Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing.

Valentin ANTON

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

1.1. IIIIGENERALE 1.1.CONSIDERA CONSIDERA GENERALEASUPRA ASUPRATRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR Conceptul Conceptulde deinginerie inginerien ntransporturi transporturi Transporturile n societatea Transporturile n societateaactual actual 1.2. 1.2.MODURI MODURIDE DETRANSPORT TRANSPORT Generalit i i- -clasific riri Generalit clasific Contradic ii Contradic iilegate legatede detransporturi transporturi 1.3. 1.3.PROBLEME PROBLEMEACTUALE ACTUALEALE ALETRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR 1.4. 1.4.COSTURI COSTURIOCAZIONATE OCAZIONATEDE DETRANSPORTURI TRANSPORTURI

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

CONSIDERATII CONSIDERATIIGENERALE GENERALEASUPRA ASUPRATRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR

CONCEPTUL CONCEPTULDE DEINGINERIE INGINERIEIN INTRANSPORTURI TRANSPORTURI

Definitii Transporturile - reprezint ansamblul de mrfuri, persoane sau informaii care se deplaseaz mpreun n condiii stabilite (ca traseu, mijloc, efectiv numeric).
(Mic Dicionar Enciclopedic - 1972)

Ingineria - aplicarea cunotinelor tiinifice i matematice prin care proprietile materiei i sursele de energie din natur sunt fcute s fie folositoare omului in: structuri, maini, produse, sisteme si procese.
(Dicionar Websters New College - 1977)

Ingineria n transporturi - aplicarea cunotinelor tiinifice i matematice prin care propietile materiei i sursele de energie din natur sunt folosite pentru a deplasa persoane i bunuri ntr-o manier util societii.
(Introduction to Transportation Engineering and Planning 1978)

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

TRANSPORTURILE TRANSPORTURILEN NSOCIETATEA SOCIETATEAACTUAL ACTUAL

Transporturile sunt parte integrant a funcionrii societii. Transporturile implic o strns legtura ntre: modul de via al membrilor societii, dimensiunile i amplasarea zonelor de producie, de recreere, de servicii. Dezvoltarea tehnologiei se reflect n timp n modificri ale transporturilor cu implicaii asupra serviciilor oferite membrilor societii. Rolul transporturilor n dezvoltarea societii: transportul de mrfuri, persoane stimuleaz producia i consumul transportul ofer posibilitatea de a cltori i de relaxare.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Implicatii Implicatiimulti-disciplinare multi-disciplinarein instudierea studierea problematicii problematiciitransporturilor transporturilor

inng gi in nee rr ee ss titi
sii s stt s at a tiis stt iic ca a

St S tu ud diii ie ec co on no om mi ic ce e St S tu ud diii id de ea arr hi h itte ec cttu urr a a

M M at a te em ma atti ic ca a

St S tiiiin ntte e

SS titiiin nt te e i

Planificarea transporturilor

Ingineria de trafic

Proiectarea elememtelor geometrice

Dimensionarea sistemelor rutiere

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Fi F iz zii ca c a

sii s m m ec e ca an niic ca a

so s oc ciia alle e

Domeniul iune Domeniulde deac ac iuneal alingineriei inginerieitransporturilor transporturilor

Factori Factoride dedecizie decizien npolitica politicatransporturilor: transporturilor: Guvern, Administra ie Guvern, Administraielocal local
Specialiti in economia transporturilor Ingineri specialiti n transporturi: urbaniti specialiti n planificarea transp. pe domenii:(drumuri, CF, aviaie, metrou, navigaie, etc.) Juriti pentru domeniul transporturilor Ali specialiti a cror activitate este legat de transporturi (companii de stat sau particulare)

Ingineri proiectani pentru transporturi: ingineri pentru drumuri ingineri pentru CF ingineri urbaniti ingineri pt. construcii civile

Ingineri specialiti pentru mijloace de transport: ingineri pentru autovehicule ingineri pentru aeronautic ingineri pentru material rulant ingineri pentru construcii de nave,

Ingineri pentru organizarea transporturilor i ntreinere: ingineri de trafic rutier ingineri pentru exploatarea mat. rulant ingineri pentru exploatarea traficului aerian

Domenii de specializare necesare: mecanica solidului structuri mecanica fluidelor,etc.

