UNIVERSITATEA DIN ORADEA

FACULTATEA DE INGINERIE
MANAGERIALA SI TEHNOLOGICA
SPECIALIZAREA: AUTOVEHICULE RUTIERE

PROIECT
Calculul i Construcia Motoarelor cu Ardere Intern

Coordonator
Conf.dr.ing.Mitran Tudor

STUDENT: Balaj Bogdan

grupa 241

2014-2015

TEMA DE PROIECT

S se proiecteze un motor cu piston n patru timpi cu aprindere prin

compresie care are utmtoarele caracteristici:

puterea maxim efectiv :Pe108 kw;

turaia corespunzatoare puterii maxime: np=3300 rot/min;
numrul de cilindri: i=4 in linie;
cursa pistonului: S=95;
diametrul interior al cilindrului: D=106.

1. Calculul cinematic i dinamic al mecanismului

biel-manivel
1.1. Calculul cinematic al mecanismului biel-manivel
Viteza unghiular a arborelui cotit este:

n 3300

345 [rad/s]
30
30

unde: - n [rot/min] turaia motorului

Valorile uzuale pentru sunt [9]:
- =0,277 (1/3,6) .... 0,333 (1/3) pentru motoare de autoturisme, cu
valori mai mici pentru m.a.c.;
- =0,238 (1/4,2) .... 0,286 (1/3,5)=1/3,5=0,285 pentru motoare care
echipeaz autovehicule pentru transport mediu i greu;
Relaia de calcul pentru deplasarea pistonului va fi:

1
1

s p r 1 cos cos

[mm]

r=S/2=95/2=47,5
Se observ c deplasarea pistonului variaz de la valoarea s p=0 pentru
=0 0RA (pistonul n p.m.i. la nceputul cursei de admisie) pn la valoarea
sp=S pentru =180 0RA (la sfritul cursei de admisie cnd pistonul ajunge n
p.m.e.), apoi scade din nou pn la valoarea zero la sfritul cursei de
comprimare. Variaia deplasrii pistonului se repet pentru urmtoarele dou
curse ale pistonului (vezi fig. 1.3).

Figura 1.1
Viteza pistonului va fi derivata funcie de timp a deplasrii acestuia:

W p r sin cos(2 )
2

[m/s]

unde: - =.n/30 [rad/s] viteza unghiular de rotaie a arborelui cotit;

- n [rot/min] turaia motorului;
- sp [mm] deplasarea pistonului;
unde: - raza de manivel r se introduce n [m];
Deoarece biela execut o micare complex de translaie i de rotaie,
se consider c o parte din masa bielei este concentrat n punctul de
articulaie cu bolul (mBp) i execut o micare alternativ de translaie solidar
cu grupul piston, iar restul (m Bm) este concentrat n punctul de articulaie cu
fusul maneton i execut o micare de rotaie cu viteza unghiular a
arborelui cotit (fig. 1.2).

Figura 1.2
mB=mBp+mBm [kg]
mB [kg] masa total a bielei
S-a constatat experimental c:

mBp=0,275.mB =0,275*2293=666 i mBm=0,725.mB

=0,725*2293=1662

- ap [m/s2] acceleraia pistonului

Fora de inerie a maselor n micare de rotaie este:
FR=-mR.r.2 = 10 3 * 3,43 * 47,5 * 345,57 2 19456 [N]
unde: - mR [kg] masa componentelor aflate n micare de rotaie
- r [m] raza de manivel
- [rad/s] viteza unghiular a arborelui cotit
-mR=mBm+mcot =1,66+1,76=3,4 [kg]
-mcot [kg] masa neechilibrat a unui cot, considerat a fi concentrat
pe axa fusului maneton
-mcot=mm+2mb = 20 * *10,6 2 / 4 1,76 [kg]
mm [kg] masa fusului maneton, este concentrat pe axa fusului maneton
mb masa neechilibrat a unui bra
Pentru calculele preliminare masa grupului piston m gp, masa bielei mB
i masa cotului mcot se adopt din date statistice.
Valorile uzuale sunt date n literatura de specialitate sub forma unor
mase

~
m

[kg/cm 2 ]sau [kg/cm 3 ].

n tabelul 1,1 sunt date valorile uzuale ale maselor raportate pentru grupul
piston,biel i masa neechilibrat a unui cot.
Tabelul 1.1

Masa raportat a grupului

~
piston m gp [g/cm2]
Masa raportat a bielei
~ [g/cm2]
m
B
Masa
raportat
neechilibrat a unui cot,
~
fr contragreuti m
cot
2
[g/cm ]
m= 10 2

~* *D
m
4

m.a.s.
D=60 ...
100
[mm]
4,5 ... 10

m.a.c.
autoturisme
transport marf
D=60 ... 90 mm D=90 ... 130 mm
9 ... 15

15 ... 28

14 ... 16

17 ... 19

25 ... 38

7 ... 18

8 ... 20

15 ... 30

[g]

unde:-D [mm]-diametrul interior al cilindrului

2.1 Echilibrarea m.a.i. cu piston

.
Pentru echilibrarea momentului extern produs de forele de inerie ale
maselor n micare de rotaie n motoarele cu numr par de cilindri n linie, o
metod simpl este utilizarea unor arbori cu plan central de simetrie (fig. 1.3).
Defazajul ntre aprinderi la motorul cu 4 cilindri n linie este:
a=720/4 =180 0RA
Unghiul dintre manivelele arborelui cotit la motorul cu 4 cilindri n linie
este de 1800, manivelele fiind dou cte dou n faz.

Figura 1.3
Se observ c n al doilea caz momentul exten este nul.
La un motor n patru timpi cu numr par de cilindri identici n linie, cu
aprinderi uniform repartizate, momentul extern adat de forele de inerie a
maselor n micare de rotaie este nul.

Figura 1.4

1.3. Steaua manivelelor i ordinea de aprindere

Construcia stelei manivelelor se face dup ce s-a stabilit configuraia
arborelui cotit.

Aa cum s-a aratat n subcapitolul anterior, la motoarele cu numar par

de cilindri n linie se adopt soluia de arbore cu plan central de simetrie:
- configuraia arborelui cotit pentru un motor cu 4 cilindri n linie este
prezentat n figura 1.5a, iar steaua manivelelor pentru acest caz n figura
1.5b;

Figura 1.5
Ordinea de aprindere este stabil pe baza stelei manivelelor. Se
consider c prima aprindere realizeaz n cilindru 1, care se afl n p.m.i. .
Urmtoarea aprindere are loc dup intervalul
a=720/4=180 0RA
Se rotete steaua manivelelor n jurul punctului O, n sensul de rotaie al
arborelui cotit, cu 1800. Acum ajung n poziie de aprindere cilindri 2 i 3.
Aprinderea este posibil n ambii cilindri. Se mai rotete o dat seaua
manivelelor cu 1800 i n poziia de aprindere ajung cilindrii 1 i 4. Deoarece
n timpul acestui ciclu motor a avut loc o aprindere n cilindrul 1, aprinderea se
poate face numai n cilindrul 4. Se mai rotete o dat steaua manivelelor cu
1800 i n pozitia de aprindere ajung cilindrii 2 i 3. Dac n cilindrul 2 a avut
loc deja o aprindere, urmeaz s se fac aprinderea n cilindrul 4, i invers.
Ciclul se ncheie atunci cnd cilindrul 1 ajunge din nou n poziie de aprindere.
Schema de aprindere este prezentat n figura 1.6.

Figura 1.6

1.4. Uniformizarea micrii arborelui cotit

Momentul motor total este variabil pe parcursul unui ciclu motor i de
aceea i viteza unghiular a arborelui cotit este variabil.
Exist dou moduri de reducere a gradului de neuniformitate a micrii
arborelui cotit:
- creterea numrului de cilindri este limitat de o serie de factori
- mrirea momentului de inerie mecanic al arborelui cotit prin
montarea unui volant la captul dinspre utilizator;
Dac se consider variaia momentului total al motorului pe parcursul
unui ciclu Mi (fig. 1.7).

Figura 1.7
Se determin momentul mediu al motorului M prin planimetrarea
diagramei de variaie a momentului motor instantaneu funcie de unghiul de
rotaie al arborelui cotit.
Suma ariilor haurate AL se determin n [mm2] prin planimetrare.
Valoarea excesului de lucru mecanic se determin din relaia:
AL=(/180)*kM*k*AL =( /180)*10*1,5*3230*4=3382,44 [J]
unde: - kM [Nm/mm] scara aleas a momentelor
-k [grd/mm] scara aleas a unghiurilor
Expresia pentru determinarea momentului de inerie mecanic total al
arborelui cotit:

Jt

AL
3382,44

1,42 [kg.m2]
2
0,02 * 345 2
*

Pentru gradul de neuniformitate a micrii arborelui cotit se accept valorile

=1/80 ... 1/40
=.n/30 [rad/s] - viteza unghiular de rotaie a arborelui cotit la turaia de
putere
Momentul mecanic de inerie al volantului este o fraciune din cel total
al arborelui cotit:
Jv=(0,8 ... 0,9).Jt [kg.m2]
Volantul are forma unei coroane circulare (fig.1.8).

Figura 1.8
Figura 2.20
unde: - g=40 [mm] limea coroanei volantului
- h=30 [mm] grosimea radial a coroanei volantului
- Dmin =505 [mm] diametrul minim al coroanei
- Dmax =575 [mm] diametrul maxim al coroanei
- Dmv =535[mm] diametrul mediu al coroanei
Dmv=(Dmax+Dmin)/2
Momentul mecanic de inerie al volantului se poate calcula cu relaia:
J v 0,8*1,42=1,13 [kg.m2]

unde: - mv [kg] masa volantului

mv=...h.g.Dmv
10 6 * * * b * g * Dmv 10 6 * * 7850 * 0,03 * 0,04 * 0,535 15,83 [kg]

unde: - [kg/dm3] densitatea materialului volantului

=7,85 kg/dm3 pentru oel

=7,15 kg/dm3 pentru font

Rezult diametru mediu al coroanei:
Dmv 3

4* Jv
4 *1,13
3
535 [mm]
* *g *h
* 7850 * 0,04 * 0,03

Raportul dintre limea g i grosimea radiala h a coroanei este:

g/h= 0,6 ... 2,2=1,3
Apoi se calculeaz diametrul minim i cel maxim al coroanei:
Dmax=Dmv+h =535+40=575 [mm]
Dmin=Dmv-h =505535-30=505 [mm]
Viteza periferic a volantului trebuie s nu depeasc o valoare
minim admisibil vva.
Viteza maxim a unui punct de pe periferia coroanei este:
vmax=*Dmax/2 =10 3 *345*575/2=99 [m/s]
unde: Dmax [m]
vva=65 m/s pentru font
vva=100 m/s pentru oel

2. Arborele cotit
2.1. Construcia arborelui cotit
Arborele cotit nsumeaz momentele produse de fiecare cilindru i
furnizeaz utilizatorului momentul total. Rolul su este acela de a transforma
micarea alternativ de translanie a pistonului n micare de rotaie. Manivela
mecanismului biel manivel este reprezentat de cotul arborelui cotit.
Parile componente ale unui arbore cotit sunt (fig. 2.1):

Figura 2.1
- fusul maneton pe care se articuleaz biela
- fusul palier reprezint lagrul de sprijin al arborelui cotit
- braul face legtura dintre fusul palier i fusul maneton
2.2. Calculul arborelui cotit
n primul rnd vor fi stabilite dimensiunile constructive ale arborelui
cotit, dup care urmeaz calculul de verificare.
Dimensiunile caracteristice ale arborelui cotit sunt prezentate in figura 2.3.

