PT Trama Pietonala - PDF 1.Htm

S.C. NEO PLAN S.R.L.
"MODERNIZARE TRAMA PIETONALA PE ARTERELE PRINCIPALE"- FAZA PT
PROIECT NR. 99/2011
PROIECT TEHNIC
MODERNIZARE TRAMA PIETONALA

PE ARTERELE PRINCIPALE
FAZA P.T.
MAI 2011
FAZA: P.T.
PROIECT NR. 99 / 2011
PAG. 1

LISTA DE SEMNATURI
PRENUME, NUME
SEMNATURA
CAPITOL
Ing. dipl. Maria Cuzic
Administrator
Ing. dipl. Horea Cuzic
Administrator
PAG. 2

COLECTIV DE ELABORARE
PRENUME, NUME
Ing. dipl. Maria Cuzic
Ing. dipl. Horea Cuzic
Ing. dipl. Iulian Burlacu
SEMNATURA
CAPITOL
Sef proiect
Proiectare drumuri
Desenat
Tehnoredactat
Proiectare drumuri
Tehnoredactat
PAG. 3

PROGRAM DE CONTROL DRUM

AL CALITII LUCRRILOR N TIMPUL EXECUIEI
Nr.
ctr
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Faze la care se
execut controlul
Predarea primirea
amplasamentului
Trasarea lucrrilor
Verificarea cotei de sapatura
Verificarea fundaiei din balast
Verificarea stratului de balast
Verificarea planeitatii imbracamintii
Recepia la terminarea lucrrilor
Recepia final
BENEFICIAR
PRIMRIA COM. SELIMBAR
JUD. SIBIU
Documente
ntocmite
P.V.
Cine
execut
controlul
B;E;P.
Nr. i data
documentului
P.V.T.
B;E;P.
P.V.F.D.
B;E;P;I.
P.V.F.D.
B;E;P.
P.V.F.D.
B;E;P;I.
P.V.F.D.
B;E;P.
Comform legislaiei,
Comisia de Recepie
EXECUTANT
PROIECTANT
SIBIU
ing. dipl. Maria Cuzic
....
INSPECTORATUL N CONSTRUCII SIBIU

........
........
NOT :
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Executantul are
pentru control.
B:Beneficiar; E:Executant; P:Proiectant; I:Inspectoratul n Construcii, particip la control n faze de execuie

care vor fi stabilite ca faze determinante la definitivarea programului de control.
P.V. Proces verbal de predare primire amplasament
P.V.T. Proces verbal de trasare
P.V.F.D. Proces verbal de recepie faz determinant
P.V.R.C. Proces verbal de recepie calitativ pe faze
* Faze de lucrri pentru al cror control poate fi convocat i proiectantul de ctre ceilali factori interesai
obligaia convocrii factorilor care sunt prevzui s participe la control, cu minim 5 zile naintea datei stabilite
PAG. 4

BORDEROU
1. Coperta
2. Foaie de capat
3. Lista de semnaturi
4. Colectiv de elaborare
5. Programul de control pe faze determinante.
6. Referatul de verificare
7. Borderou
PIESE SCRISE
1. Date generale
1.1. Denumirea obiectivului de investitie
1.2. Amplasamentul obiectivului
1.3. Titularul investitiei
1.4. Beneficiarul investitiei
1.5. Proiectant general
1.6. Elaboratorul proiectului
2. Descrierea generala a lucrarilor

2.1. Descrierea lucrarilor
a) Amplasamentul
b) Topografia
c) Clima si fenomenele naturale specifice zonei
d) Geologia, seismicitatea
e) Organizarea de santier
f) Prezentarea proiectului pe specialitati
g) Devierile si protejarile de utilitati aferente
h) Sursele de apa, energie electica, gaze, telefon si altele asemenea pentru
lucrari definitive si provizorii
PAG. 5

i) Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea

j) Trasarea lucrarilor
k) Antemasuratoare
2.2. Memoriu tehnic de specialitate
3. Caiete de sarcini
3.1. Breviare de calcul
3.2. Caiete de sarcini
3.3. Lista reglementarilor tehnice
3.4. Norme de securitate a muncii
4. Liste cu cantitatile de lucrari

4.1. Listele de cantitati de lucrari pe categorii de lucrari
5. Anexe
5.1. Volumul II Caiete de sarcini
5.2. Volumul III Securitate si sanatate in munca:
a) Adresa de inaintare catre ITM
b) Planul de coordonare securitate si sanatate in munca
c) Registrul de coordonare
d) Dosarul de interventii ulterioare
PAG. 6

PIESE DESENATE
Plan de incadrare in zona
Plan de situatie existent Selimbar -nord
2.1 2.3
Plan de situatie existent Selimbar sud
2.4 2.8
Plan de situatie existent Vestem
2.9 - 2.19
Plan de situatie proiectat Selimbar -nord
3.1 3.3
Plan de situatie proiectat Selimbar sud
3.4 3.8
Plan de situatie proiectat Vestem
3.9 3.19
Profil transversal tip - Selimbar
5.1
Profil transversal tip Vestem
5.2
Detalii treceri pentru handicap motoriu si accese
6.1
Detaliu de structura trotuar cu imbracaminte din pavele
6.2
pietonale
PAG. 7

1. DATE GENERALE
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIIE

Modernizare trama pietonala pe arterele principale
1.2. AMPLASAMENTUL OBIECTIVULUI

Lucrarile ce cuprind obiectivul investitional sunt amplasate in comuna Selimbar
pe arterele de acces dinspre DN 1 si pe artera principala din Vestem.
Lucrarea se refera strict la zona de la marginea carosabilului pana la
proprietati. Nu cuprinde lucrarile sau suprafetele prevazute in proiectul ce trateaza
caroabilul de pe aceste zone.
1.3. TITULARUL INVESTITIEI

Primaria Comunei Selimbar
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

Primaria Comunei Selimbar
1.5. PROIECTANT SPECIALITATEA DRUMURI

S.C. NEO PLAN SRL,
Mun. SIBIU, str. Soimului, nr.16/E/4
Tel. 0369 804810
Nr. Inreg. Reg. Com. : J32/1904/2004
CUI: RO 17050348
email: office@proiectare-drumuri.ro
PAG. 8

2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

2.1. Descrierea lucrarilor
a) Amplasamentul
Zona si amplasamentul
Zona cuprinsa in proiectul de fata se regaseste intre carosabil si proprietati. In
aceasta zona s-a continuat proiectarea urmarindu-se zona executata pana la punctul
de pornire al fiecarei zone in parte.
Statutul juridic al terenului ce urmeaza a fi ocupat
Suprafata de teren studiata, ce urmeaza sa fie ocupata de investitie, este
situata in intravilanul Comunei Selimbar, in proprietatea Statului Roman, in domeniul
public conform legii 82/1998 si este administrat de Consiliul local al Comunei
Selimbar.
Suprafata va fi ocupata definitiv de investitie; Intreaga suprafata se afla in
intravilanul comunei, strada fiind calea de acces la proprietati.
Potentialul economic
Investitia ce face obiectul acestui proiect va facilita accesul auto la proprietatile
cu acces din aceasta strada si poate fi folosita dupa modernizare ca o solutie de
ocolire in caz de nevoie. Din aceasta strada pornesc stradute laterale care fac accesul
la proprietatile din zona rezidentiala adiacenta.
b) Topografia
Proiectul tehnic s-a realizat pe baza studiului topografic pus la dispzitie de
beneficiar, executat in urma cu 2 ani, fapt prin care pot sa existe la faza de executie
diferente la accesele la proprietati, urmand ca in acele zone sa se execute accesele
conform detaliilor puse la dispozitie in proiect.
c) Clima si fenomenele naturale specifice zonei
Date climatice
Judetul Sibiu se incadreaza in tipul de clima temperat continentala moderata, cu
PAG. 9

influente oceanice, care inregistreaza diferente specifice celor trei tipuri majore de
relief in functie de etajarea altitudinala si existenta zonelor construite.
Este situat n partea de sud a Transilvaniei n depresiunea Cibinului, strbtut
de rul cu acelai nume. Oraul se afl n apropierea Munilor Fgra (cca. 20km), al
Munilor Cindrel (cca. 12km) i Lotrului (cca. 15km), care mrginesc depresiunea n
partea de sud-vest.
Municipiul Sibiu si Comuna Selimbar este delimitat de podiul Trnavelor, care
coboar pn deasupra Vii Cibinului, prin Dealul Guteriei. Ca repere cartografice
localitatea Sibiu, se situeaz la 4547' latitudine nordic (n linie cu Lyon) i 2405'
longitudine estic (aproximativ n linie cu Atena).
Comuna Selimbar se afl n zona temperat continental, cu influene termice
datorate munilor din vecintate. Clima este deci temperat - continental ferit de
excese. Media anual a precipitaiilor este de 662 mm cu valori minime n luna
februarie (26,7 mm) i maxime n iunie (113 mm). Temperatura medie anual este de
8,9 grade Celsius. Primele ninsori pot s cad n luna noiembrie, iar ultimele la
nceputul lunii aprilie. Stratul de zpad se menine n general 50-60 de zile n
depresiuni i podi, iar la munte 100 de zile. Clima, relieful i structura solului sibian
creeaz condiii prielnice pentru o flor i o faun bogat. Prin poziia sa, comuna se
afl n zona pdurilor de stejar i gorun care urc de la porile localitatii i pn pe
dealurile i versanii munilor din apropiere.
Clima, relieful si structura solului, creeaza conditii prielnice pentru o flora si o
fauna bogata. Amplasata ntr-o zona cu climat continental moderat, cu efecte
microclimatice secundare date de directia vntului la sol, influentata att de factorii
de relief, ct si de zona construita. Elementele principale ce caracterizeaza din punct
de vedere climatic zona sunt urmatoarele:
Temperatura medie multianuala: 8,8 C Temperatura maxima absoluta: 37,4 C
Temperatura minima absoluta: -31 C
Nebulozitatea media anuala: 6,2
Numrul anual de zile senine : 80-100/an