Domenii de specializare necesare: mecanica inginereasc mecanica fluidelor termodinamic, etc.

Domenii de specializare necesare: cercetri operaionale statistic business administration, etc.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Aspecte iei i iconstruc iilor Aspecteale aleevolu evolu ieitransporturilor transporturilor construc iilorpentru pentrutransporturi transporturi- -scurt scurtistoric istoric

Meseria de transportator sau constructor pentru transporturi i are originea in istoria antic. Romanii construiau strzi pavate n care circulatia era organizata dup anumite reguli (sens unic, dublu sens). n Babilon (2000 IC) exista un set de reglementri cu privire la modul de pavare a strzilor precum i asupra deplasrii carelor n zonele aglomerate. n Mexic (in 1600) sunt atestate primele marcaje (colorate) pe partea carosabil prin nglobarea n sistemul rutier a unor materiale de culori diferirite dect suprafaa de circulaie. Ingineria de trafic este diferit ca specialitate inginereasca. n USA n anul 1921 cnd apar primele semaforizri de intersecii Huston (Texas). n Romania exist Podul lui Dumnezeu DJ 670 km 49 + 500, unicul pod natural din Europa i al doilea din lume.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Cteva iilor Ctevaimagini imaginiale aleconstruc construc iilorpentru pentrutransporturi transporturin nRomania Romania

Drumul la Cazane

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Calatorie pe Vale Prahovei

Preziosi -10 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Panorama Bucurestilor

Preziosi -1 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Bucuretii vazui din Turnul Colei

Preziosi - 22 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

ntoarcerea de la Trgul din Buzu

Preziosi - 5 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Porile de Fier

Preziosi - 10 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Mnstirea Cozia

Preziosi - 28 iulie 1868

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Cale Ferat Trgu Ocna - Palanca

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Cale Ferat Trgu Ocna - Palanca

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Cale Ferat Craiova - Calafat

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Drumul National pe Valea Jiului

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Drumul National pe Valea Oltului

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Drumul National Moroeni - Sinaia

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Pod de osea peste Olt la Drgani

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Pod de osea peste Olt la Slatina

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Bucuresti

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Bucuresti Piaa Sf. Gheorghe

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

ltarea o v z e d prin t a j a g e e fi d t a o p r ul rutie c i f a r sport T n a r t e d ri acator u f d s i o t a m s r e alto eaza n n o i t c n uri fu m u r d ar sa e s d e e c l e e l n e Ret u este n i s c i f za tra a e r e n e urile g m u le noi r e t D e l a a sc le de a e i l u e t r t e s r n i se co m ar i s i a m i even d t o p e eraril mplet m o o c l g e t A a r fi bloc o v i r u drum

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

oarte f i f r o elor v s a r o e entrel c t r u sme c i s r u r t o o t t i i u n v ea Intr-u e de traficul d este d n a t c ra onali i t a aglome r i t ini sun s a m lor ii de e l r e o s m e s i s Po utotur aerul a i s e r a p t s n e onsta c vorba d e r e t cr es n i e t s e irat lui p u r s e e r a e e n r la Polua a fi curand de l a i t n a v e subst in oras e i u ontrib c r e ruti l sera u c e i f d a i r u T l efectu a e r e c produ

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

ueaza n i m i d te se a c i f i t n ol ide r t e p e rvele d e z e R ot fi p t u n n a iere const t u r rarii u s r a o f l i s r e u sport ale d n a r t e l a l r late ostu In c te efecte co ca cuantifi r ece a o e d i u e ficultat traficul i d n i est e r a i v o r asari e c f n i l u e t d r o p ite Trans u sunt acoper en costuril

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

leme la b o r p a uzeaz a c l a n o i nternat i l u c i f a Tr rontiera f e d e l i r o m a re trece u a i e r p pe apa i s r a i v ul fero t r o p s n a rfuri a m Tr e d l olumu v n i d e t r u viitor r t pa n e p e i e solut t s e t a n i ul comb t r o p s n cele a a z a Tr e e r furi c r a m u r t ari pen m e l e l u rculatie i c Vehic e d e j e bloca t l u m i a m