Figura 2.3
unde:
l-lungimea unui cot (distana dintre axele a doi cilindri consecutivi)
l=lP+lM+2.g=127
lP =0,5*dp =42[mm] lungimea fusului palier
dP =0,8*D=58 [mm] diametrul exterior al fusului palier
lM =0,5*dM=38 [mm] lungimea fusului maneton (a fost adoptat la calculul
capului bielei)
dM =0,6*D=64 [mm] diametrul exterior al fusului maneton (a fost adoptat la
calculul capului bielei)

dMi =0,65*dM=42 [mm] diametrul interior al fusului maneton

b =1,5*dM=96 [mm] limea braului
g =0,25*dM=16 [mm] grosimea braului
=0,08*dM=5[mm] raza de racordare a fusului cu braul
Valorile recomandate pentru aceste dimensiuni sunt prezentate n tab 2.1.
Tabelul 2.1
Dimensiunea
l
dp
lp
-fus intermediar

Motor in linie

Motor in V

m.a.s.

m.a.c.

m.a.s.

m.a.c.

(1,1....1,25)D
(0,6....0,8)D

(1,15....1,35)D
(0.7...0,85)D

(1,25..1,35)D
(0,65...0,75)D

(1,4...1,55)D
(0,7....0,75)D

(0,5...0,6)dp

(0,45...0,6)dp

(0,5...0,7)dp

(0,5...0,65)dp

(0,75..0,85)dp
(0,5...0,68)D
(0,45...0,62)dM
(0,6...0,8) dM
(1,7...1,9) dM
(0,15...0,35) dM
(0,06....0,09) dM

(0,55...0,75)dp
(0,55...0,72)D
(0,5...0,65)dM
(0,6...0,75) dM
(1,5...2) dM
(0,2...0,35) dM
(0,07....0,01) dM

(0,7...0,88)dp
(0,5....0,67)D
(0,45...0,62)dM
(0,6...0,8) dM
(1,7...1,9) dM
(0,15...0,35) dM
(0,06...0,09) dM

(0,65...0,86)dp
(0,6...0,72)D
(0,8...1)dM
(0,6...0,75) dM
(1,5...2) dM
(0,2...0,35) dM
(0,07....1) dM

-fus central sau

de capt
dM
lM
dMi
b
g

A.Calculul de verificare a fusurilor la presiune de contact i la nclzire

Ansamblul fus-cuzinei, att n cazul fusului maneton ct i a celui
palier, reprezint un lagr radial hidrodinamic. Pelicula de ulei dinte fus i
cuzinet se menine n timpul funcionrii datorit micrii relative cu viteze
mari a celor dou componente. Dac presiunea de contact dintre fus i
cuzinet este mai mare dect presiunea din stratul de ulei, apare pericolul
expulzrii peliculei de ulei dintre cele dou piese. n urma contactului direct
dintre cele dou suprafee uzura se accentueaz i din cauza supranclzirii
arborelui cotit apare pericolul gripajului. Uleiul are i rolul de a evacua o parte
din cldura dezvoltat n lagr.
Pentru verificarea fusurilor la presiune specific este necesar s se
stabileasc solicitrile care acioneaz asupra acestora. n acest scop se
construiesc diagramele polare pentru fusul maneton i pentru cele palier.

1. Diagrama polar a fusului maneton

Se face o construcie grafic numit diagrama polar. Aceast construcie
grafic se bazeaz pe ipoteza c manivela arborelui cotit este fix i biela se
rotete n sens invers cu aceeai vitez relativ.
Deoarece s-a presupus c cilindri unui motor sunt identici, diagrama
polar este aceeai pentru toate fusurile maneton ale unui motor cu cilindri n
linie, defazat de la un cilindru la altul n funcie de decalajul dintre aprinderi.
2. Diagrama polar a fusului palier
De exemplu, pentru un motor cu 4 cilindri n linie (fig 2.4), avnd
ordinea de aprindere 1-2-4-3-1.

Figura 2.4
- pe diagrama polar a fusului maneton se duce segmentul MO p=FR,
acesta reprezentnd acum forele RMP 4 din cilindrul 4, care acioneaz
asupra fusului palier IV;
- cu centrul n OP se rotete aceast diagram cu 180 0 (egal cu unghiul
dintre manivelele cilindrilor 3 i 4);
-defazajul dintre aprinderile n cilindrii 3 i 4 este de 180 , cilindrul 3
fiind in urm:
Pentru descrcarea fusurilor palier se utilizeaz contragreuti.
Acestea echilibreaz 70-80% din fora de inerie a maselor n micare de
rotaie Fe=(0,7-0,8).FR.

Acum se poate trece la calculul de verificare la presiune de contact.

Suprafaa portant a unui fus (suprafaa pe care acioneaz forele R M i RP)
este reprezentat de proiecia acestuia ntr-un plan normal pe axa cilindrului.
Aceast proiecie este un dreptunghi cu laturile egale cu lungimea fusului l,
respectiv diametrul acestuia d.
Pentru fusul palier suprafaa portant este:
SpP=lP.dP =51*85=4335 [mm2]
iar pentru fusul maneton:
SpM=lM.dM =38*64=2432 [mm2]
Presiunea specific maxim pe fusul palier:
p p max

R p max
lp d p

16000
3,7
51 * 85

MPa

(5.1)
Presiunea specific medie pe fusul palier:
RP
10983

2,5
l p d p 51 * 85

pp

MPa

(5.2)
Valorile admisibile sunt :
pPmax a=40 ... 60 MPa
p

Pa

=30 ... 50 MPa

Presiunea specific maxim pe fusul maneton:

p M max

RM max
24000

9,8
lM d M
2432

MPa

Presiunea

specific medie pe fusul maneton

pM

RM
15158

6,2
lM d M
2432

MPa

Valorile admisibile [9]:

pMmax a=50 ... 90 MPa
p

Ma

=35 ... 60 Mpa

Verificarea preliminar la nclzire se face pe baya coeficientului de uzur

pentru fusul respectiv:
Coeficientul de uzur pentru fusul maneton:
qM

dM n
pM

60

* 0,064 * 3300

62 * 1,056 *

60

314

unde:

p M DaN / cm 2 - presiunea specific medie pe fusul maneton

-dM [m]-diametrul exterior al fusului maneton

La fusul maneton viteza periferic este amplificat de oscilaiile bielei
i de aceea se introduce un factor de corecie care depinde de factorul
constructiv al bielei =r/lb (vezi fig. 2.5).

Figura 2.5
Coeficientul de uzura pentru fusul palier este:
dP n
p P 10

60

qP

* 0,085 * 3300

30

2,5 *

281

unde:

p p DaN / cm 2 - presiunea specific medie pe fusul palier respectiv

-dP [m]-diametrul exterior al fusului palier

Valorile admisibile ale coeficientului de uzur sunt:
qa=300 ... 350 pentru aliaj pe baz de staniu
n funcie de valorile qP si qM se alege tipul de acoperire pentru cuzineii
fusului palier respectiv pentru cei ai fusului maneton.
B.Calculul de verificare a cotului la oboseal

Acest calcul se face n ipoteza c arborele cotit este o grind

discontinu avnd un numr de pri egale cu numrul coturilor.
Mai departe se fac urmtoarele ipoteze:
- un cot este o grind simplu rezemat la capete;
- reazemele sunt considerate a fi rigide i coaxiale;
-datorit lungimii reduse a reazemelor, se neglijeaz momentele
ncovoietoare care acioneaz aspra acestora;
-asupra reazemului din stnga a cotului z acioneaz un moment de
intrare Minz, egal cu suma momentelor de torsiune produse de cilindrii situai
ntre acest cot i partea frontal a motorului (fulia ventilatorului).
De ex.: Pentru un motor cu 4 cilindri n linie (fig. 2.5), momentul de
intrare pentru cotul 3 este:
Min3=M1+M2

Me3=Min3+M3

Este evident c momentul de intrare pentru cotul z+1 este egal cu

momentul de ieire al cotului z: Minz+1=Mez
1.Verificarea la oboseal a fusului palier
La stabilirea ordinii de aprindere i la calculul momentului sum
numerotarea cilindrilor a nceput de la volant spre ventilator.

Cele mai solicitate sunt fusurile palier dinspre utilizator

(volant),deoarece n aceast poriune sunt nsumate momentele produse
cilindrii anteriori.
Tensiunile maxime i minime ntr-un fus palier sunt:

p max 10 3

M max
669,07
10 3
8,231 [MPa]
W pP
81827

(5.36)
p min 10 3

M min
663,94

8,114 [MPa]
W pP
81827

unde: - WpP [mm3] modulul de rezisten polar al fusului palier

W pP

d P4 d iP4 * 85 4 64 4

81827 [mm3]
16 d P
16 * 85

unde: - diP=diM [mm] diametrul interior al fusului palier (poate fi luat egal cu
cel al fusului maneton);
- dP [mm] diametrul exterior al fusului palier;
Pentru calculul coeficientului de siguran la oboseal se aplic teorema
lui Serensen.

cp

k
Pv Pm

399
2,5
* 8,17 0,12 * 0,06
1,1

399
21,53
18

unde: - -1 [MPa] rezistena la oboseal la solicitarea de rsucire pentru un

ciclu simetric
-1=(0,55 ... 0,58).-1=0,57*350=399
Rezistena la oboseal la solicitarea de ncovoiere pentru un ciclu
simetric:
-1=(0,44 ... 0,52).r =0,50*700=350
Rezistena la rupere pentru materialul arborelui cotit:
r=600 ... 800 MPa pentru oel carbon (OLC)

2 1 0 2 * 399 718

0,12
0
718

unde: - 0=(1,8 ... 2).-1 =1,8*399=718 [MPa] rezistena la oboseal la

solicitarea de torsiune pentru un ciclu pulsator

- k - coeficientul efectiv de concentrare a tensiunilor pentru solicitarea

de torsiune
- - factorul dimensional pentru solicitarea de torsiune
k/ 2,5
sau se determin k (fig. 2.7a) i (fig. 2.7b).

