Licenta Finala Sisteme de Conversie

UNIVERSITATEA "DUNREA DE JOS" GALAI
FACULTATEA DE AUTOMATIC, CALCULATOARE, INGINERIE ELECTRIC

I ELECTRONIC
SPECIALIZAREA: ELECTROMECANIC
LUCRARE DE LICEN
Stand pentru determinarea produciei de hidrogen a

electrolizoarelor
Coordonator stiinific,
Conf. dr. ing. Badea Nicolae
Absolvent,
Spandole Florinel
- 2012 -
-1-
Tema lucrrii
Stand pentru determinarea produciei de hidrogen a

electrolizoarelor
-2-
Rezumat
n lucrare se prezint, succint, situaia energetic mondial i posibilele ci de
ieire din criza de energie care se prefigureaz, punndu-se n eviden necesitatea i
oportunitatea adoptrii unei economii pe baz de hidrogen. Se discuta de tehnologia de
producere, modalitatile de stocare, analiza privind raportul distanta/cost al transportului
de hidrogen de la locul de producere la cel de consum, precum si rolul acestuia ca
transportor de energie i se prezint progresele tehnologice fcute n realizarea
infrastructurii acestuia.
Obiectivul general al strategiei sectorului energetic l constituie satisfacerea
necesarului de energie att n prezent, ct i pe termen mediu si lung, la un pre ct mai
sczut, adecvat unei economii moderne de pia i unui standard de via civilizat, n
condiii de calitate, siguran n alimentare, cu respectarea principiilor dezvoltrii
durabile.
Resursele regenerabile vor deveni noul standard doar in momentul in care costul
de generare a energiei obtinute din astfel de surse va fi egal sau mai mic decat costul de
generare de energie din surse conventionale.
Metoda de experimentare propriu-zisa a acestei lucrari cuprinde doua etape
principale:
In prima etapa se studiaza obinerea hidrogenului i a oxigenului prin electroliza apei
si eficienta energiei electrolizorului.
In a doua etapa a experimentului se studiaza si se dezvolta pila de combustibil
hidrogen-oxigen. Ea a fost utilizat n proiectele Gemini i Apollo i se va considera
adeseori ca exemplu n discuia noastr. In aceast pil, binecunoscutul proces de
electroliz a apei este inversat; n loc de a fi descompus n componenii ei cu ajutorul
curentului electric, apa este sintetizat din elementele constitutive, ntr-o reacie
controlat i care elibereaz energie sub forma de electricitate i cldur.
Pilele de combustie urmeaz procesul tradiional de producere combustibilelectricitate, care const n extragerea cldurii din combustibil, conversia acesteia n
energie mecanic i n final transformarea energiei mecanice n energie electric. Pilele
de combustie combin electromecanic combustibilul (hidrogen) i un oxidant fr ardere,
fr emisii poluante aa cum o fac sistemele de conversie tradiionale.
-3-
Cuprins
Cuprins.................................................................................................................................4
Capitolul 3..........................................................................................................................23
4.3.Clasificarea pilelor de combustie.................................................................39
Capitolul 1
Sursele regenerabile de energie
1.1 Generalitati
Omenirea se confrunt n acest secol cu cteva probleme majore cum sunt cele ale
energiei, apei i alimentaiei, rezolvarea lor corect fiind esena preocuprilor pentru o
dezvoltare sustenabil.
n zilele noastre, n contextul marilor schimbri ce au loc pe plan mondial, se
remarc o preocupare insistent pentru protejarea rezervelor i utilizarea ct mai
raional a resurselor energetice, generat de caracterul lor limitat i de pericolul epuizrii
rapide pe fondul cerinelor din ce n ce mai mari. n acest sens, omenirea tinde spre
realizarea unui echilibru ntre avantajele concurenei, cerinele economice i ecologice ale
epocii noastre, astfel nct alocarea resurselor i stabilirea modalitilor de producere a
energiei s aib ca rezultat nu numai crearea unui beneficiu economic, ci i unuia
general-uman.
Pe termen mediu, investiii susinute n energii regenerabile, eficiena energetic
reprezentat de hidrogen ca purttor de energie pot contribui la reducerea dependenei
Europei fa de combustibilii fosili. Ultima soluie va contribui n special n sectorul de
transporturi, sector care cunoate cea mai rapid cretere a cererii de energie i de emisii
de CO2 n Europa. n mod ngrijortor, aceast tendin se ateapt s se manifeste i n
deceniile urmtoare.
n prezent, sursele tradiionale de energie ale planetei sunt reprezentate de
combustibilii fosili (petrol, gaze naturale i crbuni), compuii radioactivi sau alte surse
(soare, cderi de ap, vnt, maree) care permit obinerea de lucru mecanic i cldur.
Dintre acestea, combustibilii fosili sunt considerai ca fiind principalele surse energetice
ale planetei, dar care, din pcate, sunt epuizabile.
Mai mult, utilizarea combustibililor fosili ca surs de energie reprezint un factor
major de poluare, cunoscut fiind faptul ca oxizii de azot i de sulf, fumul si hidrocarburile
incomplet arse din gazele eapate de motoarele care utilizeaz combustibili clasici sunt
ageni poluani majori ai atmosferei. n acest sens, este cunoscut faptul c acumularea n
atmosfer a dioxidului de carbon, rezultat din arderea combustibililor clasici, contribuie
la amplificarea efectului de ser.
Scderea rezervelor mondiale de hidrocarburi fosile si majorrile succesive ale
preului barilului de iei, ca urmare a crizei petrolului, pe de o parte, precum si legislaia
restrictiv referitoare la nivelul de poluare al mediului produs de gazele de ardere ale
combustibililor convenionali, pe de alt parte, au creat premize favorabile nlocuirii
-4-
combustibililor pe baz de hidrocarburi cu combustibili din materii prime regenerabile.

Energiile regenerabile nu produc emisii poluante i prezint avantaje pentru mediul
mondial i pentru combaterea poluarii locale. Obiectivul principal al folosirii energiilor
regenerabile l reprezint reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser.
Dezvoltarea surselor regenerabile de energie ca o resurs energetic semnificativ
i nepoluant este unul din principalele obiective ale politicilor energetice mondiale care,
n contextul dezvoltrii durabile, au ca scop creterea siguranei n alimentarea cu
energie, protejarea mediului nconjurator i dezvoltarea la scar comercial a
tehnologiilor energetice viabile.
De la adoptarea n 1997 a Protocolului de la Kyoto asupra Conveniei Cadru a
Naiunilor Unite despre schimbrile climatice (1992), industria surselor regenerabile de
energie a fost mpins ctre capitalizare pe o pia global a energiei regenerabile, int ce
poate fi atins numai prin coagularea ntr-un plan comun a imperativelor de reducere a
emisiilor de gaze cu efect de ser. Prin acest protocol, rile dezvoltate au stabilit drept
int reducerea pn n cursul acestui an a gazelor cu efect de ser cu 5,2 % fa de
nivelul din 1990. Protocolul de la Kyoto a fost semnat n Decembrie 1997 la Conferina
din Japonia de ctre 84 de naiuni, ns ratificat doar de ctre 37, majoritatea din acestea
fiind ri n curs de dezvoltare. Acestui protocol i-au urmat multe astfel de nelegeri i
angajamente la nivel mondial i european n dorina unei dezvoltri durabile a lumii, cum
ar fi Agreementul de la Haga (noiembrie 2000) sau Bonn (iulie 2001).
Din categoria surselor regenerabile de energie (SRE) fac parte urmtoarele forme de
energie non-fosile :
energia vntului (eolian);
energia solar;
energia geotermal;
energia cderilor de ap (hidraulic);
energia valu-rilor;
energia mareelor;
gazul de fermentare a deeurilor (gaz de depozit);
gazul de fermentare rezultat din tratarea apelor uzate;
Biocombustibilii intr n categoria surselor regenerabile de energie din biomas
i, n afar de utilizarea clasic n transporturi, pot fi folosii i n producerea de energie
electric i/sau termic. Astfel, au fost propuse mai multe variante de nlocuire total sau
parial a hidrocarburilor cu biocarburani.
1.2 Provocrile majore pentru Europa
UE le ofer statelor sale membre un cadru pe termen lung de abordare a
problemei durabilitii i a efectelor transfrontaliere ale fenomenelor care nu pot fi
abordate numai la nivel naional. Schimbrile climatice au fost de mult recunoscute ca
fiind unul dintre factorii determinani pe termen lung, n cazul crora este necesar s se
acioneze n mod coerent la nivelul UE, att n interiorul acesteia, ct i pe plan
internaional.
-5-
Comisia a propus recent iniiativa emblematic a Strategiei Europa 2020 O

Europ eficient din punctul de vedere al utilizrii resurselor i, n acest cadru, propune
n prezent o serie de planuri strategice pe termen lung n domenii precum transporturile,
energia i schimbrile climatice. Prezenta comunicare stabilete principalele elemente
care ar trebui s ghideze aciunea UE n domeniul combaterii schimbrilor climatice i s
contribuie la trecerea UE la o economie competitiv cu emisii sczute de dioxid de
carbon pn n 2050. Abordarea se bazeaz pe ideea c este nevoie de soluii inovatoare
pentru a mobiliza investiiile n domeniul energiei, al transporturilor, al industriei i al
tehnologiilor informaiei i comunicrii i c trebuie s se acorde o mai mare atenie
politicilor n domeniul eficienei energetice.Strategia Europa 2020 pentru o cretere
inteligent, durabil i favorabil incluziunii cuprinde cinci obiective principale privind
poziia pe care ar trebui s o ocupe UE n 2020. Unul dintre acestea se refer la clim i
la energie: statele membre s-au angajat s reduc cu 20% emisiile de gaze cu efect de ser
(GES), s creasc la 20% ponderea energiei din surse regenerabile n cadrul mixului
energetic al UE i s ndeplineasc obiectivul de cretere a eficienei energetice cu 20%
pn n 2020. n prezent, UE este pe cale de a realiza dou dintre aceste obiective, ns
nu-i va putea ndeplini obiectivul n materie de eficien energetic dac nu va depune
eforturi suplimentare n acest sens. Prin urmare, realizarea tuturor obiectivelor deja
stabilite pentru 2020 rmne o prioritate.
A.inte privind procentul SRE din consumul total de energie la nivelul
anului 2020 (graficul 1).
Graficul 1- procentul SRE din consumul total de energie la nivelul anului 2020
Pentru a menine creterea temperaturii, n contextul schimbrilor climatice, la

mai puin de 2C, Consiliul European a reconfirmat n februarie 2011 obiectivul UE de
reducere a emisiilor de gaze cu efect de ser cu 80-95% pn n 2050 fa de nivelurile
din 1990, n contextul reducerilor preconizate de Grupul interguvernamental privind
-6-
schimbrile climatice pe care trebuie s le realizeze grupul rilor dezvoltate. Acest lucru
este n concordan cu poziia adoptat de liderii mondiali n cadrul acordurilor de la
Copenhaga i Cancun. Aceste acorduri conin angajamentul de a elabora strategii de
dezvoltare pe termen lung cu emisii reduse de dioxid de carbon. Unele state membre au
luat deja, sau sunt pe cale de a lua, msuri n acest sens, inclusiv stabilirea de obiective
pentru 2050 n materie de reducere a emisiilor.
B.Obiective i iniiative energetice ale Uniunii Europene
Alturi de Cartea alb privind transporturile i de Planul privind eficien a
energetic, prezenta comunicare reprezint unul dintre elementele eseniale ale iniiativei
emblematice privind utilizarea eficient a resurselor (Tabelul 1). Comunicarea prezint o
foaie de parcurs cu privire la aciunile pe care UE ar putea s le ntreprind pn n 2050
pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de ser n concordan cu obiectivul convenit de
80-95% i definete principalele etape intermediare pe baza crora se va putea aprecia
dac UE se afl pe calea cea bun n ceea ceprivete ndeplinirea obiectivului pe care i
la stabilit, soluionarea provocrilor strategice, precum i rspunsul la necesitile i
oportunitile n materie de investiii din diferite sectoare, avnd n vedere faptul c
obiectivul de 80-95% n privind reducerea emisiilor din UE va trebui realizat n mare
parte pe plan intern.
Tabelul 1
INIIATIVE
OBIECTIVE 2020
Cost
(M)
Iniiativa industriala europeana

privind enegia vantului
Strategic: mbuntirea competitivitatii

Industrial: 20% n consumul final de energie electrica
6000

privind enegia solara: energia
fotovoltaica
privind enegia solara:Concentrarea
energiei solare
privind bioenergia
Strategic: Pentru a mbunti competitivitatea

9000
Strategic: Pentru a demonstra competitivitatea i gradul

de pregtire pentru implementarea n mas
Strategic: Pentru a aborda barierele tehnico-economice
Industrial: Bioenergie minima de 14% n mixul
energetic al UE
Strategic: Viabilitatea comercial a tehnologiilor CSC
Industrial: Zero emisii de CO2 pentru UE
7000
Strategic: Pentru a transmite i distribui pn la 35%

din energia electric
Industrial: Pentru a reduce cheltuielile de capital i
operaionale pentru a funcionrea reelelor
Strategic: Viabilitatea economic i industrial a IVGeneration reactoare de neutroni rapizi (FNRs)
Industrial: Cel puin o cota de 30% din energia
electric a UE
2000

privind captarea si stocarea
carbonului (CSC)
privind reteaua de electricitate

privind energia nucleara durabila
-7-
9000
1050016500
500010000
Iniiativa europeana privind orasele

inteligente
Cercetari in energie: Alianta
europeana
Pentru a reduce cu 40% a emisiilor de gaze cu efect de

ser pn n 2020. Renovarea cldirilor existente
pentru a le aduce la cele mai mici niveluri posibile de
consum de energie
Pentru a accelera dezvoltarea de noi tehnologii
energetice n sprijinul Planului SET
1000012000
5000
1.3 Provocrile majore pentru Romania