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

oi de n i i n i l ruiasca t s n o c al sa se i t n e s e Este n orase i u sa se o r l t i e b i m s o te imp s e e t a l uri pu m o u p r d s e n d e noi le d In arii ca infrastructuri as construi abile t i v e n i t re sun e i t u r e l ente e un d a t a t Accid n influe e t s e t r ranspo t e d a c umuri r d Politi e d lobby c i n r e t pu

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

UALE T C A LEME PROB ALE ILOR R U T SPOR TRAN

a c i t i l o p o a t a t l o v ez d e i ! ! u ! b t e r o Tr sp n a r t e d coerenta

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

MODURI MODURIDE DETRANSPORT TRANSPORT CLASIFIC RI CLASIFIC RI Moduri de transport

Transport rutier Transport feroviar Transport pe apa Transport aerian Transport prin conducte

Transport de persoane 85,4 % 14,1 % 0,4 % 0,1 % -

Transport de marfuri 87,3 % 9,8 % 1,7 % 0,1 % 0,1 %

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Culoare Culoarede detransport transporteuropene europene

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Reteaua Reteauamajora majorade decai caiferate feratein inEuropa Europa

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Distribu ia ei Distribu iapie pie eide detransport transportn nU.E. U.E.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Distribu ia ei Distribu iapie pie eide detransport transportn nU.E. U.E.

U E - M il. t o nne km
Pipe Road 45% 3% Sea 40%

U E - M il. Pass. km
Ot her 1% Air 6% Rail 6%

Buses 9%

River 4%

Rail 8%

Aut omobile 78%

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

97 97bilioane bilioaneECU ECU

ACOPERIREA ACOPERIREACHELTUIELILOR CHELTUIELILORDE DETRANSPORT TRANSPORT

Beneficii Beneficiiguvernamentale guvernamentale

rr e it e t i u r ru trt r o ppo ss n n a r ra TT

nn a i a r i r ee aa t r t r oo pp s s n ra ran TT

ta ta a r a r e f fe e l e l a a cc rtrt o o pp ss n n a r ra TT

Subventii Subventiiguvernamentale guvernamentale

- -40 40bilioane bilioaneECU ECU
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Transporturile Transporturilerutiere rutiere

Lungimi
km

Felul drumului

Drumuri modernizate km
13 286

Drumuri cu imbracamint usoare km

1 247

Pietruiri km
267

Drum de pamant km
-

%
7,5%

%
89%

%
8,4%

%
1,8%

%
-

Drumuri nationale Drumuri judetene Drumuri comunale Drumuri urbane strazi Total retea

14 810

36 000

18,1%

5 735

2,9%

15 820

7,9%

11 287

6,0%

2 628

1,3%

27 781

14,1%

500

0,2%

2 364

1,3%

14 935

7,5%

9 992

5,0%

120 000

60,4%

20 028

10,1%

10 784

5,5%

40 719

20,4%

48 457

24,4%

198 589

100 %

39 549

20 %

30 215

15,3%

67 748

34 %

61 077

30,7%

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1950

EVOLUTIA EVOLUTIATRAFICULUI TRAFICULUIDE DEPASAGERI PASAGERIIN INEUROPA EUROPADE DEVEST VEST

Bilione pasageri - kilometrii

Avion Tren Autobuz Autoturism Total

1955

1960

1965

1970 1975

1980

1985

1990

1995

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Nr. auto / 1000 loc. 900

800 700 600 500 400 300 200

EVOLUTIA EVOLUTIAPARCULUI PARCULUIDE DEAUTOVEHICULE AUTOVEHICULEIN IN EUROPA EUROPADE DEVEST VESTSI SISTATELE STATELEUNITE UNITEALE ALEAMERICII AMERICII
Estimarea limitei de saturatie total autoturisme in SUA

Estimarea limitei de saturatie total autoturisme in Europa Estimarea limitei de saturatie autoturisme particulare in U.S.A. Estimarea limitei de saturatie autoturisme particulare in Europa

Autoturisme particulare Europa Toate vehiculele Europa Autoturisme particulare (SUA)

100

Toate vehiculele SUA

0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

CALATORII CALATORIIEFECTUATE EFECTUATEPE PEZI ZISI SIPERSOANA PERSOANA

Transport public Autoturism Pe jos (bicicleta)
2.9 2.8 2.8 3.1 3.1 3.9 3.6 3.3 3.4 3.6 3.2