Figura 2.7
- - coeficientul de calitate a suprafeei
=1,1 ... 1,28 =1,1pentru oeluri ecruisate cu jet de alice
Valorile admisibile pentru coeficientul de siguran la oboseal al
fusului palier
cLa3,5 ... 4,5 pentru m.a.c. care echipeaz autovehicule comerciale
2.Verificarea la oboseal a fusului maneton
Schema de ncrcare pentru un cot sprijinit pe dou reazeme este
prezentat n figura 2.8

Figura 2.8

- FRM=-mM.r.2 =0,48*0,0475*345 2 =2714 [N] fora de inerie a masei

bielei aferent micrii de rotaie
- FRB=-mBM.r.2 =0,1662*0,0475*345 2 =9396,42 [N] fora de inerie a
masei manetonului aflat n micare de rotaie
mM

2
d M2 d Mi

l M * 7,82 * 0,06 2 0,042 2 * 0,038 * 7850 0,48

4
4

[kg]

unde: - dM, dMi i lM [dm] diametrul exterior, diametrul interior, respectiv

lungimea fusului maneton
- =7,82 [kg/dm3] densitatea materialului arborelui cotit
=7,8 ... 7,85 kg/dm3 pentru oel
- FRb=mb.r.2 =0,64*0,0475*345 2 =3618 [N] fora de inerie a masei
unui bra (masa cotului mcot) a fost adoptat la studiul dinamic al
mecanismului biel-manivel)
unde:
-mb =mcot-mM /2=1,764-0,48/2=0,64[kg]
- Fcg=15000 [N] fora de inerie a unei contragreuti
- Fe =7500 [N] fora de echilibrare a fost stabilit la construcia
diagramei polare pentru fusul palier
Momentul de ncovoiere n planul cotului M C (fig. 2.9) este:

M c 10 3 0,5 Z s l 0,5l a FRb Fcg

[Nm]

Figura 2.9

-forele Zs, FRb i Fcg [N] , iar lungimile l,a [mm]

a 0,5 l p g 0,5 42 16 29 [mm]

Tensiunea maxim de ncovoiere n seciunea orificiului de ungere:

max 10 3

M n max
417,66
10 3
19,92 [MPa]
WM
20962

iar tensiunea minim n aceast seciune:

min 10 3

M n min
521,55
10 3
24,88 [MPa]
WM
20962

unde: - Mnmax, Mnmin [Nm] momentul maxim, respectiv cel minim din coloana
Mn a tabelului;
- WM [mm3] modulul de rezistan la ncovoiere pentru fusul maneton;
pentru gaur interioar concentric:

WM

d M4 d iM4 64 4 42 4

20962 [mm3]
32d M
32 * 64
Coeficientul de siguran la ncovoiere pentru fusul maneton

c M

K
v m

unde

-1

399
1,9
* 22,4 0,176 * 2,48
1,1 * 0,7

2,9

[MPa] rezistena la oboseal pentru solicitarea de ncovoiere cu

un ciclu simetric (a fost stabilt la calculul fusului palier)

- k coeficientul efectiv de concentrare a tensiunilor
k =1,9 ... 2 sau se adopt din figura 2.10a n care diametrul gurii de
ungere d0=2 ... 4 mm
- - factorul dimensional
=0,7 ... 0,8 sau se adopt din figura 2.10
- =(2 -1- 0)/

=(1,6 ... 1,8).

-1

=1,1 ... 1,28 pentru oeluri ecruisate cu jeturi de alice

=1,1 ... 1,4 pentru clire prin CIF

max min 19,92 24,44

2,48
2
2

[MPa]

max min 19,92 24,88

22,4
2
2

[MPa]

Figura 2.10
Tensiunea maxim de torsiune n fusul maneton
max 10 3

M max
772,54

18,43
W pM
41925

[MPa]

iar cea minim:

min 10 3

M min
792,22

18,90
W pM
41925

[MPa]

unde: - Mmax, Mmin [MPa] momentul de torsiune maxim, respectiv minim, pe

fusul maneton
-WpM [mm3] modulul de rezisten polar al fusului maneton

WpM

4
* d M4 d Mi
* 64 4 42 4 41925 [mm3] pentru gaur interioar
16 * d M
16 * 64

concentric
Coeficientul de siguran la torsiune pentru fusul maneton

cM

k
v m

399
2,5
* 8,17 0,12 * 0,06
1,1

21,53

unde: - -1, k, , - au aceeai semnificaie i valori ca i n cazul calculului

la solicitarea de oboseal pentru fusul palier

- m, v au aceeai semnificaie ca i n cazul calculului la solicitarea

de oboseal pentru fusul palier
- - se adopt din figura 2.9b
Coeficientul global de siguran la oboseal pentru fusul maneton:
cM

c M c M
c M2 c M2

Valorile admisibile sunt:

cMa=2,5 ... 3 pentru m.a.s.
cMa=3 ... 3,5 pentru m.a.c.
3.Calculul de verificare la oboseal a braului
Solicitrile care apar la braul arborelui cotit sunt: de ntindere, de
compresiune, de ncovoiere i de torsiune.

Figura 2.11

Tensiunea maxim de ncovoiere i de ntindere-compresiune n punctul A va

fi:
6a
1
1
6 * 27,5
3877 *

39,43 [MPa]
2
2
bg
96 * 13
96 * 13
bg

A max Z S max

iar cea minim:

6a
1
1
6 * 27,5
-10968 *

-111,55 [MPa]
2
2
bg
96 *13
96 *13
b g

A min Z S min

Zsmax, Zsmin se iau din tabelul 2 din coloana corespunztoare lui Z s

Coeficientul de siguran la ncovoiere pentru bra:

cb

K
v n

399
1,95
* 75,49 0,12 * 36,06
1,1 * 0,7

2,19

-1, i au fost adoptate la calculul fusului maneton

k se adopt in funcie de raportul /d P ( raza de racordare a fusului cu
braul)

A max A min 39,43 111,55

36,06 MPa
2
2

A min 39,43 111,55

v A max

75,49 MPa
2
2
m

K coeficientul lui Saint Venant se adopt din figura 2.12

Figura 2.12
Tensiunea maxim de torsiune n punctul A:
A max

a Ts max
27,5 * 8608

48,63
2
K b g
0,3 * 96 *13 2

[MPa]

iar cea minim:

A min

a Ts min
27,5 * 8779

49,60
2
K b g
0,3 * 96 * 13 2

[MPa]

Tsmax, Tsmin se iau din tabel,din coloana corespunztoare lui Ts

Coeficientul de siguran la torsiune pentru bra:

cb

K
v m

399
2,5
* 75,49 0,12 * 36,06
1,1

2,38

-1, - au fost adoptate la calculul fusului palier

- din figura 2.9b nlocuind pe d cu valoarea lui b
k - se adopt in funcie de raportul /dP

A max A min 48,63 - 49,60

-0,48
2
2

A min 48,63 - - 49,60

v Amax

49,11
2
2
m

MPa
MPa

Coeficientul global de siguran pentru bra:

cb

c b c b
c b2 c b2

2,19 * 2,38
2,19 2 2,38 2

1,61

Valorile admisibile sunt:

cba=2 ... 3 pentru m.a.s.
cba=3 ... 3,5 pentru m.a.c.

3. Grupul piston
Grupul piston este alctuit din: piston, bol i segmeni (fig. 3.1).

Figura 3.1

Acesta are rolul de a nchide camera de ardere n partea sa inferioar.

Etanarea camerei de ardere se face att n ceea ce privete scparea
fluidului de lucru spre carter ct i ptrunderea uleiului n exces dinspre
carter.

3.1 Segmenii
3.1.1. Construcia segmenilor
Etanarea la fluidul de lucru este fcut prin intermediul segmenilor de
compresie, iar segmenii de ungere previn ptrunderea uleiului n exces n
camera de ardere (fig. 3.2).

Figura 3.2
Forma constructiv a segmenilor este cea de inel tiat.
Distana dintre marginile fantei, msurat pe fibra medie, se numete
rost. Rostul n stare liber s0 este mai mare dect rostul de montaj s m (fig.
3.3).

Figura 3.3

Pentru a-i ndeplini funcia de etanare suprafaa exterioar S e a

segmentului trebuie s fie permanent n contact cu oglinda cilindrului i una
din suprafeele laterale Sl cu unul din flancurile canalului pentru segmeni F c
practicat n piston (fig 3.4).

Figura 3.4
Forma constructiv a segmenilor de compresie este diferit fa de
cea a segmenilor de ungere. Primul segment, care intr n contact direct cu
gazele de ardere, se numete i segment de foc.

Figura 3.5
n figura 3.6 sunt prezentate unele variante constructive pentru segmenii de
compresie.

Figura 3.6

Scprile normale de gaze spre carter au dou cauze principale:

-

existena rosturilor

ntreruperea contactului cu flancurile canalului din piston

. La nceputul cursei se admisie presiunea din cilindru este minim (fora F a1

va avea o valoare minim), pistonul se deplaseaz spre p.m.i. (fora de
frecare Ff este orientat spre p.m.i.) i, ca urmare, rezultanta F a va fi orientat
spre p.m.i

Figura 3.7
Segmenii de ungere sunt mprii n dou clase:
- segmeni cu seciunea unitar, sau neperforai (fig. 3.8a)
- segmeni perforai (fig. 3.8b)

Figura 3.8

Segmenii de ungere sunt de dou tipuri:

- segmeni de ungere cu elasticitate proprie - sunt fabricai din font i
se utilizeaz la motoarele rapide ca unic segment de ungere;
- segmeni de ungere cu element elastic, care la rndul lor pot fi:
- din font utilizai att la m.a.s. ct i la m.a.c.
- din profile de oel - utilizai att la m.a.s. ct i la m.a.c.

n figura 3.9 sunt prezentate unele variante constructive pentru

segmenii de ungere cu elasticitate proprie. Cei din figura 3.9 a i 3.9b sunt cu
neperforai, iar celelalte trei variante sunt segmeni perforai.