Pentru Romnia, inta prevzut pentru anul 2020 de Directiva 2009/28/CE (Anexa
1 a directivei) este de 24% ca pondere a energiei din surse regenerabile n consumul final
brut de energie, aceasta reprezentnd o cretere de 6,2% fa de anul de referin 2005
(valoarea de referin pentru 2005 este de 17,8%).
Traiectoria orientativ pentru atingerea obiectivului este prezentat n tabelul 1.
Tabelul 1
Anul
2005
2011-2012
2013-1014
2015-2016
2017-2018
2019-2020
Ponderea energiei din SRE n consumul final brut (%)

17,8
19,04
19,66
20,59
21,83
24
Avnd n vedere prognoza evoluiei consumului naional de energie i considernd

traiectoria pentru Romnia stabilit prin Directiva 2009/28/CE, consumul final brut de
energie din surse regenerabile de energie (SRE) are valorile din tabelul 2.
tabelul 2
Indicator
Consum final brut de energie
Ponderea SRE
Consumul de energie din SRE
U.M.
mii tep
%
mii tep
2010
25246
19,04
4807
2015
27966
20,59
5758
2020
31212
24
7491
Pe de alt parte, potenialul energetic al surselor regenerabile de energie din

Romnia este reprezentat n tabelul 3
Tabelul 3
Surs de energie
regenerabil
Energie solar :
- termic
- fotovoltaic
Energie eolian
Energie hidro,
din care: sub 10MW
Potenialul
energetic anual
Echivalent economie
Energie (mii tep)
Aplicaie
60x 106 GJ
1.200 GWh
23.000 GWh
1433,0
103,2
1978,0
Energie termic
Energie electric
Energie electric
40.000 GWh
516,0
Energie electric
-8-
Biomasa
6.000 GWh
318x 106 GJ
7597,0
Energie geotermal
7x 106 GJ
167,0
Energie termic
Energie electric
Energie termic
Comparnd datele din tabelele anterior prezentate rezult c, pentru a-i ndeplini
obiectivul stabilit corespunztor anului 2020, Romnia va trebui s valorifice 63,5 % din
potenialul total al surselor regenerabile de energie de care dispune. n anul 2009 in
Romnia au fost utilizate aproximativ 231216 tone de biodiesel si bioetanol ceea ce
nseamn un procent de 4,1% calculat pe baza coninutului energetic al tuturor tipurilor
de benzin i motorin utilizat n transport.
Romnia trebuie astfel sa valorifice circa doua treimi din potenialul total de
resurse regenerabile de care dispune. Avnd n vedere i restriciile economice i de
mediu, considerm c din potenialul total de SRE nu vor putea fi utilizate mai mult dect
aceste dou treimi.
1.4 Certificatele verzi
La nivelul sistemelor de energie, situaia actual nregistrat pe plan mondial
privind protecia mediului, nclzirea global, reducerea dependenei energetice de
importuri, diversificarea surselor de aprovizionare cu energie de toate formele, mpreun
cu unele motive de natur economic i social au determinat n ultimii ani crearea i
dezvoltarea unor politici de promovare a producerii energiei electrice din surse
regenerabile (E-SRE).
Pentru promovarea producerii energiei electrice din surse regenerabile de energie
se aplic sistemul cotelor obligatorii (mecanism de promovare a producerii de energie
electrica din surse regenerabile de energie, prin achiziia de ctre furnizori a unor cote
obligatorii de energie electric produs din aceste surse n vederea vnzarii catre
consumatorii deserviti), combinat cu tranzacionarea certificatelor verzi.
Fiecare productor de energie electric din SRE vinde energia pe pia ca oricare
alt productor, la preul pieei. Pentru compensarea total a costurilor de producere i
obinerea unui profit rezonabil, productorul respectiv primete pentru fiecare 1 MWh de
energie electric injectat n reea un certificat verde (CV), care poate fi tranzacionat pe
piaa certificatelor verzi (PCV). Conform definiiei din Codul comercial, un certificat
verde este un document care atest o cantitate de 1 MWh de energie electric produs din
surse regenerabile de energie. Certificatul Verde se poate tranzaciona distinct de
cantitatea de energie electric asociat acestuia, pe o pia bilateral sau centralizat.
Fig. 1.3(Piata certificatelor verzi)
-9-
Valoarea de tranzacionare a CV se stabilete pin mecanisme concureniale pe

piaa bilateral sau pe piaa centralizat a CV, ntre o limit minim i alta maxim
conform legii 220 pentru perioada 2008-2014 la echivalentul n lei al valorilor de 27
EUR/CV, respectiv 55 EUR/CV. n toate cazurile, valoarea n lei va fi calculat la
valoarea medie a cursului de schimb stabilit de Banca Naional a Romniei pentru luna
decembrie a anului precedent.
Capitolul 2
Bazele fizice ale conversiei hidrogenului
2.1. Hidrogenul
nainte de descoperirea sa, hidrogenul a fost confundat cu alte gaze. n 1766,
chimistul englez Henry Cavendish a artat c hidrogenul se formeaz la aplicarea
acidului sulfuric pe metale i astfel este considerat descoperitorul hidrogenului. Ulterior,
a artat c, apa este rezultatul reaciei dintre hidrogen i oxigen. n 1781, Joseph Priestley
a numit acest gaz aerul inflamabil. Chimistul francez Antoine Laurent Lavoisier a dat
acestui gaz denumirea de hydrogenium (formeaz apa). Hidrogenul lichid a fost produs
prima dat n 1898 de James Dewar.
Hidrogenul este cel mai frecvent element din Univers. n spaiu este prezent n trei
forme: ioni (protoni), atomi i molecule biatomice. Pe Terra apare doar n molecule.
n combinaie cu alte elemente hidrogenul este foarte rspndit, iar cea mai frecvent
i important form este apa (H2O). Apa este baza vieii.
T. N. Veziroglu , editor al revistei specializate n probleme de energetica hidrogenului
International Journal of Hydrogen Energy sintetizeaz cteva proprieti care
recomand utilizarea hidrogenului ca vector energetic produs pe baz de tehnologii
neconvenionale;
hidrogenul concentreaz surse (energetice) de energie primar pe care o
prezint la consumator ntr-o form convenabil;
cost de producie relativ ieftin ca urmare a perfecionrilor de ordin
tehnologic;
posibilitatea de conversie n diverse forme de energie prin procedee
caracterizate de eficien maxim;
este o surs inepuizabil, avnd n vedere c se obine din ap, iar prin
utilizare se transform n ap. Producia i consumul hidrogenului
reprezint un ciclu nchis, care menine constant sursa de producie - apa,
i reprezint un ciclu clasic de recirculare a materiei prime (spre
exemplificare se prezint schema de principiu de mai jos);
este cel mai uor i mai curat combustibil. Arderea hidrogenului este
aproape n ntregime lipsit de emisii poluante, cu excepia NOx-ului, care
poate i el fi eliminat prin reglarea corespunztoare a condiiilor de ardere.
Are o densitate energetic gravimetric mult superioar oricrui alt
combustibil;
- 10 -
hidrogenul poate fi stocat n mai multe moduri: gaz la presiune normal

sau la nalt presiune, ca hidrogen lichid sau sub form de hidruri solide;
poate fi transportat pe distane mari n oricare din formele prezentate
anterior;
deoarece se poate combina fr probleme cu oxigenul care, n cazul unei
pile de combustie, are o eficien de combustie de peste 60 %, ofer
perspectiva depozitrii electricitii n afara vrfurilor de sarcin, prin
electroliza apei n scopul obinerii hidrogenului.
Hidrogenul are proprietile unui gaz i se ridic, datorit densitii sale mai mici
dect cea a aerului. Atenie la folosirea hidrogenului n spaii nchise, unde poate avea loc
periculosul amestec de hidrogen i aer i care explodeaz.
Din graficul din figura 2.1 se poate observa diferena mare dintre hidrogen i alte
tipuri de combustibil.
-Valoarea energetic dup greutate-
Figura 2.1. valorile energetice la diferite tipuri de combustibil.
Hidrogenul poate fi considerat unul dintre combustibilii viitorului. De la creterea

alarmant a cantitii de gaze de ser rezultate n urma polurii, toate privirile s-au ntors
ctre hidrogen deoarece are avantajul utilizrii energiei provenite din surse regenerabile,
jucnd rolul unui combustibil pentru autovehicule. n viitor oricine va putea conduce sau
gti folosind hidrogen generat din energie solar sau eolian. Anual consumul mondial de
hidrogen se cifreaz la peste 500 miliarde metri cub n diverse scopuri i n diferite
domenii, a cror varietate i necesiti sunt n cretere pe msura scderii resurselor de
- 11 -
combustibili fosili i schimbrilor climatice datorate creterii emisiunii de CO 2 n

atmosfer.
Pentru a putea asigura accesul diferiilor consumatori la sursele de hidrogen este
necesar dezvoltarea unei infrastructuri adecvate. Hidrogenul nu poate fi gsit n natura
n stare pur, adic n starea n care poate fi folosit ca purttor de energie), i nu poate fi
exploatat la fel ca petrolul sau crbunele. Deoarece trebuie extras din compui chimici,
oamenii de tiin l denumesc purttor de energie secundar.
Cel mai cunoscut compus este apa, dar exist i alte substane ce conin hidrogen, de
exemplu hidrocarburile. Indiferent de sursa din care extragem hidrogenul, este nevoie de
un proces de obinere i acesta presupune un consum de energie.
Avantajul este c pentru a obine hidrogenul putem utiliza, nu neaprat
combustibili fosili; putem utiliza de exemplu energie eolian, solar sau a apelor.
Electroliza este metoda cea mai utilizat pentru obinerea hidrogenului.
Din punct de vedere economic, electroliza este o alternativ bun numai n acele ri
n care exsit mari hidrocentreale, deoarece folosete energie electric, adic tot un
purttor secundar de energie, care trebuie s fie obinut ieftin. Hidrogenul obinut prin
electroliz se poate utiliza n pile de combustie. Acestea permit transformarea energiei
chimice n energie electric prin arderea hidrogenului n oxigen. Rezultatul fiind vaporii
de ap care apar n urma arderii lui. Vaporii se ridic n atmosfer, iar apoi
condenseaz ,cznd din nou pe pamnt n apa mrilor i a oceanelor. Prin utilizarea
pilelor de combustie hidrogenul devine combustibilul viitorului ,iar apa este purttor de
energie .
Hidrogenul poate fi pstrat fie n rezervoare subterane ca gaz, fie sub form solid,ca
hidruri. n acest mod problema stocrii energiei devine mai simpl. n afar de faptul c
hidrogenul permite stocarea energiei, acesta evit poluarea atmosferei. Hidrogenul produs
regenerativ difer fundamental de combustibilii fosili.
Folosirea lui la motoare cu ardere intern nu produce emisii de dioxid de carbon. Cele
dou elemente cheie ale vehicolelor alimentate cu hidrogen sunt motorul cu ardere
intern (fig.2.2) i rezervorul de hydrogen. Tehnologia bi-fuel presupune posibiliatea
comutrii ntre hidrogen i benzin. Hidrogenul rcit n stare lichid are cea mai mare
densitate de energie. Pentru a menine hidrogenul lichid la o temperatur constant de
-253 C, rezervorul este izolat folosind tehnoloia de ultim or: are perei dubli i este
bazat pe principiul termosului.
- 12 -
Fig. 2.2 Motor cu ardere intern
Hidrogenul este recunoscut de experi din ntreaga lume ca cea mai potrivit surs de
energie din viitorul automobilelor.Hidrogenul poate forma amestecuri explozive cu aerul
i reacioneaz violent cu oxidanii. n cazul inhalrii n cantiti foarte mari, poate
produce asfixierea, pierderea mobilitii motrice i a cunotinei.
2.2. Producerea, stocarea,transportul,distribuia si utilizarea hidrogenului.
2.2.1.Producerea
Pentru producerea hidrogenului n cantitti mari se folosesc electrolizoarele filtrupresa, bipolare, adic electrolizoare la care o fa a electrodului este anod, iar cealalt
catod.(Fig. 2.2.1). Astfel de electrolizoare au toate CET-urile din tara si folosesc otel
sablat si nichelat ca electrozi. Se lucreaza la tensiuni reduse pentru a reduce consumul de
energie electric. Electrolizoarele convenionale pentru ap opereaz, n general, cu
soluii alcaline concentrate (25-30% KOH), la temperaturi de la 70C la 90C i la
presiunea de1 atm.
- 13 -
Fig.2.2.1(electrolizoare filtru-presa,bipolare)
Cauzele principale ale pierderilor sunt supratensiunile anodice i catodice care depind
puternic de materialul electrodului, de temperatur i presiune. n domeniul vehiculelor
de transport, una din marile probleme de poluare actuale, hidrogenul poate constitui
combustibilul ideal. Emisia oxizilor de azot este cu 90% mai mic.Motorul cu hidrogen
consum mai puin ca motorul cu ardere intern i permite demaraje mult mai uoare.
Preul unui astfel de motor fabricat n serie va fi acelai cu cel al motorului cu benzin.
Obstacolele sunt legate de stocarea hidrogenului la bord, fie sub form de gaz comprimat,
fie sub form lichid, fie n hidruri.Norsk Hydro Electrolysers (NHE) este astzi un
productor de vrf al electrolizoarelor alcaline. Unele electrolizoare produse de aceast
firm au un randament de peste 80%[47].Electrolizoarele sunt mai eficiente cnd
funcioneaz la o rat mic a produciei, datorit densitii mici a curenilor.Hidrogenul
este cel mai simplu element. Un atom de hidrogen este format din numai un proton i un
electron. Este, de asemenea, elementul cel mai abundent n univers. n ciuda simplitii
sale i abundenei , pe Pamant - este ntotdeauna combinat cu alte elemente.
Ap, de exemplu, este o combinaie de hidrogen i oxigen (H 2O).Hidrogenul este de
asemenea gsit n multi compui organici , n special in hidrocarburi, care alctuiesc
multi combustibili, cum ar fi benzina, gaze naturale, metanol i propan.Hidrogenul este
cel mai usor dintre elementele cu o masa atomica de 1,0. Hidrogenul lichid are o
densitate de 0,07 grame pe centimetru cub, apa are o densitate de 1,0 g / cc i benzin
aproximativ 0,75 g / cc.
Aceste fapte dau pe baz de hidrogen att avantaje ct i dezavantaje. Avantajul
este c i stocheaz aproximativ 2,6 ori de energie pe unitate de masa fata de benzin, iar
dezavantajul este c are nevoie de un volum de aproximativ 4 ori mai mare pentru
aceeasi cantitate de energie. Un rezervor de 15 galoane benzin auto conine 90 de
kilograme de benzin. Rezervorul de hidrogen corespunztor ar fi de 60 galoane, dar ar
cntri de 10 ori mai putin.
Hidrogenul nu este o surs de energie primar cum ar fi crbune i gazul natural .
Acesta este un transportator de energie. Figura 2.2.2 ilustreaz rolul hidrogenului ca
transportator de energie intre sursa de energie primar , conversia energiei i aplicaiile
acesteia.
- 14 -
Fig.2.2.2- rolul hidrogenului ca transportator de energie
Iniial, acesta va fi produs cu ajutorul sistemelor existente de energie bazate pe

