Facultatea de Management n Producie i Transporturi

Universitatea Politehnica din Timioara

Proiect Logistica
Dacia Logan

prof. coord. Elaborat Dodin Alexandru

An III MPT - Electro
Timioara,
22.12.2010

Consideraii generale

210.000 autoturisme/an
Se lucreaz 5 zile lucrtoare/sptmna, n 2
schimburi de 8 ore.
Se iau n calcul 6 zile de srbtoare/an.
= > 254 zile/an 16 ore/zi = 4064 ore/an

52 spmni 260 zile

6 zile
srb. = 254 zile
lucrtoare/an

tiind c se realizeaz producie Just in time i c se preconizeaz un nivel

al stocurilor de maxim 3 zile, se vor produce 2496 autoturisme n cele 3
zile.
Necesarul de componente pentru 1 autoturism:
11 electromotor, 1 alternator (transport TIR sau autocamion normal);
21 tablou de bord;
32 scaune fa, 1 banchet spate (transport TIR);
44 pistoane, 1 bloc motor, 4 biela;
54 rulmenti (transport TIR);
61 parbriz, 1 lunet, 4 geamuri laterale (transport TIR);
73 oglinzi retrovizoare;
83 ncuietori, 4 macarale ui, 1 contact pornire, 4 amortizoare, 4 arcuri,
1 cric
(transport autocamioane normale);
95 anvelope (transport TIR);
10
1 baterie acumulatori (transport TIR sau autocamioane normale);
11
2 faruri, 2 stopuri, (autocamioane normale);
12
1 buc. cabluri electrice, 5 buc. cabluri mecanice (autocamioane
normale);
13
3.5 L /main ulei pentru motor (transport cistern);

Pre/Km trasee
3.95 lei/Km TIR pe trasee interne
4.25 lei/Km TIR pe trasee externe
2.8 lei/Km autocamioane normale

Viteze medii utilizate n

transportul auto
90Km/or n cazul autostrzilor
Km/or n cazul drumurilor
60 naionale
Km/or n cazul drumurilor
40 judeene

Determinarea numrului de palei intr-un:

1. Autocamion normal:
dimensiuni autocamion normal:
Lungime: 8m;
lime: 2.4m;
nlime: 3m;
capacitate portant: 10 tone.

dimensiuni palet normal:

Lungime 120 cm;
lime: 80 cm;
nlime 14.5 cm.
dimensiuni palet lad:
lungime 120 cm;
laime 80 cm;
nlime 130 cm.

8000 mm

24
00

1200 mm
8
0
0
m
m

m
m

8000mm (L autocamion) : 1200mm (L palet normal) = 6

palei pe lungime; 2400mm (l autocamion) : 800mm (l
palet normal)= 3 palei pe lime;
=> se pot ncrca 18 palei normali n autocamion.
3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip lad) 2
palei pe nlime; => se pot ncrca 36 palei tip lad n
autocamion.

13
00
m
3
0
0
0

m
m

2400 mm

2. Autocamion tip TIR:

dimensiunile autocamion TIR:
Lungime 13.75 m;
latime 2.4 m;
nlime 3 m;
capacitate portant: 20 tone;

dimensiuni palet lad:

Lungime 120 cm;
lime 80 cm;
nlime 130 cm.
dimensiuni palet normal:
Lungime 120 cm;
lime: 80 cm;
nlime 14.5 cm.

13750mm (L autocamion) : 1200mm (L palet

normal)
11 palei pe lungime;
2400mm (l autocamion) : 800mm (l palet normal)= 3 palei pe lime;
=> se pot ncrca 33 palei normali n
autocamion.
3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip
lad)
2 palei pe nlime;
=> se pot ncrca 66 palei tip lad n
autocamion.

80
0
m
m

24
1200m
m

00
m
m

13750mm

13
00
m
3
0
0
0
m

2400 mm
4

Trasee furnizori
Valeo Zadar Croaia (tablouri de bord)

Distan dus-ntors: 21202 Km = 2404 Km transport extern

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romania, DN73, E81, DN65B, E574, DN65,
E70, DN6, granite Serbia E771, E70, granite Croaia, A3, A1, 8 Zadar,
Croatia.
Din care:
1264
Km
traseu intern Romnia se parcurg n: 264km 60km/h= 4 ore i
40 de
minute;

938 Km traseu extern se parcurg n: 559km (autostrad) 90km/h +

379km 60km/h= 6 ore i 21 de minute + 6 ore i 31 de minute = 12
ore i 52 de minute;

Timp total dus-ntors: 17h 32 + 2h (ncrcare/descrcare) + 3h (pauz) +

20 (timp vam) = 22 h 52 2 = 45h 04;
Se vor folosi 2 oferi, astfel:
1- timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36
(conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz =
10h 36;
2- timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36
(conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz =
10h 36;
Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 4.25 lei/Km 2404 Km
= 10217 lei;
Tablour
Dimensiuni[cm
Greutat
i
Tip
]
Nr.
e
Nr
Necesar
Nr
Greutate
de
ambalar (reper+ambala
bord
e
j)
buc/auto
buc/palet pentru paleti
totala
3 zile necesari transp.

Cutii
speciale
+ palei
tip lada

1960 Kg
40x20x20

500gr
5

72

2496

35

ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire,

macarale ui, ncuietori, cricuri de ridicare,
amortizoare i arcuri)

Timp: dus-ntors: 3 ore i 28 minute 2 + 2 ore (ncrcare/descrcare)=

8 ore i 56 minute Distan dus-ntors: 2173 km = 346 Km
transport intern Romnia
Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7
Sibiu, Romnia. Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 2.8 lei/Km 346 Km
= 968.9 lei
Se vor folosi 13 autocamioane pentru transportul necesarului de
component, costul total al transportului este 12595,7 Ron.

ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire, macarale

ui, ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare i
arcuri)

Contac Macarale
te
usi
pornir
e
Cutii de
carton+
palei
tip lad

Cutii de
carton+
palei tip
lad

6x4x4

60x20x10

(reper+ambalaj)
Nr.
buc/cutiecarton
78
Nr. buc/auto
1
0.2
Greutate (Kg)
(reper+ambalaj)
Cutii necesare
32
Nr buc/palet
1248
Necesar pentru 3
zile
2496
Nr paleti necesari
2
Greutate totala
transp.
540 Kg

60x40x30

Tip ambalare

Dimensiuni[cm]

Incuieto
ri
Cricuri Amortizoare

Arcuri

Cutii de
Cutii de Cutii de
carton+
Cutii de
carton+ carton+ palei tip lad
carton+
palei tip palei
palei tip lad
lad
tip lad
40x10x1
3x2x2 0
60x10x10
60x20x20
40x40x2
0
60x20x20
60x40x40

2
4
2.0

96
3
0.5

8
1
3

4
4
2

4992
48

78
576

312
192

2496
384

1248
96

9984
208

7488
13

2496
13

9984
26

9984
104

19489,6 Kg

27040 Kg

24128 Kg

7748 Kg 4004 Kg

8
4
2.5

Spume Timioara (scaune fa/banchete spate)

Timp efectiv de condus dus-ntors: 870 Km 60 Km/ora = 14h 50

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7, DN7A, E79, DN66,
DN68, E70, DN6
Timisoara, Romnia.
Traseul dus se parcurge n 7 ore si 25 de minute, conform Directivei
2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 95 (conducere) = [7 h 25 timp de
lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2= 19h 01

Distan dus-ntors: 2435 km = 870 Km transport intern Romnia

Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore

Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km

870 Km = 3436.5 lei Pentru transportul necesarului de scaune fa se vor
folosi 9 TIR-uri
Pentru transportul necesarului de banchete spate se vor
folosi 11 TIR-uri Cost total transporturi: 68730 RON
Scaune fata

Scaune spate

Direct

Direct

Volum

sezut 55x55x23
spatar 66x52x18
tetiera 20x19x8
0.1771 m

sezut 140x51x24
spatar 132x59x12
tetiera 20x19x8
0.4368 m

Nr. buc/auto

Greutate

9 kg

18 kg

Necesar pentru 3 zile

Nr scaune/TIR

4992
545

2496
221

Greutate totala transp.

44928 Kg

Tip ambalare
Dimensiuni[cm]

44928 Kg

Pre transport scaune fa/banchete spate cale

ferat

1Distana de la Timioara la Piteti pe CFR este de 466 km;

2Tariful s-a caculat conform TIM partea II a;
3Pentru un vagon acoperit pe 2 osii avnd capacitatea maxim de
ncrcare de 25 tone, tariful este de 99.23 lei/ ton, iar la
capacitatea minim de ncrcare de 20 tone este de 102.6 lei/ton;
4Vagon acoperit pe 2 osii 9.3m X 2.73m X 2.12:

1Pentru un vagon acoperit pe 4 osii avnd capacitatea maxim

de ncrcare de 50 tone, tariful este de 99.28 lei/ton iar la
capacitatea minim de 40 tone este de 102.71 lei/ ton;
2Vagon acoperit pe 4 osii 15.2m X 2.65m X 2.4m:

Scaune fata

Scaune spate

Volum

sezut 55x55x23
spatar 66x52x18
tetiera 20x19x8
0.1771 m

sezut 140x51x24
spatar 132x59x12
tetiera 20x19x8
0.4368 m

Nr. buc/auto

Dimensiuni[cm]

Greutate
Necesar pentru 3
zile
Nr scaune/vagon

9 kg
4992
Max. 545

18 kg
2496
Max. 221

ntreprinderea Auto Brasov (pistoane, biele i blocuri

motoare)

Timp dus-ntors: 4h 16 + 2h (ncrcare/descrcare)= 6h

16 Distan dus-ntors: 2125 km = 250 Km - transport
intern Romnia
Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN13 Braov,
Romnia.
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului se
face n: 2 ore

Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km

250 Km= 987.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor
folosi 6 TIR-uri, costul total este 5925 RON.

Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Greutate(reper
+ambalaj)
Nr buc/palet

Pistoan
e

Biele

Blocuri
motoare

Lada
10x7x7

Lada
20x10x15

Lada
60x40x30

227cm

189cm

6120cm

700gr
624

2200gr
192

3100gr
16

Necesar pentru 3 zile

Nr paleti necesari
Greutate total transp.

9984

9984

2496

16

26

156

7308,8
Kg

22484,8 Kg

10857,6 Kg

10

Victoria Iai (anvelope)

Timp efectiv de condus: dus-ntors: 870 Km 60 Km/ora = 14h 50

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN13, E60, E578, DN12,
E574, DN11, DN15, E85, DN2, DN28 Iai, Romnia.
Traseul dus se parcurge n 7 ore si 25 de minute, conform Directivei
2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 95 (conducere) = *7 h 25 timp
de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2= 19h 01
Distan dus-ntors: 2435 km = 870 Km transport
intern Romnia Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km
870 Km = 3436.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se
vor folosi 12 TIR-uri, costul total este 41238 RON.

11

Anvelope
Tip ambalare

Nu se ambaleaza

Dimensiuni[cm]

62x62x18

Volum

69192 cm

Nr. buc/auto
Greutate
Necesar pentru 3 zile
Greutate totala
Volum total
Nr. buc/transport
Greutate total
transport

5
7670gr

12480 buc.
95721.6 kg
873.6 m
1056
95721,6 Kg

12

ntreprinderea de Sticl Trnveni (parbrize, lunete, geamuri

laterale, oglinzi retrovizoare)

Timp dus-ntors: 510 km 60 km/h = 8 h 50 + 2 h

(ncrcare/descrcare) = 10 h 50 Distan dus-ntors: 2255 km =
510 Km - transport intern Romnia
Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7, E68, E81, DN1,
DN7, DN14, DN14A
Trnveni, Romnia.
Viteza medie de circulaie: 60 Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km
510 Km = 2014.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor
folosi 6 TIR-uri, costul total este 12087 RON.
Parbrize
Tip ambalare

Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Nr. buc/auto
Greutate
(reper+ambalaj)
Nr buc/palet
Necesar pentru 3
zile

