Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DEZVOLTARE A
TRANSPORTURILOR
2013
Obiective
cunoaterea obiectivelor politicii europene
comune de transport
analiza strii actuale a transporturilor
romneti
evidenierea
problemelor
cheie
ale
transportului romnesc
cunoaterea
obiectivelor
generale
i
specifice i a programelor prioritare privind
dezvoltarea transporturilor n Romnia
1. Tendine majore n
transportul european
Dezvoltarea reelelor de
transport trans-europene
Referitor la politica european a infrastructurii, trebuie remarcat
c n secolul XX, infrastructura pentru transportul rutier n Europa a
cunoscut o dezvoltare puternic. Astfel, n prezent reeaua rutier este
relativ dens n comparaie cu cea feroviar, ceea ce explic, parial, faptul
c maina a devenit modul dominant de transport.
Scopul comun al politicii UE este acum de a umple golurile n reeaua
(transnaional) european ( legturi lips, reele lips ) att pentru
infrastructura rutier ct i feroviar. Acest scop este determinat n
special de motivaii economice, dezvoltarea infrastructurii de transport
stnd la baza dezvoltrii economice regionale.
Coridoarele pan-europene de
transport
La Conferina Pan-European a Transporturilor de la Creta din 1994 s-au stabilit
i la Conferina de la Helsinki din 1998 s-au reconfirmat coridoarele paneuropene de transport, teritoriul Romniei fiind strbtut de trei dintre coridoare:
CORIDORUL IV: Berlin Nurnberg Praga Budapesta
Bucureti Constana Salonic Istanbul;
CORIDORUL IX: Helsinki - St.Petersburg Moscova Pskov Kiev
Liubashevska Chiinu Bucureti Dimitrovgrad Alexandropolis;
CORIDORUL VII : Dunrea, inclusiv legtura pe Canalul Dunre-Marea
Neagr.
Coridoarele IV si IX sunt multimodale, cuprinznd noduri i centre de colectare i
distribuie ntre modurile de transport: rutier, feroviar, fluvial i maritim.
Liberalizarea pieei
transporturilor
Aceasta se refer la diminuarea interveniei
statului prin continuarea tendinei de privatizare a
companiilor care activeaz n acest sector n scopul
eficientizrii activitii lor, asigurarea accesului liber
al firmelor pe pia, liberalizarea rutelor, a tarifelor
etc. Totui, reglementrile tehnice vor fi n
continuare necesare cu scopul principal de a asigura
securitatea pasagerilor i a mrfurilor.
Reglementrile
Sunt instrumentele politice cele mai rspndite. Un exemplu
ar fi taxa pentru emisiile poluante provenite
de la autovehicule. Un alt exemplu ar fi taxa pe
poluare i pe zgomot pentru vehicule de cel puin 12 tone.
Astfel, un proiect de modificare a directivei privind
eurovigneta, respectiv a Directivei 1999/62/CE propune
includerea, n mecanismul de calcul al tarifelor de utilizare a
anumitor infrastructuri, a costurilor ce in de poluarea
atmosferic, precum i de cea fonic.
Politicile bazate pe
stimulente
Includ aciuni variate cum ar fi subveniile care pot fi date
celor care renun la mainile vechi i cumpr maini noi mai
eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil (de
exemplu: Programul Rabla).
Alte politici viznd reducerea polurii determinate de
transportul auto constau n promovarea cumprrii i
utilizrii de maini ecologice (maini care utilizeaz surse
alternative de energie cum ar fi combustibili bio,
electricitate i ali combustibili din surse regenerabile
pentru transport), conducerea ecologic a mainii i alte
politici soft.