Figura 3.9
Segmenii neperforai cu umr, drepi (fig. 3.9a) sau nclinai (fig. 3.9b),
sunt de fapt segmeni de compresie cu proprieti de control al uleiului
deoarece acetia racleaz puternic pelicula de ulei n exces de pe oglinda
cilindrului.
Segmenii cu degajare (fig. 3.9c) racleaz puternic pelicula de ulei n
exces deoarece presiunea pe marginile segmentului este mare din cauza
suprafeei reduse de contact.
Combinaiile uzuale de segmeni pentru motoare de autoturisme sunt
prezentate n figura 3.10 (a pentru m.a.s. i b pentru m.a.c.).

Figura 3.10
n ceea ce privete m.a.c. pentru autoturisme o posibil combinaie este:
- segmentul de foc este dreptunghiular, din font, cu nlimea h 1=2,5 mm.
Suprafaa exterioar, acoperit cu un strat crom-ceramic, este bombat
asimetric (bombajul deplasat spre suprafaa inferioar).

- al doilea segment este unul nclinat, din font cenuie, cu nlimea

h2=2 mm. Acest segment este supus unui tratament de durificare a
suprafeelor.
- segmentul de ungere este cu element elastic (arc spiral) i are
nlimea h3=3 mm. Suprafaa de contact cu cilindrul este cromat.
La unele vehicule comerciale se poate utiliza varianta cu doi segmeni
de compresie i doi segmeni de ungere. Al doilea segment de ungere este
plasat n acest caz n partea inferioar a mantalei (fig. 3.11).

Figura 3.11
Materialele utilizate pentru fabricarea segmenilor sunt:
- font:
- fonta cu grafit lamelar are bune proprieti antifriciune i antiuzur, n
schimb duritatea (210-290 HB) i rezistena la ncovoiere (minimum 350 MPa)
sunt relativ mici. Acest tip de material se utilizeaz numai pentru segmentul al
doilea i pentru segmentul de ungere.
- font aliat, cu grafit lamelar, durificat proprietile fontei cu grafit lamelar
sunt mbuntite prin durificare. Rezistena la ncovoiere crete pn la 450850 MPa i duritatea ajunge la 320-470 HB.
- font aliat, cu grafit nodular, durificat are o foarte bun rezisten la
ncovoiere (minimum 1300 MPa) i duritate mare (310-410 HB). Datorit
bunei rezistene la ncovoiere se utilizeaz pentru fabricarea segmentului de
foc.
- oel datorit rezistenei mari la rupere, se utilizeaz la fabricarea
segmenilor pentru m.a.s. i m.a.c. cu o variaie brusc a presiunii din cilindru.

Segmenii vor avea o nlime mai mic, h1,2 mm. Segmenii de ungere cu
arc lamelar au att benzile ct i arcul fabricate din oel. Tot din oel sunt i
segmenii cu suprafaa lateral profilat.
3.1.2. Calculul segmenilor
Prin calculul segmenilor se urmrete:
- determinarea dimensiunilor de baz ale segmentului (fig. 3.12):
- grosimea radial a;
- nlimea segmentului h;

Figura 3.12
- determinarea formei libere a segmentului, care prin montarea n cilindru s
asigure distribuia dorit a presiunii elastice pe periferia segmentului;
- verificarea segmenilor la montaj tensiunea maxim de ncovoiere la
desfacerea segmentului pentru montaj nu trebuie sa depeasc o valoare
admisibil;
- verificarea jocului ntre capetele libere ale segmentului pentru a se mpiedica
contactul n timpul funcionrii;
- stabilirea jocurilor n canalul practicat n piston.

Figura 3.13

Momentul maxim se obine pentru

a
D
0,5 1 1 2,666

a
K pE

0 .

0,5 1 1 2,666 * 250 22,51

1,72 * 0,2

Tensiunea admisibil a se adopt din figura 3.20, funcie de diametrul interior

al cilindrului D.

Figura 3.20
nlimea h a segmentului se poate alege din intervalul:
h=1 ... 3 mm pentru segmeni de compresie;
h= 2,5 ... 4 mm pentru segmeni de ungere;
A. Momentul de ncovoiere ntr-o seciune oarecare
Datorit aciuni presiunii elastice,fiecare seciune a segmentului este
solicitat de un moment ncovoietor astfel nct tensiunile interne care
apar,menin segmentul n stare de echilibru.
Se definete parametrul constructiv al segmentului:
b h*

D/a
2,61
D / a 1

Rostul n stare liber va fi:

s 0 * Rm * 3 g *

b * Rm3 * PE
2,61 * 50,65 3 * 0,2
* 50,65 * 3 0,165 *
18,58
E*I
85000 * 21,63

E 0,85...1,5 * 10 5 85000
h * a3
2,5 * 4,70 3

21,63
12
12
a 250
I

K 1,72
PE 0,2
h 2,5
g 0,165

Cu schema de ncrcare tensiunea maxim de ncovoiere n seciunea

opus rostului este:

s0

a
2 E 1

3 g

p max

2 * 85000 * 1 * 18,58 / 4,70 / * 3 0,165

202,08
22,51 1 2

[MPa]
Se observ c n al doilea caz tensiunea de ncovoiere este de dou ori mai
mic dect n primul caz.
B Verificarea segmentului la dilatare
n urma montrii segmentului n cilindru rostul n stare liber se
micoreaz i ajunge la valoarea de montaj s m. Normele DIN impun ca rostul
la cald s fie sc=0,2 ... 0,7 mm. Valorile mici sunt pentru alezaje mici.
Jocul la cald este:
S C 0,0015...0,003 D 0,0015 * 106 0,159

sm

D s t s t 0 c t c t 0 sc *10611 * 10 6 * 140 11 *10 6 * 90 0,159

0,34
1 s t s t0
1 11 *10 6 *140

unde: - s [grd-1] - coeficientul de dilatare liniar a materialului segementului

(font)
s=(10 ... 12).10-6 [grd-1] pentru font
-

ts [0C] - temperatura segmentului n timpul funcionrii

motorului,

. t s t 0 130...180 C

unde: - c [grd-1] - coeficientul de dilatare liniar a materialului cilindrului.

-

tc [0C] - temperatura cilindrului n timpul funcionrii motorului

c 10...12 10 6 grd 1 pentru font

t c t 0 80.....100 C

C.Jocurile segmentului n canalul din piston

Jocul axial are valori recomandate
ja=0,02 ... 0,05 mm pentru m.a.s., cu valori mai mari pentru segmentul de foc
deoarece temperatura sa este mai mare n timpul funcionrii;
ja=0,02 ... 0,05 mm pentru m.a.c.,

cu valoare n jur de 0,1 mm pentru

segmentul de foc i 0,03 mm segmentul de ungere;

jr=0,4 ... 0,7 mm pentru segmenii de compresie, cu valori mai mici pentru
alezaje mici;
jr=0,9 ... 1,3 mm pentru segmenii de ungere, cu valori mai mici pentru alezaje
mici;
D.Numrul de segmeni
Pentru a reduce nlimea i masa pistonului soluia general pentru
motoarele de autovehicule este cu doi segmeni de compresie i un segment
de ungere.

3.2. Bolul
3.2.1. Construcia bolului
Bolul face legtura dintre piston i biel, transmind fora de presiune a
gazelor preluat de capul pistonului spre biel.
Bolul se sprijin la capete pe umerii din piston, iar n partea central este
situat biela. Montajul bolului este posibil n trei variante:
- bol fix n biel i liber n locaurile din piston soluie numit cu bol
fix;
- bol liber n biel i n locaurile din piston soluie numit cu bol
flotant;
- bol liber n biel i fix n locaurile din piston;

n varianta cu bol flotant exist posibilitatea unei deplasri axiale a bolului,

Pentru a preveni contactul cu cilindrul, micarea axial a bolului este limitat
prin montarea unor inele de siguran n locaurile din piston (fig. 3.21).

Figura 3.21
Materialele utilizate la fabricarea bolurilor sunt oelurile de scule. La bolurile
fabricate din mrcile 17Cr3 sau 16MnCr15 suprafaa exterioar se
cementeaz. n funcie de grosimea miezului, rezistena la repere este
r=700 1500 Mpa pentru 17Cr3
r=850 1350 Mpa pentru 16MnCr5.
3.2.2. Calculul bolului
Montajul schematic al bolului este prezentat n figura 3.22.
unde: - lb =34 [mm] - lungimea de sprijin a bolului n biel;
- lp =20 [mm] - lungimea de sprijin a bolului n locaul pistonului
- l =74 [mm] - lungimea bolului
- jb =(11,5)=1,2[mm] - jocul ntre biel i umerii pistonului
Se recomand urmtoarele valori:
Lungimea bolului [mm]
bol flotant

l= (0,80,87).D pentru m.a.s. i m.a.c.

bol fix

l= (0,60,93).D pentru m.a.s. i m.a.c.

lb - lungimea de sprijin n biel [mm]

bol flotant

lb= (0,30,4).D

pentru m.a.s.

lb= (0,320,42).D pentru m.a.c.

Diametrul exterior al bolului:
-deb= (0.340.4).D=0,35*106=37
Diametrul interior al bolului
- dib =[mm] jb= 11.5 mm

[mm]

lp=

l lb 74 34

20
2
2

= 0,520,58 pentru m.a.c. transport marf

Figura 3.22
A.Verificarea la presiunea de contact:
Pentru verificarea bolului la presiune de contact se consider c fora
F care ncarc bolul este concentrat (fig. 3.23).

Figura 3.28
Se consider c fora F care acioneaz asupra bolului este dat de
fora maxim de presiune Fpmax din care se scade fora maxim de inerie dat
de masa pistonului i masa segmenilor F TP1 (atunci cnd pistonul ncepe
cursa dinspre p.m.i. spre p.m.e., vezi fig. 3.29).

Figura 3.29

F p max = (p max - 0,1)

* D2
* 106 2
6,2 0,1 *
53830 [N]
4
4

unde: - p max =6,2 [MPa] - presiunea maxim din cilindru

- D=106 [mm] alezajul
m p m s 0,7 * m gp

F TP = 10 3 (mp+ms).r * 2 (1 + )= 10 3 0,7 * 1,764 * 47,5 * 345 2 * 1,27 8831

1

[N]
F=(pmax-0.1)*

F 6,1

* D2
-10 3 mgp * r * 2 *(1+ )
4

D 2
0,7 * 10 3 *1,764 * 47,5 * 345 2 *1,27 44964 [N]
4

Suprafaa portant n piciorul bielei este:

S pb lb * d eb 34 * 37 1258
Presiunea n piciorul bielei este:
pb

F
44964

35 [MPa]
S pb
1258

- presiunea admisibil n piciorul bielei:

p ba 60...100 MPa

Suprafaa portant n locaurile din piston este:

S pp 2l p * d eb 2 * 20 * 37 1480
Presiunea de contact n locaurile din piston este:
pp

F
44964

30 [MPa]
S pp
1480

- presiunea admisibil n locaurile din piston:

p pa 35...65 MPa

Diametrul minim al bolului:

Se poate stabili diametrul exterior minim al bolului cu relaia:

F 1
1
44964
1
1
d eb l 2 j p p 74 2 *1,2 * 30 35 38,87 [mm]

b
pa
ba
min

B. Verificarea la ncovoiere
Pentru stabilirea momentului ncovoietor se utilizeaz schema de
ncrcare din figura 3.30a. iar diagramele pentru fora tietoare i momentul
ncovoietor sunt prezentate n figura 3.30b, respectiv figura 3.25c.

