Activitatea de transport presupune nu numai deplasarea mrfurilor, ci i o serie de

activiti conexe ca: ncrcarea, descrcarea lor, asigurarea, depozitarea,

perfectarea documentelor etc. Fr ndoial, c rolul principal i centrul acestor
operaiuni l reprezint transportul de mrfuri, dar, tocmai n scopul de a ajuta la
efectuarea acestuia, a luat natere expediia de mrfuri.
Scopul expediiei este de a uura sarcinile transportatorului n legtur cu
procesul de transport, prin ndeplinirea lucrrilor de ambalare, ncrcare,
descrcare, depozitare, curare etc.
nainte de a transporta marfa, clientul este n drept s aleag cum s o fac. Prima
soluie, ar fi ca el s se adreseze unui transportator (companie de transport) cu care
s ncheie un contract de transport de mrfuri. Transportatorul se va angaja la
deplasarea mrfurilor, n timp ce toate operaiunile de expediie (ncrcare,
descrcare .a.) vor fi pe seama clientului.
n unele cazuri, serviciile respective sunt ndeplinite nemijlocit de persoanele care
nfptuiesc transportarea, de exemplu, de oferi. Pentru operaiunile de expediere,
acestea au dreptul la o plat suplimentar la salariu.
Cea de-a doua soluie const n ncheierea a dou contracte separate, un contract
de expediie, cu un expeditor specializat (companie de expediie a mrfurilor) i
un contract de transport, cu un transportator (companie de transport).
Modalitatea respectiv este mai puin eficient, deoarece presupune timp i
cheltuieli suplimentare.
n fine, cea de-a treia soluie, i cea mai eficient, const n ncheierea unui singur
contract, numit contractul de prestare a serviciilor de transport i expediie, pentru
ca expeditorul, n schimbul unei taxe, s efectueze toate aciunile ce in de
ambalarea, ncrcarea mrfurilor, ntocmirea documentelor, precum i
transportarea propriu-zis a mrfurilor de la punctul de pornire pn la cel de
destinaie. Contractul respectiv este reglementat, n special, prin Regulamentul
prestrii serviciilor de transport i expediie din 09.12.19992.
Pn n anul 1964, contractul de expediie nu avea reglementare proprie, ci era
studiat ca parte component a contractului de transport de mrfuri, cu
preponderen n transportul auto de mrfuri.
n legislaia R.S.S. Moldoveneti, contractul de expediie dobndete reglementare
odat cu adoptarea Codului civil din 1964, fiind reflectat n Capitolul 32, intitulat
Expediia, art.398-401.
La etapa actual, contractul de expediie la fel are o existen de sine stttoare,
fiind reglementat n Codul civil (Capitolul VI Expediia, art.1075-1085) i n
Regulamentul prestrii serviciilor de transport i expediie din 09.12.1999.
Definiia legal a contractului de expediie este dat la art.1075 alin.(1) din Codul
civil, potrivit cruia prin contractul de expediie o parte (expeditor) se oblig, pe
contul i n numele celeilalte pri (client) sau n nume propriu, s ncheie un
contract de transport i s efectueze actele necesare n vederea efecturii
transportrii, iar clientul se oblig s achite remuneraia convenit (comision).

Ca i n cazul altor contracte juridico-civile, contractul de expediie este consensual,