2. Starea actual a
transporturilor romneti
Reeaua de drumuri publice din Romnia, n perioada 1995-2011
Lungimea
reelei de
drumuri
publice
(km)
Lungimea
reelei de
drumuri
publice
modernizate
(km)
Densitatea
drumurilor
publice
(km/100
km2)
1995
2000
2001
2008
2011
1995
%
2000
%
2001
%
2008
%
2011
%
72859
78479
78492
81693
83703
100,0
107,7
107,7
112,1
114,9
17608
19418
19868
22865
100,0
110,3
112,8
129,9
152,2
30,6
32,9
32,9
34,3
100,0
107,5
107,5
112,1
114,7
26791
35,1
Drumuri
publice-total
(km)
Drumuri
naionale (km)
Nord-Est
13502
2671
Sud-Est
10966
2364
Sud
12574
2786
Sud-Vest
10675
2117
Vest
10288
1892
Nord-Vest
12084
2198
Centru
10714
2262
Bucureti-Ilfov
890
309
Sursa: Anuarul Statistic al Romniei , INS ,2009
Drumuri
judeene i
comunale (km)
10831
8602
9788
8558
8396
9886
8452
581
Densitatea
drumurilor
publice (pe 100
km2 teritoriu)
36,6
30,7
36,5
36,5
32,1
35,4
31,4
48,9
1995
2000
2008
2011
%
1995
%
2000
%
2008
%
2011
Lungimea reelei
de ci ferate (km)
11376
11015
10785
10777
100,0
96,8
94,8
94,7
Lungimea reelei
de ci ferate
electrificate (km)
3866
3950
3974
4020
100,0
102,2
102,8
104,0
Transportul aerian
n Romnia exist 17 aeroporturi. Cele mai importante
aeroporturi sunt Bucureti Otopeni (aproape 75% din traficul
total), Bucureti Bneasa (9,3%), Timioara (5,2%) si
Constana (2,2%).
Flota aerian se afl ntr-un amplu proces de modernizare.
Prin scoaterea din exploatare a aeronavelor vechi flota s-a
redus de la 62 de aeronave n 1992 la 32 de aeronave n 2002.
n 2013 , numrul aeronavelor civile pentru pasageri a fost de
67.
Transportul pe ap
Dunrea, care strbate teritoriul Romniei pe o distan de
1.075 km, i deschiderea la Marea Neagr (cu 193,5 km de
litoral) ofer Romniei potenialul necesar pentru a-i dezvolta
sectorul de transport pe ap.
Transportul maritim cuprinde trei porturi (Constana, Midia i
Mangalia). Peste 50% din infrastructura portuar necesit
lucrri de reconstrucie i modernizare.
Pentru transportul de mrfuri pe ci navigabile interioare, n
2013 existau cca 1152 nave, iar pentru transportul
pasagerilor 55. Pentru transportul maritim existau
22 nave pentru transportul mrfurilor.
Probleme cheie:
Obiective generale
Obiective specifice
Asigurarea unei dezvoltri echilibrate a diverselor
modaliti de transport i promovarea transportului intermodal;
mbuntirea calitii i eficienei serviciilor de transport;
Asigurarea durabilitii serviciilor de transport din
punct de vedere al mediului nconjurtor;
Stoparea procesului de degradare a infrastructurii,
meninerea operabilitii sistemelor de transport i
asigurarea siguranei transportului feroviar;
Obiective specifice
Promovarea unor tehnologii de transport
ecologice;
Integrarea drumurilor locale n reeaua de infrastructur
naional;
Creterea capacitii pe anumite seciuni ale coridoarelor
paneuropene de transport IV, VII, IX i continuarea lucrrilor
pentru realizarea reelei TINA (Transport Infrastructure Needs
Assessment), pentru asigurarea interconectrii i
interoperabilitii ntre rute i moduri de transport;
Interconectarea cu coridorul TRACECA (EuropaCaucaz- Asia)
Bibliografie
Ioncic, M., Popescu, D. i Petrescu, E.C., 2004.
Strategii de dezvoltare a sectorului teriar.
Bucureti: Ed. Uranus.
Ioncic, M., 2006. Economia serviciilor. Bucureti:
Ed. Uranus.