Figura 3.25
Din figura 3.25c se observ c valoarea maxim a momentului
ncovoietor este n seciunea median.
Tensiunea maxim de ncovoiere este:

max

8 * F * l 0.5 * lb 4 * jb = 8 * 44964 74 0,5 * 34 4 * 1,2

50,61
3 * 37 3 * 0,926
3 * * d eb3 1 4

[Mpa]

max =120150 [Mpa]- pentru oel carbon

min

[MPa]

8 * FTP1 * l 0.5 * lb 4 * jb = 8 * 8831 74 0,5 * 34 4 * 1,2

15,83
3 * 37 3 * 0,926
3 * d eb3 1 4

C. Verificarea la oboseal produs prin solicitarea la ncovoiere

n cazul bolului flotant acesta execut n timpul funcionrii o rotaie
complet n jurul axei sale i de aceea ciclul de ncrcare este unul simetric
(fig. 3.26.).

Figura 3.26
Pentru ciclul simetric se calculeaz coeficientul de siguran la
solicitarea de ncovoiere cu formula:
c

k
v * m
*

315
1
* 38,2 0,42 * 17,39
0,9 * 1

6,33

unde: - 1 reprezint rezistena la oboseal pentru ciclul simetric

1 =(0.40.52) r 0,45 * 700 315 [MPa]

r - rezistena la rupere a materialului bolului

r = 7001500 MPa pentru oel aliat

r = 500 750 MPa pentru oel carbon
v =

max min 50,61 15,83

38,2
2
2
Pentru ciclul simetric:

v =

max ( max ) 50,61 15,83

17,39
2
2
- k - coeficientul efectiv de concentrare a tensiunilor.

Deoarece n cazul bolului nu exist concentratori de tensiuni:

k =1

- factorul dimensional reprezint raportul dintre rezistena la

oboseal a epruvetei cu diametrul oarecare i cea a epruvetei tip cu diametrul

de 10 mm (se adopt din fig. 3.27).

 0,9
2 * 1 0 2 * 315 441

0,42
0
441
0 1,4 * 1 1,4 * 315 441

Figura 3.27
1 - oel carbon fr concentratori de tensiune;
2 - oel aliat fr concentratori de tensiune i oel carbon cu concentratori
moderai;
3 - oel aliat cu concentratori moderai;
4 - oel aliat cu concentratori puternici;

- coeficient de calitate a suprafeei (din fig. 3.28)

Figura 3.28
Curbele din figura 3.28 sunt pentru:
1 epruvet lustruit cu rugozitatea medie a suprafeei 0 1 m;
2 suprafa lefuit cu rugozitatea medie 2 5 m;

3 suprafa finisat prin strunjire cu rugozitatea medie 6 ... 8 m;

4 suprafa rezultat prin strunjire de degroare cu rugozitatea medie 10 ...
40 m;
5 piese cu concentrator inelar de tensiune;
6 suprafa laminat, cu crust;
7 suprafa corodat n ap dulce;
8 suprafa corodat n ap srat;
Coeficientul admisibil pentru solicitarea la oboseal prin ncovoiere:
c a 24
D. Verificarea la forfecare
8F 1 2
8 * 44964 1 0,52 0,52 2
*

*
51,41 [MPa]
max =
3 1 4 * d eb2
3
1 0,52 4 * 37 2

Valorile admisibile ale tensiunii de forfecare

a = 70100 MPa pentru oel aliat

- tensiunea n fibra exterioar a seciunii c-c (punctul 4):

F
44964
* 1
* 1,8 29,55
l * d eb
74 * 37

e 0
o

- tensiunea n fibra interioar a seciunii c-c (punctul 3):

e 90
o

F
44964
* 2
* 10,5 172,43
l * d eb
74 * 37

- tensiunea n fibra exterioar a seciunii n-n (punctul 2):

F
44964
* 3
* 5,5 90,37
l * d eb
74 * 37

i 0
o

- tensiunea n fibra exterioar a seciunii n-n (punctul 1):

i 90o

F
44964
* 4
* 7 114,95
l * d eb
74 * 37

iC C

E. Determinarea jocului la montaj n umerii mantalei

Este important s se stabileasc valoarea jocului la montaj ntre bol
i locauri, astfel nct n timpul funcionrii s rezulte jocul la cald impus.
Se adopt valoarea jocului la montaj necesar, care trebuie s se
ncadreze n urmtoarele intervale (tab. 3.1)
Tabelul 3.1
Jocul la
montaj

Bol flotant
D<100 mm
D>100 mm
[mm]
-0,002 ... +0,003

[mm]
-0,004 ... +0,004

Bol fix
[mm]
+0,006 .. +0 ,008

- tb, tp [0C] temperatura bolului, respectiv a pistonului, n timpul funcionrii

tb150 0C
tp=150 ... 200 0C
- t0 [0C] temperatura de montaj (temperatura mediului ambiant)
t0=15 ... 20 0C
-jocul la cald
=(0,0010,005)d eb =0,002*37=0,07
Temperatura minim la care trebuie nclzit pistonul pentru a permite
montajul manual:

tm t0

0,007
20
12 [0C]
d eb * AL
37 0,007 * 23,5 *10 6

Pentru a fi posibil manipularea pistonului nclzit, se impune ca:

tm80 ... 120 0C
F.Calculul deformaiei maxime de ovalizare
Deformaia maxim de ovalizare bmax trebuie s fie de dou ori mai
mic dect docul diametral la cald n locaul din piston , pentru a preveni
gripajul:
bmax<0,5*
Deformaia maxim de ovalizare este:
b max

0,09 * F * K 1
*

E *l
1

0,09 * 44964 *1,5 1 0,52

2,1 * 10 5 * 74 1 0,52

0,12 [mm]

unde: -K-se ia din figura 3.30

-E=2,1*10 5 [MPa]-modulul de elasticitate pentru materialul bolului
-l [mm]-lungimea bolului

3.3. Pistonul
3.3.1. Construcia pistonului
Pistonul ndeplinete urmtoarele funcii:
- capul pistonului preia fora de presiune dezvoltat prin arderea
amestecului aer-combustibil i o transmite bielei, care la rndul ei o transmite
mai departe arborelui cotit, prin intermediul bolului;
- ghideaz piciorul bielei n interiorul cilindrului
- etaneaz camera de ardere, prevenind scparea fluidului de lucru
spre carter i ptrunderea uleiului n exces din carter spre camera de ardere
Construcia general a pistonului este prezentat n figura 3.31.

Figura 3.31
Materialele utilizate la fabricarea pistoanelor sunt:
- aliajele de aluminiu:
- oel
3.3.2. Calculul pistonului
Dup ce sunt cunoscute dimensiunile constructive ale segmenilor i
bolului i numrul de segmeni se pot adopta, pe baza datelor statistice,
dimensiunile constructive principale ale pistonului (fig. 3.32)

Figura 3.32
Semnificaia notaiilor din figura 3.32 i valori recomandate pentru
acestea sunt date n tabelul 3.2.
Tabelul 3.2
Dimensiunea

m.a.s.

m.a.c.

D - diametrul interior
al cilindrului (alezajul
[mm]
L - lungimea total a
pistonului
Hc - nalimea de
compresie
h - distana pn la
segmentul de foc
[mm]
hc - distanta dintre
canale
hf
naltimea
canalului segmentului
de foc [mm]
Lm
lungimea
mantalei
g - grosimea capului

pentru vehicule
comerciale

65 ... 105

pentru
autoturisme
65 ... 95

(0,6 ... 0,7)D

(0,8 ... 0,95)D

(1,2 ... 1,8)D

(0,3 ... 0,45)D

(0,5 ... 0,6)D

(0,7 ... 1,1)D

2 ... 8

4 ... 15

(0,15 ...0,22)D

(0,04 ... 0,055)D

(0,05 ... 0,09)D

(0,045 ... 0,055)D

1 ... 1,75

1,75 ... 3

2 ... 3

((0,4 ... 0,5)D

(0,5 ... 0,65)D

(0,8 ... 1,2)D

(0,06 ... 0,1)D

(0,15 ... 0,22)D

(0,18 ... 0,25)D

A. Verificarea grosimii g a capului pistonului

Capul pistonului se consider a fi o plac circular, de grosime
constant g i cu diametrul egal diametrul inerior al pistonului D ip (vezi fig.
3.32), ncastrat pe contur.
Dip=D-(4 ... 6)*a=106-5*4,7=82,5 [mm]
unde: - a [mm] grosimea radial a segmentului (vezi subcapitolul 3.1)

Figura 3.33
Tensiunea maxim se nregistreaz la marginea discului i se determin cu
relaia:
Dip

2g

p 0,75 * p max p o *

82,5
17,32 [MPa]
2
* 21,2

0,75 * 6,2 0,1 *

unde: - p0 [MPa] presiunea din carter (egal cu presiunea atmosferic

p00,1 [MPa]
Tensiunea dezvoltat ntr-o plac circular prin solicitare termic este:
t =a.E..t=0,25*85000*21*10 6 *60=20,77 [MPa]

unde: - t=tc-te =260-200=60 [0C]

tc [0C] temperatura n centrul capului

tr [0C] temperatura la margini

Distribuia cmpului de temperaturi pe direcie radial aeste prezentat n
figura 3.34.
a=0,25 dac tc>te
a=0,25 dac tc<te

Figura 3.34
- E [MPa] modulul de elasticitate pentru materialul pistonului
E=(0,8 ... 0,9).105 =0,85*10 5 =85000 [MPa] pentru aliaje de aluminiu
- [grd-1] coeficientul de dilatare termic liniar pentru materialul
pistonului
=(20 ... 22).10-6 =10*10 6 grd-1 pentru aliaje de aluminiu.
Tensiunea total la marginile capului va fi:
p t 17,32 20,77 44,09

[MPa]

Valoarea admisibil se determin cu relaia:

a r / c r 210 / 3 70

unde: -

[MPa]

r [MPa] rezistena la rupere a materialului

r=180 ... 240=210 MPa

- cr coeficientul de siguran la rupere
cr=3
B. Verificarea regiunii portsegmeni
Calculul de verificare se desfoar n seciunea A-A care este slbit
prin existena orificiilor pentru evacuarea uleiului. Numrul i dimensiunile
orificiilor pentru evacuarea uleiului se stabilesc n funcie de debitul de ulei
raclat de pe oglinda cilindrului.

