PT-trama Pietonala - pdf-1.htm PDF

S.C. NEO PLAN S.R.L.
"MODERNIZARE TRAMA PIETONALA PE ARTERELE PRINCIPALE"- FAZA PT
PROIECT NR. 99/2011
PROIECT TEHNIC
MODERNIZARE TRAMA PIETONALA

PE ARTERELE PRINCIPALE
FAZA P.T.
MAI 2011
FAZA: P.T.
PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 1

LISTA DE SEMNATURI
PRENUME, NUME SEMNATURA CAPITOL
Ing. dipl. Maria Cuzic Administrator
Ing. dipl. Horea Cuzic Administrator

COLECTIV DE ELABORARE
PRENUME, NUME SEMNATURA CAPITOL
Sef proiect
Ing. dipl. Maria Cuzic
Proiectare drumuri
Desenat
Ing. dipl. Horea Cuzic
Tehnoredactat
Proiectare drumuri
Ing. dipl. Iulian Burlacu
Tehnoredactat

PROGRAM DE CONTROL DRUM
AL CALITII LUCRRILOR N TIMPUL EXECUIEI
Docu- Cine Nr. i data

Nr. Faze la care se
mente execut docu-
ctr execut controlul
ntocmite controlul mentului
1. Predarea primirea P.V. B;E;P.
amplasamentului
2. Trasarea lucrrilor P.V.T. B;E;P.
3. Verificarea cotei de sapatura P.V.F.D. B;E;P;I.
4. Verificarea fundaiei din balast P.V.F.D. B;E;P.
5. Verificarea stratului de balast P.V.F.D. B;E;P;I.
6. Verificarea planeitatii imbracamintii P.V.F.D. B;E;P.
7. Recepia la terminarea lucrrilor Comform legislaiei,
8. Recepia final Comisia de Recepie
BENEFICIAR EXECUTANT PROIECTANT

PRIMRIA COM. SELIMBAR S.C. NEO PLAN S.R.L.
JUD. SIBIU SIBIU
ing. dipl. Maria Cuzic
....
INSPECTORATUL N CONSTRUCII SIBIU

........
........
NOT :
a) B:Beneficiar; E:Executant; P:Proiectant; I:Inspectoratul n Construcii, particip la control n faze de execuie
care vor fi stabilite ca faze determinante la definitivarea programului de control.
b) P.V. Proces verbal de predare primire amplasament
c) P.V.T. Proces verbal de trasare
d) P.V.F.D. Proces verbal de recepie faz determinant
e) P.V.R.C. Proces verbal de recepie calitativ pe faze
f) * Faze de lucrri pentru al cror control poate fi convocat i proiectantul de ctre ceilali factori interesai
Executantul are obligaia convocrii factorilor care sunt prevzui s participe la control, cu minim 5 zile naintea datei stabilite
pentru control.

BORDEROU
1. Coperta
2. Foaie de capat
3. Lista de semnaturi
4. Colectiv de elaborare
5. Programul de control pe faze determinante.
6. Referatul de verificare
7. Borderou
PIESE SCRISE
1. Date generale
1.1. Denumirea obiectivului de investitie
1.2. Amplasamentul obiectivului
1.3. Titularul investitiei
1.4. Beneficiarul investitiei
1.5. Proiectant general
1.6. Elaboratorul proiectului
2. Descrierea generala a lucrarilor

2.1. Descrierea lucrarilor
a) Amplasamentul
b) Topografia
c) Clima si fenomenele naturale specifice zonei
d) Geologia, seismicitatea
e) Organizarea de santier
f) Prezentarea proiectului pe specialitati
g) Devierile si protejarile de utilitati aferente
h) Sursele de apa, energie electica, gaze, telefon si altele asemenea pentru
lucrari definitive si provizorii
i) Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea

j) Trasarea lucrarilor
k) Antemasuratoare
2.2. Memoriu tehnic de specialitate
3. Caiete de sarcini
3.1. Breviare de calcul
3.2. Caiete de sarcini
3.3. Lista reglementarilor tehnice
3.4. Norme de securitate a muncii
4. Liste cu cantitatile de lucrari

4.1. Listele de cantitati de lucrari pe categorii de lucrari
5. Anexe
5.1. Volumul II Caiete de sarcini
5.2. Volumul III Securitate si sanatate in munca:
a) Adresa de inaintare catre ITM
b) Planul de coordonare securitate si sanatate in munca
c) Registrul de coordonare
d) Dosarul de interventii ulterioare