Lunete

Geam
lateral

lazi de lazi de lemn lazi de lemn

lemn
130x70x1.
5
130x70x1.5 70x50x1.5
1
12 kg

Oglinzi
exterioare

Oglinzi
interioare

Cutii de carton Cutii de carton

30x10x10

22x7x10

1
9 kg

4
3.2 kg

2
1.87 kg

1
0.564 kg

78

78

160

384

660

2496

2496

9984

4992

2496

Nr palei necesari
32
Greutate total
transp.
30592 Kg

32

63

13

23104 Kg

33208 Kg

9595,1 Kg

1487,75 Kg

13

Varta Linz Austria ( acumulatori)

Distan dus ntors: 2292 km

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, A1, DN7, Grani
Ungaria E68, 43, 5, M43, E75, M5, E60, E75, M0, E60, M1, Grani Austria
A4, E60, S1, A21, E60, A7, B139 Linz,
Austri
a. Din
care:

493 Km traseu intern Romnia se parcurg n: 493km 60km/h= 8

ore i 21 de
minute;

653 Km traseu extern se parcurg n: 653km (autostrad) 90km/h

= 7 ore i 25 de
minute;
Timp total dus-ntors: 15h 46 + 2h (ncrcare/descrcare) + 1h (pauz)
+ 20 (timp vam) = 19 h 58 2 = 39h 16;
Se vor folosi 2 oferi, astfel:
1- timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h
23 (conducere) = 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43;
2- timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h
23 (conducere) = 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43;
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 4.25 lei/Km
2292 Km = 9741 lei; Pentru transportul necesarului de componente se vor
folosi 2 TIR-uri, costul total este 19482 RON.

14

Acumulatori
Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Nr. buc/auto
Greutate (reper+ambalaj)
Nr buc/palet
Necesar pentru 3 zile
Nr paleti necesari
Greutate total transport

Cutii de lemn
+
paleti normali
30x30x20
12000cm
1
15kg
48
2496
52
37440 Kg

15

Rulmentul Brlad (toate tipurile de rulmeni)

Distan dus ntors: 816 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: DN73 Mioveni, Romnia, E81, DJ100A, DN1A, E85, DN2,
E581, DN24 Brlad Timp traseu dus ntors: 408 km 60 km/h = 7 h 20,
conform Directivei 2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 90 (conducere) = *7 h 20 timp
de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 19 h;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or;
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 816
Km = 3223,2 lei.

Tip ambalare
Dimensiuni
(reper+ambalaj)
Nr buc/auto
Greutate
Necesar pentru 3
zile
Nr cutii/cutie lemn
Nr buc/cutie lemn
Nr cutii lemn
necesare

Rulmenti(roti Rulmenti(cutia de
)
viteza)
40buc/cutie
50buc/cutie
Cutii de
Cutii de carton+cutii
carton+cutii
lemn
lemn

Rulmenti(ambreaj)
50buc/cutie
Cutii de carton+cutii
lemn

10x10x2
40x20x10
8

8x8x2
40x16x10
6

8x8x2
40x16x10
1

725gr

250gr

250gr

19968
144

14976
150

2496
150

5760

7500

2496

Greutate total
transp.

14556,8 Kg

3784 Kg

16

644 Kg

Avntul Drgani (jante auto)

Distan dus ntors: 254 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, A1, DN65B, E574,
DN65, DN64
Drgani, Romnia.
Timp dus-ntors: 254 km 60 km/h = 4 h 23 + 2 h
(ncrcare/descrcare) = 6 h 23 Viteza medie de circulaie:
60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km
254 Km = 1003,3 lei Pentru transportul necesarului de componente se
vor folosi 5 TIR-uri, costul total este 5016,5 RON.
Jante
Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
Volum
Nr. buc/auto
Greutate [kg]
Nr buc/tir
Necesar pentru 3 zile
Greutate total transport

Nu se ambaleaza
40x40x15
24000cm
5
7700gr
2597 buc.
12480
96096 Kg

17

Elcond Zalu (faruri i stopuri)

Distan dus ntors: 864 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81,
DN1, E81, DN1F Zalu,
Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 864 km 60 km/h = 14 h 40;
Timp traseu dus ntors: 432 km 60 km/h = 7 h 20, conform Directivei
2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 90 (conducere) = *7 h 20 timp
de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 19 h;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km
864 Km = 2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se
vor folosi 6 autocamioane normale, costul total este 14515,2 RON.

18

Faruri

Stopuri

Cutii carton+Lazi
lemn

Cutii carton+Lazi
lemn

35x20x24
2
1500gr
4992
1248

35x25x17
2
900gr

Nr. bucati/palet

48

48

Nr. paleti necesar

104

104

9568 Kg

4492,8 Kg

Tip ambalare
Dimensiuni[cm](reper
+ambalaj)
Nr. buc/auto
Greutate [kg]
Necesar pentu 3 zile
Nr. cutii necesar

Greutate total transport

4992

19

ntreprinderea de cabluri Snnicolau Mare (toate tipurile de

cabluri electrice
i mecanice)

Distan: 996 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, DN7,
DN7A, E79, DN66, DN68, E70, DN6 Snnicolau Mare, Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 996 km 60 km/h = 17 h;
Timp traseu dus ntors: 498 km 60 km/h = 8 h 30, conform Directivei
2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h (conducere) = [8 h 30 timp de
lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 22 h;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km
864 Km = 2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se
vor folosi 3 autocamioane normale, costul total este 7257,6 RON.

Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Nr. buc/auto
Greutate
(reper+ambalaj)
Nr buc/cutie
Necesar pentru 3 zile
Nr. cutii necesar
Greutate total

Cabluri electrice

Cabluri mecanice

Cutii de carton

Cutii de carton

150x100x20

200x150x25

1800cm
1
60kg

3600cm
5
80kg

16

16

2496
156
9360 Kg

12480
156
12480 Kg

transport
20

Electrocontact Satu Mare (electromotoare i

alternatoare)

Distan dus ntors: 1026 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81, DN1,
E81, DN1F, E81, DN19A Satu Mare, Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 1026 km 60 km/h = 17 h 10;
Timp traseu dus ntors: 513 km 60 km/h = 8 h 55, conform Directivei
2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h 25 (conducere) = [8 h 55 timp de
lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 10 h 85 2 = 22 h 10 ;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km
1026 Km = 2872,8 lei.
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km
1026 Km = 4052,7 lei.