160-180/an
zpad: 40-60/an
Numrul anual de zile acoperite:
Numrul de zile cu ninsoare: 25-30/an Numrul de zile cu strat de

Numrul de zile cu precipitatii: p>0,1 mm: 120-130/an
Media cantitilor anuale de precipitaii atmosferice: 600-700mm/an
PAG. 10

Umezeal relativ:
-ianuarie 84-88%, aprilie 64-68%, ntre 64-72%, octombrie 76-80%
-frecvena medie a umezelii relative la ora 14,00:
Iarna 40-45%, primavara 10-15%, vara 5-10%, toamna <20%.
Cantitatea medie anuala a precipitatiilor: 662 mm cu valori minime in februarie
si maxime in iunie, iar numarul zilelor de nghet de circa 120 pe an.
Recordurile de temperatura nregistrate sunt de 37,6 (la Boita n 1949) si -34,4
(la Sibiu n 1888).
Adancimea de inghet
Conform STAS 6054 / 77, adancimea de inghet a perimetrului studiat este 0,80
0,90m fata de cota terenului natural neacoperit. Aceasta adancime este luata in
considerare la calculul rezistentei structurii la inghet-dezghet.
d) Geologia , seismicitatea
Date geologice si geotehnice
Conform hrii geologice scara 1:50.000, foaia 92c SIBIU L-35-7-C depozitele
constituente ale terasei inferioare a rului Cibin sunt de vrst cuaternar - holocen
i prezint urmtoarea structur stratigrafic:
- la suprafa sol vegetal cu grosimi de 0,20 - 0,30 m;
- sub solul vegetal se afl un pachet de depozite aluvionare fine reprezentate
de argile, argile prfoase - nisipoase, prafuri argiloase, prafuri argiloase nisipoase, cu
grosimi cuprinse n general ntre 1,0 i 2,0 m;
- n adncime se ntlnesc formaiuni grosiere alctuite dintr-o alternan
neregulat de pietriuri i nisipuri de diferite granulaii de culoare galben, ruginie
sau cenuie.
Grosimea depozitelor aluvionare acoperitoare este de 5,0 - 6,0 m.
Roca de baz peste care a fost depus materialul aluvionar este reprezentat
de argile marnoase i marne cenuii de vrst pannonian, care ncheie coloana
stratigrafic a depozitelor neogene ce alctuiesc umplutura Bazinului Transilvaniei i
au grosimi foarte mari.
PAG. 11

Situatia actuala a zonelor studiate

Tronsoanele existente sunt cu zone in care se regasesc trotuare improvizate
sau executate individual de anumiti cetateni in zona proprietatilor lor, sau cu pamant.
Aceasta interventie se realizeaza pe o suprafata neamenajata, compusa
preponderent din pamant vegetal si betoane turnate pentru imbunatatirea circulatiei
pietonilor.
e) Date seismice
Din punct de vedere seismic teritoriul studiat se incadreaza in gradul 7, cu
perioada de revenire de 50 de ani, zona de calcul D cu o valoare a coeficientului de
seismicitate Ks=0,16g si o valoare a perioadei de colt Tc=0,7 secunde, conform
Normativului P100/1 din 2006.
f) Organizarea de santier
Organizarea de santier se va realiza avand la baza acest proiect luandu-se toate
masurile necesare pentru marcarea si semnalizarea zonei de lucru in timpul lucrarilor
si respectarea programului de coordonare in materie de securitate si sanatate in
munca.
Se recomanda ca lucrarile sa se faca prin pastrarea acceselor la proprietati in
functiune si actiunea asupra acestora sa se faca rapid, cu scoaterea lor din uz pe o
perioada cat mai scurta.
Proprietarii vor fi anuntati anterior pe ce perioada nu vor mai putea folosi
respectivul acces.
Beneficiarul investitiei, va preda amplasamentul viitoarei investitii, liber de orice
sarcini.
Antreprenorul are obligatia de a imprejmui provizoriu pe durata derularii
contractului, teritoriul santierului; aceasta constituie conditia obligatorie pentru
inceperea lucrarilor.
Antreprenorul are obligatia sa amenajeze parapeti in jurul transeelor si
excavatiilor deschise si sa construiasca podete provizorii acolo unde se iveste
necesitatea, pentru a evita accidentele de munca si pentru a permite accesul
personalului de lucru si al vehiculelor de fiecare parte a santierului. Aceste masuri si
cele prezentate la protectia muncii nu sunt limitative, executantul si beneficiarul
PAG. 12

avand obligatia sa tina seama de toate legile si normele in vigoare referitoare la

aceste aspecte.
Aprovizionarea cu materialele necesare se va face de la furnizorii cei mai
apropiati si care prezinta o garantie in privinta calitatii acestora.
Organizarea de santier pentru investitia de baza consta in amenajarea unui
spatiu pentru depozitarea materialelor necesare precum si a utilitatilor aferente.
Materialele care urmeaza sa fie utilizate vor fi asigurate de catre executantul lucrarii.
La depozitarea materialelor pe santier, constructorul va asigura toate masurile
ce se impun din punct de vedere P.S.I., in sensul ca vor fi asigurate materialele de
interventie in cazul unui eventual incendiu, precum si asigurarea accesului in zona de
lucru si la hidrantii de incediu a formatiei de interventie.
Forta de munca de pe santier va fi organizata in echipe corespunzator lucrarilor
si metodelor de executie prevazute prin proiect. Pentru desfasurarea optima a
procesului de munca vor fi luate urmatoarele masuri:
-dotarea locului de munca cu sculele si dispozitivele necesare;
-aprovizionarea locului de munca cu materialele necesare;
-asigurarea conditiilor optime de munca;
-asigurarea fortei de munca.
Sculele si dispozitivele necesare procesului de munca vor fi asigurate de catre
firma de montaj. Muncitorilor le revine sarcina de a mentine sculele in buna stare de
functionare, asigurand intretinerea si repararea lor in timp. Beneficiarul si executantul
lucrarii are responsabilitatea de a verifica respectiv crea si mentine pe intreaga durata
de lucru, securitatea si sanatatea muncii si conditiile de prevenire a incendiilor.
Se vor respecta prevederile Anexei 4 la HG. nr. 300/2006, privind cerintele
minime de securitate si sanatate pentru santiere. Pe santier se vor asigura:
-acordarea primului ajutor muncitorilor accidentati, in afara zonei de pericol;
-neparasirea santierului pana la numararea in cazul unui eveniment;
-legarea la nul a tuturor utilajelor si echipamentelor electrice;
PAG. 13

-apa de baut conform normelor sanitare;

-afisarea de panouri avertizoare conform normelor de protectia muncii, a
masurilor de prevenire a incendiilor;
-afisarea la loc accesibil a amplasarii exacte a substantelor periculoase in
depozite
-stingatoare de incediu pentru cazuri de urgenta.
Pentru amplasarea obiectelor necesare organizarii de santier (baraci, magazii
pentru materiale, scule, etc.) se va utiliza, conform certificatului de urbanism si
celorlalte avize tehnice a caror obtinere cade in sarcina constructorului, conform legii,
terenul public, in cazul de fata incinta santierului. Refacerea ecologica a terenului
afectat de
lucrarile de organizare santier revine in totalitate constructorului
(antreprenorului contractant).
Consumul de utilitati si energie pe durata executiei lucrarilor se va contoriza
prin grija antreprenorului contractant, iar decontarile se vor face lunar. Constructorul
va lua masurile necesare inca din faza de organizare a santierului privind prevenirea
si stingerea incendiilor in zona de activitate. De asemenea, constructorul va respecta
avizele tehnice (de amplasament) elaborate de detinatorii de retele subterane. In
acest sens, se va solicita asistenta tehnica din partea detinatorilor de retele edilitare
la inceperea lucrarilor, in faza de predare de amplasament, cand e va consemna in
procesul verbal de predare de amplasament toate cerintele acestora.
Sapaturile s-au prevazut mecanic si manual (conform antemasuratorilor).
Pamantul excedentar, in cantitatile specificate se va indeparta din zona de lucru, chiar
pe parcursul lucrarilor de terasamente. Depozitarea temporara sau definitiva a
pamantului excedentar se va face conform prevederilor HG. nr. 856 din 16.08.2002
privind evidenta gestiunii deseurilor si aprobarea listei cuprizand deseurile, inclusiv
deseurile periculoase.
Zona (incinta) santierului in lucru va fi delimitata si semnalizata conform HG. nr.
971/2006 privind cerintele minime pentru semnalizarea de securitate si/sau de
sanatate la locul de munca si va fi dotata cu panou de identificare a investitiei,
conform Ordinului MLPAT nr. 63/N/1998 privind afisarea la loc vizibil a panoului de
PAG. 14

identificare a investitiei. Contractantul va trebui sa se conformeze, in materie de