Tensiunea maxim n regiunea portsegmeni este:

max

* D 2 p max * 106 2 6,2

*

*
8825 [MPa]
4
AA A
4

unde: - AA-A [mm2] aria seciunii A-A (vezi fig. 3.47)

AA A

D 2a 2 Dip2 i g * d g * D 2a Dip
4
[mm2]

2
2
106 2 * 4,7 82,5 10 *1 * 406,3 1842

AA A

a [mm] grosimea radial a segmentului

ig =10 numrul orificiilor pentru evacuarea uleiului
dg =1[mm] diametrul unui orificiu
C. Verificarea mantalei la presiune de contact
Dimensiunea bN (fig. 3.35) reprezint limea suprafeei
portante, iar lungimea mantalei Lm reprezint lungimea acestei suprafee.

Figura 3.35

Presiunea de contact este raportul dintre for i suprafaa portant:

p

N max
2779

0,38 [MPa]
Lm * D * sin / 2 95,4 * 106 * sin 90 / 2

unde:-Lm=(0,81,2)D=0,9*106=95,4
Valoarea Nmax se ia din coloana pentru fora N din tabelul de fore al
studiului dinamic pentru mecanismul biel-manivel.
D. Determinarea diametrului capului pistonului, respectiv al mantalei
Capul se dilat mai mult deoarece lucreaz la temperaturi mai mari i
alungirea relativ este mai mare prin faptul c n zona capului este mai mult
material.

Diametrul capului la montaj este:

Dc

D * 1 c * t c t 0 'c 106 * 1 21 *10 6 * 90 0,53

105,36 [mm]
1 p * t p t0
1 21 * 10 6 *180

unde: - c, p [grd-1] coeficientul de dilatare liniar pentru materialul

cilindrului, respectiv cel al materialului pistonului
f=10,7.10-6 grd-1 pentru font
Pentru aliajele de aluminiu coeficientul de dilatare liniar a fost adoptat la
calculul capului.
- tc, tp, t0 [0C] temperatura cilindrului, temperatura pistonului, respectiv
temperatura atmosferic
tc=100 ... 120=110 0C
tp=180 ... 220=200 0C
t0=15 ... 20=20 0C
- c [mm] jocul la cald n zona capului
c=(3 ... 4)*10-3*D =5*10 3 *106=0,53 [mm] pentru m.a.c.
Diametrul mantalei la montaj este:

Dmt

D * 1 c * t c t 0 'mt 106 * 1 21 *10 6 * 90 0,11

106,59 [mm]
1 p * t p t 0
1 21 *10 6 *180
- mt [mm] jocul la cald n zona mantalei

mt=(0,9 ... 1,3)*10-3*D =1,1*10 3 *106=0,11 [mm] pentru m.a.c.

4. Biela
4.1. Construcia bielei
Biela face legtura ntre piston i arborele cotit, avnd i rolul de a
transmite fora de presiune dezvoltat prin arderea combustibilului.
Biela are trei pri componente (fig. 4.1):

Figura 4.1
1) piciorul bielei - se articuleaz cu pistonul prin intermediul bolului
2) capul bielei - se articuleaz cu fusul maneton al arborelui cotit
3) corpul bielei - este partea central, care face legtura ntre piciorul bielei i
capul bielei.

Figura 4.2

Biela este supus alternativ la solicitari de ntindere i compresiune. La

motoarele supraalimentate solicitarea de compresiune este mai mare dect
cea de ntindere. De aceea este necesar s se acorde o mare atenie
solicitarii de flambaj.
Raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei pentru motoarele de
autoturisme este:
=r/l=0,28 ... 0,33 , cu valori mai mici pentru m.a.c.

4.2. Calculul bielei

4.2.1Calculul piciorului bielei

Piciorul bielei are o forma tubular (fig.4.3). Dimensiunile caracteristice
ale piciorului sunt prezentate n figura 4.4.

Figura 4.3
unde: - deb =37 [mm] diametrul exterior al bolului
- dip =43[mm] diametrul interior al piciorului bielei (dac bolul este fix
dip=deb deoarece nu mai este necesar montarea bucei n piciorul bielei)
- dep =54[mm] diametrul exterior al piciorului bielei
- hb =0,082*37=3[mm] grosimea radial a bucei
- hp =0,15*37=5,5[mm] grosimea radial
Se observ c :
dip=deb+2hb=37+2*3=43
dep=dip+2hp =43+2*5,5=54
Este recomandabil ca dimensiunile caracteristice ale piciorului bielei s
se ncadreze n limitele precizate n tab 4.1.
Tabelul 4.1
Dimensiunea
hb
de
hp

Autoturisme
(0,075...0,085)deb
(1,3.......1,6) deb
(0,18......0,25) deb

Vehicule comerciale
(0,08....0,085)deb
(1,35.....1,75)deb
(0,15.......0,2)deb

Piciorul bielei este supus la urmtoarele solicitri:

1.Solicitare la ntindere
Fora de inerie maxim FAgpmax care acioneaz asupra piciorului bielei
este dat numai de masa grupului piston i are valoarea maxim:
Ft=FAgpmax=10-3.mgp.r.2.(1+)=1,764*0,0475*345 2 *1,27=12665

[N]

unde:
- mgp[kg] masa grupului piston (a fost adoptat la studiul dinamic al
mecanismului biel-manivel)

- r=S/2 [mm] raza de manivel

- =.n/30 [rad/s] viteza unghiular a arborelui cotit
- =r/l unde l [mm] lungimea bielei (distana dintre axa bolului i axa
fusului maneton)
Calculul de verificare a piciorului la solicitarea de ntindere se face pe
baza urmtoarele ipoteze:
-piciorul bielei este o grind curb ncastrat n seciunea de racordare (A-A)
a acesteia cu corpul (fig 4.4)

Figura 4.4
Unghiul de ncastrare A are valori:
A=90 0 ... 130 0 =110 0
Momentul incovoietor Mt i fora normal Nt produse de fora de
ntindere Ft ntr-o seciune oarecare precizat de unghiul dac 900<A
N t N t 0 cos Ft / 2 sin cos
N t 6129 * cos110 (12665/2) * (sin110 - cos110) 6020

[N]

rm
sin cos
2
[Nm]
0,024
2 0,024 * 6129 * (1 cos 110 ) 12665
* (sin 110 cos 110 ) 4,61
2

M t M t 0 10 3 rm N t 0 1 cos Ft
M t

unde: - Mt0 [Nm] momentul ncovoietor n seciunea B-B (vezi fig. 4.4) dat de
fora de ntindere Ft
- Nt0 [N] fora normal n seciunea B-B (vezi fig. 4.4) dat de fora de
ntindere Ft
- rm [mm] raza medie a piciorului bielei
rm=(dep+dip)/4=(54+43)/4=24 [mm]

Calculul momentului i forei normale n seciunea B-B (fig. 4.4) se face

n ipoteza c n urma solicitrii unghiului A nu se modific, iar deplasarea
fibrei medii pe direcie normal (direcia forei N t0) este nul din motive de
simetrie.
M t 0 10 3 * Ft * rm 0,00033 * A 0,0297 10 -3 * 12665 * 24 * (0,00033 *110 - 0,0297) 2

[Nm]
N t 0 Ft 0,572 0,0008 * A 12665 * (0,572 - 0,0003 *110) 6129 [N]

Se noteaz cu fraciunea din fora normal preluat de picior i rezult:

1

B2 * Ab
OL * Ab

1
0,80
1,15 * 10 5 * 376
1
2,1 * 10 5 * 838

unde: - Ntp [N] fraciunea din fora normal Nt preluat de piciorul bielei
- Ntb [N] fraciunea din fora normal Nt preluat de buc
- Ep [MPa] modulul de elasticitate pentru materialul piciorului (oel sau
font)
- Ap [mm2] aria seciunii transversale a piciorului
Ap

2
2
* d ep d ip * (54 2 43 2 ) 838 [mm2]
4
4

- Eb [MPa] modulul de elasticitate pentru materialul bucei (bronz)

- Ab [mm2] aria seciunii transversale a bucei
Ab

2
2
d ip d eb * (43 2 37 2 ) 376
4
4

[mm2]

Valorile modulelor de elasticitate sunt urmtoarele:

EOL=2,1*105 [MPa] pentru oel
EFt=(0,85 ... 1,5)*105 [MPa] pentru font
EBz=1,15*105 [MPa] pentru bronz
Tensiunea determinat de fora F t n fibra exterioar te A , respectiv n
cea interioar ti , a seciunii de ncastrare rezult:
A

6rm h p
1
te 2 M
* N
h p 2rm h p

l p * h p
[MPa]
6 * 0,024 0,055
1
te [9,22 *
4816] *
86,38
0,055 * ( 2 * 0,024 0,055)
20 * 0,055
A

6rm h p
1
ti 2 M *
* N
h p 2rm h p

l p * h p
[MPa]

6 * 0,024 0,055
1
ti 9,22 *
4816 *
6446,7
0,055 * (2 * 0,024 0,055)

20 * 0,055
A

unde: - M

[Nm] i N [N] - momentul ncovoietor i fora normal n

A

seciunea de ncastrare, se calculeaz cu relaiile n care se inlocuiete cu

valoarea unghiului de incastrare A adoptat.
2. Solicitarea de compresiune
Fc=Fpmax-FAgpmax =53830-12665=41165 [N]
F p max

2
D 2
p max p0 *106 * (6,2 - 0,1) 53830 [N]
4
4

FAgpmax=mgp*r*2*(1+)=1,764*0,0475*345 2 *1,27=12665 [N]

- fora de compresiune este distribuit sinusoidal pe jumtatea inferioar a
piciorului bielei (fig. 4.5).