21

Electromotoare
Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Nr. buc/auto
Greutate(reper+ambalaj
)
Nr buc/palet
Necesar pentru 3 zile
Nr paleti necesari
Greutate total
transport

Alternatoare

Cutii de carton+paleti de tip Cutii de carton+paleti de

lada
tip
lada
30x20x15

30x20x15

1294cm
1

694cm
1

3060gr
768

6121gr
768

2496

2496

2076,8 Kg

2626,37 Kg

22

Rafirom Ploieti (uleiuri de motor)

Distan dus ntors: 368 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, DJ100A, DN1A,
E60, DN1 Ploieti,
Romnia.
Timp dus-ntors: 368 km 60 km/h = 6 h 13 + 2 h
(ncrcare/descrcare) = 8 h 23 Viteza medie de circulaie:
60Km/or
ncrcarea/descrcarea cisternei se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 cistern, dus-ntors: 3.95 lei/Km 368
Km = 1453,6 lei
Ulei motor
Tip ambalare
Capacitate cisterna [l]
Litri/auto

Cisterna
10000
3.5

Necesar pentru 3 zile

8736 L

Nr. cisterne necesar

1
23

Analiza ABC
Analiza ABC este un termen de business, utilizat pentru a defini o
tehnic de categorisire, adesea utilizat n managementul resurselor.
Aceasta dezvolt un mecanism pentru identificarea acelor elemente care
au un impact puternic asupra costului de inventar total, n acelai timp,
identificnd diferitele categorii din stoc care necesit management i
control.
Analiza preului pe stoc:
Consumu
Pre
l

Ordonar
Nr.
Stoc Ordonare
e
Ordonare Pre total
dupa
crt. unitar pe 3 luni existent dup
dup nr.
preul
[RON]
total al
[RON]
pre/Um de buc.
Um
1
13
205
22
11
16
17
2665
2
22,50
495
32
7
13
9
11137,5
3
1.8
900
400
19
3
19
1620
4
9.90
290
251
15
5
16
2871
5
20
260
30
8
14
12
5200
6
910
300
225
1
6
1
273000
7
125
550
19
3
18
3
68750
8
102
495
29
4
15
4
50490
9
600
150
400
2
4
2
90000
10
19,5
600
90
9
9
8
11700
11
3
1200
3500
18
1
15
3600
12
9
605
17
16
19
11
5445
13
1,25
400
200
20
7
20
500
14
12,6
290
9
12
20
14
3654
15
10
390
37
14
12
13
3900
16
15
900
90
10
10
6
13500
17
82
230
22
5
17
5
18860
18
38
310
800
6
2
7
11780
19
6,5
320
50
17
11
18
2080
20
11
510
98
13
8
10
5610
Total
9400
586362,5
Cnd se efectueaz o analiz ABC, elementele de inventar sunt
evaluate i poziionate ntr-un top. Rezultatele sunt grupate n 3 categorii
distincte, ce primesc codul A, B sau C. Elementele din categoria A sunt
cele mai puine, dar care imobilizeaz cele mai multe resurse financiare
(80%) i deci, trebuie rulate ct mai des cu o perioad de
stagnare/depozitare ct mai mic. Elementele din categoria C sunt cele
mai multe, cu costul cel mai mic i pot fi inute pe stoc, deoarece suma
imobilizat de acestea este foarte mica (5%). Elementele din categoria B
sunt cele de mijloc care nglobeaza 15% din totalul fondurilor.
Conform analizei efectuate n primul tabel s-au ordonat elementele
componente necesare n plus pentru realizarea produciei, n funcie de

pre unitar, pre total i numr de

24

buci componente. Aceast analiz a fost facut pentru a putea clasifica

elementele componente n cele 3 clase (A, B sau C), analiz care se face
att n funcie de ponderea financiar ct i de cea cantitativ a
elementelor din interiorul grupei. Clasificarea ajut la reducerea costurilor
de stocare la minim, reducnd astfel sumele imobilizate.
n urma acestei ordonri am putut observa care sunt elementele cele
mai importante n cadrul produciei i am putut efectua categorisirea lor
dup cum reiese n tabelul urmator:

Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Total

Pre total
273000
90000
68750
50490
18860
13500
11780
11700
11137,5
5610
5445
5200
3900
3654
3600
2871
2665
2080
1620
500

Necesarul
pe
3 luni
300
150
550
495
230
900
310
600
495
510
605
260
390
290
1200
290
205
320
900
400

273000
363000
431750
482240
501100
514600
526380
538080
549217,5
554827,5
560272,5
565472,5
569372,5
573026,5
576626,5
579497,5
582162,5
584242,5
585862,5
586362,5
586362,
5

46,56 %
61,91 %
73,63 %
82,24 %
85,46 %
87,76 %
89,77 %
91,77 %
93,67 %
94,62 %
95,55 %
96,44 %
97,10 %
97,73 %
98,34 %
98,83 %
99,28 %
99,64 %
99,91 %
100,00 %