organizare santier, la urmatoarele prevederi:
-executarea lucrarilor fara blocarea in totalitate a circulatiei
-asigurarea sigurantei circulatiei auto si pietonale pe perioada lucrarilor
-temenele stabilite pentru refacerea structurii carosabilului si a trotuarului, in
urma terminarii lucrarii de baza
-mentinerea la zi a registrelor de evidenta in toate domeniile
-cerintele de garantie privind calitatea lucrarilor de refacere a structurii rutiere,
conform contractului incheiat cu beneficiarul
-refacerea ecologica a zonei de lucru; dupa terminarea lucrarii zona de lucru se
curata si se spala mecanic (cu utilaj specializat)
Caile de acces provizoriu
Lucrarea se va executa etapizat pe obiecte, cu asigurarea circulatiei in zona,
circulatie limitata initial pe aceeasi zona pe care se circula in prezent si ulterior pe
zona nou construita. In acest scop, in partea economica a documentatiei s-a prevazut
volumul corespunzator de manipulare si transport pamant rezultat din sapaturi.
Resurse (apa, energie electrica) pe perioada santierului si definitive
Pentru organizarea de santier se vor utiliza racorduri provizorii la aceste utilitati,
conform avizelor tehnice obtinute de constructor de la detinatorii de utilitati.
Antreprenorul are obligatia de a asigura alimentarea santierului cu apa, energie
electrica si termica, costurile si cheltuielile care decurg din aceasta privindu-l.
Recuperarea
acestor
cheltuieli
de
la
subantreprenori
revine
tot
in
sarcina
antreprenorului.
La final sursele vor fi folosite de locatari si contorizate pentru recuperarea
contravalorii lor.
Caile de acces, caile de telecomunicatii
Pentru comunicatii se vor utiliza radiotelefoanele sau alte tehnologii, cum ar fi
telefoanele celulare.
PAG. 15

In timpul executiei se va pastra libera o cale de acces pentru a impiedica

strangularea circulatiei pe perioada unui eveniment.
Trasarea lucrarilor si predarea reperilor
Beneficiarul lucrarii, cu proiectantul si reprezentantii retelelor existente pe
amplasament,
vor
preda
catre
executant
pe
baza
unui
proces
verbal,
amplasamentele tuturor lucrarilor ce urmeaza a fi executate. La aceasta intalnire va fi

solicitat un reprezentant al firmei care a executat ridicarea topografica, pentru ca
acesta sa poata preda reperii de nivel existenti constructorului desemnat. Odata
amplasamentele predate, executantul are obligatia de a le materializa pe teren prin
pichetare cu tarusi a statiilor predate in acceasi zi. In sarcina acestuia intra si
responsabilitatea protejarii picheilor care materializeaza amplasamentele primite.
Trasarea pe teren a constructiilor se va face tinand cont de planurile de situatie
anexate la prezentul proiect D2.1. Vor fi respectate prevederile STAS9824/ 0 - 74
"Masuratori terestre. Trasarea pe teren a constructiilor. Prescriptii generale", STAS
9824/1-87 "Masuratori terestre. Trasarea pe teren a constructiilor civile, industriale si
agrozootehnice" si STAS 9824/5-75 "Masuratori terestre. Trasarea pe teren a retelelor
de
conducte, canale
si cabluri".
Se
vor
respecta
de asemenea
prescriptiile
standardelor referitoare la trasarea drumurilor si lucrarilor geotehnice.

Masurarea si decontarea lucrarilor
Beneficiarul investitiei are obligatia de a delega pe tot timpul derularii executiei
investitiei un reprezentant al sau, ca diriginte de santier sau consultant, in vederea
urmaririi executiei atat din punct de vedere calitativ cat si din punct de vedere al
executarii tuturor lucrarilor prevazute in documentatie.
Masurarea lucrarilor se va realiza in conformitate cu listele de cantitati de lucrari
anexate, masurate de constructor, verificate de dirigintele de santier
si/sau
consultanta si beneficiar si confirmate de proiectantul de specialitate.

De asemenea dirigintele de santier sau consultantul va confirma toate situatiile
de lucrari prezentate catre beneficiar privind veridicitatea cantitatilor de lucrari
executate si supuse spre decontare.
Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier
PAG. 16

Pe tot timpul executiei lucrarilor pana la receptia la terminarea lucrarilor si

predarea investitiei catre beneficiar, executantul are obligatia de a proteja toate
lucrarile executate sau in curs de executie precum si materialele din incinta
santierului, prin amenajarea de zone imprejmuite, prevazute cu incuietori si paza, sau
punerea in opera a materialelor aprovizionate in respectiva zi.
Accesele in santierul vor fi semnalizate sau iluminate pe perioada noptii si ori de
cate ori vizibilitatea este redusa pentru a preveni producerea accidentelor. De
asemenea executantul lucrarii are obligatia de a semnaliza prin panouri avertizoare
fiecare acces in zona de lucru (inclusiv strazile laterale unde este cazul).
Materii prime si echipamente folosite
La
realizarea
lucrarilor
se
vor
utiliza
numai
materiale
si
echipamente
agrementate conform reglementarilor nationale in vigoare. Aceste materiale vor fi in

concordanta cu prevederile HG nr. 766/1997 si a legii 10/1995 privind obligativitatea
utilizarii materialelor agrementate la executia lucrarilor.
Curatenia pe santier
Executantul are obligatia ca in cadrul masurilor de protectie a muncii, a
sigurantei circulatiei, precum si a mediului, sa asigure curatenia pe santier. Accesul
autovehiculelor in afara santierului va fi permis doar dupa curatarea rotilor.
Se va evita perturbarea circulatiei rutiere in zona prin depozitarea de materiale
in cantitati mai mari decat cele ce vor fi puse in opera in maxim 2 zile, majoritatea
lucrarilor executandu-se de-a lungul caii de circulatie.
Trebuie sa existe un plan al santierului cu zonele de depozitare a materialelor pe
suprafata acestuia si in special cele de depozitare a materialelor periculoase. Acest
plan trebuie sa fie la vedere, in caz de incendiu trebuie inmanat de urgenta
pompierilor veniti la fata locului.
Serviciile de prim ajutor
Constructorul va asigura puncte de prim ajutor echipate corespunzator, in locuri
accesibile pe santier pe toata perioada derularii contractului, in numar direct
proportional cu numarul muncitorilor de pe santier.
PAG. 17

Punctele de prim ajutor vor fi verificate periodic si dotate cu materiale de prima

interventie, conform continutului obligatoriu al trusei de prim ajutor: fasa sterila,
pansamente sterile, dezinfectant (spirt medicinal, solutie de iod, etc), antinevralgice,
paracetamol, apa , distilata etc. In caz de accidente grave, se va apela la serviciile
sanitare oferite de unitatile specializate.
g) Prezentarea proiectului pe specialitati
Carosabilul este proiectata cu o latime de 6,00-7.00m (doua benzi de
circulatie), in proiect separat.
Trotuarele au o latime variabila cu o dimensiune de minim 0,75m.
Profilul transversal al drumului este prevazut in doua ape, cu acostamente,
spatiu verde si trotuare, conform profilelor transversale tip prezentate.
Pentru a putea realiza o scurgere eficienta a apelor pluviale atat de pe partea
carosabila cat si dinspre proprietati si pentru ca strada sa fie cu un aspect placut, in
aceasta varianta s-a propus urmatorul sistem de amenajare verticala:
de la proprietati sa se coboare pe zona trotuarelor cu o panta de minim
1,00%;
daca zona carosabila este la o cota ridicata si nu poate fi coborata, se
recomanda creearea unui casiu din pavaj sau montarea de casiu prefabricat la
marginea trotuarului, sau la marginea spatiului verde, intre acesta si zona verde.
Astfel apele pluviale sunt indepartate de la aliniamentul proprietatilor si conduse la
zonele de colectare guri de scurgere, rigole la bordura, santuri, rigole prefabricate,
in functie de situatie.
Acolo unde latimea amprizei permie s-au proiectat zone pentru parcarea
autovehiculelor la 90 de grade sau de-a lungul axului drumului.

Aceasta varianta este agreata atat de catre beneficiar, cat si de proiectant.
PAG. 18

Structura parcarilor este propusa astfel:

- geotextil pentru stabilizarea patului drumului;
- strat de fundatie de 30 cm de balast amestec optimal;
- strat de baza de 20 de cm de balast stabilizat;
- strat de nisip de 5 cm cu 5% ciment;
- 8 cm imbracaminte de pavele carosabile pentru trafic mediu.
Structura trotuarelor este cu imbracaminte din pavele, care sunt mai usor de
executat si adapta fiecarui acces in parte.
Trotuarele au urmatoarea structura:

- 15 cm de balast;
- 10 cm de beton de ciment C8/10;
- 5 cm nisip cu 5% ciment
- 6 cm pavele prefabricate
Grosimea structurii de trotuare este de 36 cm.
h) Evacuarea apelor pluviale

Evacuarea apelor pluviale se va face folosind sistemele existente si dirijarea
apelor spre acestea prin casiuri executate din piscoturi sau montarea de casiuri
prefabricate.
i) Devierile si protejarile de utilitati aferente
Pentru realizarea investitiei, devierile de retele sau lucrari de protejare a
retelelor existente se vor intocmi in functie de avizele emise la faza de PT.
Antreprenorul are obligatia sa obtina toate informatiile necesare, de la seviciile
utilitatilor publice, privind pozitia retelelor si modul acceptat de acestia de protejare
sau deviere a lor.
Antreprenorul are obligatia ca prin lucrarile ce le executa sa nu intrerupa
functionarea utilitatilor existente in momentul interventiei (cabluri, conducte etc.).
Orice avarii produse acestora de activitatea antreprenorului vor fi remediate pe
cheltuiala sa.
PAG. 19

