.
La tractorul SM-445 sistemul de direcie este de tipul cu am(reia)e
laterale. &uncionarea sistemului de direcie cu am(reia)e laterale este
urmtoarea:
La mersul "n linie dreapt am(ele am(reia)e laterale sunt cuplate. ;n
acest ca! steluele motoare se rotesc cu aceeai turaie, deci am(ele enile
parcur# aceeai lun#ime. La deplasarea "n linie dreapt nu se acionea!
asupra manetelor de comand 2po!iiile 3 i 4 din fi#ura $.53.
La efectuarea unui vira) la stn#a se decuplea! am(reia)ul lateral
din partea stn#, stelua motoare din stn#a nu se mai rotete i deci enila
din stn#a se oprete. <enila din dreapta continu s se deplase!e i deci
tractorul va efectua vira)ul spre stn#a. ;n mod similar se efectuea! vira)ul
la dreapta. Pentru reducerea ra!ei de vira) concomitent cu decuplarea
am(reia)ului se acionea! i pedala de frn din partea respectiv
2po!iiile 5 i 6 din fi#ura $.53.
&i#. $.5 =r#anele de comand ale tractorului SM-445.
%-maneta am(reia)ului principal* +-maneta cutiei de vite!e* ,-maneta
am(reia)ului lateral stn#a* 4-maneta am(reia)ului lateral dreapta* 5-pedala
5$
frnei din dreapta* --pedala frnei din stn#a* .-maneta de acceleraie.
Pe standul secionat din la(orator se va studia alctuirea i
funcionarea sistemului de frnare a tractorului SM-445, cu a)utorul
indicaiilor din fi#ura $.-.
&i#.$.-. &rna cu (and a tractorului SM-445
%-pedal* +-arc* ,-maneta frnei de a)utor* 4-(anda cu ferodou* 5-tam(urul
de frnare* - i .-ti)e pentru re#lare.
III... S%"#(ul *# rul!r#.
Sistemul de rulare al tractorului SM-445 este de tipul cu enile
metalice. <enila formea! o (and "nc'is cu care tractorul se spri)in pe sol
i cu a)utorul creia se asi#ur rularea. 5vnd o suprafa de spri)in mare,
enilele asi#ur caliti de traciune ridicate datorit aderenei mari la sol i
presiune specific mic pe sol evitnd astfel tasarea solului.
5lctuirea sistemului de rulare al tractorului SM-445 este pre!entat
"n sc'ia din fi#ura $...
Stelua motoare este or#anul de propulsie al tractorului i se
montea! pe ar(orele condus al transmisiei finale.
50
<enila constituie calea de rulare a tractorului. >a este alctuit din
lanul cu !ale, care se "nfoar "n )urul steluei motoare i a roii de
"ntindere, i din papucii enilei care se fi4ea! cu uru(uri pe !alele lanului.

&i#. $.. Sistemul de rulare al tractorului SM-445.
%- roata 2stelua3 motoare* +-roata de "ntindere* ,- cadrul cruciorului*
4- rolele de spri)in* 5- rol de susinere* -- mecanismul de "ntindere al
enilei* .-lanul enilei* $-papucii enilei* 0-arcul lamelar al suspensei*
%1- la#rul de spri)in al semiosiei tractorului.
6ispo!itivul de "ntindere a enilei este plasat "ntre roata de "ntindere
i cadrul cruciorului.
Partea din fa a corpului tractorului se spri)in pe crucioare prin
intermediul unui arc lamelar cu foi multiple dispus transversal.
-1