Figura 4.5
Momentul ncovoietor Mc0 si fora normal Nc0 n sectiunea B-B (vezi
fig.4.5) se determin cu relaiile:
Mc0=10-3*a1*Fc*rm =10 3 *0,25*41165*0,024=0,24 [Nm]
Nc0=10-3.rm*Fc =10 3 *0,9*41165=37 [N]
unde: - a1 i a2 sunt date n tabelul 4.2 n functie de A [3]
Tabelul 4.2

900
0
0

a1
a2

950
0,00
0,01

1000
0,03
0,1

1050
0,1
0,5

A
1100
0,25
0,9

1050
0,6
1,8

1200
1,1
3

1250
1,8
6

1300
3
8,5

Expresiile generale pentru determinarea momentului ncovoietor M c i

a forei normale Nc determinate de fora de compresiune ntr-o seciune
oarecare precizat de unghiul ([900, A] sunt:
M c M c 0 N co * rm 1 cos

cos
sin

sin

[Nm]
180

2
0,24 37 * 0,024 * (1 cos 110 ) 41165 * 0,024 * 0,004459 2,97

Fc * rm
M C

cos
sin

sin

180

2
37 * cos110 41165 * 0,004459 170

N c N co cos Fc
N C

Tensiunea n fibra exterioar

[N]

, respectiv n cea interioar

ce

, determinat de fora de compresiune ntr-o seciune oarecare precizat de

ci

unghiul este:

6rm h p
1
ce 2 M c
* N c
h p 2rm h p

l p * h p

ce

6 * 24 5,5
1
2 * 2,97 *
0,80 * 170 *
25,63
5,5 * 2 * 24 5,5

20 * 5,5

6 * rm h p
1
ci 2 * M c
* N c
h p * 2rm h p

l p * h p

ci

6 * 24 5,5
1
2 * 2,97 *
0,80 * 170 *
1,26
5,5 * 2 * 24 5,5

110

[MPa]

[MPa]

3.Solicitarea de fretare
Diametrul exterior al bucei va crete n timpul funcionrii cu valoarea:
db=b*db*(t-t0)= 18*10-6 *43*105=0,081

[mm]

(diametrul exterior al bucei este egal cu diametrul interior al piciorului bielei

db=dip=43
iar cel interior al piciorului cu valoarea:
di=p*dip*(t-t0)= 10,1*10-6 *43*105=0,045

[mm]

- b [grd-1] coeficientul de dilatare termic liniar pentru materialul bucei

b= Bz=18*10-6 [grd-1] pentru bronz (materialul bucei)

- p [grd-1] coeficientul de dilatare termic liniar pentru materialul piciorului
bielei
p= OL=10,1*10-6 [grd-1] pentru oel
- t, t0 =125, 20 [0C] temperatura piciorului bielei (egal cu temperatura
bucei) n timpul funcionrii, respectiv temperatura mediului ambiant
Jumtatea diferenei dintre cele dou creteri se numete strngere
termica St:
St

d b d ip
2

0,081 0,045
0,017
2

[mm]

Temperatura piciorului n timpul funcionrii motorului variaz n

intervalul [3]:
t=100 ... 150 0C
Strngerea la montaj este cuprins n intervalul :
S0=0,004 ... 0,008 =0,006 mm
Strngerea total care determin solicitarea de fretare este:
S=S0+S t =0,006+0,017=0,023
Presiunea de fretaj pf se va calcula cu relaia:
2*S

pf

2
d ep
d ip2

d ip *

2
ep

2
ip

Ep

2
d ip2 d eb

2
pi

2
eb

Eb

pf

2 * 0,023
0,054 2 0,043 2

0,043 2 0,037 2

0
,
3
0,3

2
2
2
2
0,054 0,043
0,043 0,037

43 *

2,1 * 10 5
1,15 * 10 5

[MPa]
13,48

Tensiunea produs de solicitarea de fretaj n fibra exterioar ft ,

e

respectiv n cea interioar fti pe direcie tangenial, se determin nlocuind

pe r cu re, respectiv cu ri.
re=dep/2=54/2=27
ri=dip/2=43/2=21,5
de unde rezult:
ft
e

2d ip2 * p f
d ep2 d ip2

2 * 43 2 * 13,48
46,71 [MPa]
54 2 43 2

 ft

2
ep

d ip2 * p f

d ep2 d ip2

54

43 2 * 13,48
60,19 [MPa]
54 2 43 2

4. Solicitarea de oboseal
Tensiunea maxim n fibra exterioar a seciunii de ncastrare este:
max fte te A 46,71 86,38 133,08 [MPa]

iar cea minim:

min fte ce A 46,71 (-25,63) 21,07 [MPa]

Coeficientul de siguran la oboseal pentru piciorul bielei se calculez
prin metoda Serensen:
c

1t

k
v * m
*

unde: - v
- m

346
1
* 56 0,25 * 77
0,82 * 0,9

3,6

max min 133,08 - 21,07

56 [MPa] tensiunea medie

2
2
max min 133,08 21,07

77 [MPa] amplitudinea tensiunii

2
2

-1t

[MPa] rezistena la oboseal a ciclului simetric pentru

solicitarea de ntindere compresiune

-1t=0,315.

[MPa]

pentru oel (

[MPa] rezistena la rupere a

materialului respectiv

r=1080 ... 1270=1100 MPa pentru oel aliat

- k=1 coeficientul efectiv de concentrare a tensiunilor
- - coeficient de calitate a suprafeei (fig. 4.6)

Figura 4.6
Curbele din figura 4.12 sunt pentru:
1 epruvet lustruit cu rugozitatea medie a suprafeei 0 1 m;
2 suprafa lefuit cu rugozitatea medie 2 5 m;
3 suprafa finisat prin strunjire cu rugozitatea medie 6 ... 8 m;
4 suprafa rezultat prin strunjire de degroare cu rugozitatea medie 10 ...
40 m;
5 piese cu concentrator inelar de tensiune;
6 suprafa laminat, cu crust;
7 suprafa corodat n ap dulce;
8 suprafa corodat n ap srat;
- factorul dimensional (fig. 4.7)

Figura 4.7
Curbele din figura 4.13 se refer la:
1 - oel carbon fr concentratori de tensiune;

2 - oel aliat fr concentratori de tensiune i oel carbon cu concentratori

moderai;
3 - oel aliat cu concentratori moderai;
4 - oel aliat cu concentratori puternici;
- =(2 -1- 0)/ 0 2 * 346 553 / 553 0,25

0=(1,6 1,8). 1 1,6 * 346 553

0 [MPa rezistena la oboseal pentru ciclul pulsator
Valori admisibile pentru coeficientul de siguran la oboseal
ca=2,5 ... 5
5. Calculul deformaiei maxime a piciorului
Deformaia piciorului se produce sub aciunea forei de ntindere F t.
8 * Ft * rm3 * A 90
8 * 12665 * 24 * 400
6
0,0000167 [mm]
6
10 * E p * I p
10 * 2,1 * 10 5 * 277,29
2

pbmax

unde:
- Ip

l p * h 3p
12

20 * 5,5 3
277,29 [mm4] -momentul de inerie al piciorului bielei
12

g m 0,167 * Bm 0,167 * 29,7 4,95

Bm

B p Bc
2

27 32,4
29,7
2

B p 0,48....1 d ep 0,5 * 54 27
Bc 1,1...1,35 B p 1,2 * 27 32,4
H p 0,75 * B p 0,75 * 27 20,25
g p 0,167 * B p 0,167 * 27 4,5

b p B p 2 * g p 27 2 * 4,5 18
h p H p g p 20,25 4,5 15,75

H m 0,75 * Bm 0,75 * 29,7 22,27

bm Bm 2 * g m 29,7 2 * 4,95 19,8

hm H m g m 22,27 4,95 17,77

1.Calculul n seciunea minim

Fora de ntindere n seciunea medie este egal cu fora maxim de
inerie a masei grupului piston:

Ft1=mgp*r.2*(1+) =1,764*0,0475*345 2 *1,27=12665

[N]

Tensiunea de ntindere n seciunea minim este:

t
1

Ft1
A1

12665
48,11 [MPa]
263,25

unde: - A1=Bp.Hp-bp.hp [mm2] aria seciunii transversale 1-1

Fora de compresiune n seciunea minim este cea de la calculul
piciorului i se determin cu relaia:
* D2
p max p0 m gp * r * 2 1
4
[N]
*106 2
2
Fc1
* 6,2 0,1 1,764 * 0,0475 * 345 * 1,27 41165
4
Fc1

Aceast for de compresiune produce i efectul de flambaj al corpului

bielei. Corpul bielei flambeaz in dou planuri:
-o-o-planul de oscilaie a bielei
-i-i- planul de ncastrare a bielei
Lungimea de flambaj n planul de oscilaie l 0 (fig. 4.8a) este egal cu
lungimea l a bielei i este mai mic dect aceasta n planul de ncastrare l i
(fig. 4.8b).

Figura 4.8
n planul de oscilaie o-o lungimea de flambaj este egal cu lungimea
bielei:
r

47,5

l0=l= 0,28 169

Lungimea de flambaj n planul de ncastrare:

li=(0,62 ... 0,67) l=0,62*169=104 pentru m.a.c.

Tensiunea cumulat de compresiune i flambaj n planul de oscilaie
cf0 , respectiv n planul de ncastrare cfi , se determin pe baza formulelor

Navier-Rankine cu relaiile:

cf0 K 01
1

cfi K i1

Fc1

1,74 *

A1
Fc1

A1

41165
272
263,25

1,03 *

41165
161
263,25

[MPa]
[MPa]

unde: - K01 si Ki1 sunt coeficieni supraunitari care iau n considerare efectul
suplimentar al solicitrii de flambaj

l 02 A1
169 * 263,25
K O1 1 C
1 0,00016 *
1,74
Ii 1
25560
unde: - I i1 [mm4] momentul de inerie al seciunii 1-1 fa de planulde
ncastrare i-i
I i1

H p * B 3p h p * b 3p
12

-C

20,25 * 27 3 15,17 * 18 3
25560 [mm4]
12

e
350
2
0,00016
* E * 2,1 *10 5
2

e limita de elasticitate a materialului bielei

e=340 ... 390 MPa pentru oel carbon
- E [MPa] modulul de elasticitate pentru materialul bielei (vezi calculul
piciorului bielei)
K i1 1 C

li2 A1
104 2 * 263,25
1 0,00016 *
1,03
I O1
12823

unde: - I 0

[mm4] momentul de inerie al seciunii 1-1 fa de planul de

oscilaie o-o
I O1

B p * H 3p b p * h 3p
12

20,25 3 * 27 18 * 15,75 3
12823
12

Se pune condiia:

cf0 ; cfi < cf

1

cf =160 ... 250 MPa pentru oeluri carbon

a

[mm4]

Tensiunea maxim din corpul bielei n seciunea minim 1-1 este:

max cf0 272

1

[MPa]

iar cea minim

min t 48,12
1

[MPa]