Clasa A
(82,24%)
7730 piese

Clasa B
(14,2%)
1335 piese

Clasa C
(3,56%)
335 piese

100 %

Reprezentare grafica a claselor A, B,

25

Concluzii:
1Elementul cu nr. 1 aparine clasei C i are un stoc existent de 22 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 205 buci. Deoarece elementele din
clasa C nu au costuri mari de stocare, se propune achiziionarea
ntregului stoc de pn la 205 buci i stocarea lui pe perioada celor 3
luni.
2Elementul cu nr. 2 aparine clasei B i are un stoc existent de 32 de
buci. Necesarul pe
3 luni este de 495 buci. . Se vor comanda lunar cantitatile necesare
pentru continuarea productiei, evitandu-se astfel supraincarcarea
depozitelor.
3Elementul cu nr. 3 aparine clasei C i are un stoc existent de 400 de
bucati. Necesarul pe 3 luni este de 900 bucati, ceea ce inseamna ca pe
perioada celor 3 luni se vor comanda i stoca restul de 500 buci.
4Elementul cu nr. 4 aparine clasei C i are un stoc existent de 251 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 290 buci, ceea ce nseamn c se
vor comanda nca 39 de buci i se vor stoca.
5Elementul cu nr. 5 aparine clasei B i are un stoc existent de 30 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 260 buci. Se vor comanda lunar
cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel
suprancarcarea depozitelor.
6Elementul cu nr. 6 aparine clasei A i are un stoc existent de 225 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 300 buci. Se va calcula nevoia de
elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel
nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi.
7Elementul cu nr. 7 aparine clasei A i are un stoc existent de 19 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 550 buci. Se va calcula nevoia de
elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel
nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi.
8Elementul cu nr. 8 aparine clasei A i are un stoc existent de 29 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 495 buci. Se va calcula nevoia de
elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel
nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi.
9Elementul cu nr. 9 aparine clasei A i are un stoc existent de 400 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 150 bucati. Se vor vinde cel putin
300 de elemente, pentru ca stocul existent este cu mult mai mare
dect necesarul de producie pe 3 luni. Pstrarea pe stoc a acestor
elemente ar duce la imobilizri financiare duntoare pentru firm.
10 Elementul cu nr. 10 aparine clasei B i are un stoc existent de 90 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 600 buci. Se vor comanda lunar
cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel
suprancarcarea depozitelor.
11 Elementul cu nr. 11 aparine clasei C i are un stoc existent de 3500
de buci. Necesarul pe 3 luni este de 1200 buci, mai mult dect

stocul existent, dar datorit faptului c elementele din clasa C nu au

costuri mari de stocare, elementele nr.11 vor rmne pe stoc.

26

1Elementul cu nr. 12 aparine clasei B i are un stoc existent de 17 de

buci. Necesarul pe 3 luni este de 605 buci. Se vor comanda lunar
cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel
suprancarcarea depozitelor.
2Elementul cu nr. 13 aparine clasei C i are un stoc existent de 200 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 400 buci. Deoarece elementele din
clasa C nu au costuri mari de stocare se propune achiziionarea
ntregului stoc de pn la 400 buci i stocarea lui pe perioada celor 3
luni.
3Elementul cu nr. 14 aparine clasei C i are un stoc existent de 9 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 290 buci. Deoarece elementele
din clasa C nu au costuri mari de stocare se propune achiziionarea
intregului stoc de pn la 290 buci i stocarea lui pe perioada celor 3
luni.
4Elementul cu nr. 15 aparine clasei B i are un stoc existent de 37 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 390 buci. Se vor comanda lunar
cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel
suprancarcarea depozitelor.
5Elementul cu nr. 16 aparine clasei B i are un stoc existent de 90 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 900 buci. Se vor comanda 50% din
piesele lips ct mai repede i se vor stoca. Restul pieselor se vor
comanda pe parcurs.
6Elementul cu nr. 17 aparine clasei B i are un stoc existent de 22 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 230 buci. Se va calcula nevoia de
elemente pe zile i se va da comanda refacerea stocului n aa fel nct
perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi.
7Elementul cu nr. 18 aparine clasei B i are un stoc existent de 800 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 310 buci. Se va ncerca s se
vnda cel puin 300 din bucile existente pe stoc pentru a nu imobiliza
banii n stocare inutil.
8Elementul cu nr. 19 aparine clasei C i are un stoc existent de 50 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 320 buci. Se vor comanda restul
de 270 de piese i se vor stoca.
9Elementul cu nr. 20 aparine clasei C i are un stoc existent de 200 de
buci. Necesarul pe 3 luni este de 510 buci. Se vor comanda i stoca
restul de piese necesare pe perioada celor 3 luni.

Valoarea total a stocurilor este de 586362,5 uniti monetare pentru

un stoc de 3 luni.
Valoarea total imobolizat de elementele din categoria A este de
450083 unitati monetare.

27

Dimensionarea depozitului
Pentru manipularea i depozitarea incrcturilor se vor folosi:
Electrostivuitoare: pentru ncrcarea i descrcarea n autocamioane i
aezarea pe rafturi a paleilor.

Capacitate de ridicare: 3000 kg

nlime de ridicare: 3275 mm. Viteza de
ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de
coborare, cu greutate: 0.56 m/. Viteza de
naintare, cu greutate: 17.5 km/h .

D30

Capacitate de ridicare: 1000 kg. ntime de

ridicare: 3270 mm. Viteza de ridicare, cu
greutate: 0.28 m/s, viteza de coborare, cu
greutate: 0.52 m/s, viteza de naintare, cu
greutate: 8.5 km/h. Acionare puternic pe roile
din faa cu motoare duale de 48 V, cu o nclinare
redus, montate dintr-o singur axa.
3E10

Transpalete: pentru transportul n incinta fabricii a paletelor i cutiilor cu

componente.

Transpaletele manuale BT au fost create

pentru a oferi eficien maxim cu un efort
minim din partea utilizatorului. Prin aceasta
se obine eliminarea cauzelor de stres, cum ar
fi stricarea sau avarierea echipamentului.
Aceste condiii au stat la baza proiectrii
transpaletelor manuale.

28

Transpalete M25 (2.5 t)

Destinaie: Manipularea ncrcturilor stocate pe europalei.
Transpaleta manual LINDE confer avantajele:

1Manevrare usoar
2Fiabilitate
3Construcie oel profil C cu o nalt rezistena la torsiune
4Sistemul hidraulic robust i bine protejat mpotriva coroziunii
5Sistemul de rulare i ansamblul hidraulic nu necesit operaiuni de
ntreinere

6Capacitatea: 2,5 t
7Centrul de greutate: 600 mm
8Lungime furci: 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm
9Laime furci: 150 mm
10
Laime total transpalet: 530 mm
11
Lungime total transpalet: 1560 mm
12
Greutate proprie: 79 kg
13
Role de viraj/role portante: cauciuc plin/polia
Stelajele :
Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alturate i suprapuse .
Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele. Raftul inferior i
intermediar avnd o nlime de 150 cm, iar cel superior o nlime util de 180
cm, nlimea total a stelajului fiind de 4,80 m .

