Sigla, slogan, moto, imn

Sigla este simpl, scris de mn i este prezent n af ar deetichet se afl reprezentat n relief pe sticl. Din ianuarie2005 se afl incripionat i pefundul sticlei.De-a lungul anilor sloganurile CocaCola s-au schimbattransformndu-se dintr-o O bautura delicioasa, invioratoare,racoritoare, fiind un medicament pentru afectiunile nervoase, dureri,nevralgii, isterii, melancolii ntr-o butur rcoritoare ndrgit detoat lumea. Unele sloganuri folosite au fost Setea nu cunoasteanotimp1922, Pauza care te invigoreaza -1929, COCA-COLAface ce lucrurile bune sa fie si mai bune1956,Semnul bunului gust-1957, Gustul racoritor si inviorator-1958, Te invioreaza cuadevarat1959, iar n 2009 ca s se adapteze la criz au schimbatsloganul cu unul nou << Fericire la sticla >> .nainte de 2009, cel mairecent slogan era << Enjoy the Coke Side of Life.>>Motto-ul ales de compania Coca-Cola este Sete de via. Valorile promovate sunt: CONDUCERE curajul de a realiza un viitor mai bun PASIUNE angajament in inima si minte RESPONSABILITATE daca este sa fie, este de datoria mea INOVATIE - cauta, imagineaza, creeaza, incanta INTEGRITATE fii sincer, integru. COLABORARE munca in echipa CALITATE ceea ce facem facem bine n cadrul firmei valorile fundamentale sunt:Angajament ;Lucru n echip ;Responsabilitate ;Oameni.
Coca-Cola Bottling Company reinvestete economiile de costuri implementnd DB2 Cea mai mare companie independent de mbuteliere a produselor Coca Cola din Statele Unite folosete IBM DB2 10 pentru a accelera performanele i pentru a reduce costurile software i hardware.

Coca Cola Bottling Company a economisit peste 1 milion de dolari n ultimii patru ani prin reducer ea costurilor de liceniere, mentenan i de stocare prin migrarea de la baze de date Oracle la produse IBM, a precizat Tom DeJuneas, IT team manager.

Am reinvestit aceste economii n alte proiecte de business, nregistrnd aceleai costuri pentru operaiuni. De aceea, nu trebuie s cretem preurile produselor oferite clienilor, ce ne permite s meninem volumele de vnzri i cotele de pia. Adoptarea DB2 10 mbuntete performanele i accelereaz procesele de business. Coca -Cola Bottling Company a nregistrat o scdere semnificativ a timpului de procesare a interogrilor. Astfel, se mbuntesc procesele de Aprovizionare, nregistrndu-se creteri ale timpului mediu de rspuns ale activitilor SAP de la 30 la 60%, ceea ce accelereaz procesul de livrare a produselor. Pentru a vizualiza modul n care Coca Cola Bottling Company folosete IBM software pentru a accelera procesul de aprovizionare, accesaihttp://www.youtube.com/watch?v=qma5TMpxtCY&feature=youtu.be.

http://www.scribd.com/doc/92817449/Proiect

Coca-Cola Enterprises: Camioane mai bune, drivere Fericit, costuri mai mici
de Steve Banker

15 aprilie, 2010
Recent am scris despre unele dintre gndire i de baz conceptele din spatele realizarea cele mai mici costuri lanului de aprovizionare ntr-un magazin de livrare direct (DSD), lanul de aprovizionare (vezi " Livrrile Magazin directe i cele mai mici costurile totale de Supply Chain "). Astzi, voi evidenia modul n care Coca-Cola Enterprises (CCE) a pus de fapt, aceste concepte n practic. A dori s mulumesc Mike Jacks, Sr. Manager pentru sisteme de logistic la CCE, i Brian Wilkie i Brian Crane, Logistica analiti de afaceri, pentru a lua timp pentru a m plimba prin procesul lor. Coca-Cola, cu sediul in Atlanta, Georgia, este cel mai mare imbuteliator Coca-Cola.Produsele sale includ buturi carbogazoase, cum ar fi Coca-Cola si Coca-Cola Light, precum i buturi de energie, apa imbuteliata, ceaiuri, sucuri (de exemplu, Powerade, Dasani, aur Peak i Minute Maid). Punct de vedere istoric, o mare parte a flotei CCE a fost compus de camioane a sarcinii laterale, care au fost ncrcate cu mai multe palete complete de aceeai unitate pstrarea stoc (SKU). Ca produse proliferat, CCE a constatat c de multe magazine nu mai era posibil s se ncarce paleti