Inainte sa se inceapa lucrarile de executie a drumului se recomanda

definitivarea lucrarilor de canalizare si introducerea tuturor retelelor care sunt
prevazute in zona carosabilului.
j) Sursele de apa, energia electrica, pentru lucrari definitive si provizorii
Antreprenorul are obligatia de a asigura alimentarea cu apa si energie electrica
a santierului. Costurile si cheltuielile ocazionate de acestea revin Antreprenorului
general si se suporta din organizare de santier.
Antreprenorul general are obligatia de a organiza si asigura accesul la sursele
de apa si energie electrica subantreprenorilor sai precum si altor constructori angajati
de investitor. Plata consumului de apa si energie electrice revine fiecarui consumator
in parte.
k) Caile
de
acces
permanente,
caile
de
comunicatii,
semnalizarea,
iluminarea si paza.
Caile de acces la santier sunt din DN 1.
Se vor incepe lucrarile numai dupa semnalizarea corespunzatoare a zonei
conform prezentarii in organizarea de santier.
Paza se va face in functie de organizarea de santier a constructorului. Acesta
poate alege o alta organizare de santier decat cea propusa, cu conditia sa fie
aprobata.
l) Trasarea lucrarilor
Inainte de a incepe lucrarile, constructorul pe baza proiectului de executie
trebuie sa procedeze la operatiuni de pichetaj si de jalonare din zona accesului care
permit :
sa
se stabileasca pozitia tuturor lucrarilor ingropate existente cum ar fi: cabluri
de energie electrica si cabluri de telefonie

sa
se materializeze pe teren toate obiectivele incluse in investitie: drum,
canalizare pluviala, pozitionarea gurilor de scurgere, etc.

sa
materializeze pe teren traseul lucrarii. Traseul va fi marcat clar pe sol.
Antreprenorul are obligatia de a materializa pe santier axele principale ale bazei

de trasare, fiind raspunzator de corectitudinea operatiei.
Antreprenorul are obligatia sa protejeze si sa pastreze cu grija toate reperele,
PAG. 20

bornele sau alte obiecte folosite la trasarea lucrarilor, in scopul valorificarii acestora.
Planurile de trasare cu amplasamentul reperelor si bornelor vor fi desenate prin
grija antreprenorului in trei exemplare, pentru a fi aprobate de investitor.
Modificarile ulterioare ale planurilor de trasare se vor face numai cu avizul
Investitorului pe baza unor noi planuri, intocmite si aprobate conform punctului
anterior. Antreprenorul va pastra atat planurile de trasare aprobate cat si planurile
modificate, aprobate de investitor, in vederea includerii in cartea constructiei.
Pentru o refacere cat mai fidela a planului de trasare au fost oferite si statii
amplasate pe strazile laterale, pentru o conservare a acestora mult mai usoara.
m) Antamasuratoare
Articolele cuprind toate activitatile implicate in indeplinirea lui, pe unitatea de
masura exprimata, inclusiv transportul pana la punctul de lucru, transportul
materialelor in interiorul santierului, utilajele, etc.
Cantitatile sunt prezentate in capitolul 4 listele de cantitati.
PAG. 21

2.2. Memorii tehnice de specialitate

Date de trafic i situaia actual
Date de trafic:
Prin tema de proiectare conform careia s-a intocmit proiectul tehnic, pusa la
dispozitie de beneficiar, s-a cerut sa fie proiectate zonele de trotuare si cele adiacente
carosabilul.
Acolo unde s-au proiectat parcari, acestea au fost stabilite ca structura pentru
trafic mediu.
Acest fapt impune sa verificam structura la inghet-dezghet, fapt care impune o
structura mai mare (rezistenta )decat cea rezultata din calculul la traficul mediu.
Situatia actuala:
In zona proiectata sunt acostemente neamenajate, spatiu verde si trotuare
executate din materiale ramane in urma constructiilor.
Soluia proiectat:
Pentru parcari si trotuare:
Acestea au 2,5 m latimea maxima si sunt amplasate longitudinal, pe sensul de
mers in localitatea Selimbar. In Vestem nu exista zone de parcare proiectate.
Trotuarele au o latime variabila cu o dimensiune medie de 1,50m. Spatiul verde
este variabil si cuprinde zona dintre trotuare si zona folosita de autoturisme.
Apele pluviale vor fi captate la o distanta de minim 1,75 m de proprietati si
conduse prin casiuri prefabricate la sistemele de preluare a apelor pluviale existente
sau proiectate (santurile, rigole carosabile sau alte sisteme prevazute in proiect).
Pentru a putea realiza o scurgere eficienta a apelor pluviale atat de pe partea
carosabila cat si dinspre proprietati si pentru ca strada sa fie cu un aspect placut, in
aceasta varianta s-a propus urmatorul sistem de amenajare verticala:
de la proprietati sa se coboare pe zona trotuarelor cu o panta de minim
1,00%;
apele pluviale sa fie captate la marginea zonei verzi, in functie de caz
aceasta fiind intre zona ciruclata si spatiu verde sau trotuar si spatiu verde.
PAG. 22

sisitemul de scurgere a apelor este cel proiectat (santurile) sau legatura la
cel existent prin guri de scurgere.

Aceasta varianta este agreata atat de catre beneficiar, cat si de proiectant.
Sistemul rutier propus este un sistem rutier pentru trafic mediu, care sa reziste
la inghet-dezghet, cu o imbracaminte de 8 cm din pavaj prefabricat carosabil, pentru
trafic mediu.
Structura parcarilor este propusa astfel:

- geotextil pentru stabilizarea patului drumului;
- strat de fundatie de 30 cm de balast amestec optimal;
- strat de baza de 20 de cm de balast stabilizat;
- strat de nisip de 5 cm cu 5% ciment;
- 8 cm imbracaminte de pavele carosabile pentru trafic mediu.
Grosimea structurii in zona parcarilor este de 63 cm.
Trotuarele au urmatoarea structura:

- 15 cm de balast;
- 10 cm de beton de ciment C8/10;
- 5 cm nisip cu 5% ciment;
- 6 cm pavele prefabricate pentru trafic pietonal.
Grosimea structurii trotuarelor este de 36 cm.
Santurile sunt prevazute executate betonat, prin asternerea unui pat de balast
de 15 cm, nisip 5 cm si placile de beton de 10 cm, care pot fi prefabricate sau
executate la fata locului.
Rigolele prefabricate sunt condorm detaliului din profilul transversal tip cu o
adancime libera de 30 de cm.
Rigola prefabricata din zona Vestem va fi descarcat in santul de deversare ce
trece pe sub DN1, cu obligativitatea ca acesta sa fie curatat de ambele parti ala DN1
si amenajat la cota. Amenajarea lui se propune prin decolmatare pe minim 50 de m
dupa DN1 si de la DN1 pana la strada executarea lui definitiva conform detaliului.
Deversarea rigolelor se va face si in podurile si podetele existente, cu refacerea
PAG. 23

unde este necesar a subtraversarilor

Amenajarea acestuia poate sa fie facuta folosind aceeasi structura, cu sectiunea
bineinteles mai mare a acestuia: fundul santului de minim 75 cm si taluzuri pe minim
50 de m adancime.
Elemente caracteristice ale zonelor proiectate:
Selimbar zona de NORD:
lungimea sectorului in ax: 550 m;
lungime casiu; 1100 m;
latimea casiului: 50 cm;
latimea parcarilor executate longitudinal:2,50 m
latimea minima a trotuarelor: 1,50m
suprafata parcari: 1500 m2
suprafata trotuare: 1845 m2
suprafata spatiilor verzi: 2670 m2
Selimbar zona de SUD:
Vestem calea principala de acces:
lungimea sectorului in ax: 2113m, din care primi 550 de m sunt deja
amenajati;
lungimea rigolelor prefabricate : 3280 m;
latimea minima a trotuarelor: 1,50m;
spargere de podete beton existente 180 bucati cu o medie de 2 m3 / bucata
suprafata santuri de racord: 10 m2
PAG. 24

Caracteristicile tehnice ale zonei proiectate

Parcarile longitudinale cu latimea de 2,50m in comuna Selimbar.
Trotuarele cu o latime minima de 1,50m.
Zona verde intre trotuare si carosabil, in afara spatiilor de acces la proprietati,
sau in zonele in care ampriza drumului (daca e prea mica) nu permite amplasarea
unui spatiu verde.
Pe timpul lucrarilor se vor amplasa semnele de circulatie cu zona in lucru si
strada va fi inchisa pe zonele de lucru pentru a se evita accidentele de munca,
conform planului de organizare de santier.
Paza pe timpul lucrarilor se va face in functie de organizarea de santier a
constructorului, daca acesta va depozita sau nu materiale pe zona de lucru.
Scurgerea apelor
Evacuarea apelor pluviale se va face folosind sistemele de deversare existente
si cele proiectate. Scurgerile efective se vor executa in santuri si cursuri de ape deja
existente. Scurgerea apelor se vor executa in vestem prin rigole prefabricate si
subtraversari.
Calitatea n construcii
Se vor respecta prevederile din Legii 10, cu privire la calitatea n construcii;
Se vor respecte cerintele de calitate A4, B2 si D2.
Trebuie ndeplinite condiiile de calitate ale materialelor ce intr n compunerea
structurii rutiere, acestea trebuind sa fie insotite de certificate de calitate pana la
descarcarea lor in zona de constructie.
Protecia mediului
Realizarea proiectului precum si utilizarea intersectiei nu constituie sursa de
poluare. Activitatile ce fac obiectul prezentului proiect nu au un impact semnificativ
sau redus asupra mediului, ele nefiind mentionate in anexa I.2. din Ordinul
860/26.09.2002
Realizarea proiectului va duce la imbunatatirea unor factori de mediu dupa cum
urmeaza:
PAG. 25