PIESE DESENATE
Plan de incadrare in zona D 1
Plan de situatie existent Selimbar -nord D 2.1 2.3
Plan de situatie existent Selimbar sud D 2.4 2.8
Plan de situatie existent Vestem D 2.9 - 2.19
Plan de situatie proiectat Selimbar -nord D 3.1 3.3
Plan de situatie proiectat Selimbar sud D 3.4 3.8
Plan de situatie proiectat Vestem D 3.9 3.19
Profil transversal tip - Selimbar D 5.1
Profil transversal tip Vestem D 5.2
Detalii treceri pentru handicap motoriu si accese D 6.1
Detaliu de structura trotuar cu imbracaminte din pavele D 6.2

pietonale

1. DATE GENERALE
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIIE

Modernizare trama pietonala pe arterele principale
1.2. AMPLASAMENTUL OBIECTIVULUI

Lucrarile ce cuprind obiectivul investitional sunt amplasate in comuna Selimbar
pe arterele de acces dinspre DN 1 si pe artera principala din Vestem.
Lucrarea se refera strict la zona de la marginea carosabilului pana la
proprietati. Nu cuprinde lucrarile sau suprafetele prevazute in proiectul ce trateaza
caroabilul de pe aceste zone.
1.3. TITULARUL INVESTITIEI

Primaria Comunei Selimbar
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

Primaria Comunei Selimbar
1.5. PROIECTANT SPECIALITATEA DRUMURI

S.C. NEO PLAN SRL,
Mun. SIBIU, str. Soimului, nr.16/E/4
Tel. 0369 804810
Nr. Inreg. Reg. Com. : J32/1904/2004
CUI: RO 17050348
email: office@proiectare-drumuri.ro

2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR
2.1. Descrierea lucrarilor
a) Amplasamentul
Zona si amplasamentul
Zona cuprinsa in proiectul de fata se regaseste intre carosabil si proprietati. In
aceasta zona s-a continuat proiectarea urmarindu-se zona executata pana la punctul
de pornire al fiecarei zone in parte.
Statutul juridic al terenului ce urmeaza a fi ocupat

Suprafata de teren studiata, ce urmeaza sa fie ocupata de investitie, este
situata in intravilanul Comunei Selimbar, in proprietatea Statului Roman, in domeniul
public conform legii 82/1998 si este administrat de Consiliul local al Comunei
Selimbar.
Suprafata va fi ocupata definitiv de investitie; Intreaga suprafata se afla in
intravilanul comunei, strada fiind calea de acces la proprietati.
Potentialul economic
Investitia ce face obiectul acestui proiect va facilita accesul auto la proprietatile
cu acces din aceasta strada si poate fi folosita dupa modernizare ca o solutie de
ocolire in caz de nevoie. Din aceasta strada pornesc stradute laterale care fac accesul
la proprietatile din zona rezidentiala adiacenta.
b) Topografia
Proiectul tehnic s-a realizat pe baza studiului topografic pus la dispzitie de
beneficiar, executat in urma cu 2 ani, fapt prin care pot sa existe la faza de executie
diferente la accesele la proprietati, urmand ca in acele zone sa se execute accesele
conform detaliilor puse la dispozitie in proiect.
c) Clima si fenomenele naturale specifice zonei
Date climatice
Judetul Sibiu se incadreaza in tipul de clima temperat continentala moderata, cu