complete ale unui singur SKU. Compania a trecut de la furnizarea de 12-15 de SKU-uri pe pentru a zeci de SKU-uri. n plus, ca lanuri de retail mai multe au inceput sa foloseasca EDI pentru comenzi de cumprare i pentru a primi notificri de transport maritim avansat (ASN), CCE a constatat c aceste retailerii au fost mai putin probabil pentru a plasa comenzi care au sprijinit "de ncrcare principal" (cules n vrac).

Coca-Cola Enterprises camion Side-ncrcare (Sursa: CCE, click pentru marire) Un sistem tradiional de livrare a buturilor DSD se bazeaz pe vehicule a sarcinii laterale cu 1016 golfuri. Un camion a sarcinii laterale vor vizita mai multe magazine, si la fiecare oprire, oferul va stoca rafturile cu orice produs care magazinul comandat. Depozite ar alege suficiente paleti de SKU pentru a sprijini toate se oprete. ntr-adevr, oferul a devenit Preparator de comand. El va deschide un golf i selectai cazurile pe un palet, deschide o u i alege cazurile necesare unui al doilea produs, i aa mai departe pn cnd ordinul magazinului a fost complet. Acum, cu toate acestea, din cauza a continuat SKU proliferare (de vnzare nu doar buturi carbogazoase, dar toate aceste buturi de energie i sucuri de asemenea), CCE este din ce n ce "ncrcare buzunar"-adic, cules de ordin de oprire. Cu alte cuvinte, CCE este construirea paleti amestecat, SKU, care au diverse produse, n cantitile potrivite, necesare pentru a ndeplini comanda un anumit magazin. CCE se utilizeaz dou soluii de Ortec pentru a ajuta-l construiasc aceste paleti. Aceste solutii ajuta CCE s decid ce produse pentru a ncrca pe care camioane, care camioane ar trebui s viziteze care stocheaz, i apoi a determina cum s construiasc paleti eficient. Palet de construire logic ia n considerare dimensiunile caz, crushability produs, i afiniti de produse (de exemplu, n mod ideal, produsele care sunt situate unul lng altul n depozit trebuie s fie culese pe aceeai palet pentru a reduce timpul de cltorie de culegtori). Pentru a sprijini mai bine la nivel de magazin cules, CCE a inceput sa cumpere 28-ft.and 35ft. Sistemul de onorare a comenzilor (OFS) camioane urm cu opt ani. Aceste camioane au ui din spate, ncrcare i sunt mai ample dect standard de remorci vrac de livrare, astfel nct acestea s aib suficient spaiu pentru un culoar ngust pe centru pentru ofer s mearg n jos. Aceste camioane permit CCE s ncarce ordinele unui magazin in special construite pentru crucioare, care sunt fixate pe laturile de camioane lor.