1.Protecia calitii apelor:

Prin realizarea proiectului se va inlatura posibilitatea infectarii apei potabile prin
infiltrarea apei freatice in reteaua de apa. De asemenea se va evita infestarea apei
freatice cu apa uzata menajera.
Apa pluviala se va colecta prin guri de scurgere evitandu-se stagnarea acesteia,
sub forma de balti, pe traseul drumului.
Drumul va fi impermeabilizat la terminarea lucrarilor.
Atat pe peioada construirii cat si in perioada de exploatare se va tine seama de
protectia mediului fata de eventualii poluanti din aceste perioade.
2. Protecia aerului:
Prin realizarea proiectului se va reduce semnificativ cantitatea de praf din aer;
Acolo unde spatiul permite, se vor planta pomi. Trotuarele in aceasta zona sunt relativ
mici si nu permit incadrarea de alveole de 1,00 pe 1,00 m, dar spatiul verde creat
permite amenajarea acestuia intr-un mod placut.
De asemenea cantitatea de noxe emanate de mijloacele de transport, pe o
strada modernizata si optimizata va fi mult redusa decat in situatia actuala.
3. Protecia impotriva zgomotului i vibratiilor:
Traficul pe zona sistematizata va reduce cantitatea de zgomot si de vibratii.
Aceste lucrari vor avea un impact semnificativ atat pentru participantii la trafic
cat si pentru persoanele ce traiesc sau muncesc in imediata apropiere.
4. Protectia solului si subsolului
Sursele de poluare in perioada de executie sunt generate de:
traficul auto prin scurgeri accidentale de produse petroliere in timpul operatiilor
de alimentare sau datorita starii tehnice defectuoase a utilajelor si echipamentelor de
transport si montaj.
depozitarea materialelor de constructii si a deseurilor pe suprafete de teren
neimpermeabilizate
Reducerea impactului asupra solului si subsolului se realizeaza prin utilizarea
mijloacelor de transport di montaj in stare buna de functionare si depozitarea
controlata a reziduurilor si a materialelor de constructii.
PAG. 26

In perioada de executie, poluarea solului si subsolului variaza de la negativ

moderat la neglijabil.
5. Gospodarirea deseurilor
Deseuri rezultate in perioada de executie
In perioada de executie pot rezulta urmatoarele tipuri de deseuri: pamant de
decoperta, de excavatie, materiale de constructii, resturi conducte, conductori,
tamplarie, uleiuri uzate.
Pana la transportul deseurilor generate in decursul desfasurarii lucrarilor pe
santier, colectarea, transportul si depozitarea temporara sau definitiva a acestora se
va face conform prevederilor HG nr. 856 din 16.08.2002 privind evidenta gestiunii
deseurilor si aprobarea listei cuprinzand deseurile, inclusiv deseurile periculoase.
Vehiculele care asigura transportul surplusului de materiale rezultate din
sapaturi sau materiale ramase din procesul de executie vor fi riguros verificate pentru
a preintampina imprastierea acestora pe traseu si vor avea rotile curatate la iesirea
din zona santierului.
Pentru muncitorii de pe santier se vor asigura closete ecologice cu tanc etans
vidanjabil.
PAG. 27

3. CAIETE DE SARCINI
3.1. Breviare de calcul pentru drum
DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE
A. DATE DE TRAFIC
Traficul de calcul din zona proiectata este trafic mediu, deci se va verifica
rezistenta structurii la inghet-dezghet.
B. DATE GEOLOGICE, GEOTEHNICE I HIDRO-CLIMATICE
Conform amplasamentului exista urmatoarele caracteristici ale terenului de
fundare, definite prin parametri:
Tipul climatic II;
Regim hidrologic pentru drum este 2b - condiii hidrologice mediocre i
defavorabile;
Tipurile de pmnt din patul drumului sunt P5;
Valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic al pmntului de
fundare (Ep), conform Tabelul 2: Ep=70 Mpa;
Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson este =0,42.
C. ALCTUIREA SISTEMULUI RUTIER

Conform recomandrilor Normativului PD 177-2001, pentru amplasamentele n
care se ntlnesc la nivelul patului pmnturi avnd Ep<80 MPa, se vor lua msuri
pentru mbuntirea caracteristicilor fizico-mecanice ale terenului de fundare.
Se va imbunatati patul drumului cu geotextil, pentru cresterea capacitatii
portante - Ep > 80MPa.
Pe baza calculelor de predimensionare s-a adoptat urmtoarea structur a
sistemului rutier pe zona carosabilului:
8
cm pavele;
cm nisip cu 5% ciment;
20
cm balast stabilizat
30
cm strat de fundatie din balast amestec optimal;
geotextil
pentru cresterea capacitatii portante a pamantului;

PAG. 28

Grosimea totala a structurii sistemului ruier: HSR=63cm

D. VERIFICAREA SISTEMULUI RUTIER LA ACIUNEA FENOMENULUI DE
NGHE-DEZGHE
Calculul gradului de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier (k)
i
verificarea
rezistenei
structurii
la
nghe-dezghe
se
efectueaz
conform
prevederilor STAS 1709-90.

Zcr=Z+Z
Z=Hsr-He
Hsr=80cm
Z=80 cm, - pmnturi P5
- conditii II, mediocre si defavorabile;
- sistem rutier nerigid;
5 / 30
- I med = 482(C zile ) , pentru clasele de trafic mediu, trafic greu:
din
Diagrama Fig.1 curba 7
H e = hi ct (cm )
i =1
Stratul
h, cm
ct
hi x ct
8 cm pavele (asimilat calupuri)
0.55
4.40
5 cm strat de nisip cu 5% ciment
1.00
5.00
20 cm balast stabilizat
20
0.65
13.00
30 cm fundatie din balast
30
0.80
24.00
H e = hi ct (cm )
46,4
i =1
Z=Hsr-He
He=46,40
Z=16.60
Zcr=99.60
- adncimea critic a apei freatice n pmnturi tip P5:
hcr = 2.00m
PAG. 29

- nivelul apei freatice conform studiului geotehnic se situeaz la peste 9 m

adncime.
N a. f . = 2.00m
Conform
tabelului 3, condiii hidrologice mediocre i defavorabile, cazul e),
este necesar verificarea rezistenei la aciunea nghe-dezgheului.
Hsr =63 cm
e)HSR<ZCR<Naf
Zcr=99.60cm
Na.f. 2.00m
Conform 4.3. Tabelul 5, pentru:

- pmnturi tip P3, foarte sensibile la nghe;
- tipul climatic II;
- sistem rutier nerigid, cu straturi bituminoase cu grosime totala <15cm, fara
strat stabilizat cu liani hidraulici sau puzzolanici, gradul de asigurare la
ptrunderea ngheului n complexul rutier (k) are valoarea:
k adm = 0.45 ; la modernizarea drumurilor existente pentru cazul e)
(adm.)
conditii hidrologice mediocre, (Tabelul 3), cu strat stabilizat in infrastructura.

kef =
(ef.)
Structura
H e 46.40
=
= 0.465
Z cr 99.60
rutier propus ndeplinete condiia de rezisten la aciunea
fenomenului de nghe-dezghe.
k ef = 0 .465 > 0 .45 = k adm
PAG. 30

3.2. Caiete de sarcini
Caietele de sarcini sunt prezentate detaliat in volumul II Caiete de sarcini.
1. Fundatie din balast sau balast amestec optimal

2. Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment
3. Incadrari cu borduri
4. Fundatii din beton de ciment la trotuare
5. Zone verzi
6. Pavaje de pavele normale si abnorme
7. Constructii anexe pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale
8. Siguranta circulatiei
9. Norme de protectie a muncii si PSI
PAG. 31

3.3. Lista reglementarilor tehnice

a) ACTE
Ordinul MT/MI
NORMATIVE
-Norme metodologice privind conditiile de inchidere a
nr.
circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie in
411/1112/2000
vederea executrii de lucrri in zona drumului public si /sau
publicat in MO
pentru protejarea drumului
397/24.08.2000
NSPM nr.79/1998 -Norme privind exploaterea si intretinerea drumurilor si
podurilor
Ordin MI nr.
-Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu
775/1998
mijloace tehnice de de stingere
NORMATIVE TEHNICE
CD 31 -
- Normativ pentru determinarea prin deflectografie si

deflectometrie a capacittii portante a drumurilor cu structuri
rutiere suple si semirigide.
C 173/1986
- Normativ pentru amenajarea la acelasi nivel a intersectiilor

drumurilor publice in afara localitatilor
b) STANDARDE
SR EN 13242
- Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate si drumuri.

Metode de incercare.
STAS 1243
-Teren de fundare.Clasificarea si identificarea pamanturilor
STAS 1709/1
-Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrari de

drumuri. Adancimea de inghet in complexul rutier.
STAS 1709/2
-Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrri de

drumuri. Prevenirea si remedierea degradarilor din inghet-
PAG. 32

dezghet. Prescriptii tehnice.