sinalagmatic, cu titlu oneros, comutativ, cu executare succesiv, public, intuitu
personae.
Caracterul consensual al contractului se exprim prin faptul c expeditorul se
oblig s efectueze actele necesare pentru pregtirea transportrii, iar clientul se
oblig s achite o remuneraie pentru aceasta. Cuvntul se oblig ne indic c
contractul este consensual, indiferent de tipul contractului.
Nu are importan n ce mod expeditorul se oblig s ofere clientului serviciile de
expediie (cu propriile puteri ori numai s intermedieze prestarea lor), drepturile i
obligaiile pentru expeditor iau natere din momentul semnrii contractului de
expediie.
Pn a semna contractul de expediie, prile trebuie s convin asupra
clauzelor lui eseniale. Acestea sunt dou: obiectul i mrimea remuneraiei.
Asupra faptului c mrimea remuneraiei reprezint o clauz esenial, indic
modalitatea n care legiuitorul a formulat noiunea contractului s achite
remuneraia convenit (art.1075).
La fel, se susine c predarea/preluarea bunurilor, a cror transportare urmeaz a fi
organizat, nu reprezint o condiie necesar pentru ncheierea contractului de
expediie, acestea reprezentnd executarea obligaiilor contractuale. n aa mod, se
accentueaz ideea c n legislaia naional contractul de expediie nu poate i real,
ci numai consensual.
n doctrin poate fi ntlnit i opinia contrar, potrivit creia atunci cnd
transportatorul i asum n acelai timp i obligaiile de expeditor, contractul de
expediie este un contract real.
Dei Codul civil al R.M. merge pe ideea potrivit creea expeditorul efectueaz el
nsui transportul atta timp ct n contract nu s-a prevzut altfel (art.1082), ns
Codul civil nu conine nici o norme care ar sugera cumva c contractul de expediie
este real.
Caracterul sinalagmatic presupune c drepturile i obligaiile prilor din contractul
de expediie sunt corelative, i anume: expeditorul n schimbul remuneraiei pe care
o primete de la client se oblig s execute sau s organizeze executarea
obligaiilor contractuale, iar clientul are dreptul de a cere serviciile respective, graie
sumelor de bani pe care le achit.
Caracterul oneros al contractului de expediie rezult chiar din noiunea acestuia,
dat la art.1075 alin.(1) din Codul civil, c expeditorul se oblig s ncheie (...) i s
efectueze (...), iar clientul se oblig s achite remuneraia con-venit
(comisionul). Cu alte cuvinte, ambele pri la contract doresc s obin un folos
patrimonial din aciunile pe care le realizeaz, i anume: expeditorul s obin
banii (remuneraia), iar clientul s-i ie prestate n mod calitativ serviciile de
expediie.
La fel, contractul de expediie este comutativ i cu executare succesiv. Caracterul
comutativ al contractului se exprim prin faptul c volumul de drepturi i obligaii
ale prilor sunt cunoscute de la momentul ncheierii contractului. Att clientul, ct

i expeditorul i cunosc cu exactitate ce au de fcut i care vor i rezultatele

aciunilor prestate de ei.
Contractul de expediie are o executare succesiv, adic cel puin una din pri
desfoar aciunile sale prin mai multe prestaii succesive. Astfel, aciunile
expeditorului nu pot i realizate imediat, ci ele dureaz n timp, fiind alctuite din
numeroase acte materiale i/sau juridice (cutarea unui transportator, ncheierea
unui contract de transport pe numele clientului, ambalarea, ncrcarea, fixarea
mrfurilor etc.). Dei achitarea remuneraiei de ctre client se face dintr-o singur
dat, acest lucru nu schimb ns caracterul succesiv al obligaiei din contractul de
expediie.
n doctrin se duc discuii n privina caracterului public al contractului de expediie.
Potrivit unei opinii, contractul de expediie este contract public. Aceasta n virtutea
poziiei de profesionist ce o deine expeditorul, dar i a legturii strnse pe care
contractul de expediie o are cu contractul de transport. Ali autori dimpotriv, sunt
de prerea c caracterul public nu are nimic n comun cu contractul de expediie.
n ce ne privete, considerm c din legislaia naional nu putem desprinde
caracterul public al contractului de expediie. Atta timp ct expediia nu va fi o
activitate pur profesional, prestat n baz de licen, contractul de expediie nu
va putea deveni contract public. Or, n prezent cum poate fi explicat situaia n
care oricine este n drept s desfoare o activitate de expediie?
Singura excepie o vedem n cazul companiilor de transport i expediie, care
desfoar aceast activitate pe principii profesionale. n virtutea art.981 din Codul
civil, ele sunt obligate s ncheie contracte cu oricine manifest interes n acest
scop: persoana care face public oferta de transport de persoane i bunuri (n.n.
oferta public de expediie) este obligat s ncheie un contract de transport (n.n.
contract de expediie), cu excepia cazurilor n care exist un motiv serios de a
refuza.
n principiu, contractul de expediie de mrfuri are caracter intuitu personae,
deoarece expediionarul se bucur, de regul, de ncrederea clientului su. Legea
ns nu stipuleaz obligativitatea expeditorului de a presta personal serviciile,
astfel nct expeditorul poate antrena n activitatea sa i tere persoane,
conservnd rspunderea pentru aciunile lor.
Prile contractului de expediie sunt expeditorul i clientul. Din nefericire, n
Codul civil lipsesc normele juridice ce ar stabili careva cerine fa de prile
contractului de expediie .
Expeditorul
Expeditor este ntreprinztorul autorizat pentru o astfel de activitate. El i
desfoar activitatea sub form de ntreprindere (firm specializat n
expediie), n nume propriu i cu scopul obinerii de profit. Expeditor poate fi i
transportatorul, dac acesta, pe lng activitatea de transport, se ocup i cu cea
de expediie. Faptul c transportatorul poate dobndi calitatea de expeditor se
explic prin semnificaia larg atribuit de legiuitor contractului de expediie. n
sens larg, operaiunea de expediie mbin contractul de transport cu cel de
expediie, pe cnd n sens restrns, expediia se limiteaz la aciuni accesorii