Pe baza metodei Serensen se calculeaz coeficientul de siguran la

oboseal pentru corpul bielei:
c1

1t

K
* v1 * m1
*

346
1
*112 0,25 *160
0,9

2,1

unde: - -1t [MPa] i au fost adoptate la calculul piciorului bielei

- k=1 coeficientul efectiv de concentrare a tensiunilor
- factorul dimensional se adopt din figura 4.7 unde se nlocuiete
dep cu Bp
- - coeficientul de calitate a suprafeei (fig. 4.6)

m1

v1

max1 min1
2

max1 min1
2

272 48,12
160
2

[MPa]

272 48,12
112
2

[MPa]

Valorile admisibile recomandate pentru coeficientul de siguran la

oboseal sunt cuprinse n intervalul:
c a 2..2,5

2. n seciunea median

Ft2 m gp m BA * r * 2 1 =12665 [N]

Tensiunea maxim de ntindere n seciunea median:

t
2

Ft 2
A2

12665
48,11
263,25

[MPa]

unde: - A [mm2] aria seciunii transvarsale 2-2

A2 Bm * H m bm * hm =27*20,25-18*15,75=263,25 [mm 2]

Fora maxim de compresiune n seciunea median:

Fc2

2
D 2
p max p0 Ft *106 * 6,1 12665 41165 [N]
4
4
2

n continuare calculul se desfoar ca n cazul seciunii minime, cu

urmtoarele observaii:

Fc2

cf0 K O
2

cfi K i
2

1,74 *

A2

Fc2
A2

K O2 1 C

1,03 *

41165
161 [MPa]
263,25

l 0 A2
169 * 263,25
1 0,00016 *
1,74
I i2
25560

H p * B 3p h p * b 3p

I i2

12

K i2 1 C

I O2

41165
272 [MPa]
263,25

20,25 * 27 3 15,75 * 183

25560 [mm4]
12

l i A2
104 2 * 263,25
1 0,00016 *
1,03
I O2
12823

B p * H 3p b p * h p

12

20,25 3 * 27 18 * 15,75
12823
12

[mm4]

Tensiunea maxim max ,respectiv cea minim min , n seciunea

2

median

max cf0 272 MPa

2

min t 48,12
2

MPa

Coeficientul de siguran la oboseal:

c2

K
v * m2
* 2

346
1
*112 0,25 *160
0,9

2,1

Ca=2.2,5

m2
v2

max 2 min 2
2

272 48,12
160
2

max min 272 48,12

112
2
2

[MPa]
[MPa]

Restul termenilor au aceeai semnificaie i valoare ca n cazul

calculului n seciunea minim 1-1 cu observaia c factorul dimensional se
adopt din figura 4.7 funcie de Bm.
Valorile admisibile ale coeficientului de siguran sunt aceleai de la
calculul n seciunea minim 1-1.
4.2.2. Calculul capului bielei

Dimensiunile principale ale capului bielei depind de diametrul i

lungimea fusului maneton i de grosimea radial a cuzinetului.
Diametrul dM i lungimea lM a fusului maneton i grosimea cuzinetului se
adopt pe baza datelor statistice:

Tabelul 4.3
Dimensiunea

Tipul motorului
m.a.s.
n linie

dM
lM
hcuz

(0,5...0,68)D
(0,45...0,62)dM
0,9....2,5 mm

m.a.c.
n V

n linie

(0,55...0,65)D
(0,8......1)D
2....4mm

(0,55...0,72)D
(0,5....0,65)dM
0,9...2,5mm

(0,03.....0,05)dM

2 max

n V
(0,6...0,72)D
(0,8....1)dM
2...4 mm

(0,03...0,5)dM

nmax * 3300

345 [rad/s]
30
30

-unde: - max [rad/s] viteza unghiular a arborelui cotit corespunztoare

turaiei maxime de mers n gol
Se poate considera c:
- pentru m.a.c. nmax=np = [rot/min]
np =3300 [rot/min] turaia de putere
- mc [kg] masa capacului
Se calculeaz cu formula:
mc

l M d ce2 d ci2 * 0,38 * 7,83 * 0,98 2 0,682 2 1,15 [kg]

4
4

lM =38 [mm] lungimea fusului maneton

[kg/dm3] densitatea materialului bielei
=7,8 ... 7,85=0,83 kg/dm3 pentru oel
dci =68,2[mm] diametrul interior al capului
dce =98[mm] diametrul exterior al capului
Diametrul interior poate fi determinat cu exactitate
d ci d M 2hcuz 64 2 * 2,1 68,2 [mm]

Diametrul exterior al capului se calculeaz cu relaia:

d ce d ci 2hi 2d f 2he 68,2 2 * 0,9 2 * 11 2 * 3 98

[mm]

Semnificaia termenilor din relaia (63) este cea din figura 4.9.

Figura 4.9
hi [mm] grosimea peretelui interior al capului bielei
hi=0 ... 1,5=0,9 mm
df [mm] diametrul exterior al urubului
Se poate adopta:
df=8 ... 12=11 mm
he [mm] grosimea peretelui exterior al capului bielei
he=2 ... 4=3 mm
Se calculeaz dce cu valorile adoptate pentru hi, df, he i mai departe mc
Dac se noteaz cu z numrul de uruburi, fora de ntindere care
actioneaz asupra unui urub este:
Ftz=Ft/z=12665/2=6332,5 [N]
De obicei, capacul se fixeaz cu z=2 uruburi.
Fora de prestrngere a urubului este:
F0 2.....3 Ftz =2*6332,5=12665

n timpul funcionrii are loc o descrcare a ansamblului cap-capac i,

n consecin, asupra urubului nu acioneaz ntreaga for F tz ci doar o
fraciune din aceasta F.
F Ftz =0,22*6332,5=1393,15 [N]

unde: - =0,2 ... 0,25=0,22

Fora care va aciona asupra unui urub este:

Fs F0 F

=12665+1393,15=14058,15 [N]

Diametrul de fund al filetului dc, respectiv cel exterior al prii nefiletate

a urubului dn, se calculeaz cu relaiile:
df

4 c1 c 2 FS

c3 c

dn

4 c1 FS
c

4 *1,80 * 1,3 *14058,15

6,19 [mm]
*1,15 * 950

4 * 1,80 *14058,15
5,8
* 950

[mm]

unde: - c1=1,25....3=1,80 coeficient de siguran; valori superioare se

adopt atunci cnd solicitarea la oc este semnificativ
- c2 =1,3 - coeficient care ia n considerare solicitarea de rsucire care
apare la strngerea piuliei
- c3 =1,15 coeficient care ia n considerare curgerea materialului n
zona filetului
-

[MPa] limita de curgere a materialului urubului

=800 ... 1100=950 MPa

Calculul de verificare se desfoar separat pentru zona filetat i

pentru cea nefiletat
-

max

pentru zona filetat

4 FS 4 *14058,15

467 [MPa]
d 2f
* 6,19 2

Tensiunea minim n zona filetat:

min

4 F0 4 * 12665

420 [MPa]
d 2f * 6,19 2

Dac:
v a
23,5
0,60 - 0,25

0,052
0,37
m 1 443,5
1 - 0,25

unde: - a

1 506

0,53
c 950

2 1 0 2 * 506 809

0,25
0
809

 -1=(0,44 ... 0,52). r 0,44 *1150 506

r=1000 ... 1400=1150 MPa
0=(1,6 ... 1,8). 1 1,6 * 506 809
c

k
v m

950
4,5
23,5 443,5
0,9 *1,2

1,75

ca=1,3 ... 2

max min 467 420

23,5
2
2

max min
467 420

443,5
2
2
k 4.......5,5; 0,8......1; 1......1,5

cu valori admisibile:
S-a ales un urub M8,Filet normal P125,cu diametrul de fund al filetului
ds=8 [mm]
Cu aceast valoare pentru d s se calculeaz diametrul exterior d ce al
capului.
Diametrul mediu al capului d c

este egal cu distana dintre axele

uruburilor:
d c d M 2hz 2hi d s 64 2 * 1,9 2 8 77,6

[mm]

Se aleg uruburile din tabelul 4.4, de unde rezult i diametrul exterior

ds al acestora.
Tabelul 4.4
urub

Pasul [mm]
Filet
Filet
normal fin

M6

1
0,75
0,5

M7

1
0,75
0,5

M8

1,25
1
0,75
0,5

M9

1,25

Diametrul
de fund
al filetului
[mm]
4,917
5,188
5,459
5,917
6,188
6,459
6,647
6,917
7,188
7,459
7,647

1
0,75
0,5
M10

1,5
1,25
1
0,75
0,5

M11

1,5
1
0,75
0,5

M12

1,75
1,5
1,25
1
0,75
0,5

7,917
8,188
8,459
8,376
8,647
8,917
9,188
9,459
9,376
9,917
10,188
10,459
10,106
10,376
10,647
10,917
10,188
10,459

Tensiunea de ncovoiere maxim n seciunea de ncastrare este:

max Ft

0,023 d c
0,4

A
I
c Acua
1 cuz Wc
Ic

0,023 * 76
0,4
16,88
12665

20
3889 436

1 14075 1406

[MPa]
Tensiunea admisibil este:

a=100 ... 150 MPa

Deformaia maxim de ovalizare a capului pe fibra medie este:

c max

0,0024 Ft d c3 1
0,0024 * 12665 * 76
m
0,00000104 0.048 [mm]
E I c I cuz 2
2,1 * 10 5 10475 5,5

m=(0,0003 ... 0,003).dM=0,0015*64=0,096

Ac [mm2] aria seciunii transversale a capului bielei
Ac

d ce d ci2 * 98 2 68,2 2 3889 [mm2]

4
4

Acuz [mm2] aria seciunii transversale a cuzinetului

A cuz

d ci d M2 * 68,2 2 64 2 436 [mm2]

4
4

Ic [mm4] momentul de inerie al seciunii capului

Ic

l M hc3 38 *14,9 3

10475 [mm4]
12
12

hc [mm4] grosimea radial a capului bielei

hc

d ce d ci 98 - 68,2

14,9 [mm]
2
2

Wc [mm3] modulul de rezisten la ncovoiere a capului bielei

Wc

l M hc2 38 *14,9 2

1406 [mm3]
6
6

Icuz [mm4] momentul de inerie al seciunii cuzinetului

I cuz

l cuz hcuz 35 *1,9 3

20 [mm4]
12
12

lcuz=lM-(0 ... 4)=38-3=35 [mm]

hcuz=(0,92,5 [mm]
(0,030,5)dM=0,03*64