diferite suporturi convenionale de energie primar i a surselor. Pe termen lung, sursele
de energie regenerabile vor deveni cea mai important surs pentru producia de
hidrogen. Hidrogenul poate fi produs n instalaii centralizate sau descentralizate in
diferite locaii n cazul n care acesta va fi utilizat la faa locului. Din instalaiile
centralizate, acesta este distribuit la un dispozitiv de conversie a energiei prin conducte,
sau depozitat i expediat feroviar sau auto. Atunci cnd este produs la faa
locului( descentralizat), hidrogenul poate fi stocat i / sau alimentat direct n
dispozitivele de conversie pentru aplicaii staionare, mobile i portabile. Hidrogenul a
fost propus ca att un mediu de stocare cat i de mediu de transmisie
Hidrogenul poate fi separat de hidrocarburi, prin aport de cldur - un proces
cunoscut sub numele de reformare. n prezent, reformarea hidrogenului care se face din
gaze naturale. A doua cale de obtinere a hidrogenului este electroliza apei separand astfel
apa in componentele sale de oxigen si hidrogenUnele alge i bacterii, folosind lumina
soarelui ca sursa lor de energie, n anumite condiii., produc hidrogen, Un sumar al
tehnologiilor existente in producerea hidrogeneului.
Tehnologia de producere a
hidrogenului
Electroliza apei
Beneficii
Disponibila n comer cu
tehnologie dovedit; E un
proces industrial; modular;
Produce hidrogen de nalt
puritate, Este convenabila
pentru producerea H2 din
surse regenerabile de
energie,compenseaz natura
intermitent a unor energii
regenerabile.
Bariere
Concuren cu utilizarea
direct a energiei electrice
din surse regenerabile.
Uniti existente la scara
- 15 -
Reformare -hidrocarburi
divizate cu cldur i abur.
Gazeificare biomasei n
hidrogen i gaze pentru
reformare
Cost scazut daca se obtine

din gaze naturale.
Posibilitatea de a fi
combinata cu stocarea CO2
(carbon storage).
Poate fi utilizata pentru

combustibili-solizi;
posibilele sinergii cu
combustibili sintetici.
mica care nu-s comerciale;

Productia de hidrogen
conine unele impuriti;
captarea de CO2 adaug
costuri; In concurenta
directa cu combustibili
primari care pot fi utilizati
direct.
Uniti mici foarte rare;
necesit de obicei de
curare extinse nainte de
utilizare; gazeificarea
biomasei nc n curs de
cercetare; biomasa are
implicaii de utilizare a
terenurilor agricole ;
Potential de producie la
scar mare la costuri reduse
Proce complex, nu-i nc
i fr emisii de gaze cu
comercial ci in faza de
Cicluri termochimice care
efect de ser pt. industria
cercetare i dezvoltare
utilizeaz temperatur nalt
grea sau de transport;
privind materialele;
din energie solar
Colaborarea internaional
Temperatura ridicata a
concentrata sau energie
(Statele Unite ale Americii,
reactorului nuclear sau ta
nuclear
Europa i Japonia) privind
concentratoarelor termice
cercetarea, dezvoltarea i
solare.
implementarea.
Producie biologic: alge i
Potential mare de resurse Ratele lente de producere a
bacterii produc hidrogen n biologice.
hidrogenului;
mod direct.
2.2.2.Stocarea
Stocare hidrogenului este o problem cheie a unei economii viabile a hidrogenului
i a fabricrii lui. Una din necesiti rezid n asigurarea stocrii hidrogenului n
rezervoare uoare, pentru a putea fi ulterior utilizata n mijloacele de transport propulsate
cu hidrogen. Atenia acordat acestei probleme a crescut odat cu apariia surselor de
energie rennoibile, dar care au o producie imprevizibil dependent de surs (soare,
vnt), caz n care o reea de stocare a hidrogenului ar prelua rolul de tampon pentru
energia produs. n comparaie cu hidrocarburi care sunt stocate la locul de utilizare
(benzina n rezervoare, gazul metan n butelii), hidrogenul este foarte greu de depozitat
cu tehnologia actual.
a) Problematic
- 16 -
Datorit proprietilor sale fizice i chimice mnuirea hidrogenului

molecular este mai pretenioas dect a combustibililor utilizai pn acum.
Cu aerul, se produce un amestec foarte exploziv, gaz detonant. Hidrogenul este
inflamabil n amestec cu oxigenul din aer proporia fiind cuprins ntre 5% i 85% .
Hidrogenul scpat la ventile i materialul mbtrnit poate nsemna un pericol de
explozie. Acest lucru este i mai accentuat la fisurri n urma accidentelor. Datorit strii
gazoase a hidrogenului, detectarea unei scurgeri de gaz este ngreunat.
Datorit dimensiunii moleculare mici i a unei adsorbtii sczute, hidrogenul
difuzeaz relativ bine printr-un numr mare de materiale, ceea ce atrage dup sine
necesitatea asigurrii unei caliti nalte a pereilor rezervorului. Procesul de difuzie este
favorizat i de cldur i presiunea interioar mare.
b) Modaliti
-Depozitare sub presiune
Hidrogenul are o densitate foarte mic rezultnd o puterea energetic
raportat la volum sczut (cca 1/3 din cea a gazului metan, dar de trei ori mai mare dac
se ia n considerare puterea energetic raportat la mas). Acest lucru nseamn c la
aceeai cantitate de energie nmagazinat este nevoie de un rezervor (fig.2.2.3) sau de o
presiune de trei ori mai mari dect n cazul gazului metan.
Fig.2.2.3(rezervoare pentru depozitarea hidrogenului)
Multe probleme privitor la depozitarea n rezervoare sub form de gaz sub

presiune sunt deja rezolvate. Prin utilizarea unor materiale noi s-au redus mult pierderile
prin difuzie. Totui pentru transport acest tip de rezervor este nepotrivit deoarece este
greu i necesit etaneizri speciale. Mai nou s-au reolvat anumite probleme tehnice.
Dac pentru automobile de transport la nivelul anului 2000 erau obinuite rezervoare de
200-350bar n anul 2006 s-au utilizat deja rezervoare de 700bar. Consumul de energie
pentru depozitare la 700 bar atinge cca 15% din cantitatea de enegie nmagazinat n
hidrogen.
-Depozitare n stare lichid
Pentru cantiti mari se utilizeaz rezervoare de hidrogen lichid. Pentru aceasta
este necesar lichefierea hidrogenului (LH2) i depozitarea la presiunea atmosferic la
temperaturi sczute (Temperatur de fierbere -252,8 C, 20,4K). Ca urmare presiunea nu
mai prezint problem la fabricarea rezervorului. Este nevoie ns de o investiie mai
mare la izolaia termic a rezervorului i a conductelor.
- 17 -
Constituie avantaj reactivitatea sczut a hidrogenului la temperatur sczut, i o

densitate mai mare de cca 800 ori n comparaie cu hidrogenul gazos la temperatura
normal. Totui raportat la unitatea de mas, hidrogenul lichid necesit mai mult spaiu.
Cu o greutate de 71kg/m are doar o densitate cu puin mai mare dect Polystyrolul (ntro gleat de 20 litri ncap doar 1,42kg hidrogen lichid).
Dezavantajul const n faptul c apar pierderi de cldur la evaporare. Pentru
utilizarea la autovehicule au fost concepui roboi de alimentare care preiau i cuplarea.
n total consumul de energie necesar n procesul de lichefiere a hidrogenului lichid
constituie 20% din energia nmagazinat, restul pierderilor ocazionate de transferuri
ulterioare (ex. la automobile de la fabric la mijloace de transport, de aici la sta ii de
alimentare i apoi la consumatori) sunt neglijabile. Recipientele trebuie s fie bine izolate
pentru a preveni apariia fierberii. De asemenea se poate forma ghea n jurul
rezervorului, care n continuare poate contribui la apariia fenomenului de coroziune dac
se deterioreaz izolaia. Izolaia pentru rezervor este deobicei foarte scump i sensibil.
-Stocare n hidruri metalice
O alt modalitate pentru reducerea presiunii hidrogenului molecular este
dizolvarea n alte materiale. Unele au stare de agregare lichid i sunt uor de ncrcat cu
hidrogen altele stare de agregare solid i din ele se pot fabrica tablete. Hidrogenul este
stocat in golurile reelei metalului. Un metru cub de hidrur metalic va con ine mai
muli atomi de hidrogen dect acelai volum de hidrogen lichid. Intr-un rezervor din
hidrur metalic poate fi stocat de 5 ori mai mult energie dect ntr-un acumulator pe
baz de plumb de aceeai greutate. Mrimi critice reprezint n acest caz temperatura i
presiunea de adsorbie i cedare a hidrogenului, precum i greutatea rezervorului.
Printre hidrurile ce se intenioneaz a fi utilizate n industria hidrogenului
menionm hidruri simple de magneziu sau metale de tranzitie respective hidruri
complexe coninnd sodiu, litiu sau calciu i aluminiu sau bor. Deseori hidrurile
reacioneaz violent le expunerea la aer umed, i unele sunt toxice la contactul cu pielea
sau ochii, de aceea manipularea lor este greoaie (ex bor, hidrura de litiu-aluminiu).Unele
hidruri cum ar fi hidrura de sodiu-bor, hidrura de litiu-aluminiu i borura de amoniu. au
totui o reactivitate sczut i o densitate de depozitare destul de nalt (peste 10% din
greutate). Hidrogenul utilizat n astfel de recipieni trebuie s fie de grad nalt de puritate
pentru a nu contamina suprafeele de adsorbie (ex. 10 ppm O 2 maximum n H2, monoxid
de carbon, hidrocarburi i ap la nivel redus)
-Compui pe baz de carbon
Pe lng posibilitatatea depozitrii hidrogenului sub form molecular, mai exist
o ntreg gam de soluii de stocare i transport sub form de compu i chimici.
ndeosebi se preteaz n acest scop alcoolii ex. metanolul. Din acestea prin reformare se
obine un amestec de gaze bogat n hidrogen. Aceast posibilitate nu aparine propriu zis
metodelor de stocare a hidrogenului, dar ntr-o economie bazat pe hidrogen este o
modalitate de depozitare i prelevare ulterioar din gazul de sintez.
-Stocare amoniacal
Amoniacul (NH3) poate fi utilizat pentru a depozita hidrogenul n compui
chimici de unde mai apoi poate fi eliberat printr-un procedeu de reformare catalitic.
Amoniacul prezint o foarte mare densitate de nmagazinare a hidrogenului sub form de
- 18 -
lichid cu cerine slabe de presurizare i rcire. Se poate stoca i la temperatura i

presiunea camerei dac este amestecat cu ap. Amoniacul este pe locul al doilea privind
produsele industriei chimice i exist deja o infrastructur bine pus la punct privind
producia, transportul i distribuia. Amoniacul poate fi reformat pentru a obine
hidrogen fr deeuri toxice, sau poate fi amestecat cu combustibilii existeni pentru a
arde cu randament mare. Amoniacul pur arde slab la presiunea de funcionare a
aparatelor de nclzire a apei i sobelor cu gaz metan. Sub compresia din motorele de
ardere intern cu mici modificri este un combustibil corespunztor.
Fabricarea amoniacului este energofag i infrastructura existent ar trebui
extins semnificativ pentru a face fa cerinelor actuale de energie ale mijloacelor de
transport. Amoniacul este un gaz toxic la temperatura ambiant i are un miros neptor
neplcut. Specialitii de la Universitatea Tehnic din Danemarca, n septembrie 2005 au
anunat gsire unei metode de stocare a hidrogenului sub form de amoniac saturat ntr-o
tablet de sare. Ei susin c este o metod ieftin i sigur de nmagazinare. New
Scientist susine c la Arizona State University se studiaz utilizarea unei solu ii de
hidrur de bor pentru a nmagazina hidrogen, care este mai apoi eliberat cnd soluia
trece peste un catalizator din ruteniu.
c) Solutii n faza de cercetare.
Nanotuburi de grafit
La Northeastern University din Boston s-a descoperit o nou tehnic
revoluionar de stocare utiliznd nanotuburile de grafit (fulerene). Hidrogenul este
depozitat ntre straturi de nanotuburi cu un diametru de 5-10nm. Fiecare gram de carbon
conine cca 30l hidrogen, ceea ce la un rezervor de 25l i 87kg ar nlesni o autonomie de
8000km. Dezavantajul este c ncrcarea dureaz ntre 4 i 24 ore i este posibil de
maximum 4-5 ori.
Se presupune c aceast densitate de nmagazinare se datoreaz faptului c
suprafeele reelelor de carbon prezint proprieti cristaline, moleculele de hidrogen
putndu-se nsera foarte strns n acestea. Teoria privind modul de nmagazinare nu este
pe deplin elucidat.
-Reele metalo-organice
O alt clas de materiale poroase sintetice care ar putea nmagazina n mod
efficient hidrogen o constituie reelele metalo-organice. n anul 2006 specialiti n
chimie de la UCLA i Universitatea din Michigan au atins o concentraie de
nmagazinare a hidrogenului n reele metalo-organice de pn la 7.5% din greutate. De
menionat c acest rezultat a fost obinut la 77K.
-Borat de fosfoniu
n anul 2006 cercettori de la Universitatea din Windsor au reuit nmagazinarea
reversibil a hidrogenului n compusul nemetalic borat de fosfoniu. Acest compus
nmagazineaz hidrogen la temperatura de 25 C i i presiunea de 1bar i l cedeaz la
100 C. Randamenrul este de 0,25% mult sub 6-9% cerut de utilizarea comercial.
-Polimeri
- 19 -
O echip de cercettori coreeni de la coala de Fizic a Universitii Naionale