(ncrcare, descrcare, ambalare, cntrire, supraveghere), fr efectuarea

transportului.
La etapa actual, majoritatea transportatorilor de mrfuri din Republica Moldova
sunt n acelai timp i expeditori. Pe cnd n practica internaional se contureaz
o alt tendin, potrivit creea expeditorul nu trebuie s fie transportator.
Expeditorul trebuie s apere interesele clientului n raport cu transportatorul.
Dac expeditorul este n acelai timp i transportator sau invers, dac
transportatorul este i expeditor, atunci interesele clientului nu mai pot i protejate
pe deplin.
n literatura autohton de specialitate se subliniaz (Oleg Efrim) c n calitate de
expeditor pot figura persoanele care desfoar activitate comercial (societile
comerciale, ntreprinztorii individuali i organizaiile necomerciale), innd cont de
capacitatea special. Privim critic opinia respectiv i ne ntrebm: cum pot figura
n calitate de expeditori organizaiile necomerciale? Bineneles, din prevederile
Codului civil rezult c organizaiile necomerciale (fundaiile, instituiile, asociaiile
etc.) pot practica activitatea de ntreprinztor, doar c ntr-o modalitate restrns, i
anume: organizaia necomercial este n drept s desfoare activitatea economic
ce rezult nemijlocit din scopul prevzut n contract. Pentru practicarea activitii
economice care nu rezult nemijlocit din scopul prevzut n statut, organizaiile
necomerciale pot fonda societi comerciale i cooperative (art.188 alin.(1) i (2)).
Spre exemplu, o fundaie i construiete sediul, motiv din care are nevoie de
materiale de construcie. n acest scop, fundaia este n drept s-i fondeze o
societate comercial (un SRL, de exemplu), care s-ar ocupa cu producerea
materialelor de construcie i transportarea lor la locul de construcie, pentru
propriile necesiti.
ns activitatea de expediie, prin esen, presupune altceva, i anume prestarea
lucrrilor ajuttoare procesului de transport, care sunt efectuate n folosul altcuiva
n schimbul unei contraprestaii, numit comision.
Spre regret, n Republica Moldova pn n prezent nu exist cerina cu privire la
obligativitatea deinerii unei licene pentru practicarea activitii de expediie. n
consecin, orice ntreprinztor (persoan fizic ori persoan juridic) poate
pretinde la desfurarea activitii de expediie, fr careva
impedimente sub acest aspect. Se nelege, c n aa mod are loc i o scdere a
calitii serviciilor prestate de ctre aceti expeditori.
Clientul
Client poate i persoana fizic sau persoana juridic care deine n proprietate, n
locaiune sau n baza unui alt titlu mrfuri, dorete s efectueze transportarea lor i
pltete preul n schimbul serviciilor care i se presteaz. Nu este necesar ca clientul
s ie n acelai timp i ntreprinztor.
n calitate de client poate i un ntreprinztor (ntreprinztor individual
(ntreprindere individual), societate comercial, ntreprindere de stat i municipal,
cooperativ) care dorete s i transporte mrfurile i are nevoie de ajutor n acest
scop. Client poate fi i o persoan ce nu are calitatea de ntreprinztor
(consumatorii persoane fizice, societile necomerciale partide politice, organizaii