Coca-Cola Enterprises Sistemul de onorare a comenzilor (OFS) Vehicule (Sursa: CCE, click pentru marire) n timp ce aceste camioane sunt ncrcate invers (pentru prima oprire este ncrcat trecut), culoar de mijloc sprijin secventiere livrare flexibile. Dac un conductor auto ajunge la un magazin a crui staie de andocare este complet, el poate sri peste acel stop.Orientul Mijlociu culoar permite oferului s selecteze ordinele urmtorul magazin, fr a fi nevoie s marfuri shuffle n jurul interiorul camion. Camioane OFS nu vor nlocui n totalitate camioane sarcinii laterale CCE lui. n unele zone metropolitane, camioanele OFS sunt prea mari pentru strzile nguste. Cu toate acestea, camioane OFS au o serie de avantaje. Multe sunt camioane hibride cu motoare Eaton, care sunt 30 la suta mai mult combustibil eficient dect camioane tradiionale.CCE consider c are cea mai mare flot hibrid din America de Nord. Un alt avantaj este faptul c n timp ce aceste camioane sprijini crue magazin-specifice, ele pot fi, de asemenea ncrcate cu comenzi paletizate pentru livrari mari clieni. Construirea specifice clientului paleti mixt SKU n DC este mult mai scump pentru depozit. Dar timpul CCE i studii de micare arat c costurile sale totale end-to-end sunt mai mici, deoarece driver-ele sale sunt mai productive. n plus, camioane OFS permite CCE s angajeze oferi mai experimentai, i pentru c munca lor este mai uor, retenie ofer este mbuntit. Drivere, de asemenea, nu trebuie s faci ridicare produs la fel de mult sau au de a deschide i nchide multe ui de dafin, ceea ce le face mai puin predispuse la prejudiciu. n timp ce recesiunea a fcut angajarea i reinerea drivere mai uor, CCE ateapt acest lucru va fi o provocare din nou odat cu redresarea economiei. Pe scurt, mai bine gndesc la ce tipuri de camioane de care avea nevoie n flota sa a permis CCE de a face o treaba mai buna de optimizare a lanului su de aprovizionare end-to-end.

Coca-Cola Enterprises: Camioane mai bune, drivere Fericit, costuri mai mici

de Steve Banker

15 aprilie, 2010
Recent am scris despre unele dintre gndire i de baz conceptele din spatele realizarea cele mai mici costuri lanului de aprovizionare ntr-un magazin de livrare direct (DSD), lanul de aprovizionare (vezi " Livrrile Magazin directe i cele mai mici costurile totale de Supply Chain "). Astzi, voi evidenia modul n care Coca-Cola Enterprises (CCE) a pus de fapt, aceste concepte n practic. A dori s mulumesc Mike Jacks, Sr. Manager pentru sisteme de logistic la CCE, i Brian Wilkie i Brian Crane, Logistica analiti de afaceri, pentru a lua timp pentru a m plimba prin procesul lor. Coca-Cola, cu sediul in Atlanta, Georgia, este cel mai mare imbuteliator Coca-Cola.Produsele sale includ buturi carbogazoase, cum ar fi Coca-Cola si Coca-Cola Light, precum i buturi de energie, apa imbuteliata, ceaiuri, sucuri (de exemplu, Powerade, Dasani, aur Peak i Minute Maid). Punct de vedere istoric, o mare parte a flotei CCE a fost compus de camioane a sarcinii laterale, care au fost ncrcate cu mai multe palete complete de aceeai unitate pstrarea stoc (SKU). Ca produse proliferat, CCE a constatat c de multe magazine nu mai era posibil s se ncarce paleti complete ale unui singur SKU. Compania a trecut de la furnizarea de 12-15 de SKU-uri pe pentru a zeci de SKU-uri. n plus, ca lanuri de retail mai multe au inceput sa foloseasca EDI pentru comenzi de cumprare i pentru a primi notificri de transport maritim avansat (ASN), CCE a constatat c aceste retailerii au fost mai putin probabil pentru a plasa comenzi care au sprijinit "de ncrcare principal" (cules n vrac).