1.5

Ang lia

Aust r

T ur c

Olan

Ge r m

Nor v e

Finla

Sued

Fr an

Elve

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

M ed

ia Eu

r opa

ania

SUA

ia

nda

da

gia

ia

ta

tia

ia

MODURI MODURIDE DETRANSPORT TRANSPORTFOLOSITE FOLOSITEIN INEUROPA EUROPADE DEVEST VEST PENTRU PENTRUDEPLASAREA DEPLASAREALA LALOCUL LOCULDE DEMUNCA MUNCA
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
G er m an ia A ng lia O la nd a Fr an ta M ed ia Ita lia

Transport in comun Transport cu autoturismul Vehicule cu doua roti Mers pe jos Munca la domiciliu

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

TIMP TIMPCONSUMAT CONSUMATPENTRU PENTRUDEPLASAREA DEPLASAREALA LALOCUL LOCULDE DEMUNCA MUNCA

60

Minute
50

53

53 49 44 44

40

30 25 20 18 17 17 19

Autoturism Transport in comun

10

0 Franta Anglia Germania Italia Media

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Punct de frontiera

Belgia Belgia
200000 165000 160000

Franta

120000

Granita

Belgia
100000

Franta Franta

80000 55335 42500 40000 17300 0

s ita e ur ge M on no A1 ra n ci en M an ra el le s Br ux t ni ta rd 2 s ne ag /A

56000 36200 14500 11200

Bo

ra

ilo r

tu

-V al en

-g

en

-c

ris

ris

to

st

ra z

-L

Pa

Pa

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

In te rs e

tia

au

A2

A2

A7

-g

CONTRADIC II CONTRADIC IILEGATE LEGATEDE DETRANSPORTURI TRANSPORTURI

Transporturile, Transporturile,prin princomplexitatea complexitateaefectelor efectelorce cele legenereaz genereaz deternin oo serie ii, deternin serie de de contradic contradic ii, care care se se cer cer aa fifi cunoscute, sura cunoscute,analizate, analizate,n nm m suraposibilitatilor, posibilitatilor,rezolvate. rezolvate.

Contradictii:

Contradicia dintre caracterul dezvoltat al tehnologiilor n industrie si caracterul (relativ) rmas n urma al transporturilor.

Contradicia dintre transportul privat si transportul in comun

Contradicia ntre necesitatea efecturii transportului de mrfuri si persoane i noxele care rezult din circulatie.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Din studiile efectuate in U.S. numarul deceselor la un 1 miliard de calatori-kilometru transportati este diferit in raport cu modurile principale de transport: Cai Caiferate ferate Transporturi Transporturiaeriene aeriene Transporturi Transporturirutiere rutiere

1.2 1.2 8.5 8.5 16.0 16.0

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

TRANSPORTUL TRANSPORTULPUBLIC PUBLIC

Principalele Principalelemoduri moduride detransport transportpublic publicurban urbann nRomania Romania Tramvaiul Tramvaiul Metroul or Metroulu u orde desuprafa suprafa LRV LRV(light (lightrail railvehicle) vehicle) Metroul Metroul Transport autobuz Transportauto: auto: autobuz microbuz microbuz taxi taxi Troleibuz Troleibuz

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Tramvaiul Tramvaiul Este principalul mijloc de transport de mare capacitate Reeaua de tramvaie la nivelul rii: 15 orae au reea proprie de tramvaie lungimea reelei de linii aprox. 500 km cale dubl parcul de vagoane 2500 buc transport anual 22% din totalul cltoriilor efectuate cu mijloace de transport n comun Avantaje: pre de cost redus capacitate mare de transport ofer siguran n cltorie progresele tehnologiei au permis sporirea performanelor vagoanelor nu este poluant Dezavantaje: necesit investiii mari cale proprie de rulare costul materialului rulant este ridicat vitez redus 20 - 40 km/h produce blocaje n circulaia urban lucrrile de ntreinere sunt obligatorii i relativ scumpe

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Metroul or Metroulu u orde desuprafa suprafa LRV LRV