religioase, fundaii etc.), care la fel doresc s transporte anumite mrfuri pentru
necesiti ce nu sunt legate de activitatea de ntreprinztor.
Dac n calitate de clieni particip consumatorii persoane fizice, atunci raporturilor
dintre expeditori i consumatori se vor aplica i dispoziiile Legii nr.105-XV din
13.03.2003 privind protecia consumatorilor.
Numrul clienilor din contractul de expediie nu este att de mare, deoarece nu
este suficient ca persoana fizic ori persoana juridic s dispun de anumite bunuri
pe care s doreasc a le transporta, mai este necesar ca clientul s ie cel care
trimite spre transportare bunurile ori destinatar al lor. Se are n vedere c dac ar
lipsi contractul de expediie, clientul oricum ar recurge la transportarea mrfurilor,
n baza unui contract de transport, pe care l-ar ncheia cu transportatorul.
n Comentariul Codului civil al R.M., Dorin Cimil ajunge la o concluzie diferit de cea
a autorilor rui, i anume, consider c n calitate de client n contractul de
expediie, pe lng destinatar i persoana ce trimite spre transportare bunurile,
poate figura nsui proprietarul mrfurilor, cruul sau alte persoane interesele
crora sunt legate de transportare ca urmare a raporturilor contractuale cu primii.
Cu alte cuvinte, autorul susine c n privina cercului de clieni nu sunt careva
limite, oricine poate deveni client n contractul de expediie, numai ca interesele lui
s ie legate de transportare.
ntr-adevr, am putea aduce contraargumente la cele expuse, numai c ele sunt
ineficiente atta timp ct Codul civil al R.M. nu stabilete cu exactitate cine poate
deveni client i expeditor n contractul de expediie. Pn atunci ns, vom continua
s avem puncte de vedere diferite.
Obiectul contractului de expediie
Obiectul contractului l constituie prestarea serviciilor de expediie. Acestea sunt
alctuite din servicii juridice i servicii materiale (faptice). Expeditorul acord
urmtoarele servicii juridice: a) ncheierea din numele clientului sau din nume
propriu a contractului (sau contractelor) de transport de mrfuri; b) primirea
documentelor necesare pentru import sau export; c) ndeplinirea formalitilor
vamale; d) achitarea taxei de stat, impozitelor i altor cheltuieli care sunt pe seama
clientului etc.
Din categoria serviciilor materiale (faptice) fac parte: a) livrarea i recepionarea
mrfurilor; b) verificarea cantitii i calitii mrfurilor; c) lucrrile de ncrcaredescrcare; d) depozitarea mrfurilor; c) informarea destinatarului despre sosirea la
adresa sa a mrfurilor .a.
n doctrina naional (A.Bloenco, O.Efrim) se menioneaz c obiectul
contractului de expediie reprezint totalitatea actelor juridice i materiale pe care
se oblig s le ncheie/ntreprind expeditorul pentru a asigura efectuarea
transportrii mrii.
Dup .., orice serviciu, prevzut n contractul de expediie i legat de
transportul mrfurilor, poate forma obiectul contractului de expediie. Expediia
este inseparabil de procesul de transport. Aceeai prere o are i alt autor,
.., c obiectul contractului de expediie este alctuit din ansamblul