influente oceanice, care inregistreaza diferente specifice celor trei tipuri majore de
relief in functie de etajarea altitudinala si existenta zonelor construite.
Este situat n partea de sud a Transilvaniei n depresiunea Cibinului, strbtut
de rul cu acelai nume. Oraul se afl n apropierea Munilor Fgra (cca. 20km), al
Munilor Cindrel (cca. 12km) i Lotrului (cca. 15km), care mrginesc depresiunea n
partea de sud-vest.
Municipiul Sibiu si Comuna Selimbar este delimitat de podiul Trnavelor, care
coboar pn deasupra Vii Cibinului, prin Dealul Guteriei. Ca repere cartografice
localitatea Sibiu, se situeaz la 4547' latitudine nordic (n linie cu Lyon) i 2405'
longitudine estic (aproximativ n linie cu Atena).
Comuna Selimbar se afl n zona temperat continental, cu influene termice
datorate munilor din vecintate. Clima este deci temperat - continental ferit de
excese. Media anual a precipitaiilor este de 662 mm cu valori minime n luna
februarie (26,7 mm) i maxime n iunie (113 mm). Temperatura medie anual este de
8,9 grade Celsius. Primele ninsori pot s cad n luna noiembrie, iar ultimele la
nceputul lunii aprilie. Stratul de zpad se menine n general 50-60 de zile n
depresiuni i podi, iar la munte 100 de zile. Clima, relieful i structura solului sibian
creeaz condiii prielnice pentru o flor i o faun bogat. Prin poziia sa, comuna se
afl n zona pdurilor de stejar i gorun care urc de la porile localitatii i pn pe
dealurile i versanii munilor din apropiere.
Clima, relieful si structura solului, creeaza conditii prielnice pentru o flora si o
fauna bogata. Amplasata ntr-o zona cu climat continental moderat, cu efecte
microclimatice secundare date de directia vntului la sol, influentata att de factorii
de relief, ct si de zona construita. Elementele principale ce caracterizeaza din punct
de vedere climatic zona sunt urmatoarele:
Temperatura medie multianuala: 8,8 C Temperatura maxima absoluta: 37,4 C
Temperatura minima absoluta: -31 C Nebulozitatea media anuala: 6,2
Numrul anual de zile senine : 80-100/an Numrul anual de zile acoperite:
160-180/an Numrul de zile cu ninsoare: 25-30/an Numrul de zile cu strat de
zpad: 40-60/an Numrul de zile cu precipitatii: p>0,1 mm: 120-130/an
Media cantitilor anuale de precipitaii atmosferice: 600-700mm/an

Umezeal relativ:
-ianuarie 84-88%, aprilie 64-68%, ntre 64-72%, octombrie 76-80%
-frecvena medie a umezelii relative la ora 14,00:
Iarna 40-45%, primavara 10-15%, vara 5-10%, toamna <20%.
Cantitatea medie anuala a precipitatiilor: 662 mm cu valori minime in februarie
si maxime in iunie, iar numarul zilelor de nghet de circa 120 pe an.
Recordurile de temperatura nregistrate sunt de 37,6 (la Boita n 1949) si -34,4
(la Sibiu n 1888).
Adancimea de inghet
Conform STAS 6054 / 77, adancimea de inghet a perimetrului studiat este 0,80
0,90m fata de cota terenului natural neacoperit. Aceasta adancime este luata in
considerare la calculul rezistentei structurii la inghet-dezghet.
d) Geologia , seismicitatea
Date geologice si geotehnice

Conform hrii geologice scara 1:50.000, foaia 92c SIBIU L-35-7-C depozitele
constituente ale terasei inferioare a rului Cibin sunt de vrst cuaternar - holocen
i prezint urmtoarea structur stratigrafic:
- la suprafa sol vegetal cu grosimi de 0,20 - 0,30 m;
- sub solul vegetal se afl un pachet de depozite aluvionare fine reprezentate
de argile, argile prfoase - nisipoase, prafuri argiloase, prafuri argiloase nisipoase, cu
grosimi cuprinse n general ntre 1,0 i 2,0 m;
- n adncime se ntlnesc formaiuni grosiere alctuite dintr-o alternan
neregulat de pietriuri i nisipuri de diferite granulaii de culoare galben, ruginie
sau cenuie.
Grosimea depozitelor aluvionare acoperitoare este de 5,0 - 6,0 m.
Roca de baz peste care a fost depus materialul aluvionar este reprezentat
de argile marnoase i marne cenuii de vrst pannonian, care ncheie coloana
stratigrafic a depozitelor neogene ce alctuiesc umplutura Bazinului Transilvaniei i
au grosimi foarte mari.