din Seul, condus de profesorul Lim Ji-sun a obinut o eficien de nmagazinare de 7,6%
utiliznd un polimer la care s-au ataat atomi de titan.
-Microsfere de sticl
Microsferele globuri microscopice de sticl de 10 pn la 300m diametru pot
fi utilizate pentru nmagazinarea/cedarea n/din cavitatea lor interioar a hidrogenului.
2.2.3.Transportul si distributia
Din analizele privind raportul distan/cost al transportului de hidrogen de la locul
de producere la cel de consum rezult c: pentru staii de consum mici, este mai avantajos
transportul hidrogenului sub forma de gaz comprimat (CGH2); pentru staii de consum
moderat, dar situate la distane mari, este mai avantajos s se utilizeze hidrogen sub
form de gaz lichefiat (LH2); pentru locaii cu cerere mare, este mai avantajos s se
utilizeze reele de conducte.
Conductele pentru transportul de hidrogen (fig. 2.2.3a) sunt folosite de peste 50 de
ani, dar dac sunt construite din oel, ele devin casante, din cauza hidrogenrii oelului.
De asemenea, construirea conductelor necesit investiii iniiale foarte mari.
Fig. 2.2.3a - Conductele pentru transportul de hidrogen
De aceea, n prezent, se caut noi soluii de transport al hidrogenului cu ajutorul

mijloacelor de transport auto, navale i pe calea ferat. i n aceste cazuri, hidrogenul
poate fi transportat sub form de gaz comprimat, lichefiat (lichid criogenic) sau
nmagazinat n compui speciali (hidruri, nanofibre de carbon etc.).
Consumul de energie necesar comprimrii hidrogenului la 700 bar este de 6% din
energia nmagazinat, iar pentru lichefierea la 253C a hidrogenului se consum energie
echivalent cu 30% din energia nmagazinat. Hidrogenul comprimat este stocat n butelii
de oel la presiunea de 200 bar i transportat cu mijloace auto iar hidrogenul lichefiat i
stocat n containere standardizate cu capacitatea de (323) tone este transportat cu
mijloace auto sau navale. n studiu sunt barje pentru transport de hidrogen, cu capacitatea
de 1000 tone. n curs de testare sunt, n prezent, purttori care nmagazineaz hidrogen
sub form de legturi chimice reversibile. Acestea sunt hidrurile metalice, nanofibrele de
carbon i alte hidruri reversibile. Livrarea hidrogenului la consumatori se face prin staii
de distribuie sub forma de hidrogen gazos la presiune de 300700 bar, sau hidrogen
lichid la temperatura de 253C.
- 20 -
La nceputul anului 2007, la nivel mondial, existau, deja, peste 220 de staii de
hidrogen nregistrate, destinate alimentrii automobilelor i autobuzelor care funcioneaz
cu pile de combustie.
Viziunea pentru viitor al Directoratului General pentru energie si transport al UE este
redata in figura de mai jos:
Fig.2.2.3b- Viziunea pentru viitor al Directoratului General pentru energie si transport al UE
n acest sens, ncepnd cu anul 2000 au fost iniiate i derulate proiecte n rile UE,
SUA i la nivelul ONU (Programul Naiunilor Unite pentru Dezvoltare pentru Brazilia,
China, Egipt, India i Mexic), care au condus la realizarea de autobuze pentru transportul
n comun, acionate cu pile de combustie, n marile orae din Europa (Amsterdam,
Barcelona, Hamburg, Londra, Luxemburg, Madrid, Porto, Rejkjavik, Stuttgart), din
Australia (Perth), din SUA (Los Angeles, San Francisco Sacramento, Orlando) i din
China (Shanghai, Beijing). n Canada exist un program ambiios de realizare a unei
autostrzi de hidrogen, pe ruta Whistler Vanconver Surrey-Victoria, cu extindere
pn la San Diego.
Pentru distane lungi de pn la 1.000 de kilometri, hidrogenul este de obicei
transportat ca hidrogen lichid cu vagoane sau masini criogenice, i este apoi vaporizat
pentru utilizarea la site-ul clientului. Sistemele de energie pe baz de hidrogen pot
construi o cale spre un viitor mai durabil iar explorarea acestora este abia in faza
incipienta. n SUA i Japonia hidrogenul si pilele de combustie sunt considerate a fi
tehnologii de baz pentru secolul 21, tehnologii importante pentru prosperitatea
economic. Exist investiii puternice i activitatea industrial de obtinere a hidrogenului
si de dezvoltarea a celulelor de combustibil n aceste ri. Dac Europa dorete s
concureze i s devin un juctor pe plan mondial, trebuie s-i intensifice eforturile sale
i a crea un mediu favorabil dezvoltrii afacerilor prin productia de hidrogen si a pilelor
de combustie.
- 21 -
2.2.4.Utilizarea hidrogenului
n prezent, hidrogenul se folosete, n principal, drept combustibil pentru rachete,
avioane cu reacie, motoare cu ardere intern, pile de combustie i centrale nucleare de
fuziune, ca materie prim n diferite procese de fabricaie, ca agent de rcire, ca material
sintetic i n sudur.
n tehnica spaial i n aeronautic, hidrogenul se utilizeaz drept combustibil. n
cazul rachetelor de lansare a navetelor spaiale americane se arde hidrogenul lichid
(LH2), care este oxidat de oxigenul lichid (LOX). n aviaie sunt n faz de experiment
motoare cu reacie care funcioneaz pe baz de hidrogen lichid, dar principalul
inconvenient l reprezint greutatea mare a rezervorului. Motoarele cu ardere intern ale
autovehiculelor, cu mici modificri, pot fi adaptate pentru a folosi hidrogen lichid drept
combustibil. n prezent sunt n faz experimental automobile care funcioneaz cu dubl
alimentare: benzin i hidrogen (BMW, Honda). O larg utilizare o are hidrogenul drept
combustibil n pilele de combustie. Pila de combustie (Fig.2.2.4.) reprezint un generator
de energie electric i termic, obinute prin conversia electrochimic printr-un proces
invers electrolizei.
Fig.2.2.4 - pila de combustie
Tensiunea electric teoretic ntre bornele unei pile de combustie este de 1,23 V,
dar, n practic, din cauza unor pierderi de potenial, se obin tensiuni de 0,51V. Pilele
de combustie se leag n serie i paralel, formnd grupuri de peste 45 de pile. Prin arderea
hidrogenului ntr-un mediu de oxigen, n pila de combustie se obine ap fierbinte sau
abur, ceea ce deschide largi posibiliti de utilizare a acestor agregate. Astfel, pilele de
combustie se folosesc ca surse de energie electric pentru alimentarea autoturismelor i
autobuzelor echipate cu motoare electrice de traciune, pentru alimentarea cu energie
electric, termic i ap potabil a navetelor spaiale i a Laboratorului Spaial
Internaional, ca surse de energie.
- 22 -
Capitolul 3
Electroliza
Electroliza este procesul de orientare i separare a ionilor unui electrolit (substan a
crei molecule prin dizolvare sau topire se disociaz n ioni, permind trecerea
curentului electric continuu) cu ajutorul curentului electric continuu.
n procesul de electroliz, ionii pozitivi sau cationii sunt dirijai nspre catod (pol
negativ), iar ionii negativi sau anionii nspre anod (pol pozitiv) unde i pierd sarcina i
se depun sau intr n reacie chimic. Specificm c la anod exist un proces de oxidare,
n timp ce la catod unul de reducere.
3.1.Electroliza apei
- 23 -
n anul 1800,William Nicholson i Johann Ritter au descompus apa n hidrogen

i oxigen . n 1807, au fost descoperite 5 metale folosindu-se electroliza, de ctre
savantul Humphry Davy. Aceste metale sunt: potasiul, sodiul, bariul, calciul
imagneziul . Dup aceea, n 1875,Paul Emile Lecoq de Boisbaudran a descoperit galiul
folosind electroliza, iar n 1886,Henri Moissan descoper fluorul, tot prin intermediul
aceluiai procedeu.
Electroliza este un pasaj de curent electric direct printr-o substanta ionic care este fie
topit, fie dizolvat ntr-un solvent potrivit, rezultnd n electrolizor rezultatul reaciilor
chimice ce au avut loc ntre electrozi.
Principalii componeni ai unei electrolize sunt:
-Electrolitul: este n care se desfoar electroliza;
-Generatorul de curent continuu: furnizeaz energia electric substana ce conine
ioni liberi ce au rolul de a transporta curentul electric n electrolizor.
-Electrolizorul: este vasul necesar pentru a crea descrcarea ionic n electrolit.
Curentul electric este transportat printr-un circuit extern.
-Electrozii: sunt conductorii electrici care reprezint interfaa fizic ntre circuitul
electric i electrolit. Ei sunt de dou tipuri: catodul i anodul.
Electrolizii din metal, grafit sau din material semiconductor sunt folosii pe scar
larg. Pentru alegerea celui mai bun electrolit pentru electroliz se ine cont de reactiile
principale si secundare care au loc n timpul electrolizei i, bineneles, de costul de
fabricaie.
A.Procedeu
Procesul-cheie al electrolizei este schimbul de atomi i ioni prin ndeprtarea sau
adugarea de electroni din circuitul extern. Produsele necesare de electroliz sunt, n
unele strii fizice diferite de la electrolit la electrolit i pot fi eliminate de unele procedee
fizice. De exemplu, la electroliza soluiei de clorura de sodiu , producia ca fi gazoasa i
const n degajarea de hidrogen i clor. Aceste producii gazoase formeaz bule pentru a
fi colectate.
2 NaCl + H 2O 2 NaOH + H 2 + Cl 2
(3.1)
Un lichid ce conine ioni mobili (un electrolit) este produs prin:

Dizolvarea sau reacia dintre un compus ionic i un solvent potrivit acestuia
(ca apa, de exemplu), pentru a putea produce ioni mobili
Topirea sau fuzionarea unui compus ionic, pentru a forma o topitur, prin
nclzire.
Potenialul electric se aplic asupra electrolitului prin scufundarea
electrolizilor n electrolit, n vasul de electroliz. La electrozi, electronii sunt
absorbii sau cedai de ctre atomi sau ioni. Aceti atomi care primesc sau
pierd electroni pentru a fi ncrcai trece nelectrolit.
B.Oxidarea i reducerea electrozilor
- 24 -
Oxidarea ionilor sau a moleculelor neutre apare la anod, iar reducerea ionilor sau a
moleculelor neutre apare la catod. De exemplu, este posibil oxidarea ionului feros la
ionul de fier la anod:
Fe suprafata Fe suprafata + e
-De asemenea, este posibil reducerea cianurii ferice la ferocianur la catod:
Fe(CN)suprafata + e Fe(CN)suprafata
Electroliza
Moleculele neutre nu pot reaciona la niciun electrod; de exemplu, p-Benzocuinona

poate fi redus la hidrochinona la catod:
+ 2 e + 2 H+
-Descriere cantitativ
Masa elementului separat prin electroliz este dat de legea lui Faradey sau legea
electrolizei. Este proporional cu cantitatea de electricitate vehiculat prin electrolizor.
3.2.Legile electrolizei
Dup Faradey, cantitatea de metal depus la catd este proporional cu cantitatea de
curent (produsul dintre intensitatea curentul electric i timpul de electroliz) i cu
echivalentul-gram al metalului depus.
m=
A
It ,
Fn
n care:
m - este cantitatea de metal depus la catod (n grame);
A - este masa atomica ametalului;
n - este valena metalului;
F- reprezint 96500 de coulombi;
I - intensitatea curentului electric (n amperi per secund);
t -este timpul de electroliz.
- Raportul
A
se numete echivalent electrochimic
Fn
- 25 -
(3.2)
n electroliz se ine seama de tensiunea de descompunere, care este tensiunea

minim la care se poate desfura procesul i care depinde de potenialul de electrod,
care este influienat la rndul lui de poziia pe care o are substana n seria potenialelor
electrochimice. De asemeni, tensiunea de la bornele electrozilor trebuie s acopere i
cderea de tensiune n electrolit, n contacte i n electrozi. Dac n electrolit sunt mai
muli ioni de acelai semn, electroliza se produce cu o energie minim.
3.3.Aplicatii ale electrolizei
Electroliza are aplicaii industriale n electrometalurgie pentru acoperirea cu straturi
protectoare a diferitelor metale feroase cu metale neferoase (exemplu = tabla
galvanizat), sau de a se extrage metaloizi (exemplu = extragerea clorurii de sodiu din
ap). n metalurgie, se face prin electroliz purificarea unor metale (de ex.cupru), proces
care mai poart i numele de rafinare.
Fig.3.3 - aparat pentru electroliza
Obinerea hidrogenului i a oxigenului prin electroliza apei (hidroliz): se face n

prezena unui electrolit (H2SO4 sau NaOH), deoarece apa pur nu poate conduce curentul
electric. Clorul se mai poate obine prin electroliza soluiei de clorur de sodiu.
3.4. Stand pentru determinarea productiei de hidrogen: Electroliza
3.4.1Curba caracteristica a electrolizorului
Materiale necesare:
- modul solar;
- electrolizor;
- ampermetru/voltmetru;
- lamp 100-150 wati;
- 5 cabluri de prindere.
Componente suplimentare:
- ap distilat.
- 26 -
fig. 3.4.1
1. Se setez aparatura asa cum este aratat n fig 3.4.1 . Ca o alternativ a modului
solar se poate folosi o surs dc pentru a face posibil masurarea voltajelor
ridicate. Se aplic voltaje peste 1.8 voli doar pentru scurt timp.Nu se aplic
niciodat voltaje peste 2 voli. Se verific polaritatea terminalul pozitiv al modului
solar (sursa dc), trebuie s fie conectat la terminalul pozitiv al electrolizorului ,i
terminalul negativ al modului solar (sursa dc), la terminalul negativ al
electrolizorului.
2. Se stabilesc valori diferite ale curentului, ncepand de la curenti mai
mici,aproximativ 30 mA si urcnd pan la aproximativ 800 mA(depinde de lampa
folosit; sursa dc-3amperi). Se fac 8 masurtori al electrolizei curentului i
tensiunii i se vor introduce valorile n tabelul de msurtori.
Tabel pentru masurtori:

Tensiune/V
Curent/mA
- 27 -
Curba caracteristic a electrolizorului
Curba de curent voltaj arat ca un curent notabil ncepe s circule doar la un anumit
voltaj (voltaj de descompunere) i dup creste continuu.Un voltaj slab (ex 1.2voli) nu
declanseaz un curent de electroliza care ar conduce la eliberarea hidrogenului la catod
i oxigenului la anod.O crestere n voltajul extern peste voltajul de descompunere
conduce la dezvoltarea gazului i la o crestere abrupt n curentul de electroliz.
3.4.2.Legile lui Faraday
Materiale necesare:
- modul solar;
- electrolizor;
- lamp 100-150 wati;
- 3 cabluri de prindere;
- un tub scurt;
- un tup clip;
- cronometru.
- ap distilat.
Instruciuni:
- 28 -
fig.3.4.2a
1. Se seteaz aparatul cum este aratat n figura 3.4.2a. Se verific polaritatea;

terminalul pozitiv al modulului solar trebuie conectat la terminalul pozitiv al
electrolizorului, iar terminalul negativ al modulului solar la terminalul negativ al
electrolizorului.
2. Se verific dac ambele dac ambele electrolizoare sunt umplute cu ap distilat
pana la 0 ml. Pentru a face masuratoarea se va sigila cilindrul de stocare al
hidrogenului cu un tup clip(fig. 3.4.2b). Hidrogenul generat va fi colectat n
cilindrul de stocare.
3. Se ajust modulul solar pan se va asigura un curent constant(de exemplu: 850mA)
i se msoar volumul hidrogenului generat n diferite perioade(60 pana la 210s n
pasi de 30s)[Tabelul de masuratori 1].
4. Se prescrie un curent constant(t=180s).Se seteaz curenti diferii prin alinierea
modulului solar la unghiuri diferite(n pasi 200 mA 200mA si 800mA). S-a
msurat volumul hidrogenului generat de acesti cureni.(Tabelul 2 de
masuratori).Valoarea msurat la 800 mA necesita o lamp puternic
corespunatoare. Modulul solar sa iluminat la acest nivel de intensitate pe toat
durata de msurtoare.
Fig. 3.4.2b
- 29 -
Tabelul 1
Tabelul 2
1.Dependena de timp
Timp/s
2.Dependena de curent
Volum H2/ml
Curent/mA
Volum H2/ml
Evaluare:
Dependena de hidrogen
generat de timp
Dependena hidrogenului
generat de curent
Prima lege a lui Faradey

Primul grafic arat ca volumul de hidrogen eliberat(la un curent constant) este
proporional cu timpul. (V t)
Al doilea grafic ne este reprezentat proporionalitatea dintre volumul de hidrogen
eliberat i curent(la un timp constant, VI):
- dac, Vt si VI, atunci VIt ;
- ntrucat It = Q(sarcina electric),rezult c VQ;
In final,relaia dintre V si volumul molar Vm este:
V = nVm
(3.4.2a)
- 30 -
Cantitatea de material eliberat electrolitic, n, este proportional cu timpul t i

curentul I, adic n transportul sarcinii electrice Q(nQ).
Deducerea legii a doua a lui Faradey
Folosind rezultatele de la experimentul e2: I=850mA=0.85A; t=180s;
- volumul de hidrogen eliberat: V=19ml
- ncrcatura Q care circula poate fi calculat i stabilit n raport cu cantitatea de
material eliberat:
Q=It;
(3.4.2b)
Q=0.85A180s=153As=153C.
(3.4.2c)
- 19 ml de hidrogen sunt eliberai de ctre sarcina electric de 150C.

Sarcina molar Qm este necesar pentru a elibera un mol de hidrogen:
Q
=
;
m
n = V ;
Vm
Q = Q Vm
m
V
Qm = 153 C 24l mol 1 = 193 mol 1
0.019l
(3.4.2d)
Vm = 241 mol 1 ,(20C,
presiune
normal).
(3.4.2e)
Investigaiile mai exacte au artat c 1 mol de ioni univalent transport o ncrcatur
de 96,494 C.
Qm = zF
(3.4.2f)
unde z este numrul de electroni care sunt schimbati,cu scopul de a elibera o particul
de la electrod. In cazul n care este eliberat hidrogenul, z = 2. Valoarea teoretic a
Qm poate fi obinut din urmtoarea formul:
Qm ( H 2 ) = 2 F = 192,968C mol 1
(3.4.2g)
O comparaie ntre valoarea teoretic si experimentul determinat ncrctura
molar a hidrogenului relev o deviaie foarte mic.
- 31 -
A doua lege a lui Faraday aplic relatiei ntre ncrctura Q i suma cantitii a
materialului :
Q = nzF
sau
It = nzF.
(3.4.2g)
3.4.3 Eficiena Faraday i eficienta energiei electrolizorului

Materiale necesare:
- modul solar;
- electrolizor;
- lamp 100-150 wai;
- 5 cabluri de prindere.
- ap distilat.
Instruciuni:
fig.3.4.3a
1. Se seteaz aparatura cum este aratat n figura 3.4.3a. Se verific polaritatea.
Terminalul pozitiv al modulului solar trebuie conectat la terminalul pozitiv al
electrolizorului, iar terminalul negativ al modulului solar la terminalul negativ al
electrolizorului.
2. Se verific dac ambele electrolizoare sunt umplute cu ap distilat pan la 0 ml.
Pentru a face msurtoarea se va sigila cilindrul de stocare al hidrogenului cu un
tup clip (fig.3.4.3b). Hidrogenul generat va fi colectat n cilindrul de stocare.
- 32 -
Fig .3.4.3b
3. Se regleaz lumina modulului solar pentru a asigura un curent constant al

electrolizorului (de exemplu 800mA) i se msoar volumul hidrogenului generat n
diferite perioade.Se fac trei msurtori n aceeasi period de timp(de exemplu t= 240s) i
se foloseste valoarea medie de hidrogen stocat pentru calcule.
Tabel pentru masurtori
Timp =
Tensiune =
Curent =
s
V
mA
V1 =
V2 =
V3 =
ml
ml
ml
Vmediu =
ml
Evaluare
1. Se determin eficiena lui Faraday pentru electrolizor.
2. Se determin eficiena energiei pentru electrolizor.
Calcularea eficienei lui Faraday pentru electrolizor
Eficiena lui Faraday F este raportul dintre experimentul determinat de volumul de
hidrogen i volumul de hidrogen este teoretic asteptat.
F =
VH 2 exp erimental
VH 2 teoretic
(3.4.3a)
Eficiena lui Faraday pentru electrolizor trebuie s se nchid la 1.(100%).Legea a doua
a lui Faraday face posibil calcularea volumului de hidrogen teoretic asteptat
( ipoteza:curentul electrolizorului de 800mA pentru 240s).
- 33 -
I t = n z F;
V
n= V .
m
VH 2teoretic =
VH teoretic =
2
(3.4.3b)
I t Vm
z F
0.8 A 240s 24l mol 1
= 0.02388l = 23.88ml.
1
2 96,484C mol
(3.4.3c)
Rezultate msurtori
Timp =
240
s
Tensiune = 1.587
V
Curent =
800
mA
V1 = 23 ml
V2 = 24
ml
V3 = 23.5 ml
Vmediu =
23.5
ml
De aici rezult eficiena lui Faraday de:
F =
VH 2 exp erimental
VH 2 teoretic
23.5ml
= 0.98.
23.88ml
(3.4.3d)
Eficiena legii lui Faraday exprim cat de mult curent scurs este convertit n reacia
dorit. Dac ar fi fost mai mic de 1 (100%), ceea ce ar fi nsemnand ca reaciile
secundare ar fi luat locul n sistem.(de exemplu: coroziunea). Asta ar fi redus durata de
via a electrolizorului i ar fi fost necesar de o surs de curent mai mare la intrare.
Calcularea eficienei energiei pentru electrolizor.
Eficiena energiei E a electrolizorului este raportul dintre coninutul energiei
generat de hidrogen i cantitatea energiei necesar.
E =
Teoria energiei a continutului de hidrogen

;
energie electrica
- 34 -
(3.4.3e)
E =
H 0 H 2 VH 2 exp erimental
(2.4.3f)
U I t
Valoarea coloric H este cantitatea de caldur eliberata n timpul arderii de un

anumit volum de gaz (de exemplu: 1m3 ). Incrctura calorific brut a valorii H 0 este
cotat daca apa lsat n urma arderii este n stare lichid. Valoarea brut calorific a
hidrogenului H 0 H 2 la o temperatura de 20C este 11,920 kj/ m 3 .
E =
11,920kj m 3 23.5ml
= 0.92;
1.587V 0.8 A 240 s
(3.4.3g)
Eficiena energetic a electrolizorului variaz n funcie de tensiune.Aceasta este

important pentru aplicaiile tehnice, ntrucat, tensiunea este crescut, mai mult hidrogen
este produs, dar eficienta energiei scade. In practic, prin urmare, punctul optim de
funcionare trebuie gsit. Eficiena energetic ar trebui sa fie cat mai mare posibil,
deoarece energia electric este scump.
- 35 -
Capitolul 4
Conversia hidrogenului n energie electric
4.1.Pilele de combustie
Pilele de combustie sunt dispozitive electrochimice care transform energia
chimic direct n energie electric cu mare eficien. Fr componente interne mobile,
pilele de combustie opereaz la fel ca bateriile. Diferena const n faptul c bateriile
nmagazineaz energie, pe cnd pilele de combustie produc electricitate continu att
timp ct exist rezerve de combustibil i aer. Pilele de combustie combin electromecanic
combustibilul (hidrogen) i un oxidant fr ardere, fr emisii poluante aa cum o fac
sistemele de conversie tradiionale.
Pilele de combustie urmeaz procesul tradiional de producere combustibilelectricitate, care const n extragerea cldurii din combustibil, conversia acesteia n
energie mecanic i n final transformarea energiei mecanice n energie electric. n
acelai fel corpul uman funcioneaz ca i pilele de combustie pentru c oxidm compuii
hidrocarbonici din mncarea noastr i eliminm energie chimic fr combustie.
Pilele de combustie funcioneaz n principal datorit schimburilor dintre
ncrctura pozitiv a anodului i cea negativ a catodului. Cnd hidrogenul este folosit
ca i combustibil de baz, hidroliza reversibil produce numai ap i cldur aa cum se
produce atunci cnd se convertete energia chimic n energie electric,emisiile poluante
sunt practic zero.
Sistemul de pile de combustie este compus din patru componente principale:
Celula de nmagazinare;
Celula de procesare;
Convertorul electric;
Instalaia electric.
O singur pil de combustie este capabil s produc un singur volt, aa c
construcia acestora aduc mpreun mai multe pile pentru a forma o stiv (fig. 3.1) pentru
a produce o tensiune mai mare.
- 36 -
Fig. 4.1. Pila de combustie in form de stiv
O stiv de pile de combustie poate fi configurat cu multe grupuri de celule n