Schem raft

29

Raftul stelajului gravitaional pentru palete are o lime de 160 cm, nlime de
150 cm i o adncime de 240 cm. Raftul poate susine 4 palete tip lad sau 4
palete normale a caror nlime s fie mai mica de 150 cm. Raftul stelajului
convenional cu polie pentru ncrcturi nepaletizate are o lime de 3 m ,
nlime de 1,5 cm i o adncime de 2 m. Stelajele pentru palei P70, P90, P110
pentru depozitarea mrfii n depozite pe polie ori europalei sunt modulare, se
monteaz din elemente separate ntr-o linie sau doua linii, cu orice lungime, cu
mai multe etaje i posibilitatea reglrii traverselor pe nlime cu pas de 50mm.
Stelaj cu 3 nivele:
1 nivelul unu poate gzdui palei de o nlime de pn la 1,5 m ;

2 nivelul doi poate susine palei cu nlime de pn la 1,5 m ;

3 nivelul trei poate gzdui palei cu o nlime de pn la 2 m.

30

Asezarea paleilor pe rafturi:

Raft pentru depozitat anvelope

Dimensiuni exterioare . l. ad.: 2180

2330 1180 mm
Dimensiuni interioare . l. ad.: 2015
2230 1180 mm
Raftul permite stivuire cvadrupl. Posibilitate
de manipulare cu crucior elevator - dou
buzunare de prindere sunt amplasate pe
prile opuse ale raftului iar pasul acestora
este de 600 mm

adncimea total a raftului 436 mm

limea total a raftului de baz
1056 mm limea total a raftului
adiional 1006 mm
Avantajele produsului

1 destinat pentru jantele autoturismelor

personale
2 montare simpl prin inserare, fr
uruburi
3 armturile laterale mpiedic cderea
jantelor
4 traverse n loc de polie
5 ramele i traversele din profiluri zincate

31

Amplasarea componentelor pe rafturi

1Contacte pornire
Necesarul pentru 3 zile este de 2496, se ncarc n 2 palei tip lad i
se aeaz n stelajul gravitaional ocupnd 1 raft.
1Macarale ui
Se aeaz n stelajul gravitaional cele 9984 macarale ui, ncrcate n
208 de palei tip lad ocupnd 35 rafturi.
1ncuietori
Cele 7488 de ncuietori se aeaz n stelajul gravitational n 13 palei tip
lad, ocupnd 3 rafturi.
1Cricuri
Se aeaz n stelajul gravitational. Necesarul pentru 3 zile este de 1296
cricuri, se vor aeza n
13 palei tip lad care ocup 3 rafturi.
1Amortizoare
Se vor depozita pe stelajul gravitaional cele 9984 de amortizoare asezate
n 26 paleti tip lad care ocupa 5 rafturi.
1Arcuri
Se vor depozita pe stelajul gravitaional cele 9984 de arcuri asezate n 26
paleti tip lad care ocupa 5 rafturi.
1Pistoane
Se aeaz n stelajul gravitaional cele 9984 pistoane asezate n 16 palei
tip lad care ocupa
3rafturi.
1Biele
Cele 9984 biele se depoziteaz tot n stelajul gravitaional n 26 paleti tip
lada si ocupa 5 raft.
1Bloc Motor
Se aeaz n stelajul gravitaional . Trebuiesc depozitate 2496 blocuri
motoare, ncrcate n 156 palei tip lad care vor ocupa 26 rafturi.
1Parbrize
Acestea sunt depozitate pe rafturile inferioare ale stelajelor. Trebuiesc
depozitate 2496 parbrize, adica 32 palei tip lad. ntr-un raft incap 6
palei, deci avem nevoie de 5,5 rafturi.
1Lunete
Se vor depozita pe al doilea nivel al rafturilor pentru parbrize. Trebuiesc
depozitate 2496 parbrize, adica 32 palei tip lad. ntr-un raft incap 6
palei, deci avem nevoie de 5,5 rafturi.
1Geam lateral
Trebuiesc depozitate 9984 de geamurile laterale ncrcate n 63 palei tip
lad. Acetia vor fi aezai tot pe rafturile inferioare ale stelajelor , ntr-un
raft ncpnd 6 palei , avem nevoie de 10,5 rafturi.
1Oglinzi exterioare
Se aeaz n stelajul gravitaional. Trebuiesc depozitate 4992 de oglinzi
exterioare, n 13 palei de tip lad care vor ocupa 2,5 rafturi.

32

1Oglinzi interioare
Cele 2496 de oglinzi interioare se aeaz n stelajul gravitaional, n 4
palei tip lad care vor ocupa 1 raft.
1Acumulatori
Cele 2496 de baterii de acumulatori se depoziteaz pe stelajul
gravitaional, n 52 palei normali stivuite cu o nlime de 150 cm care
ocupa 9 rafturi superioare.
1Rulmeni roi
Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 5760 rulmeni aezai n 4
palei tip lad care ocup nivelul inferior al unui raft.
1Rulmeni cutie de viteze
Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 7500 rulmeni aezai n 2
palei tip lad care ocup jumtate din al doilea nivel al raftului cu
rulmenii pentru roi.
1Rulmeni ambreiaj
Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 2496 rulmeni aezai n 1
palet tip lad care se va aeza jumtate din al doilea nivel al raftului cu
rulmenii pentru roi.
1Faruri
Se aeaz n stelajul gravitaional n numr de 4992 i se aeaz n 104
palei tip lad care ocupa 17,5 rafturi.
1Stopuri
Trebuiesc depozitate 4992 stopuri dispuse n 104 de palei tip lad care ocup al
doilea nivel al raftului cu faruri din stelajul gravitaional.