STAS 1709/3
-Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrri de

drumuri. Determinarea sensibilittii la inghet a pamnturilor
de fndatie. Metoda de determinare
STAS 1913/1
-Teren de fundare. Determinarea umiditatii
STAS 1913/3
- Teren de fundare. Determinarea densitatii pamanturilor.
STAS 1913/4
- Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.
STAS 1913/5
- Teren de fundare. Determinarea granulozitatii.
STAS 1913/12
-Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice si

mecanice ale
pamnturilor cu umflari si contractii mari
STAS 19 13/13
-Teren de fundare. Determinarea caracteristiciilor de

compactare. Incercarea Proctor
STAS 1913/15
-Teren de fundare. Determinarea greuttii volumice pe

teren.
STAS 2914
-Lucrri de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale

de calitate.
SR EN 196-2
-Metode de incercari ale cimenturilor. Partea 2: Analiza

chimic a cimenturilor.
SR EN 459-2
-Var pentru constructii. Partea 2. Metode de incercare
SR 648.
-Zgur granulata de furnal pentru industria cimentului
STAS
Incercari de beton intarit. Determinarea rezistentelor
1275-88
mecanice .
STAS
3515-86
Determinarea rezistentelor la inghet- dezghet.
STAS
2355-87
Hidroizolatii din materiale bituminoase la elemente de

constructii civile, industriale si agricole.
PAG. 33

STAS 6054
Teren de fundare. Adancimi maxime de inghet. Zonarea
1977
teritoriului Romaniei.
STAS 2914/84
Verificarea compactarii umpluturilor si terasamentelor.
STAS
Canalizari exterioare . Determinarea debitelor de apa de
1846-90
canalizare.
LEGEA
Legea privind calitatea in constructii.
10/1995
C 16-84
Normativ pentru realizarea pe timp friguros a constructiilor si

instalatiilor aferente.
NE 012-99
Cod de practica pentru executia lucrarilor de beton , beton

armat si beton precomprimat.
10-86
Normativ privind proiectarea si executarea lucrarilor pe

fundatii directe la constructii.
STAS 10107/0-90
Calculul si alcatuirea elementelor din beton simplu b.a.b.p.
STAS 2914/84
Verificarea compactarii umpluturiilor si terasamentelor
PAG. 34

3.4. Norme de securitate a muncii

La elaborarea proiectului s-au respectat:
legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006
normele metodologice de aplicare a prevederilor legii securitatii si sanatatii in
munca nr 319/2006
prin proiect au fost pevazute urmatoarele masuri de securitate si sanatate in
munca
sprijinirea malurilor transeei de pozare a conductei
sprijinirea si protectia retelelor intalnite in sapatura
santuri pentru determinarea exacta a traseelor retelelor existente din
amplasament
parapet de imprejmuire a sapaturilor deschise si podete de trecere pietonala
In timpul executiei antreprenorul are obligatia sa cunoasca si sa-si insuseasca
toate normele de securitate si sanatate in munca generale sau specifice lucrarilor
excutate. (HG nr. 300/02.03.2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate
pentru santierele temporare sau mobile, HG nr. 971/26.07.2006 privind cerintele
minime pentru semnalizarea de securitate si/sau sanatate la locul de munca, HG nr.
1048/09.08.2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea
de catre lucratori a echipamentelor individuale de protectie la locul de munca ) si mai
ales de:
-Anexa 1: Cerinte minime generale privind semnalizarea de securitate si/sau
sanatate la locul de munca
-Anexa 2: Cerinte minime generale privind panourile de semnalizare
-Anexa 3: Cerinte minime privind semnalizarea pe recipiente si conducte
-Anexa 4: Cerinte minime privind identifiarea si localizarea echipamentelor
destinate prevenirii si stingerii incendiilor
-Anexa 5: Cerinte minime privind semnalizarea obstacolelor si a locurilor
periculoase si pentru marcarea cailor de circulatie
-Anexa 6: Cerinte minime privind semnalele luminoase
Dintre acestea sunt enumerate, fara a avea caracter limitativ urmatoarele si cu
atragerea atentiei ca executantul si beneficiarul raman direct raspunzatori de
PAG. 35

neaplicarea tuturor masurilor de securitate a muncii :

sa angajeze un coordonator pe securitate si sanatate in munca pe perioada
lucrarii;
sa efectueze instructajul periodic (saptamanal, lunar, la inceputul lucrarilor)
sa adopte masuri care sa asigure protectia persoanelor aflate in exteriorul
santierului (semnalizarea marcarea corespunzatoare a lucrarilor, semnalizare si
devierea circulatiei in zona, izolarea zonelor aflate sub raza de rotire a macaralelor,
etc.);
sa asigure securitatea si protectia persoanelor aflate in inspectie sau in vizita
pe santier (instructaj de securitate si sanatate in munca, echipament de protective
corespunzator, accesul facandu-se numai insotit de personae instruite corespunzator
din punct de vedere al securitatii si sanatatii in munca);
sa asigure permanent si in cantitati suficente echipamentul individual de
protectie corespunzator;
sa asigure corespunzator dotarea punctelor de prim ajutor si instruirea
personalului in privinta acordarii primului ajutor;
sa angazeze prin contract la inceputul lucrarilor asistenta sanitara de urgenta
in caz de necesitate;
sa solicite prin
Inspectoratului pentru Protectia Muncii asistenta tehnica de
specialitate in cazul lucrarilor speciale cu grad ridicat de periculozitate si inspectii

periodice;
sa semnalizeze locurile periculoase atat ziua cat si noaptea prin indicatoare de
circulatie sau tablite indicatoare de securitate si/sau prin mijloace adecvate
(imprejmuiri, balustrade, bratari colorate - in cazul cablurilor electrice, subterane,
bariere), prin marcaje realizate prin aplicarea de vopsele sau prin materializarea de
elemente prefabricate sau prin orice alte atentionari speciale, reglementate prin
prevederile dispozitiilor legale in vigoare sau aparute ca necesare in functie de situatia
concreta din timpul executiei sau al exploatarii lucrarilor proiectate.
sa se asigure ca la executia instalatiilor hidrotehnice, tututror muncitorilor
implicati, li se va face instructajul corespunzator specificului locului de munca .
La "Cartea constructiei" trebuie anexate si plansele ce contin retele subterane
cu caracteristicile lor (diametru, material) asa cum au fost ele executate.
PAG. 36

Norme PSI
Pe intreaga perioada de executie a lucrarilor prevazute in obiectivul de investitie
proiectat, se vor lua toate masurile necesare de protectie impotriva posibilitatii
izbucnirii unui eventual incendiu prin punerea in aplicare si respectarea prevedirilor:
Legea nr. 307/2006 privind apararea impotriva incendiilor
Ordinul nr.775/1998 al MI pentru aprobarea Normelor generale de prevenire si
stingere a incendiilor
Ordinul nr.1023/1999 al MI privind aprobarea Dispozitiilor generale de ordine
interioara pentru prevenirea si stingerea incendiilor DG PSI-001
Ordinul nr. 712/2005 al MAI modificat prin ordinul nr. 786/2005 pentru
aprobarea Dispozitiilor generale privind instruirea salariatilor in domeniul situatiilor de
urgenta
Ordinul 88/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
echiparea si dotarea constructiilor, instalatiilor tehnologice si a platformelor amenajate
cu mijloace tehnice de prevenire si stingerea incendiilor DG PSI-003
Ordinul nr.108/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
reducerea riscurilor de incendiu generate de incarcari electrostatice DGPSI-004
Ordinul nr. 138/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
organizarea activitatii de aparare impotriva incendiilor DGPSI-005
Ordinul nr. 349/2004 al MAI pentru aprogarea si modificarea unor acte
normative interne care fac referire la standardele nationale.
HG nr. 678/1998 modificata cu HG nr. 786/2002 privind stabilirea si
santionarea contraventiilor la normele de prevenire si stingere a incendiilor
Se vor elimina toate sursele de foc, scantei, pe timpul executie. Se vor monta
placute de avertizare cu inscriptia FUMATUL OPRIT.
Toate materialele combustibile si inflamabile vor fi protejate si amplasate la
distante corespunzatoare de constructiile existente, in functie de tipul materialelor.
La stingerea unui eventual incendiu se vor folosi apa din reteaua localitatii prin
intermediul hidrantilor subterani de incendiu existenti, cei mai apropiati de zona. Se
vor lua masuriprivind accesul continuu la hidrantii existenti. In lipsa acestora
contractorul trebuie sa aiba la indemana stingatoare de incendiu portabile.
PAG. 37

4. LISTE CU CANTITATILE DE LUCRARI

4.1 Listele de cantitati de lucrari pe categorii de lucrari
Partea de carosabil, trotuare spatii verzi si semnalizare rutiera.
Se considera toate lucrarile implicate in actiunile emumerate (inlcude executia
efectiva, transporturile, nivelarile si compactarile daca este cazul)
La semnalizarea rutiera se considera fiecare semn de circulatie impreuna cu stalpul pe
care va fi amplasat.
Listele de cantitati intocmite pe categorii:

Drumuri:
1. Trotuar 100 m2
1.1 Terasamente
1.2 Structura
2. Carosabil pe 100 m2
2.1 Terasamente
2.2 Structura
3. Bordura mare 100 m
4. Bordura mica 100 m
5. Zone verzi 100 m2
6. Sant pereat 100 m2
7. Gura de scurgere 1 bucata
8. Ridicare la cota a caminelor existente - 1 bucata
9. Montarea a 100 m de rigola prefabricata
10.Spargere beton 10 m3
PAG. 38