Situatia actuala a zonelor studiate

Tronsoanele existente sunt cu zone in care se regasesc trotuare improvizate
sau executate individual de anumiti cetateni in zona proprietatilor lor, sau cu pamant.
Aceasta interventie se realizeaza pe o suprafata neamenajata, compusa
preponderent din pamant vegetal si betoane turnate pentru imbunatatirea circulatiei
pietonilor.
e) Date seismice
Din punct de vedere seismic teritoriul studiat se incadreaza in gradul 7, cu
perioada de revenire de 50 de ani, zona de calcul D cu o valoare a coeficientului de
seismicitate Ks=0,16g si o valoare a perioadei de colt Tc=0,7 secunde, conform
Normativului P100/1 din 2006.
f) Organizarea de santier
Organizarea de santier se va realiza avand la baza acest proiect luandu-se toate
masurile necesare pentru marcarea si semnalizarea zonei de lucru in timpul lucrarilor
si respectarea programului de coordonare in materie de securitate si sanatate in
munca.
Se recomanda ca lucrarile sa se faca prin pastrarea acceselor la proprietati in
functiune si actiunea asupra acestora sa se faca rapid, cu scoaterea lor din uz pe o
perioada cat mai scurta.
Proprietarii vor fi anuntati anterior pe ce perioada nu vor mai putea folosi
respectivul acces.
Beneficiarul investitiei, va preda amplasamentul viitoarei investitii, liber de orice
sarcini.
Antreprenorul are obligatia de a imprejmui provizoriu pe durata derularii

contractului, teritoriul santierului; aceasta constituie conditia obligatorie pentru
inceperea lucrarilor.
Antreprenorul are obligatia sa amenajeze parapeti in jurul transeelor si
excavatiilor deschise si sa construiasca podete provizorii acolo unde se iveste
necesitatea, pentru a evita accidentele de munca si pentru a permite accesul
personalului de lucru si al vehiculelor de fiecare parte a santierului. Aceste masuri si
cele prezentate la protectia muncii nu sunt limitative, executantul si beneficiarul
avand obligatia sa tina seama de toate legile si normele in vigoare referitoare la

aceste aspecte.
Aprovizionarea cu materialele necesare se va face de la furnizorii cei mai
apropiati si care prezinta o garantie in privinta calitatii acestora.
Organizarea de santier pentru investitia de baza consta in amenajarea unui

spatiu pentru depozitarea materialelor necesare precum si a utilitatilor aferente.
Materialele care urmeaza sa fie utilizate vor fi asigurate de catre executantul lucrarii.
La depozitarea materialelor pe santier, constructorul va asigura toate masurile

ce se impun din punct de vedere P.S.I., in sensul ca vor fi asigurate materialele de
interventie in cazul unui eventual incendiu, precum si asigurarea accesului in zona de
lucru si la hidrantii de incediu a formatiei de interventie.
Forta de munca de pe santier va fi organizata in echipe corespunzator lucrarilor

si metodelor de executie prevazute prin proiect. Pentru desfasurarea optima a
procesului de munca vor fi luate urmatoarele masuri:
-dotarea locului de munca cu sculele si dispozitivele necesare;
-aprovizionarea locului de munca cu materialele necesare;
-asigurarea conditiilor optime de munca;
-asigurarea fortei de munca.
Sculele si dispozitivele necesare procesului de munca vor fi asigurate de catre

firma de montaj. Muncitorilor le revine sarcina de a mentine sculele in buna stare de
functionare, asigurand intretinerea si repararea lor in timp. Beneficiarul si executantul
lucrarii are responsabilitatea de a verifica respectiv crea si mentine pe intreaga durata
de lucru, securitatea si sanatatea muncii si conditiile de prevenire a incendiilor.
Se vor respecta prevederile Anexei 4 la HG. nr. 300/2006, privind cerintele

minime de securitate si sanatate pentru santiere. Pe santier se vor asigura:
-acordarea primului ajutor muncitorilor accidentati, in afara zonei de pericol;
-neparasirea santierului pana la numararea in cazul unui eveniment;
-legarea la nul a tuturor utilajelor si echipamentelor electrice;

-apa de baut conform normelor sanitare;
-afisarea de panouri avertizoare conform normelor de protectia muncii, a

masurilor de prevenire a incendiilor;
-afisarea la loc accesibil a amplasarii exacte a substantelor periculoase in

depozite
-stingatoare de incediu pentru cazuri de urgenta.
Pentru amplasarea obiectelor necesare organizarii de santier (baraci, magazii

pentru materiale, scule, etc.) se va utiliza, conform certificatului de urbanism si
celorlalte avize tehnice a caror obtinere cade in sarcina constructorului, conform legii,
terenul public, in cazul de fata incinta santierului. Refacerea ecologica a terenului
afectat de lucrarile de organizare santier revine in totalitate constructorului
(antreprenorului contractant).
Consumul de utilitati si energie pe durata executiei lucrarilor se va contoriza

prin grija antreprenorului contractant, iar decontarile se vor face lunar. Constructorul
va lua masurile necesare inca din faza de organizare a santierului privind prevenirea
si stingerea incendiilor in zona de activitate. De asemenea, constructorul va respecta
avizele tehnice (de amplasament) elaborate de detinatorii de retele subterane. In
acest sens, se va solicita asistenta tehnica din partea detinatorilor de retele edilitare
la inceperea lucrarilor, in faza de predare de amplasament, cand e va consemna in
procesul verbal de predare de amplasament toate cerintele acestora.
Sapaturile s-au prevazut mecanic si manual (conform antemasuratorilor).