conexiune n serie sau n paralel pentru a crea mai departe tensiunea, curentul i puterea.
Numrul de pile individuale gsite ntr-o stiv este de obicei mai mare de 50 de buci i
difer foarte mult n funcie de construcia acesteia.Componentele de baz a unei stive
includ electrozi i electrolii cu componentele adiionale necesare pentru conexiunile
electrice i/sau izolaia electric i curgerea lichidului i a oxidantului.
Colectorii de curent conduc electronii de la anod la placa separatoare. Placa
separatoare asigur conexiunile electrice ntre pile i separ fizic curgerea de oxidant
dintr-o celul de curgerea de combustibil dintr-o celul adiacent. Canalul din colectorii
de curent este folosit ca o cale de distribuie pentru combustibil si oxidant.
4.2 Principiul de functionare
O pila de combustie consta dintr-un anod alimentat cu combustibil (H 2) si un catod
alimentat cu oxigen din aer, separati intre ei printr-un electrolit care permite transferul de
ioni intre cei doi electrozi.
Fig. 4.2a Procesul chimic
Electronii formati prin disocierea hidrogenului la anod se deplaseaza spre catod printrun circuit extern penru a participa la reducerea oxigenului cu formare de apa.
Reactiile electrochimice care au loc sunt constituite din doua reactii distincte:
a) Oxidarea hidrogenului la anod:
- 37 -
2 H 2 ( g ) 4 H + + 4e
b) Reducerea oxigenului la catod:
O2 ( g ) + 4 H + 4e 2 H 2O (1)
(4.2b)
c) Reactia globala care are loc in pila este:
(4.2a)
2 H 2 + O2 ( g ) H 2O(1)
(4.2c)
La temperaturi mici reactiile mentionate sunt foarte lente, mai ales cea de reducere a
oxigenului. Pentru intensificarea reactiilor, in componenta celor doi electrozi trebuie sa
intre si un catalizator uzual pe baza de platina. Teoretic, pila de combustie continua sa
produca curent atat timp cat combustibilul si oxidantul alimenteaza cei doi electrozi. In
realitate, degradarea elementelor pilei(electrilit, electrozi,catalizator si altele) limiteaza
durata de functionare a pilei.
Cea mai bine studiat i dezvoltat este pila hidrogen-oxigen. Ea a fost utilizat n
proiectele Gemini i Apollo i se va considera adeseori ca exemplu n discuia noastr. In
aceast pil, binecunoscutul proces de electroliz a apei este inversat; n loc de a fi
descompus n componenii ei cu ajutorul curentului electric, apa este sintetizat din
elementele constitutive, ntr-o reacie controlat i care elibereaz energie sub forma de
electricitate i cldur.
Fig. 4.b reproduce schema unei pile de combustie hidroge-oxigen. Combustibilul
(H2) i oxidantul (O2) sunt introdui n dou compartimente diferite, separate de un
electrolit sau de o membran schimbtoare de ioni. Membrana este mrginit de electrozi,
care posed i proprieti electrocatalitice i caresint legai la consumatorul de energie
electric, R. n contact cu electrodul de combustibil (anod), hidrogenul se ionizeaz:
2H2 4H+ + 4e
Fig. 4.b Schema unei pile de combustie hidrogen-oxigen
- 38 -
4.3.Clasificarea pilelor de combustie

Pilele de combustie sunt clasificate de obicei dupa tipul electrolitului folosit. O
exceptie este DMFC (Direct Methanol Fuel Cell) care este o pila de combustie in care
metanolul este introdus direct in anod. Electrolitul acestei pile de combustie nu determina
clasa din care face parte aceasta. O alta clasificare poate fi facuta in functie de
temperatura de functionare.
Exista astfel pile de combustie de joasa temperatura si de inalta temperatura. Pilele de
combustie de joasa temperatura sunt:
AFC (Alkaline Fuel Cell);
PEMFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell) ;
DMFC (Direct Methanol Fuel Cell);
PAFC (Phosphoric Acid Fuel Cell).
Pilele de combustie de inalta temperatura functioneaza la 600-1000C. Aceste sunt de
doua tipuri:
MCFC (Molten Carbnate Fuel Cell); SOFC (Solid Oxide Fuel Cell).
O scurta descriere a tuturor tipurilor de pile de combustie este data in tabelul 1.
Tabelul 1
AFC
PEMFC
DMFC
PAFC
MCFC
SOFC
<100
60-120
60-120
160-220
600-800
800-1000
Temperatura
de
functionare
(C)
Reactii
la
anod
Reactii
la
catod
Producerea de
Aplicatii
energie
Producerea de energie
Transport
electrica si
electrica si caldura in
Programul spatial
caldura in
sisteme energetice
Domeniul militar
sisteme
stationare decentralizate
Sisteme de stocare a energiei
energetice
si transport (trenuri,
stationare
nave,...)
decentralizate
- 39 -
Instalatii
mici
Putere
150kW
realizata
Instalatii
5-mici
250kW
5Instalatii
Constructie Constructie
modulara
mici 5kW
Instalatii
mici-mijlocii
50kW11MW
modulara
Instalatii
Instalatii
mici 100kW-mici 1002MW
250kW
Purtatorul de
sarcina
in
electrolit
A. Pile de combustie alcaline (AFC)

Acestea au fost primele pile utilizate pentru navele cosmice i navetele spaiale.
Tehnologia are merite evidente precum temperatura de funcionare sczut, timp de
pornire rapid, electrozi din metal nepreios care se gsesc cu uurin, randament ridicat,
de pn la 70 %.
Totui, dezavantajul principal este tendina de a absorbi dioxid de carbon,
transformnd electrolitul alcalin ntr-un electrolit carbonat apos care nu este att de
conductibil. Deci admisia combustibilului trebuie restricionat la hidrogenul pur, ceea ce
limiteaz aplicaiile la cele n care hidrogenul pur este disponibil. Dac dioxidul de
carbon este eliminat din combustibil i din oxigen, costurile de funcionare sunt mult mai
mari. Dei atracia pentru AFC s-a redus semnificativ odat cu preocuparea pentru
mbuntirea tehnologiei PEMFC-urilor, dezvoltatorii acestor tehnologii cred nc c
pilele AFC pot fi utilizate n cadrul multor aplicaii, cum ar fi generarea staionar de
energie dar i aplicaii mobile incluznd att vehiculele pe ap ct i cele pe uscat mai
puin n CCHP.
B. Pile de combustie cu acid fosforic (PAFC)
Pile de combustie cu acid fosforic sunt considerate prima generaie a acestei
tehnologii. Acestea opereaz la 200oC (valori sczute ale cldurii-LHV) i au o eficien
electric efectiv ntre 40-45%.
PAFC utilizeaza acidul fosforic ca electrolit, platina drept catalizator, i carbon
poros intre electrozi. Reaciile chimice ce au loc la electrozi sunt:
Anod : H 2 2 H + + 2e
(4.3a)
1
2
Catod : O2 + 2 H + 2e H 2O
(4.3b)
- 40 -
Figura 4.3a Schema de principiu a celulei de combustie PAFC
Pentru orice tip de celula de combustie problema principal este obinerea

hidrogenului. El se poate obine din hidrocarburi (metan CH4, butan C4H10, propan C3H8).
n cazul PAFC reacia dinainte de anod dintre hidrocarbur ,ap H2O i oxigen O2 (din
aer) produce hidrogen H2, bioxid de carbon CO2 i monoxid de carbon CO. Hidrogenul de
la anod printr-o reacie catalitic produce doi ioni de hidrogen (protoni) i doi electroni.
Ionii pot trece prin electrolit i ajung la catod iar electronii ajung la catod prin circuitul
extern electric. Reacia de la catod (figura 4.3a) conduce la generarea de caldur i ap.
Sunt cele mai performante dintre toate tehnologiile din producia comerciala dei
costurile lor rmn necompetitive n comparaie cu celelalte tehnologii ce nu folosesc pile
de combustibil. Hidrogenul rmne combustibilul de baz n pilele PAFC, dar diferii
combustibili cum ar fi gazul natural. GPL i metanolul pot fi utilizate drept energie
consumat. Alte avantaje ar fi rezistena la impuritile din combustibil i capacitatea de a
utiliza un catalizator mai puin costisitor. Dezavantajele acestei pile de combustibil includ
un randament mai sczut dect alte tehnologii ale pilelor i un electrolit lichid coroziv.
n 2002, peste 245 de uniti comerciale au fost fabricate, distribuite i puse n
funciune n Statele Unite, Europa i Japonia. n viitorul apropiat, Dac vor avea
temperaturi de funcionare mai sczute, PAFC vor fi ideale pentru centralele electrice de
mrime medie, nlocuind generatoarele electrice mari i alte tipuri de utiliti CCHP
pentru spitale, hoteluri i aeroporturi.
C. Pile de combustibil cu carbonat topit (MCFC)
Acestea utilizeaz un amestec de carbonat topit i sare ca electrolit dar de obicei
este constituit din carbonat de litiu sau de potasiu care este agresiv din punct de vedere
chimic i solicit stabilitatea i uzura componentelor pilei. n consecin, pilele MCFC
sunt mai scumpe dect pilele SOFC sau PEMF n ceea ce privete costurile de investiii.
- 41 -
Figura 4.3b Scheme de principiu a celulei de combustie MCFC
Reactiile chimice (figura 4.3b) ce au loc sunt:

+ C32 H 2 + CO2 + 2e
H2
Anod:
(3.3c)
2
e
sau CO + CO3 2CO2 + 2
Catod: O2 + 2CO2 + 4e 2CO32
(3.3d)
(3.3e)
Temperatura de operare este de 650oC Dac combustibilul este gaz. Procesul de

reformare are loc n interiorul cuvei i tolereaz impuritile. De aceea, aceast tehnologie
poate utiliza o varietate de combustibili. n plus, temperatura de funcionare ridicat
permite, pentru combinaia generare de cldur i generarea de energie electric,
randamente electrice inalte (50-60%).
Cu toate acestea, timpul de pornire relativ ndelungat, pn cnd sunt atinse
temperaturile de funcionare, i flexibilitatea slab a puterii de ieire fac ca pilele MCFC
s fie potrivite sistemelor de generare de energie cu funcionare continu i la sarcin
relativ constant, cum ar fi industria grea sau reelele electrice naionale interconectate.
D. Pile de combustibil cu oxid solid (SOFC)
Datorit construciei ceramice n stare solid, pilele SOFC au aceleai caracteristici
importante cum ar fi stabilitatea i fiabilitatea. Ca i combustibili pot fi utilizai gazolina,
metanolul sau gazul natural.
SOFC poate utiliza CO si hidrogenul din combustibil. Reactiile chimice(figura 3.3c)
ce au loc includ:
Anod: H 2 + O 2 H 2O + 2e
(3.3f)
sau CO + O 2 2CO2 + 2e
(3.3g)
sau CH 4 + 4O 2 2 H 2O + CO2 + 8e
(3.3h)
- 42 -
Catod: O2 + 4e O 22
(3.3i)
Figura 4.3c Scheme de principiu a celulei de combustie SOFC
n SOFC reacia dintre monoxidul de carbon i oxigen are loc n electrolit i

produce ap, CO2 i electroni spre anod La catod moleculele de oxigen din aer i
electronii din circuitul extern sunt convertii n ionii de oxigen care sunt injectati n
electrolit.
O alt calitate ar fi temperatura de funcionare ridicat (1000C) ceea ce face ca
procesul de reformare intern s fie posibil i elimin nevoia unui catalizator, producnd
de asemenea, o evacuare de cldur de calitate superioar adecvat i aplicaiilor CCHP.
Dar temperatura ridicat creeaz deasemenea i unele dificulti: aliaje scumpe pentru
componente, timp indelungat pentru nclzirea electrolitului iar aplicaiile de dimensiuni
mici sunt dificil de realizat.Timpul de pornire ns, nu este o problem major pentru
aplicaiile staionare sau cu funcionare continu. n general pilele SOFC ajung la o
eficien de cca 60 % n comparaie cu aproape 30 % pentru o turbin cu gaz
convenional. O ultim problem critic care mpiedic punerea pe pia a acestei pile l
reprezint costurile relativ mari de investiii.
E. Pile de combustie cu membran cu schimb de protoni (PEMFC)
Aceste pile contin o membran plastic din polimer prin care ionii de hidrogen pot
trece usor.
Reactiile chimice (figura 4.3d) ce au loc, includ:
Anod: H 2 2 H + + 2e
(3.3j)
+
Catod: O2 + 4 H + 4e 2 H 2O
(3.3k)
- 43 -
Figura4.3d Scheme de principiu a celulei de combustie PEMFC
Aceste pile sunt relativ simple i pot fi de dimensiuni foarte mici pentru a se adapta
la diverse consumuri de energie. Sunt uor de pornit i folosesc electrolit solid care
reduce coroziunea. n acelai timp, temperatura de funcionare sczut solicit utilizarea
unui catalizator din platin, costisitor, i limiteaz potenialul cogenerrii. n ceea ce
privete sursele de combustibil, aceasta tehnologie a pilelor de combustibil este deosebit
de sensibil la impuritile din combustibil i la stocarea hidrogenului. Datorit faptului
c au dimensiuni reduse pot fi utilizate pentru laptop-uri, telefoane mobile i alte aplicaii
mobile. Avnd o cldur evacuat de o calitate relativ sczut, este improbabil ca
PEMFC s fie utilizate pe scar larg pentru producere de energie de nalt tensiune i
staionar ns aplicaiile CCHP de dimensiuni mici, de uz casnic cea mai simpl fiind
cea de obinere a apei calde sunt demne de luat n seam.
Pilele de combustie sunt generatoare de energie silenioase, compacte, fr piese n
micare, care utilizeaz hidrogen i oxigen pentru a produce electricitate i care, n mod
simultan, pot asigura cldur pentru o gama larg de aplicaii. n general, pilele de
combustie dau randamente electrice ridicate sub sarcin variabil, n consecin au
emanaii reduse. Sectorul de transport reprezint principala pia potenial pentru pilele
de combustibil. Totui, generarea de energie pare s constituie o alt pia promitoare
pe care pilele de combustie ar putea ptrunde. De fapt, cu excepia PAFC, pilele de
combustie nu sunt nc complet viabile pentru comercializare. n lume este instalat o
capacitate total de peste 40 MW, pile de combustie de tip PAFC.
4.4. Stand pentru determinarea produciei de hidrogen a electrolizoarelor: Pilele de
combustie
4.4.1Curba caracteristic a celulelor de combustibil conectate n paralel i serie
Materiale necesare:
- modul solar;
- electrolizor;
- celula de combustibil;
- modul de incarcare;
- 2 tuburi lungi;
- 2 tuburi scurte;
- 2 tuburi clip;
- apa distilat.
- 44 -
- lamp de 100-150 wati;