Reprezint un concept nou n transporturile urbane, el face legtura ntre tramvai i metrou

Cracteristici:
Calea de metrou este similar cu cea de la calea ferat cale separat cu intersecii reduse sau denivelate ine tip ciuperc traverse de susinere sau prefabricate prisme de piatr spart sau platform de beton semnalizare cu bloc automat de linie tip cale ferat sau alte sisteme asistate de calculator Vitez sporit de circulaie 40 - 80 km / h Capacitate de transport ridicat dubl fa de tramvai 1/2 fa de metrou Sisteme moderne de supraveghere a deplasrii vagoanelor (uneori lipsete conductorul ex. UK) Poate fi integrat n reeaua de metrou i tramvaie, folosete aceeasi infrastructur Investiia este ridicat. Produce perturbri ale traficului auto i pietonal de suprafa prin faptul c secioneaz reeaua rutier prin construcia cii proprii
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Metroul Metroul
Caracteristici: Transport subteran de mare capacitate - n Bucureti aprox. 600 000 persoane / 24 ore Necesit investiii foarte mari i cheltuieli de exploatare ridicate. La proiectare i execuie ridic probleme tehnice dificile i greu de soluionat. n marile metropole, la periferie, metroul se transform n tren suburban. ncapitala Franei, exist o integrare bun ntre metrou i R.E.R. Bucureti dispune de 4 magistrale: - M1 Republica - Dristor - M2 IMGB - Pipera - M3 Eroilor - Industriilor - M4 N. Grigorescu - Linia de Centur

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Transportul Transportulauto auto

Modernizarea parcului Folosirea combustibililor nepoluani GPL

Autobuze (RATB)

130 linii urbane 1000 autobuze 50 linii suburbane 200 autobuze transport n comun rapid nu operez dect n zonele de interes cu program flexibil

Microbuze (privat) Taxi (privat)

Transportul troleibuze (RATB)

cost de transport redus vitez mic de transport produc ntrzieri n traficul auto

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Reparti ia ti Reparti iamodal modal a acalatoriilor calatoriilorn nMunicipiul MunicipiulBucure Bucure ti

1,600,000 1,400,000 1,200,000 1,000,000 800,000 600,000 400,000 200,000 0 Metrou Tramvai Troleibuz Autobuz Tren Autoturism Maxi-Taxi Taxi Camion Motociclet Mers pe jos

Modul de transport Metrou Tramvai Troleibuz Autobuz Tren Autoturism Maxi-Taxi Taxi Camion Motociclet Mers pe jos Total

Nr. de cltorii efectuate 505.208 1.109.650 331.528 1.015.001 2.786 1.408.834 15.283 233.709 237.114 10.151 896.336 5.765.600

2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 0 Nr. de cltorii efectuate Metrou RATB Alte moduri Autoturism Mers pe jos

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

COSTURI COSTURIOCAZIONALE OCAZIONALEDE DETRANSPORTURI TRANSPORTURI

COSTURI COSTURIPENTRU PENTRUEFECTUAREA EFECTUAREATRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR--mijloace mijloacede detransport transport COSTURI II I INTRE INERE COSTURIPENTRU PENTRUCONSTRUC CONSTRUC II NTRE INERE--infrastructura infrastructura

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

COSTURI COSTURIPENTRU PENTRUEFECTUAREA EFECTUAREATRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR--mijloace mijloacede detransport transport

COSTURI TOTALE = COSTURI FIXE + COSTURI VARIABILE (lei/km) COSTURI FIXE CF [lei]

C1 - cheltuieli pentru salariul conducatorului auto C2 - cheltuieli sociale pentru lucrtori: concedii de odihn asigurri de sntate indemnizaii de deplasare C3 - cheltuieli pentru regia unitii de transport C4 - impozite C5 - asigurri pentru mijloace de transport i personal C6 - cheltuieli legate de uzura moral a mijloacelor de transport C7 - cheltuieli pentru nnoirea parcului auto C8 - beneficii

CF = CFi
i =1

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

COSTURI VARIABILE CV

[lei/km]

C1 - cheltuieli pentru combustibili C2 - cheltuieli pentru lubrifiani C3 - cheltuieli pentru uzur pneuri C4 - cheltuieli pentru reparaii curente C5 - cheltuieli pentru reparaii capitale