1Cabluri electrice
Trebuiesc depozitate 2496 cabluri electrice echivalentul a 156 de cuti. Acestea
vor ocupa 26 rafturi complete.
1Cabluri mecanice
Trebuiesc depozitate 12480 cabluri electrice echivalentul a 156 de cuti. Acestea
vor ocupa 26 rafturi complete.
1Electromotoare
Cantitatea depozitat este de 2496 electromotoare ncrcate n 4 palei tip lad
ocupnd inferior al unui raft. Se aseaza in stelajul gravitational.
1Alternatoare
Cantitatea depozitat este de 2496 alternatoare ncrcate n 4 palei tip lad al
doilea nivel al raftului pentru electromotoare.

1Anvelope
Cele 12480 de anvelope se depoziteaz pe rafturi ntr-un spaiu special rezervat
i delimitat. Raftul permite depozitarea cvadrupl, astfel nct pe un raft ncap 65.
Vor fi folosite 192 rafturi.

1Jante
Cele 12480 de jante se depoziteaz pe rafturi ntr-un spaiu special
rezervat i delimitat.
Raftul permite depozitarea a 7 jante pe raft, pe 9 nivele, astfel nct pe un
raft ncap 63 de jante. Vor fi folosite 198 rafturi iar nlimea raftului este
de 3,92 m.

33

1Ulei de motor
Acesta se depoziteaz ntr-un rezervor cu capacitate de 10000 l care va fi
amplasat lng depozit.

1Scaune fa
Acestea sunt n numr de 4992 i se depoziteaza pe palei normali direct pe
podeaua depozitului ntr-un spaiu special rezervat i bine marcat.

1Banchete spate
Acestea sunt n numr de 2496 i se depoziteaza pe palei normali direct pe
podeaua depozitului ntr-un spaiu special rezervat i bine marcat.

Program logistic
Presupunem c producia ncepe la 01.01.2011. Astfel, programul logistic
al transporturilor pentru cei 13 furnizori este:
1. Valeo Zadar Croaia (tablouri de bord) durat transport: 45h 04
data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa
plece din Mioveni n 15.12.2010 i se ntorc n 17.12.2010
2. ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire, macarale ui,
ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare i arcuri) durat transport: 8
h 56 - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele normale
vor trebui sa plece din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010.
3. Spume Timioara (scaune fa/banchete spate) - durat transport:
19h 01 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor
trebui sa plece din Mioveni n 16.12.2010 i se ntorc n 18.12.2010.
4. ntreprinderea Auto Brasov (pistoane, biele i blocuri motoare) durat transport: 6h
16 04 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor
trebui sa plece din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 28.12.2010.
5. Victoria Iai (anvelope) - durat transport: 19h 01 data nceperii
produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din
Mioveni n 26.12.2010 i se ntorc n 27.12.2010.
6. ntreprinderea de Sticl Trnveni (parbrize, lunete, geamuri laterale,
oglinzi retrovizoare) durat transport: 10 h 50 - data nceperii
produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din
Mioveni n 26.12.2010 i se ntorc n 27.12.2010.
7. Varta Linz Austria ( acumulatori) durat transport: 39h 16 50 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa
plece din Mioveni n 15.12.2010 i se ntorc n 17.12.2010.
8. Rulmentul Brlad (toate tipurile de rulmeni) durat transport: 19 h data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa
plece din Mioveni n 17.12.2010 i se ntorc n 19.12.2010.

34

9. Avntul Drgani (jante auto) durat transport: 6 h 23 - data

nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece
din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010.
10. Elcond Zalu (faruri i stopuri) durat transport: 19 h - data nceperii
produciei
01.01.2011, autocamioanele normale vor trebui sa plece din Mioveni n
17.12.2010 i se ntorc n 19.12.2010.
11. ntreprinderea de cabluri Snnicolau Mare (toate tipurile de cabluri
electrice i mecanice) durat transport: 22 h - data nceperii
produciei 01.01.2011, autocamioanele normale vor trebui sa plece din
Mioveni n 18.12.2010 i se ntorc n
20.12.2010.
12. Electrocontact Satu Mare (electromotoare i alternatoare) durat
transport: 22 h 10 data nceperii produciei 01.01.2011,
autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni
n 18.12.2010 i se ntorc n 20.12.2010.
13. Rafirom Ploieti (uleiuri de motor) durat transport: 8 h 23 - data
nceperii produciei 01.01.2011, cisterna va trebui sa plece din Mioveni
n 27.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010.

35

Comparaie a reglementrilor europene privind timpul

de lucru i timpul de conducere al oferilor
profesioniti, n contextul modificrii Directivei
2002/15 privind lucrtorii mobili
Regulamentul 561/2006
Perioade de conducere
Zilnic
max 9 h
posibilitate de extindere la 10 h
de dou
ori pe sptmn
Sptmnal
max. 56 h
max. 90 h n decurs de 2
sptmni

Directiva 2002/15
Timp de lucru (include
perioadele de
conducere)
zilnic
nu face meniuni

sptmnal
max. 48 h
posibilitate de extindere la 60 h cu
condiia ca n decurs de 4 luni
media
sptmnal s nu depeasc
48 h

Pauze
45 min dup 4,5 h conducere (cu
excepia cazului n care ncepe
perioada
sptmnal de repaus) sau
15 min + 30 min n decurs de
4,5 ore de
conducere

Pauze
30 min pentru timpi de lucru
cuprini
intre 6 i 9 h
45 min pentru timpi de lucru care
depesc 9 h
pauzele pot fi fracionate n
perioade de
cte 15 min

Repaus
Zilnic

Repaus
Zilnic

 min. 11 h
poate fi luat n dou trane din
care prima
de min. 3 h i a doua de min. 9 h
redus:
orice perioad cuprins ntre 9 i 11
ore de
cel mult trei ori pe sptmn
Sptmnal
min. 45 h