Pamantul excedentar, in cantitatile specificate se va indeparta din zona de lucru, chiar
pe parcursul lucrarilor de terasamente. Depozitarea temporara sau definitiva a
pamantului excedentar se va face conform prevederilor HG. nr. 856 din 16.08.2002
privind evidenta gestiunii deseurilor si aprobarea listei cuprizand deseurile, inclusiv
deseurile periculoase.
Zona (incinta) santierului in lucru va fi delimitata si semnalizata conform HG. nr.

971/2006 privind cerintele minime pentru semnalizarea de securitate si/sau de
sanatate la locul de munca si va fi dotata cu panou de identificare a investitiei,
conform Ordinului MLPAT nr. 63/N/1998 privind afisarea la loc vizibil a panoului de
identificare a investitiei. Contractantul va trebui sa se conformeze, in materie de

organizare santier, la urmatoarele prevederi:
-executarea lucrarilor fara blocarea in totalitate a circulatiei
-asigurarea sigurantei circulatiei auto si pietonale pe perioada lucrarilor
-temenele stabilite pentru refacerea structurii carosabilului si a trotuarului, in

urma terminarii lucrarii de baza
-mentinerea la zi a registrelor de evidenta in toate domeniile
-cerintele de garantie privind calitatea lucrarilor de refacere a structurii rutiere,

conform contractului incheiat cu beneficiarul
-refacerea ecologica a zonei de lucru; dupa terminarea lucrarii zona de lucru se

curata si se spala mecanic (cu utilaj specializat)
Caile de acces provizoriu
Lucrarea se va executa etapizat pe obiecte, cu asigurarea circulatiei in zona,

circulatie limitata initial pe aceeasi zona pe care se circula in prezent si ulterior pe
zona nou construita. In acest scop, in partea economica a documentatiei s-a prevazut
volumul corespunzator de manipulare si transport pamant rezultat din sapaturi.
Resurse (apa, energie electrica) pe perioada santierului si definitive
Pentru organizarea de santier se vor utiliza racorduri provizorii la aceste utilitati,

conform avizelor tehnice obtinute de constructor de la detinatorii de utilitati.
Antreprenorul are obligatia de a asigura alimentarea santierului cu apa, energie
electrica si termica, costurile si cheltuielile care decurg din aceasta privindu-l.
Recuperarea acestor cheltuieli de la subantreprenori revine tot in sarcina
antreprenorului.
La final sursele vor fi folosite de locatari si contorizate pentru recuperarea

contravalorii lor.
Caile de acces, caile de telecomunicatii
Pentru comunicatii se vor utiliza radiotelefoanele sau alte tehnologii, cum ar fi

telefoanele celulare.

In timpul executiei se va pastra libera o cale de acces pentru a impiedica

strangularea circulatiei pe perioada unui eveniment.
Trasarea lucrarilor si predarea reperilor
Beneficiarul lucrarii, cu proiectantul si reprezentantii retelelor existente pe

amplasament, vor preda catre executant pe baza unui proces verbal,
amplasamentele tuturor lucrarilor ce urmeaza a fi executate. La aceasta intalnire va fi
solicitat un reprezentant al firmei care a executat ridicarea topografica, pentru ca
acesta sa poata preda reperii de nivel existenti constructorului desemnat. Odata
amplasamentele predate, executantul are obligatia de a le materializa pe teren prin
pichetare cu tarusi a statiilor predate in acceasi zi. In sarcina acestuia intra si
responsabilitatea protejarii picheilor care materializeaza amplasamentele primite.
Trasarea pe teren a constructiilor se va face tinand cont de planurile de situatie