Cv = Cvi
i =1

OBSERVATII: Reducerea cheltuielilor pt. combustibil (C1) se poate face prin proiectarea raional a traseului. Factori care influeneaz consumul de carburani: elementele geometrice n plan Rmin declivitatea n profilul n lung starea sistemului rutier Lungimea virtual Lv msoar aportul factorilor de influen a traseului asupra costurilor. Lv = LR + LR x kj LR - lungimea real Kj - coeficient de influen > 1.00

COSTURI COSTURI TOTALE TOTALE

CF CT = + CV Vm

Vm = vitez medie de parcurs

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

COSTURI II I INTRE INERE COSTURIPENTRU PENTRUCONSTRUC CONSTRUC II NTRE INERE A A INFRASTRUCTURII INFRASTRUCTURII Cheltuieli de intretinere in ultimii ani
Componente Componente ale ale procesului procesului managerial de administrare: managerial de administrare: Planificare Planificare Proiectare Proiectare Executie Executie Intretinere Intretinere

Buget

Costuri

Observatii: Observatii: - -cheltuielile cheltuielilede deintretinere intretinere>>50% 50%din dinBuget Buget - -in ultimii ani se inregistreaza peste 40% in ultimii ani se inregistreaza peste 40%din dincosturi costuri
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

EFECTE UR RII EFECTEECONOMICE ECONOMICEALE ALEDESF DESF UR RIITRANSPORTURILOR TRANSPORTURILOR

Durata de producie Durata produciei = taprovizionare + tproducie + tdesfacere Dp = ta + tp + td Dp = 365 / Kr Producie marf = Kr Cp ta i tp - pot fi reduceri pe seama transporturilor raionale Kr - numr de rotaii a mijloacelor de circulaie Cp - costuri de producie pentru 1 rotaie mijloace circulaie

Concluzii: Dac Dp scade, atunci Kr crete - Producia marf crete - Profitul este mai mare ! Durata de imobilizare a fondurilor Valoarea marfii imobilizate in mijlocul de transport n tipul transporturilor conduce la costuri suplimentare. Csuplimentare = Valmarf x d
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

d - dobnda la fondurile imobilizate

Sistemul rii Sistemulplanific planific riitransporturilor transporturilor

p e l ipa a port c in ilire ns r p b tra e l ta e e s ap id t e i E u l so

ru t en

Definirea problemei transporturilor

Condiii i cerine pentru soluia de transport

Stabilirea soluiilor alternative Evaluarea soluiilor propuse

Alegerea soluiei Implementare Evaluarea rezultatelor

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Ponderea cheltuielilor pentru transporturi in U.S.A. (mijloace de transport)

5% 31%

5% 20%

3%

36%

Asigurare Garaj, parcare, impozit etc. Ulei Inlocuirea de pneuri Benzina Inregistrare

Sursa: Edwin M. Cope si Laurence Liston, a Disscussion of Gasoline Tax Rates and Gasoline Consumption Proceedings, Highway Reserch Board, Washington, DC, Vol.40 ) p.65.

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Influen eaz Influen eaz declivitatea declivitatea asupra asupra consumului consumului
F F Autocamion Autocamion incarcat incarcat E E Autocamion Autocamion neincarcat neincarcat Declivitati % - 0%,2%,4%,6%
COSTURI (CENTI /MILA)

VITEZA (mile pe ora)

(Sursa: Roy B. Sawhill, Motor Transport Fuel Consumtion Rates, Motor VehicleTime and Fuel Consumtion, Bulletin 276, Highway Research Board, Washington, D.C)
Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Influen a Influen a vitezei vitezei asupra asupra consumului consumului de de carburant carburant

Costul de transport (centi/mila )

Conditii de trafic normale

Conditii de viteza constanta

Costul de transport include: benzina, pneuri, ulei, costuri de intretinere si reparatii Costuri suplimentare pentru opririle vehiculelor
VITEZA (mile/ora)
(Sursa: Road User Benefit Analyses for Highway Improvments, American Association Of State Highway Officials, Washington, D.C., 1960.)

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON

Planificarea Transporturilor si Inginerie de Trafic - Conf dr.ing. Valentin ANTON