Cf. Reg. 561/2006

Sptmnal
Cf. Reg. 561/2006
36

min. 24 h cu condiia ca pe
parcursul a trei sptmni s existe
o perioad de repaus de 45 h, o
perioad de repaus de 24 h i o
perioad de repaus de 24 + 45 h
Regulamentul 561/2006 stabilete perioadele de conducere,
perioadele de repaus zilnice i sptmnale i pauzele aferente acestor
perioade.
Directiva 2002/15 stabilete timpul de lucru pentru conductorii auto
i pauzele aferente acestor timpi de lucru. Ca o concluzie, se constat c
Directiva 2002/15 este mai restrictiv dect Regulamentul 561/2006.
n conformitate cu Regulamentul 561/2006:
4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 30 (conducere) = 9 h
timp de lucru + 45 pauz sau
4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 30 (conducere) + 45
(pauz) + 1 h (conducere) = 10 h timp de lucru + 1h 30 pauz (de
dou ori pe sptmn)
Totui, n conformitate cu Directiva 2002/15 timpul de lucru trebuie s
in cont, pe lng perioadele de conducere a autovehiculului, de:
1. celelalte perioade dedicate activitilor de transport rutier :
(i) ncrcarea i descrcarea;
(ii) ajutorul acordat pasagerilor la urcarea i
coborrea din vehicul; (iii) curenia i ntreinerea
tehnic;
(iv) toate celelalte activiti viznd asigurarea siguranei vehiculului, a
ncrcturii sale i a pasagerilor sau ndeplinirea obligaiilor legale sau de
reglementare direct legate de operaiunea de transport aflat n
desfurare, inclusiv supravegherea ncrcrii i descrcrii, formalitile
administrative legate de poliie, vam, serviciul de imigrare etc.;
2. perioadele de disponibilitate,
Astfel, considernd c o lun are n medie 4 sptmni i dou zile, iar
patru luni au n medie 17 sptmni. La o medie sptmnal a timpului
de lucru de 48 de ore, rezult c n decurs de 4 luni acesta ar fi de 816
ore. Considernd timpul maxim de lucru de 60 de ore/sptmn, rezult
c timpul de lucru pe parcursul a 4 luni nu poate depi 13,6 sptmni.
Din cele de mai sus, rezult c un lucrtor mobil ar putea lucra
conform Directivei 2002/15 coroborate cu Regulamentul 561/2006 doar
13,6 sptmni fa de 17 sptmni ct este media a patru luni. Restul
de 3,4 sptmni reprezint perioade de repaus sau pauze. Un conductor
auto independent poate conduce un vehicul doar conform Regulamentului
561/2006, respectiv 765 h / timp efectiv de conducere a vehiculului pe
parcursul a 4 luni.
Regulamentul CE 561/2006 privind reglementarea domeniului

transporturilor n spaiul comunitar a intrat n

vigoare de miercuri, 11 aprilie 2007
37

Documentul va armoniza prevederile legale din statele membre i va

contribui la mbuntirea siguranei traficului.
Nouti:
1Modificarea exceptrilor pe categorii de vehicule de la aplicarea
reglementrilor privind echiparea cu tahografe i utilizarea acestora.
2
Modificarea timpilor de conducere, odihn i pauze, dup cum
urmeaz:
1timpul de odihn zilnic se poate fraciona n cel mult dou
perioade, prima de cel puin 3 ore nentrerupte, iar a doua de cel puin 9
ore nentrerupte;
2perioada de odihn sptmnal de 45 ore nentrerupt, poate fi
redus (indiferent de locaie) la cel puin 24 ore consecutive, cu
compensare printr-o perioad echivalent de odihn luat n ntregime
nainte de sfritul celei de-a treia sptmni urmtoare;
3perioada de odihn zilnic de 11 ore nentrerupte poate fi redus la
cel puin 9 ore nentrerupte de cel mult trei ori ntre oricare dou perioade
de odihn sptmnal, fr a mai fi necesar compensare;
4pauza de cel puin 45 minute se poate nlocui cu o pauz de cel
puin 15 minute urmat de o pauz de cel puin 30 minute (ultima pauz
este obligatoriu de minim 30 minute);
5n situaia vehiculelor conduse de echipaje, timpul de odihn zilnic
va fi de cel puin nou ore n fiecare interval de timp de cel mult 30 ore;
6-n cazul transportului internaional de cltori, nu se mai admite
amnarea odihnei sptmnale dup a 12-a zi.
n cazul utilizrii noilor vehicule, echipate cu tahograf digital, deoarece
n Romnia nc nu au fost autorizate ateliere pentru calibrarea acestor
tahografe i nici nu sunt nc disponibile cardurile pentru acestea,
ntreprinderile de transport care utilizeaz astfel de autovehicule au
urmtoarele obligaii:
7Calibrarea tahografului la un atelier autorizat dintr-un stat membru
n CE, dac acesta nu este calibrat din fabricaia vehiculului.
8Instruirea oferilor ca pn la obinerea cardurilor s procedeze
conform lit. a i b ale alin.
(4) al art. 26 din Regulamentul CE 561/2006 referitor la situaia
inexistenei cardului:
a) la nceputul zilei de lucru oferul va imprima un raport al activitii
vehiculului, pe care i va nscrie numele n clar, numrul permisului de
conducere, semntura, precum i perioadele de lucru, timp la dispoziie i
de odihn desfurate anterior n ziua respectiv; b) la sfritul zilei de
lucru, se va imprima un raport care va conine perioadele de timp
nregistrate de echipament, raport pe care oferul i va nscrie numele n
clar, numrul permisului de conducere i semntura.
n cazul
menionate
conducere.
modificrile

vehiculelor conduse de doi sau mai muli oferi, rapoartele sus

vor fi imprimate la fiecare schimbare a oferilor la postul de
Conform legislaiei n vigoare (Legea nr. 466/2003, cu
i completrile ulterioare), la controlul n trafic, oferii au

obligaia prezentrii acestor nregistrri pentru sptmna n curs i ultima

zi lucrat anterior (inclusiv raportul imprimat la momentul controlului), iar
operatorii de

38

transport au obligaia de a arhiva nregistrrile timp de doi ani i de a le

prezenta la control la cererea autoritilor.

39