Elemente caracteristice ale zonelor proiectate:
Selimbar zona de NORD:

Selimbar zona de SUD:

Vestem calea principala de acces:

lungimea sectorului in ax: 2113m, din care primi 550 de m sunt deja
amenajati;
lungimea rigolelor prefabricate : 3280 m;
latimea minima a trotuarelor: 1,50m;
spargere de podete beton existente 180 bucati cu o medie de 2 m3 /
bucata
suprafata santuri in zone de racordare: 10 m2
PAG. 39

LISTA DE CANTITI DE LUCRRI NR.1

TROTUAR 100 m2
1.1 TERASAMENTE
Nr.
Cod
art.
articol
1
TSC02D1
TSA01D1
TRI1AA01C3
TRB01B15
AUT 7403
TRA01A15P
TSD03A1
TSE04A1
Denumire
articol
Sptur cu excavator pe pneuri 0,21-0,39 mc
pmnt cu umiditate natural, descarcat n auto,
teren cat.2
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 80% = 30,82 mc
Sptur manual n spaii ntinse n pmnt cu
umiditate natural, teren f. tare.
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 20% = 7,71 mc
ncrcarea manual a pmntului spat manual i
a molozului n cupa IFRON.
7,71 mc x 1,8 x 1,311 = 18,19 t
Transportul materialelor cu roaba pe pneuri
(20%).
Utilizare ncrctor frontal pe pneuri.
7,71 mc : 2,2 mc/ora = 3,51 ore
Transportul rutier al pmntului i a molozului, cu
auto basculanta, la distana de 15 km.
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 1,8 x 1,311 = 90,90 t
Imprastierea pamantului afanat cu buldozer pe
senile in straturi in grosime de 15-20 cm.
100 mp x 1,07 x 0,36 m = 38,52 mc
Nivelarea suprafetelor de teren si platformelor de
terasamente executate cu buldozer teren de
categoria 1 si 2.
38,52 mc : 0,2 m= 192,6 mp
U.M.
CANTIT
sute
mc
0,31
mc
7,71
tone
18,19
tone
3,64
ore
tone
91
sute
mc
0,39
sute
mp
1,93
1.2 STRUCTURA
Nr.
art.
1
Cod
articol
TSE02D1
Denumire
articol
Finisarea manual a platformelor n teren f.tare.
TSE06B1
DA06A1
DA06B1
Pregtirea platformelor n vederea aternerii stratului de

balast, executat n teren coeziv.
Strat din agregate naturale cilindrate, cu aternerea
manual, n grosime de 15 cm dup compactare,
executat din balast.
100 mp x 1,07 x 0,15 m = 16,05 mc + 20% = 19,26 mc
Total: 19,26 mc x 20% = 3,85 mc
Strat din agregate naturale cilindrate, cu aternerea
mecanic, n grosime de 15 cm dup compactare,
executat din balast.
U.M.
sute
mp
sute
mp
mc
mc
CANTI
T
1
1
3,85
15,41
PAG. 40

DA15A1
DA15A1
8
9
10
DD01A1
asim.
Procurare
TRB01B1
5
11
TRA01A3
0
12
TRA05A0
5
13
TRA06A1
5
14
TRA01A0
5
Total: 19,26 mc x 80% = 15,41 mc

Strat din beton de ciment C8/10 (B150) de 10 cm
grosime, executat cu asternere manuala (50%).
100 mp x 1,07 x 0,10 m x 50% = 5,35 mc
Strat din beton de ciment C8/10 (B150) de 10 cm
grosime, executat cu asternere mecanica (50%).
100 mp x 1,07 x 0,10 m x 50% = 5,35 mc
Preparare beton clasa C8/10 (B150) cu balast, granulaie
pn la 31 mm, n instalaii centralizate.
100 mp x 1,07 x 0,10 m = 10,7 mc
Pavaj din pavele prefabricate din beton, de 6 cm
grosime, montate pe substrat din nisip de 5 cm grosime.
Pavele prefabricate din beton, de 6 cm grosime.
Transportul cu roaba la distana medie de 50 m, a 20%
din cantitile de materiale, semifabricate i prefabricate
puse n oper
(48 t + 4,5 t + 26 t + 13,68 t) x 20% = 18,44 t
Transport rutier al agregatelor de balastier, cu
autobasculanta, la distana de 30 km.
Balast: 19,26 mc x 1,6 x 1,311 = 40,40 t
Nisip: 100 mp x 0,05 m x 1,025 x 1,45 = 7,43 t
Transport rutier al apei, cu autocisterna, la distana de 5
km.
19,26 mc x 0,232 = 4,47 t
Transport rutier al betonului proaspt cu autobetoniera la
distana de 15 km.
10,7 mc x 2,4 t/mc = 25,68 t
Transport rutier al pavelelor prefabricate din beton, cu
autocamionul, la distana de 5 km.
3,8 kg/buc x 36 buc/mp x 100 = 13680 kg
mc
5,35
mc
5,35
mc
10,7
mp
100
mp
tone
100
18,5
tone
48
tone
4,5
tone
26
tone
13,68
PAG. 41


CAROSABIL 100 mp
Se plica in zona parcarilor si a racordurilor cu strazile laterale
2.1 TERASAMENTE
Nr.
Cod
art.
articol
1
TSC02D1
TSA01D1
TRI1AA01
C3
4
5
TRB01B15
AUT 7403
TRA01A15
P
TSD03A1
TSE04A1
Denumire
articol
Sptur cu excavator pe pneuri 0,21-0,39 mc
pmnt cu umiditate natural, descarcat n auto,
teren cat.2
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 80% = 53,93 mc
Sptur manual n spaii ntinse n pmnt cu
umiditate natural, teren f. tare.
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 20% = 13,48 mc
ncrcarea manual a pmntului spat manual i
a molozului n cupa IFRON.
13,5 mc x 1,8 x 1,311 = 31,86 t
Transportul materialelor cu roaba pe pneuri (20%).
Utilizare ncrctor frontal pe pneuri.
13,5 mc : 2,2 mc/ora = 6,14 ore
Transportul rutier al pmntului i a molozului, cu
auto basculanta, la distana de 15 km.
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 1,8 x 1,311 = 159,07 t
Imprastierea pamantului afanat cu buldozer pe
senile in straturi in grosime de 15-20 cm.
100 mp x 1,07 x 0,63 m = 67,41 mc
Nivelarea suprafetelor de teren si platformelor de
terasamente executate cu buldozer teren de
categoria 1 si 2.
68 mc : 0,2 m= 320 mp
U.M.
CANTIT
sute
mc
0,54
mc
13,5
tone
32
tone
ore
6,4
7
tone
159,1
sute
mc
0,68
sute
mp
3,4
Denumire
articol
U.M.
CANTIT
sute
mp
sute
mp
mp
107
mc
6,42
mc
25,68
2.2 STRUCTURA
Nr.
art
.
1
Cod
articol
TSE02D1
Finisarea manual a platformelor n teren f.tare.
TSE06B1
Pregtirea platformelor n vederea aternerii stratului

de geotextil.
Strat de geotextil 200 g/mp.
100 mp x 1,07 = 107 mp
Strat de fundatie din agregate naturale cilindrate, cu
aternerea manual, n grosime de 30 cm dup
compactare, executat din balast.
100 mp x 1,07 x 0,30 m = 32,1 mc
Total: 32,1 mc x 20% = 6,42 mc
Strat de fundatie din agregate naturale cilindrate, cu
aternerea mecanic, n grosime de 30 cm dup
3
4
DA06A1
DA06B1
PAG. 42

DA11A1
DA12A1
DD01A1
asim.
10
Procurare
11
TRB01B15
12
TRA01A40
13
TRA05A05
14
TRA06A15
15
TRA01A15
compactare, executat din balast.

Total: 32,1 mc x 80% = 25,68 mc
Strat de baz din balast stabilizat, de 20 cm
grosime, cu aternere manual.
100 mp x 1,07 x 0,20 m x 20% = 4,28 mc
Strat de baz din balast stabilizat, de 20 cm
grosime, cu aternere mecanic.
100 mp x 1,07 x 0,20 m x 80% = 17,12 mc
Preparare beton clasa C 2,8/3,5 (balast stabilizat), n
instalaii centralizate.
100 mp x 1,07 x 0,20 m =21,40 mc
Pavaj din pavele prefabricate din beton, carosabile,
de 8 cm grosime, montate pe substrat din nisip de 5
cm grosime.
Pavele prefabricate din beton, carosabile, de 8 cm
grosime.
Transportul cu roaba la distana medie de 50 m, a
20% din cantitile de materiale, semifabricate i
prefabricate puse n oper
(75 t + 51,36 t + 17,6 t) x 20% = 28,79 t
Transport rutier al agregatelor de balastier, cu
autobasculanta, la distana de 40 km.
Balast: 32,1 mc x 1,6 x 1,311 = 67,33 t
Nisip: 100 mp x 0,05 m x 1,025 x 1,45 = 7,43 t
Transport rutier al apei, cu autocisterna, la distana
de 5 km.
32,1 mc x 0,232 = 7,45 t
Transport
rutier
al
betonului
proaspt
cu
autobetoniera la distana de 15 km.
21,40 mc x 2,4 t/mc = 51,36 t
Transport rutier al pavelelor prefabricate din beton,
cu autocamionul, la distana de 15 km.
4,88 kg/buc x 36 buc/mp x 100 mp = 17568 kg
mc
4,28
mc
17,12
mc
21,40
mp
100
mp
100
tone
29
tone
75
tone
7,45
tone
51,36
tone
17,6
PAG. 43