anexate la prezentul proiect D2.1. Vor fi respectate prevederile STAS9824/ 0 - 74
"Masuratori terestre. Trasarea pe teren a constructiilor. Prescriptii generale", STAS
9824/1-87 "Masuratori terestre. Trasarea pe teren a constructiilor civile, industriale si
agrozootehnice" si STAS 9824/5-75 "Masuratori terestre. Trasarea pe teren a retelelor
de conducte, canale si cabluri". Se vor respecta de asemenea prescriptiile
standardelor referitoare la trasarea drumurilor si lucrarilor geotehnice.
Masurarea si decontarea lucrarilor
Beneficiarul investitiei are obligatia de a delega pe tot timpul derularii executiei

investitiei un reprezentant al sau, ca diriginte de santier sau consultant, in vederea
urmaririi executiei atat din punct de vedere calitativ cat si din punct de vedere al
executarii tuturor lucrarilor prevazute in documentatie.
Masurarea lucrarilor se va realiza in conformitate cu listele de cantitati de lucrari

anexate, masurate de constructor, verificate de dirigintele de santier si/sau
consultanta si beneficiar si confirmate de proiectantul de specialitate.
De asemenea dirigintele de santier sau consultantul va confirma toate situatiile

de lucrari prezentate catre beneficiar privind veridicitatea cantitatilor de lucrari
executate si supuse spre decontare.
Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier

Pe tot timpul executiei lucrarilor pana la receptia la terminarea lucrarilor si

predarea investitiei catre beneficiar, executantul are obligatia de a proteja toate
lucrarile executate sau in curs de executie precum si materialele din incinta
santierului, prin amenajarea de zone imprejmuite, prevazute cu incuietori si paza, sau
punerea in opera a materialelor aprovizionate in respectiva zi.
Accesele in santierul vor fi semnalizate sau iluminate pe perioada noptii si ori de

cate ori vizibilitatea este redusa pentru a preveni producerea accidentelor. De
asemenea executantul lucrarii are obligatia de a semnaliza prin panouri avertizoare
fiecare acces in zona de lucru (inclusiv strazile laterale unde este cazul).
Materii prime si echipamente folosite
La realizarea lucrarilor se vor utiliza numai materiale si echipamente

agrementate conform reglementarilor nationale in vigoare. Aceste materiale vor fi in
concordanta cu prevederile HG nr. 766/1997 si a legii 10/1995 privind obligativitatea
utilizarii materialelor agrementate la executia lucrarilor.
Curatenia pe santier
Executantul are obligatia ca in cadrul masurilor de protectie a muncii, a

sigurantei circulatiei, precum si a mediului, sa asigure curatenia pe santier. Accesul
autovehiculelor in afara santierului va fi permis doar dupa curatarea rotilor.
Se va evita perturbarea circulatiei rutiere in zona prin depozitarea de materiale

in cantitati mai mari decat cele ce vor fi puse in opera in maxim 2 zile, majoritatea
lucrarilor executandu-se de-a lungul caii de circulatie.
Trebuie sa existe un plan al santierului cu zonele de depozitare a materialelor pe

suprafata acestuia si in special cele de depozitare a materialelor periculoase. Acest
plan trebuie sa fie la vedere, in caz de incendiu trebuie inmanat de urgenta
pompierilor veniti la fata locului.
Serviciile de prim ajutor
Constructorul va asigura puncte de prim ajutor echipate corespunzator, in locuri

accesibile pe santier pe toata perioada derularii contractului, in numar direct
proportional cu numarul muncitorilor de pe santier.

Punctele de prim ajutor vor fi verificate periodic si dotate cu materiale de prima

interventie, conform continutului obligatoriu al trusei de prim ajutor: fasa sterila,
pansamente sterile, dezinfectant (spirt medicinal, solutie de iod, etc), antinevralgice,
paracetamol, apa , distilata etc. In caz de accidente grave, se va apela la serviciile
sanitare oferite de unitatile specializate.
g) Prezentarea proiectului pe specialitati