A.Celule de combustibil conectate n paralel.
Fig. 4.4.1a-celula de combustibil conectata in paralel
1. Se seteaz aparatul la fel ca n figura 4.4.1a. Ca o alternative a modulului solar, se

poate folosi o sursa de alimentare pentru ca electrolizorul sa se umple mai
repede.Voltajul va traversa sursa de alimentare, aceasta nu trebuie s depseasc
mai mult de 1.8 voli, curentul nu va depai nici el cei 3 amperi - se va verifica
polaritatea.
2. Se verific tuburile de gaze dac sunt conectate corect ntre electrolizor i celulele
de combustibil. Se va regla comutatorul rotativ deschis pentru modulul de
ncrcare.
3. Se asigur dac ambele electrolizoare de depozitare a gazelor n buteliile de
stocare sunt completate cu ap distilat pn la semnul 0ml. Se foloseste modulul
de iluminat pentru a seta un current constant la electrolizor (ntre 700 i 900 mA).
Modulul solar trebuie aliniat fa de sursa luminei n asa fel ncat gazul produs
poate fi clar observat.
4. Se curt sistemul (electrolizorul i celulele de combustibil i tuburi ) pentru 5
minute cu gaze generate. Apoi se va seta comutatorul rotativ privind modul de
ncarcare la 2 ohmi pentru 3 minute . Ampermetrul ar trebui s afieze curentul pe
la 400 Amperi i voltmetrul cam 0.75 volti. Pe urma se va roti comutatorul rotativ
al modulului de ncarcare napoi pe deschis.
- 45 -
Fig. 4.4.1b-celula de combustibil-tuburile clip
5. Se folosesc clipsuri ale tubului pentru a nchide cele dou tuburi mai mici ale
celulelor de combusibil la punctele de gaze. (fig .4.4.1b)
6. Se ntrerupe conexiunea dintre modulul solarului i electrolizor cnd semnul de
60 ml este atins la partea hidrogenului a electrolizorului.
7. Se msoar caracteristica curbei celulelor de combustibil de ctre diferite
rezistene msurate ( comutatorul rotativ al modulului de ncarcare). Pornete la
poziia deschis (deschide circuitul voltajului), apoi scade rezistena pas cu pas
prin ntoarcerea comutatorului rotativ spre dreapta. Se va nregistra curentul i
voltajul la fiecare poziie. Se va astepta 30 secunde de fiecare data nainte de
fiecare msurare. Se vor introduce cifrele n tabelul cu msurtori. De asemenea
se vor masura cifrele atunci cnd lampa de la modulul de ncarcare este n
funciune.
8. Dup ntregistrarea curba caracteristic, se va reseta comuntatorul rotativ al
modulului de ncarcare n poziia deschis i se vor scoate cplisurile de la celulele
de combusibil.
B.Celulele de combustibil conectate n serie
- 46 -
Fig. 4.4.1c
Evaluare.
1. Se va desena caracteristica curbei VI de la celulele de combusibil conectate n
parallel.
2. Se va interpreta caracterisica curbei .
3. Se va introduce voltajul i curentul lmpii VI n caracteristica curbei.
4. Se va desena o diagram a caracteristicii curbei pentru celulele de combusitbil
conectate n series i n paralel i se va compara cele dou curbe.
5. Se va desena diagrama PI pentru celulele de combustibil conectate n series i
paralel. Se va calcula puterea consumat la lampa i se va introduce valorile n
diagrama PI.
Experiment - Variaii :
6. Intr-un experiment mai avansat se poate nlatura tubul de ajutaj de intrarea n
oxigen al celulei de combustibil i n acest fel se va opera celula de combustibil
cu oxigen din aerul nconsjurator. Hidrogenul va continua sa fie luat din cilindrul
de stocare al electrolizei .
7. In timpul conexiunii n serie, deasemenea se va msura voltajul ce traverseaz
cele dou celule individuale i se vor introduce n diagram din figura 2.
8. Se deseneaz unele rezistene msurate n diagrama tensiune/current
caracteristicile rezistenei n linie dreapt .( fig 4)
Tabel pentru msuratori
- 47 -
Rezistena/
Tensiune/V
Curent/mA
Puterea/mW
Note de interpretare
In prima parte a experimentului cele dou celule individuale ale celulei de combustibil
dublu sunt conectate n paralel. Se comport exact n acelai fel ca o celul cu membrane
dubla de suprafaa.
In scopul de a nelege caracteristica curbei a celulei de combustibil, amintim
caracteristica curbei electrolizorului. Procesele din celula de combustibil sunt invers de
cei care iau locul n electrolizor. In electroloiza apei, cel puin 1.23 voli trebuie aplicat
nainte ca apa s nceap s se separe; ca o regul a voltajului nalt(overpotenial).
In cazul celulei de combustibil ( o pil galvanic ), puin energie este generat din
acelai motiv. Deasemenea caracteristica curbei este afectat de materialele folosite
pentru electrozi (cataliza), rezistena intern, temperatura i volumul hidrogenului i al
oxigenului fiind furnizate.
La scurgere mic sau zero a curentului, tensiunea traverseaz celula de combustibil cu
0.9 voli. Acest voltaj sa numit circuit deschis (prin analogie cu o baterie). In cazul celulei
de combustibil, depinde de presiune i puritatea gazelor de intrare. Ct de mult curent
este atras de la celula de combustibil, tensiunea devine mai mic.(figura 1.)
Puterea P a celulei poate fi calculat prin nmulirea curentului cu tensiunea. Figura 3
ne arat diagrama PI.
In punctul de funcionare al lmpii este nscris n diagrama PI, se poate vedea c lampa
nu lucreaz la punct optim, hidrogenul este pierdut n acest caz. Cu alte cuvinte, mai
multa putere poate fi stoars din celula de combustibil.
In practic, se fac eforturi pentru a atrage cat mai mult curent posibil de la celula de
combustibil (iesire maxim de curent), totui eficiena celulei de combustibil scade la
current nalt, astfel ncat sarcina este de a funciona la punct optim ( eficiena maxim la
fel de mare ca o ieire posibil).
O tensiune nalt este atins atunci cnd celula de combustibil este conectat n serie,
dar forma de baz a caracteristicii curbei nu se schimb (figura 2). O ieire mai mare este
- 48 -
atins n acest experiment atunci cand celulele sunt conectate n serie , deoarece
rezistena de ncrcare a modulului de ncarcare permite un consum de putere mai mare
ca rezultat a voltajului nalt.
Fig1. - Dou celule de combustibil

conectate n paralel
Fig.2 - Dou celule de combustibil

conectate n paralel/serie
Fig. 3- curba de putere a celor

dou celule de combustibil
Fig. 4 - curbele caracteristice VI ale celulelor

de combustibil i rezistenele
4.4.2 Eficiena Faraday i eficiena energiei celulelor de combustibil

Materiale necesare:
- modul solar;
- electrolizor;
- modul de incrcare;
- lamp de 100-150 wai;
- 2 tuburi lungi;
- 2 tuburi scurte;
- 2 tuburi clip;
- ap distilat.
Evaluare
- 49 -
1. Se va seta aparatul la fel ca n figura 4.4.2a. Ca o alternative a modulului solar, se

poate folosi o surs de alimentare pentru ca electrolizorul s se umple mai repede.
Voltajul va traversa sursa de alimentare, aceasta nu trebuie s depseasc mai
mult de 1.8 voli, curentul nu va depai nici el cei 3 amperi - se va verifica
polaritatea.
Fig. 4.4.2a - epurarea
2. Se vor verifica tuburile de gaze dac sunt conectate correct ntre electrolizor i
celulele de combustibil. Se va regla comutatorul rotativ deschis pentru modulul de
ncarcare.
3. Se va asigura daca ambele electrolizoare de depozitare a gazelor n buteliile de
stocare sunt completate cu ap distilat pn la semnul 0ml. Folosii modulul de
iluminat pentru a seta un current constant la electrolizor (ntre 700 i 900 mA).
Modulul solar trebuie aliniat faa de sursa luminei n asa fel ncat gazul produs
poate fi clar observant.
4. Se va curaa sistemul (electrolizorul i celulele de combustibil i tuburile ) pentru
5 minute cu gaze generate. Apoi se va seta comutatorul rotativ privind modul de
ncarcare la 2 ohmi pentru 3 minute . Ampermetrul ar trebui s afieze curentul la
400 Amperi i voltmetrul cam 0.75 volti. Pe urm se va roti comutatorul rotativ al
modulului de ncarcare napoi pe deschis.
5. Se va folosi clipsuri ale tubului pentru a nchide cele dou tuburi mai mici ale
celulelor de combusibil la punctele de gaze. (fig .4.4.2b).
6. Se va ntrerupe conexiunea ntre modulu solarului i electrolizor cnd semnul de
60 ml este atins la partea hidrogenului, a electrolizorului.
7. Intruct sistemul are o rat de scurgere sigur cu ajutorul tuburilor i garniturilor
sale, prima masurare va fi cea la relanti. Sa nregistrat pierderi de hidrogen de la
cilindrul de stocare al hidrogenului far ncarcare (poziia deschis) pe o perioad
de 3 minute i sa determinat rata de scurgere n ml a hidrogenului per minut.
- 50 -
8. Reconectm eletrolizorul la modulul solar i se va reumple cilindrul de hidrogen

consumat pn la semnul de 60ml. Pe urm s-a nterupt din nou sursa de
alimentare a eletrolizorului.
9. S-a reglat rezistena la 0.3 ohm. S-a nregistrat volumul de hidrogen consumat de
celulele de combustibil n 280 secunde. Deasemenea s-a msurat i s-a notat
tensiunea i curentul celulelor de combustibil. S-a comutat napoi de pe poziia
deschis dup 180 de secunde.
Fig. 4.4.2b - depozitarea
10. Se repet pasul de 8 sau 9 de dou ori i se calculeaz valoarea medie din
cantitatea de hidrogen consumat de celuele de combustibil. Dup ce s-au fcut
msurtorile, schimbm pe deschis i nlturm clipsurile de la tuburile celulelor
de combustibil.
Evaluare.
1. Se calculeaz volumul respective de hidrogen.
2. Se determin eficiena Faraday a celulei de combustibil.
3. Se determin valoarea energiei a celulei de combustibil
Experiment
- Se determin eficiena energiei ca o funcie de current care curge prin celula de
combustibil.
- Se seteaz curenii ntre 400 i 2000 mA de ctre nite rezistene diferite n modulul de
ncrcare. Dac este necesar,se regleaz msurarea timpului pentru a asigura ca putem
msura o singur umplere a cilindrilor de stocare.
Fr ncrcarea celulelor de combustibil - determinarea ratei de scurgere:
t = 3 min
Volume loss of hydrogen from storage

Leakage rate of system
Tabel pentru msuratori
- 51 -
ml
ml/min
R = 0.3
Time =
Voltage =
Current =
V1 =
V2 =
V3 =
ml
ml
ml
Vaverage =
Vcoor =
ml
ml
Rezultate
t = 3 min

Leakage rate of system
3 ml
1 ml/min
Valorile msurate
R = 0.3
Time =180s
Voltage =6.675V
Current = 1.94 A
V1 = 45 ml
V2 = 48 ml
V3 = 48 ml
Vaverage =47 ml
Vcorr = 44 ml
Celulele de combustibil consum 44ml de hidrogen pentru a furniza un curent de 1.94

amperi pentru 3 minute.
Determinarea eficienei Faraday asupra celulei de combustibil.
Eficiena Faraday este raportul dintre volumul teoretic al hidrogenului consumat la un
anumit debit de curent din celula de combustibil i s-a determinat experimental consumul
hidrogenului.
F =
VH 2 exp erimental
VH 2 teoretic
(4.4.2a)
Eficiena Faraday ar trebui, dac este posibil, s fie 1 (100 %). Legea a doua a lui
Faraday ne permite s calculm volumul hidrogenului.
I t = n z F
V
n= V
m
VH 2 teoretic =
(4.4.2c)
(4.4.2b)
I t Vm
zF
- 52 -
VH 2 teoretic =
1.94 A 180 s 24l mol 1

= 43,4ml ;
2 96,484C mol 1
(4.4.2d)
Eficiena Faradey:
F =
VH 2 teoretic
VH 2 exp erimantal
(4.4.2e)
43.4ml
= 0.98
44ml
Eficiena Faraday a celulei de combustibil poate fi mai mic decat 1 pentru

urmatoarele motive:
- Scurgeri n sistem.
- Reacii chimice ntre hidrogen i oxigen la catalizator ( oxidare catalitic / ardere ).
- Reacii electrochimice paralele (mai mult, reacii nedorite care au loc n celul).
Determinarea eficienei energiei din celula de combustibil.