Coca-Cola Enterprises camion Side-ncrcare (Sursa: CCE, click pentru marire) Un sistem tradiional de livrare a buturilor DSD se bazeaz pe vehicule a sarcinii laterale cu 1016 golfuri. Un camion a sarcinii laterale vor vizita mai multe magazine, si la fiecare oprire, oferul va stoca rafturile cu orice produs care magazinul comandat. Depozite ar alege suficiente paleti de SKU pentru a sprijini toate se oprete. ntr-adevr, oferul a devenit Preparator de comand. El va deschide un golf i selectai cazurile pe un palet, deschide o u i alege cazurile necesare unui al doilea produs, i aa mai departe pn cnd ordinul magazinului a fost complet. Acum, cu toate acestea, din cauza a continuat SKU proliferare (de vnzare nu doar buturi carbogazoase, dar toate aceste buturi de energie i sucuri de asemenea), CCE este din ce n ce

"ncrcare buzunar"-adic, cules de ordin de oprire. Cu alte cuvinte, CCE este construirea paleti amestecat, SKU, care au diverse produse, n cantitile potrivite, necesare pentru a ndeplini comanda un anumit magazin. CCE se utilizeaz dou soluii de Ortec pentru a ajuta-l construiasc aceste paleti. Aceste solutii ajuta CCE s decid ce produse pentru a ncrca pe care camioane, care camioane ar trebui s viziteze care stocheaz, i apoi a determina cum s construiasc paleti eficient. Palet de construire logic ia n considerare dimensiunile caz, crushability produs, i afiniti de produse (de exemplu, n mod ideal, produsele care sunt situate unul lng altul n depozit trebuie s fie culese pe aceeai palet pentru a reduce timpul de cltorie de culegtori). Pentru a sprijini mai bine la nivel de magazin cules, CCE a inceput sa cumpere 28-ft.and 35ft. Sistemul de onorare a comenzilor (OFS) camioane urm cu opt ani. Aceste camioane au ui din spate, ncrcare i sunt mai ample dect standard de remorci vrac de livrare, astfel nct acestea s aib suficient spaiu pentru un culoar ngust pe centru pentru ofer s mearg n jos. Aceste camioane permit CCE s ncarce ordinele unui magazin in special construite pentru crucioare, care sunt fixate pe laturile de camioane lor.

Coca-Cola Enterprises Sistemul de onorare a comenzilor (OFS) Vehicule (Sursa: CCE, click pentru marire) n timp ce aceste camioane sunt ncrcate invers (pentru prima oprire este ncrcat trecut), culoar de mijloc sprijin secventiere livrare flexibile. Dac un conductor auto ajunge la un magazin a crui staie de andocare este complet, el poate sri peste acel stop.Orientul Mijlociu culoar permite oferului s selecteze ordinele urmtorul magazin, fr a fi nevoie s marfuri shuffle n jurul interiorul camion. Camioane OFS nu vor nlocui n totalitate camioane sarcinii laterale CCE lui. n unele zone metropolitane, camioanele OFS sunt prea mari pentru strzile nguste. Cu toate acestea, camioane OFS au o serie de avantaje. Multe sunt camioane hibride cu motoare Eaton, care sunt 30 la suta mai mult combustibil eficient dect camioane tradiionale.CCE consider c are cea mai mare flot hibrid din America de Nord. Un alt avantaj este faptul c n timp ce aceste camioane sprijini

crue magazin-specifice, ele pot fi, de asemenea ncrcate cu comenzi paletizate pentru livrari mari clieni. Construirea specifice clientului paleti mixt SKU n DC este mult mai scump pentru depozit. Dar timpul CCE i studii de micare arat c costurile sale totale end-to-end sunt mai mici, deoarece driver-ele sale sunt mai productive. n plus, camioane OFS permite CCE s angajeze oferi mai experimentai, i pentru c munca lor este mai uor, retenie ofer este mbuntit. Drivere, de asemenea, nu trebuie s faci ridicare produs la fel de mult sau au de a deschide i nchide multe ui de dafin, ceea ce le face mai puin predispuse la prejudiciu. n timp ce recesiunea a fcut angajarea i reinerea drivere mai uor, CCE ateapt acest lucru va fi o provocare din nou odat cu redresarea economiei. Pe scurt, mai bine gndesc la ce tipuri de camioane de care avea nevoie n flota sa a permis CCE de a face o treaba mai buna de optimizare a lanului su de aprovizionare end-to-end.