serviciilor prestate de ctre expeditor n legtur cu organizarea transportrii

mrfurilor. Obiectul este cel care deosebete contractul de expediie de alte
contracte. Toate serviciile pe care expeditorul le presteaz clientului, au la baz un
singur scop efectuarea transportului de mrfuri.
Forma contractului de expediie
Contractul de expediie se ncheie n scris. Codul civil nu stabilete prevederile pe
care trebuie s le conin un contract de expediie. n schimb acest lucru este
reglementat prin Regulamentul prestrii serviciilor de transport i expediie din
09.12.1999. Contractul trebuie s conin clauze privind: denumirea i adresa
prilor, obiectul contractului, drepturile i obligaiile expeditorului, drepturile i
obligaiile beneficiarului, plata pentru transport, rspunderea prilor (art.14).
Lista respectiv nu este una exhaustiv, pe motiv c n contract, la nelegerea
prilor pot i incluse i alte condiii.
Regulamentul prestrii serviciilor de transport i expediie din 09.12.1999 ridic mai
multe semne de ntrebare, deoarece prevederile acestuia vin n contradicie cu
dispoziiile din Codul civil al R.M. Cu toate acestea, n practic, Regulamentul
continu s se aplice, dar numai la ncheierea contractelor de transport i expediie,
adic n situaia n care transportatorul este n acelai timp i expeditor sau invers,
cnd expeditorul preia asupra sa i obligaiile de transportator. Modelul contractului
de transport i expediie de la Anexa nr.1 a Regulamentului poart caracter
recomandativ, adic prile pot alctui i alte modele, la libera alegere.
n msura n care este necesar pentru executarea obligaiilor contractuale, clientul
va trebui s elibereze expeditorului i o procur (art.1075 alin.(2) Cod civil). Faptul
c legea cere i eliberarea unei procuri, explic construcia juridic diferit pe care o
poate lua contractul de expediie. n cazul dat, este vorba de contractul de mandat
care se incorporeaz n contractul de expediie. Primind procura, expeditorul
dobndete n acelai timp i rolul de mandatar al clientului su, fiind nevoit s
acioneze n numele i pe contul clientului. Cu alte cuvinte, expeditorul se
angajeaz la o subordonare total fa de clientul su.
Contractul de expediie urmeaz a i ncheiat n scris i atunci cnd obligaiile
expeditorului sunt preluate de ctre transportator, n temeiul art.1075 alin.(4) din
Codul civil. n situaia dat, contractul de transport va incorpora n sine contractul
de expediie, iar transportatorul va i n acelai timp i expeditor.
Nerespectarea formei scrise a contractului de expediie nu atrage nulitatea
contractului, doar c prile vor trebui s prezinte alte mijloace de prob, cum ar fi
certificate, bonuri de plat, alte documente, pentru a dovedi ncheierea
contractului n form verbal. Singura excepie n acest sens o constituie proba cu
martori, care nu se admite (art.211 alin.(1) Cod civil). O dovad poate servi nsi
faptul executrii contractului de ctre expeditor, n ntregime sau parial.
Preul n contractul de expediie
Contractul de expediie este un contract strict oneros. Caracterul gratuit al
contractului de expediie devine inacceptabil, deoarece expediia cu titlu gratuit nu
mai este contract de expediie, ci devine un altfel de contract, nerefglementat de
Codul civil (contract nenumit).

Codul civil denumete preul din contractul de transport comision (art.1075).