Carosabilul este proiectata cu o latime de 6,00-7.00m (doua benzi de
circulatie), in proiect separat.
Trotuarele au o latime variabila cu o dimensiune de minim 0,75m.
Profilul transversal al drumului este prevazut in doua ape, cu acostamente,
spatiu verde si trotuare, conform profilelor transversale tip prezentate.
Pentru a putea realiza o scurgere eficienta a apelor pluviale atat de pe partea
carosabila cat si dinspre proprietati si pentru ca strada sa fie cu un aspect placut, in
aceasta varianta s-a propus urmatorul sistem de amenajare verticala:
de la proprietati sa se coboare pe zona trotuarelor cu o panta de minim
1,00%;
daca zona carosabila este la o cota ridicata si nu poate fi coborata, se
recomanda creearea unui casiu din pavaj sau montarea de casiu prefabricat la
marginea trotuarului, sau la marginea spatiului verde, intre acesta si zona verde.
Astfel apele pluviale sunt indepartate de la aliniamentul proprietatilor si conduse la
zonele de colectare guri de scurgere, rigole la bordura, santuri, rigole prefabricate,
in functie de situatie.
Acolo unde latimea amprizei permie s-au proiectat zone pentru parcarea
autovehiculelor la 90 de grade sau de-a lungul axului drumului.
Aceasta varianta este agreata atat de catre beneficiar, cat si de proiectant.

Structura parcarilor este propusa astfel:

- geotextil pentru stabilizarea patului drumului;
- strat de fundatie de 30 cm de balast amestec optimal;
- strat de baza de 20 de cm de balast stabilizat;
- strat de nisip de 5 cm cu 5% ciment;
- 8 cm imbracaminte de pavele carosabile pentru trafic mediu.
Structura trotuarelor este cu imbracaminte din pavele, care sunt mai usor de
executat si adapta fiecarui acces in parte.
Trotuarele au urmatoarea structura:

- 15 cm de balast;
- 10 cm de beton de ciment C8/10;
- 5 cm nisip cu 5% ciment
- 6 cm pavele prefabricate
Grosimea structurii de trotuare este de 36 cm.
h) Evacuarea apelor pluviale

Evacuarea apelor pluviale se va face folosind sistemele existente si dirijarea
apelor spre acestea prin casiuri executate din piscoturi sau montarea de casiuri
prefabricate.
i) Devierile si protejarile de utilitati aferente

Pentru realizarea investitiei, devierile de retele sau lucrari de protejare a
retelelor existente se vor intocmi in functie de avizele emise la faza de PT.
Antreprenorul are obligatia sa obtina toate informatiile necesare, de la seviciile
utilitatilor publice, privind pozitia retelelor si modul acceptat de acestia de protejare
sau deviere a lor.
Antreprenorul are obligatia ca prin lucrarile ce le executa sa nu intrerupa
functionarea utilitatilor existente in momentul interventiei (cabluri, conducte etc.).
Orice avarii produse acestora de activitatea antreprenorului vor fi remediate pe
cheltuiala sa.

Inainte sa se inceapa lucrarile de executie a drumului se recomanda

definitivarea lucrarilor de canalizare si introducerea tuturor retelelor care sunt
prevazute in zona carosabilului.
j) Sursele de apa, energia electrica, pentru lucrari definitive si provizorii

Antreprenorul are obligatia de a asigura alimentarea cu apa si energie electrica
a santierului. Costurile si cheltuielile ocazionate de acestea revin Antreprenorului
general si se suporta din organizare de santier.
Antreprenorul general are obligatia de a organiza si asigura accesul la sursele
de apa si energie electrica subantreprenorilor sai precum si altor constructori angajati
de investitor. Plata consumului de apa si energie electrice revine fiecarui consumator
in parte.
k) Caile de acces permanente, caile de comunicatii, semnalizarea,

iluminarea si paza.
Caile de acces la santier sunt din DN 1.
Se vor incepe lucrarile numai dupa semnalizarea corespunzatoare a zonei
conform prezentarii in organizarea de santier.
Paza se va face in functie de organizarea de santier a constructorului. Acesta
poate alege o alta organizare de santier decat cea propusa, cu conditia sa fie
aprobata.
l) Trasarea lucrarilor
Inainte de a incepe lucrarile, constructorul pe baza proiectului de executie
trebuie sa procedeze la operatiuni de pichetaj si de jalonare din zona accesului care
permit :
sa se stabileasca pozitia tuturor lucrarilor ingropate existente cum ar fi: cabluri
de energie electrica si cabluri de telefonie
sa se materializeze pe teren toate obiectivele incluse in investitie: drum,
canalizare pluviala, pozitionarea gurilor de scurgere, etc.
sa materializeze pe teren traseul lucrarii. Traseul va fi marcat clar pe sol.
Antreprenorul are obligatia de a materializa pe santier axele principale ale bazei
de trasare, fiind raspunzator de corectitudinea operatiei.
Antreprenorul are obligatia sa protejeze si sa pastreze cu grija toate reperele,
bornele sau alte obiecte folosite la trasarea lucrarilor, in scopul valorificarii acestora.
Planurile de trasare cu amplasamentul reperelor si bornelor vor fi desenate prin
grija antreprenorului in trei exemplare, pentru a fi aprobate de investitor.
Modificarile ulterioare ale planurilor de trasare se vor face numai cu avizul
Investitorului pe baza unor noi planuri, intocmite si aprobate conform punctului
anterior. Antreprenorul va pastra atat planurile de trasare aprobate cat si planurile
modificate, aprobate de investitor, in vederea includerii in cartea constructiei.
Pentru o refacere cat mai fidela a planului de trasare au fost oferite si statii
amplasate pe strazile laterale, pentru o conservare a acestora mult mai usoara.
m) Antamasuratoare
Articolele cuprind toate activitatile implicate in indeplinirea lui, pe unitatea de
masura exprimata, inclusiv transportul pana la punctul de lucru, transportul
materialelor in interiorul santierului, utilajele, etc.
Cantitatile sunt prezentate in capitolul 4 listele de cantitati.