BORDURA MARE 100 m
Nr.
Cod
art.
articol
1
DE15A1
2
DE10A1
TRI1AA01
C3
TSC35B32
TRA01A15
P
TRI1AA01
F1
7
8
TRI1AA08
F1
TRA01A10
TRA06A10
Denumire
articol
Sapatura in platforma drumului pentru executarea
casetei de incadrare a imbracamintilor
Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20x25
cm,pe fundatie din beton 30x15 cm(10173/26)
Incarcarea materialelor,grupa a-grele si
marunte,prin aruncare rampa sau teren-auto
categ.3
Incarc. auto cu incarc. pe pneuri cupa 2,6-3,9 mc
teren categ 2 la dist. 21-30 m
Transportul rutier al pamintului sau molozului cu
autobasculanta dist.=15 km
marunte,prin tran.pina la 10m rampa sau terenauto categ.1
Descarcarea materialelor,grupa a-grele si marunte
prin trans.pina la 10m auto-rampa,teren categ.1
Transportul rutier al materialelor,semifabricatelor cu
autobasculanta pe dist.= 10 km.
Transportul rutier al betonului-mortarului cu
autobetoniera de 5,5mc dist. =10km
U.M.
CANTIT
mc
4,5
100
10,65
sute
mc
t
0,05
10,65
11
11
10
10,8
PAG. 44


BORDURA MICA 100 m
Nr.
Cod
art.
articol
1
DE15A1
2
DE10A1
TRI1AA01
C3
TSC35B32
TRA01A15
P
TRI1AA01
F1
TRI1AA08
F1
TRA01A10
TRA06A10
Denumire
articol
Sapatura in platforma drumului pentru executarea
casetei de incadrare a imbracamintilor
Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20x25
cm,pe fundatie din beton 30x15 cm(10173/26)
marunte,prin
aruncare rampa sau teren-auto categ.3
Incarc. auto cu incarc. pe pneuri cupa 2,6-3,9 mc
teren categ 2 la dist. 21-30 m
Transportul rutier al pamintului sau molozului cu
autobasculanta dist.=15 km
marunte,prin tran.pina la 10m rampa sau terenauto categ.1
Descarcarea materialelor,grupa a-grele si marunte
prin
trans.pina la 10m auto-rampa,teren categ.1
Transportul rutier al materialelor,semifabricatelor
cu autobasculanta pe dist.= 10 km.
autobetoniera de 5,5mc dist. =10km
U.M.
CANTIT
mc
100
4,75
sute
mc
t
0,02
3,6
3,6
3,6
4,8
4,75

ZONE VERZI 100 mp
Nr.
art
1
Cod
articol
TSH04E1
TSH03B1
TRI1AA01
C3
TRA01A1
P
TSH05C1
TSH09A1
Denumire
U.M.
articol
Mobilizarea manual a solului n vederea asigurrii mp
prizei cu strat vegetal, teren tare, adncimea 20 cm.
Extragerea pmntului necesar amenajrii spaiilor mc
verzi, cu pstrarea structurii, teren tare.
100 mp x 0,2 = 20 mc
ncrcarea manual a pmntului vegetal n mijloc tone
de transport.
100 mc x 1,833 t/mc = 183,3 t
Transportul pmntului vegetal, cu autobasculanta la tone
distana de 1 km.
100 mc x 1,833 t/mc = 183,3 t
Aternerea uniform a stratului de pmnt vegetal mp
pe teren orizontal sau cu panta pn la 20 % , cu
pstrarea structurii, n strat de 20 cm grosime.100
mp
Semnarea gazonului pe suprafee orizontale sau cu sute
panta pn la 30%.
mp
CANTIT
100
20
183
183,3
100
1,00
PAG. 45

Nr.
art.
1
Cod
articol
TSE01C1
2
3
TSE06B1
DA06A1
DA15A1
AN PEREAT 100 mp
Denumire articol
TRB01B13
TRA06A15
TRA01A40
TRA05A01
U.M.
Cantitate
sute mp
sute mp
mc
1
15
mp
10
mc
10
tone
tone
24
tone
31,46
tone
3,48
Denumire articol
U.M.
Cantitate
Gura de scurgere cu sifon si depozit, STAS

6701-73, carosabila, tip A1.
buc
Nivelarea
manual
a
terenurilor
i
platformelor n teren tare.
B
Pregtirea platformelor n pmnt coeziv.
Strat de agreg. nat., cilindrate de 15 cm
grosime, avnd funcie de rez., anticapilar,
executat din balast, cu aternere manual.
Strat din beton de ciment de 10 cm grosime
executat pe pat dinainte pregtit.
Preparare beton de ciment C12/15 (B200),
cu balast, granulaia pn la 31 mm, n
instalaii centralizate.
Transport cu roaba la dist. medie de 30m, a
30% din cantitile de mat., semifabricate i
prefabricate puse n oper.
Transportul betonului proaspt, cu
autobetoniera, la distana de15 km.
Transport rutier al agregatelor de balastier
(balast) cu autobasculanta la distana de 40
km. 15 mc x 1,6 x 1,311 = 31,46 t
Transportul apei cu autocisterna, la distana
de 1 km. 15 mc x 0,232 = 3,48 t

GURA DE SCURGERE 1 buc.
Nr.
art.
1
Cod
articol
ACE02A1

RIDICARE LA COTA A CAMINELOR DE VIZITARE 1 buc.
Nr.
art.
1
Cod
articol
ACD07E1
Denumire articol
U.M.
Cantitate
Elemente la camine, cu adancimea peste 2

m, cuprinzand aducerea la cota din boltari de
beton monolit.
PAG. 46


RIGOLA PREFABRICATA 100 ML
Nr.
art.
1
Cod
articol
CG01D1
CG01E1
TRA06A20
DE16B1
5
6
6691VHK
TRA02A20
Denumire articol
U.M.
Cantitate
Strat suport pt.pardoseli executate din

mortar de ciment M100-T, de 3 cm grosime 10174/0066 900209J MORTAR TENC.M100-T
CIM.M30 CEN.TERM.,CENT.,FARA ADAOS V
Strat suport pentru pardoseli executat din
mortar ciment M100-T, de 2 cm gros.cu
supraf.fin driscuita-10174/0067 900209K
MORTAR TENC.M100-T CIM. CEN.TERM.,
CENT., CU VAR HIDRA
autobetoniera de 5,5mc dist.=20km
Montarea la rigole, santuri a elem. pref. din
beton armat cu vol intre 0,02 mc/buc si
0,100 mc/buc inclusiv
RIGOLA CAROSABILA PREFABRICATA TIP R3
Transportul
rutier
al
materialelor,
semifabricatelor cu autocamionul pe dist.=
20 km.
mc
65
mc
65
7.8
buc
270
buc
T
272
61.8
U.M.
Cantitate
mc
tone
10
24

SPARGERE BETON 10 MC
Nr.
art.
1
2
Cod
articol
DG06A1
TRA01A15
Denumire articol
Spargere beton cu picamarul
Transport rutier al betonului
distana de 15 km.
10 mc x 2,4 x1000= 24000 kg
spart,
la
PAG. 47

PT Trama Pietonala - PDF 1.Htm

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PT Trama Pietonala - PDF 1.Htm

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. NEO PLAN S.R.L.

"MODERNIZARE TRAMA PIETONALA PE ARTERELE PRINCIPALE"- FAZA PT

PROIECT NR. 99/2011

MODERNIZARE TRAMA PIETONALA

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

Ing. dipl. Maria Cuzic

Ing. dipl. Horea Cuzic

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

Ing. dipl. Maria Cuzic

Ing. dipl. Horea Cuzic

Ing. dipl. Iulian Burlacu

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

PROGRAM DE CONTROL DRUM

INSPECTORATUL N CONSTRUCII SIBIU

B:Beneficiar; E:Executant; P:Proiectant; I:Inspectoratul n Construcii, particip la control n faze de execuie

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

2. Descrierea generala a lucrarilor

S.C. NEO PLAN S.R.L.

i) Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea

2.2. Memoriu tehnic de specialitate

4. Liste cu cantitatile de lucrari

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

Plan de incadrare in zona

Plan de situatie existent Selimbar -nord

Plan de situatie existent Selimbar sud

Plan de situatie existent Vestem

Plan de situatie proiectat Selimbar -nord

Plan de situatie proiectat Selimbar sud

Plan de situatie proiectat Vestem

Profil transversal tip - Selimbar

Profil transversal tip Vestem

Detalii treceri pentru handicap motoriu si accese

Detaliu de structura trotuar cu imbracaminte din pavele

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIIE

1.2. AMPLASAMENTUL OBIECTIVULUI

1.3. TITULARUL INVESTITIEI

1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

1.5. PROIECTANT SPECIALITATEA DRUMURI

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

S.C. NEO PLAN S.R.L.

Nebulozitatea media anuala: 6,2

Numrul anual de zile senine : 80-100/an

Numrul anual de zile acoperite:

Numrul de zile cu ninsoare: 25-30/an Numrul de zile cu strat de

Media cantitilor anuale de precipitaii atmosferice: 600-700mm/an

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

PROIECT NR. 99 / 2011

S.C. NEO PLAN S.R.L.

Situatia actuala a zonelor studiate

S.C. NEO PLAN S.R.L.

avand obligatia sa tina seama de toate legile si normele in vigoare referitoare la

S.C. NEO PLAN S.R.L.

-apa de baut conform normelor sanitare;