Sub acest aspect, ar putea aprea o confuzie n legtur cu comisionul achitat de
ctre comitent comisionarului n baza contractului de comision (art.1062 alin.(1)
Cod civil). ns confuzia dat, chiar dac exist, este una justificat. Or, contractul
de expediie are cele mai multe asemnri cu contractul de comision, de aceea,
multe trsturi din reglementarea contractului de expediie au fost preluate anume
de la contractul de comision.
Preul contractului de expediie constituie, aadar, remuneraia sau plata care i se
cuvine expeditorului. Ea se stabilete prin acordul prilor. La stabilirea
cuantumului remuneraiei, unii expeditori utilizeaz sistemul de plat bazat pe
tarife, ns acest lucru se ntmpl mai rar, deoarece legea nu oblig expeditorii s
aplice sistemul respectiv.
Remuneraia care se achit expeditorului, trebuie deosebit de compensarea
cheltuielilor suportate de acesta n legtur cu executarea obligaiilor de expediie,
i anume: de achitarea taxelor de stat, a plilor pentru ncrcarea i descrcarea
mrfurilor, a taxelor pentru depozitare .a.
Aceste cheltuieli se restituie expeditorului separat de remuneraia care i se cuvine.
Confirmare cheltuielilor se va face prin bonuri de plat, contracte, facturi de plat,
rapoarte de expertiz, acte de evaluare a costului prejudiciilor sau alte documente
de acest fel.
Codul civil stabilete c remuneraia, conform contractului de expediie, este
exigibil n momentul n care expeditorul a predat transportatorului bunul
(art.1085). Norma dat conirm c obligaia expeditorului este o obligaie de
rezultat. Dei legea nu prevede, considerm c dac expeditorul nu-i onoreaz
obligaiile sale pe deplin, respectiv i clientul este n drept s refuze de a achita
suma deplin a remuneraiei stabilite n contract.
ns norma nu trebuie neleas greit, precum c dac expeditorul nu a predat
transportatorului bunul, lui i se poate refuza plata ntregii remuneraii. O asemenea
interpretare este eronat. nelesul corect al normei este c dreptul expeditorului de
a cere remuneraia ncepe dup ce obligaia contractual a fost executat, adic
din momentul predrii bunului ctre transportator, iar dac predarea nu a avut loc,
din diferite motive, atunci expeditorului i se va plti remuneraia proporional
lucrului efectuat de el, chiar dac scopul final al contractului a rmas nerealizat
(adic transportul bunului nu a avut loc).
ncheierea contractului de expediie
Codul civil al Republicii Moldova (Capitolul XVI Expediia) nu conine careva
prevederi speciale n legtur cu ncheierea contractului de expediie. Singura
norm cu referire la ncheierea contractului o gsim la art.1075 alin.(2) din Codul
civil, potrivit creea contractul de expediie se ncheie n scris, iar clientul urmeaz
s elibereze expeditorului procur dac aceasta este necesar pentru executarea
obligaiilor contractuale.
n lipsa normelor speciale care ar i consacrate ncheierii contractului de expediie,
procedura ncheierii acestuia se face conform dispoziiilor generale din Codul civil cu
privire la ncheierea contractului (Titlul II Capitolul II). Potrivit art.679 din Codul civil,

contractul se consider ncheiat dac prile au ajuns la un acord privind toate

clauzele lui eseniale. Clauzele eseniale stabilite de lege pentru contractul de
expediie sunt cele cu privire la obiect i remuneraie (art.1075 alin.(1) Cod civil). n
afar de acestea, n contract expeditorul i clientul pot stabili i alte clauze, care la
fel vor i obligatorii, deoarece potrivit art.679 alin.(2) din Codul civil, sunt eseniale i
clauzele asupra crora, la cererea uneia dintre pri, trebuie realizat un acord.
Fr a veni n contradicie cu cele menionate deja n legtur cu remuneraia, ca
condiie esenial a contractului de expediie , subliniem c contractul va i valabil
ncheiat chiar i atunci cnd n el nu este prezent remuneraia.
Astfel, cele mai multe asemnri, contractul de expediie le are cu contractele de
mandat i comision. Reieind din aceasta, la art.1075 alin.(3) din Codul civil
legiuitorul a prevzut c raporturilor din contractul de expediie li se aplic n modul
corespunztor dispoziiile referitoare la mandat.
La capitolul din Codul civil consacrat mandatului (Capitolul XIII), se menioneaz c
n cazul mandatului oneros, mandantul este obligat s plteasc mandatarului
remuneraia stabilit prin contract, n baza legii, prin uzane sau n dependen de
valoarea serviciilor acordate (art.1033 alin.(3)). Prevederi similare gsim i la
contractul de comision (Capitolul XV), c comitentul este obligat s acorde
comisionarului remuneraia stabilit de contract sau de uzane (art.1063 alin.(1)
Cod civil).
Vedem c ori de cte ori n contract nu este stabilit remuneraia mandatarului i a
comisionarului, aceasta oricum va i prezent i se va plti potrivit uzanelor, adic
practicii deja cunoscute n domeniul prestrii actelor de felul dat (obinuinelor).
Regula dat se raporteaz i cu privire la contractul de expediie. Dac n contractul
de expediie nu a fost stipulat clauza cu privire la remuneraie, atunci se va apela
la regula sus-menionat, preluat de la mandat i comision, iar expeditorului i se
va achita o remuneraie egal cu cea care se pltete i altor expeditori, n condiii
similare, pentru prestarea unor servicii de expediie asemntoare.