Eficiena energiei E din celula de combustibil este raportul dintre energia electric
generat i un continut energetic teoretic al hidrogenului consumat.
E =
E =
energie electrica
teoria energiei a continutului de hidrogen
H0H 2
U I t
;
VH 2 exp erimental
(4.4.2f)
(4.4.2g)
Puterea calorific H este suma de caldur eliberat n timpul arderii a unui volum
specific (de exemplu 1 m3 ) de gaz. Valoarea mare calorific H o este citat n cazul n
care apa lasat n urm dup ardere este n form lichid. Valoarea calorific a
hidrogenului H o H 2 la o temperatur de 20C este 11,920 KJ/ m 3 .
0.675V 1.94 A 180 s
= 0.45 ;
11.920kJ m 3 19ml
(4.4.2h)
E =
4.4.3 Lege I a lui Faraday utiliznd celulele de combustie
- 53 -
Materiale necesare:
- modul solar;
- 2 tuburi lungi;
- electrolizor;
- 2 tuburi scurte;
- 2 tuburi clip;
- modul de incarcare;
- ap distilat.
- lamp de 100-150 wati;
1. S-a setat aparatul la fel ca n figura 4.4.3a. Ca o alternativ a modulului solar, se
poate folosi o surs de alimentare pentru ca electrolizorul s se umple mai repede.
Obs: Voltajul va traversa sursa de alimentare, aceasta nu trebuie s depseasc
mai mult de 1.8 voli, curentul nu va depsi nici el cei 3 amperi .-se va verifica
polaritatea.
Fig. 4.4.3a - epurarea
2. Se verific tuburile de gaze dac sunt conectate corect ntre electrolizor i

celulele de combustibil. Se va regla comutatorul rotativ deschis pentru modulul de
ncarcare.
3. Se asigur daca ambele electrolizoare de depozitare a gazelor n buteliile de
stocare sunt comepletate cu ap distilat pn la semnul 0ml. Se folosete
modulul de iluminat pentru a seta un current constant la electrolizor (ntre 700 i
900 mA). Modulul solar trebuie aliniat fa de sursa luminei n aa fel nct gazul
produs poate fi clar observat.
4. Se curat sistemul (electrolizorul i celulele de combustibil i tuburi ) pentru 5
minute cu gaze generate. Apoi se va seta comutatorul rotativ privind modul de
ncarcare la 2 ohmi pentru 3 minute . Ampermetrul ar trebui s afieze curentul pe
- 54 -
la 400 Amperi i voltmetrul cam 0.75 volti. Pe urm se va roti comutatorul rotativ
al modulului de ncarcare napoi pe deschis.
5. Se folosesc clipsuri ale tubului pentru a nchide cele dou tuburi mai mici ale
celulelor de combusibil la punctele de gaze. (fig.4.4.3b)
6. Se ntrerupe conexiunea ntre modulul solarului i electrolizor cnd semnul de 60
ml este atins la partea hidrogenului a electrolizorului.
7. Intruct sistemul are o rat de scurgere sigur cu ajutorul tuburilor i garniturilor
sale, prima msurare va fi cea la relanti. S-a nregistrat pierderi de hidrogen de la
cilindrul de stocare al hidrogenului fr ncrcare (poziia deschis) pe o perioad
de 3 minute i s-a determinat rata de scurgere n ml a hidrogenului per minut.
8. Se reconecteaz eletrolizorul la modulul solar i se va reumple cilindrul de
hidrogen consumat pn la semnul de 60ml. Pe urm se ntrerupe din nou sursa de
alimentare a eletrolizerului.
Fig. 4.4.3b - Stocarea gazelor si masurarea legii I a lui Faraday cu celula de combustibil
9. In vederea determinrii partea I a unei legi a lui Faraday stabilim o rezisten de

0.5 ohm. Se nregistreaz volumul de hidrogen consumat de celulele de
combustibil peste diferite perioade (60240s n pai de 60s) [Tabel de masuratori
1]. Deasemenea se masoara curentul din celula de combustibil i nregistrm
valorile. Apoi se regleaz comutatorul rotativ napoi pe poziia deschis.
10. Se reconecteaz modulul solar la electrolizor i se reumple cilindrul de stocare al
hidrogenului pn la semnul de 60ml. Apoi se ntrerupe din nou tensiunea de
alimentare a electrolizorului.
11. In vederea determinrii parii a II-a a legii lui Faraday, se seteaz succesiv
diferite nivele ale curentului setnd rezistenele diferite 3, 2, 1, 0,5 si 0,3ohm
- 55 -
folosind comutatorul rotativ de la modulul de ncrcare.Timpul de msuratoare ar

trebui s fie de 180 secunde.
12. Dup completarea msurtorilor , se seteaz napoi comutatorul rotativ pe deschis
i se nltur clipsurile de la celula de combustibil.
13. Se corecteaz valorile msurate prin a sustrage rata de scurgere.
Tabel pentru msuratori:

Determinarea ratei de scurgere:
t = 3 min

Rata de scurgere din sistem
1. Dependena de timp
Curent =
mA = constant
Timp/s V H 2 /
ml
ml
ml/mi
n
2. Dependena de curent
t=
s = constant
Curent/mA
V H 2 rata de
scurgere
V H2 /
ml
V H 2 rata de
scurgere
Evaluare
1. Se reprezint datele nregistrate din tabele 1 si 2 (volum - timp,volum - curent).
2. Se investigheaz conexiunea dintre volumul de hidrogen eliberat i ncrctura
transportat( prima lege a lui Faradey).
- 56 -
Dependenta de hidrogen consumata in timp
Dependenta de curent consumata de curent
Prima lege a lui Faradey

1. In primul grafic este reprezentat volumul de hidrogen (la un curent constant) care este
proporional cu timpul (Vt).
2. In al doilea grafic este reprezentat proporionalitatea dintre volumul de hidrogen i
curent (la un timp constant - VI)
- dac Vt i VI, atunci:VIt.
- ntruct It = Q (ncrctura electric),rezult c VQ;
In final,relaia dintre V i volumul molar Vm devine:
V = n Vm
(4.4.3)
- conduce la prima lege a lui Faradey: " Cantitatea de material electrolitic eliberat, n,
este proporional cu timpul t i curentul I,anume ,ncrctura electric transportat
Q(nQ)".
- 57 -
Concluzii
Hidrogenul, n calitate de carburant, este din ce n ce mai mult considerat ca
reprezentnd soluia, att de constructorii de automobile, de ecologiti, ct i de
guverne, care nu doresc s impun msuri impopulare destinate limitrii circulaiei auto.
Utilizarea hidrogenului se va extinde de la alimentarea telefoanelor mobile pn la
centrale electrice de putere.
Problema trecerii la un sistem energetic bazat pe hidrogen este o problem de
mare tehnicitate a crei soluionare face apel la discipline multiple care acoper mai
multe domenii, nu numai ale tiinelor inginereti, ci i ale tiinelor sociale. Implicaiile
secundare pe care economia hidrogenului le-ar putea avea pe termen lung asupra
societii industriale, economiei i chiar a ntregii societi sunt nc imprevizibile.
Sociologii avertizeaz c urmrile trecerii economiei la un sistem energetic bazat pe
hidrogen ar fi comparabile cu cele generate de prima revoluie industrial. Ecologitii
susin ns c nu exist alternativa la sistemul energetic bazat pe hidrogen deoarece
rezervele exploatabile de petrol i gaze naturale, resurse absolut necesare ca materii
prime nu numai n industria energetic ci i n petrochimie (cine s-ar putea lipsi azi de
masele plastice) vor fi complet epuizate n mai puin de un secol.
Hidrogenul nu este o provocare numai pentru oamenii de tiin, pentru lucrtorii
din industria hidrogenului sau pentru guverne. El este o provocare pentru economiti probabil o nou categorie de economiti. Provocarea const n evaluarea i comasarea
beneficiilor multiple, extraordinar de valoroase, pentru a fi reflectate n preul
hidrogenului. Aceasta ar fi esenial pentru eficiena economic global, pentru binele
public i pentru politica industrial.
Pilele de combustie se dovedesc a fi soluia cea mai promitoare pentru conversia
energiei de eficien i de punctele de impact ecologic de vedere. Exist nc o mulime
de rezerve pentru creterea eficienei i reducerea volumului de celule de combustibil
prin integrarea de noi materiale (materiale nano) i noi structuri optimizate. n scopul de
a integra celule de combustibil n sistemele electrice de distribuie ale acestora.
Performanele i caracteristicile pot fi estimate pe standuri experimentale de studiu.
- 58 -
Bibliografie
1. www.renerg.eu;
2. Ogden, J.M. Hydrogen: The Fuel of the Future?, Phisics Today, April, pp. 6975,
2002.
3. Nstase Bichir, Dan Mihoc Maini, aparate, acionri i automatizri
4.V. Zubeu, M. Miler, G. Ursescu, D. Zubeu, ,JPil cu combustibil - o alternativ pentru
producerea energiei electrice i termice", CNE, iunie 2004
5. T. N. Veziroglu, International Journal of Hydrogen Energy, 2000, 1143
6. M. Cruceanu, E. Popovici, N. Balba, N. Naum, L. Vladescu, A. Vasile, E. R. Russu,
Site moleculare
7. http://www.ecomagazin.ro/tag/hidrogen/
8. http://www.green-report.ro
9. Fuel CellHandbook", Noiembrie 2002
10. Keny-Ann Adamson, Fuel Cell Today, Fuel Cell Today Market Survey: Large
Stationary Applications 2006", 2 Octombrie 2006
11. Pile de combustie, S Muscalu, V. Platon, Editura Tehnic, 1989 Chimie fizic
general
12. http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_economy
13. http://www.referateok.ro/referate/749_1259325944.pdf
14. http://ec.europa.eu/news/science/071011_1_ro.htm
15. http://www.eia.doe.gov/kids/energyfacts/sources/IntermediateHydrogen.html
16. http://www.energyquest.ca.gov/story/chapter20.html
17. http://www-formal.stanford.edu/jmc/progress/hydrogen.html
18. http://www.culturechange.org/alt_energy.htm
19. http://www.ecomagazin.ro/hidrogenul-o-sursa-ieftina-de-energie
20.http://ro.wikipedia.org/wiki/Infrastructura_economiei_hidrogenului#Auto.2C_cale_fer
at.C4.83.2C_naval
21.http://ro.wikipedia.org/wiki/Infrastructura_economiei_hidrogenului#Auto.2C_cale_fer
at.C4.83.2C_naval
22. http://ro.wikipedia.org/wiki/Electroliz%C4%83
23. http://ecology.md/md/section.php?section=tech&id=4693
- 59 -
24. http://www.lindegas.ro/ro/processes/process_chemistry_and_refining/hydrogen_applications/index.html
25. http://hydrogen.energy.gov/
26. http://sepuplhs.org/high/hydrogen/index.html
27. http://www.ecomagazin.ro/hidrogenul-o-sursa-ieftina-de-energie/
28. http://www.utm.md/master/curs/sre.html
29. http://www.fuelcells.ro/website/ro/resources/1/
- 60 -

Licenta Finala Sisteme de Conversie

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Licenta Finala Sisteme de Conversie

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA "DUNREA DE JOS" GALAI

FACULTATEA DE AUTOMATIC, CALCULATOARE, INGINERIE ELECTRIC

Stand pentru determinarea produciei de hidrogen a

Stand pentru determinarea produciei de hidrogen a

combustibililor pe baz de hidrocarburi cu combustibili din materii prime regenerabile.

Comisia a propus recent iniiativa emblematic a Strategiei Europa 2020 O

Pentru a menine creterea temperaturii, n contextul schimbrilor climatice, la

Iniiativa industriala europeana

Strategic: mbuntirea competitivitatii

Iniiativa industriala europeana

Strategic: Pentru a mbunti competitivitatea

Strategic: Pentru a demonstra competitivitatea i gradul

Strategic: Pentru a transmite i distribui pn la 35%

Iniiativa industriala europeana

Iniiativa industriala europeana

Iniiativa europeana privind orasele

Pentru a reduce cu 40% a emisiilor de gaze cu efect de

1.3 Provocrile majore pentru Romania

Ponderea energiei din SRE n consumul final brut (%)

Avnd n vedere prognoza evoluiei consumului naional de energie i considernd

Pe de alt parte, potenialul energetic al surselor regenerabile de energie din

Fig. 1.3(Piata certificatelor verzi)

Valoarea de tranzacionare a CV se stabilete pin mecanisme concureniale pe

hidrogenul poate fi stocat n mai multe moduri: gaz la presiune normal

Figura 2.1. valorile energetice la diferite tipuri de combustibil.

Hidrogenul poate fi considerat unul dintre combustibilii viitorului. De la creterea

combustibili fosili i schimbrilor climatice datorate creterii emisiunii de CO 2 n

Fig. 2.2 Motor cu ardere intern

Fig.2.2.2- rolul hidrogenului ca transportator de energie

Iniial, acesta va fi produs cu ajutorul sistemelor existente de energie bazate pe

Uniti existente la scara

Cost scazut daca se obtine

Poate fi utilizata pentru

mica care nu-s comerciale;

Datorit proprietilor sale fizice i chimice mnuirea hidrogenului

Fig.2.2.3(rezervoare pentru depozitarea hidrogenului)

Multe probleme privitor la depozitarea n rezervoare sub form de gaz sub

Constituie avantaj reactivitatea sczut a hidrogenului la temperatur sczut, i o

lichid cu cerine slabe de presurizare i rcire. Se poate stoca i la temperatura i

O echip de cercettori coreeni de la coala de Fizic a Universitii Naionale

Fig. 2.2.3a - Conductele pentru transportul de hidrogen

De aceea, n prezent, se caut noi soluii de transport al hidrogenului cu ajutorul

Fig.2.2.3b- Viziunea pentru viitor al Directoratului General pentru energie si transport al UE

Fig.2.2.4 - pila de combustie

n anul 1800,William Nicholson i Johann Ritter au descompus apa n hidrogen

Un lichid ce conine ioni mobili (un electrolit) este produs prin:

Moleculele neutre nu pot reaciona la niciun electrod; de exemplu, p-Benzocuinona

n electroliz se ine seama de tensiunea de descompunere, care este tensiunea

Fig.3.3 - aparat pentru electroliza

Obinerea hidrogenului i a oxigenului prin electroliza apei (hidroliz): se face n

Tabel pentru masurtori:

Curba caracteristic a electrolizorului

1. Se seteaz aparatul cum este aratat n figura 3.4.2a. Se verific polaritatea;

Prima lege a lui Faradey

Cantitatea de material eliberat electrolitic, n, este proportional cu timpul t i

- 19 ml de hidrogen sunt eliberai de ctre sarcina electric de 150C.

Qm = 153 C 24l mol 1 = 193 mol 1

Vm = 241 mol 1 ,(20C,

3.4.3 Eficiena Faraday i eficienta energiei electrolizorului

3. Se regleaz lumina modulului solar pentru a asigura un curent constant al

De aici rezult eficiena lui Faraday de:

Teoria energiei a continutului de hidrogen

Valoarea coloric H este cantitatea de caldur eliberata n timpul arderii de un