2.2. Memorii tehnice de specialitate
Date de trafic i situaia actual
Date de trafic:
Prin tema de proiectare conform careia s-a intocmit proiectul tehnic, pusa la
dispozitie de beneficiar, s-a cerut sa fie proiectate zonele de trotuare si cele adiacente
carosabilul.
Acolo unde s-au proiectat parcari, acestea au fost stabilite ca structura pentru
trafic mediu.
Acest fapt impune sa verificam structura la inghet-dezghet, fapt care impune o
structura mai mare (rezistenta )decat cea rezultata din calculul la traficul mediu.
Situatia actuala:
In zona proiectata sunt acostemente neamenajate, spatiu verde si trotuare
executate din materiale ramane in urma constructiilor.
Soluia proiectat:
Pentru parcari si trotuare:

Acestea au 2,5 m latimea maxima si sunt amplasate longitudinal, pe sensul de
mers in localitatea Selimbar. In Vestem nu exista zone de parcare proiectate.
Trotuarele au o latime variabila cu o dimensiune medie de 1,50m. Spatiul verde
este variabil si cuprinde zona dintre trotuare si zona folosita de autoturisme.
Apele pluviale vor fi captate la o distanta de minim 1,75 m de proprietati si
conduse prin casiuri prefabricate la sistemele de preluare a apelor pluviale existente
sau proiectate (santurile, rigole carosabile sau alte sisteme prevazute in proiect).
Pentru a putea realiza o scurgere eficienta a apelor pluviale atat de pe partea
carosabila cat si dinspre proprietati si pentru ca strada sa fie cu un aspect placut, in
aceasta varianta s-a propus urmatorul sistem de amenajare verticala:
de la proprietati sa se coboare pe zona trotuarelor cu o panta de minim
1,00%;
apele pluviale sa fie captate la marginea zonei verzi, in functie de caz
aceasta fiind intre zona ciruclata si spatiu verde sau trotuar si spatiu verde.

sisitemul de scurgere a apelor este cel proiectat (santurile) sau legatura la

cel existent prin guri de scurgere.
Aceasta varianta este agreata atat de catre beneficiar, cat si de proiectant.
Sistemul rutier propus este un sistem rutier pentru trafic mediu, care sa reziste
la inghet-dezghet, cu o imbracaminte de 8 cm din pavaj prefabricat carosabil, pentru
trafic mediu.
Structura parcarilor este propusa astfel:

- geotextil pentru stabilizarea patului drumului;
- strat de fundatie de 30 cm de balast amestec optimal;
- strat de baza de 20 de cm de balast stabilizat;
- strat de nisip de 5 cm cu 5% ciment;
- 8 cm imbracaminte de pavele carosabile pentru trafic mediu.
Grosimea structurii in zona parcarilor este de 63 cm.
Trotuarele au urmatoarea structura:

- 15 cm de balast;
- 10 cm de beton de ciment C8/10;
- 5 cm nisip cu 5% ciment;
- 6 cm pavele prefabricate pentru trafic pietonal.
Grosimea structurii trotuarelor este de 36 cm.
Santurile sunt prevazute executate betonat, prin asternerea unui pat de balast
de 15 cm, nisip 5 cm si placile de beton de 10 cm, care pot fi prefabricate sau
executate la fata locului.
Rigolele prefabricate sunt condorm detaliului din profilul transversal tip cu o
adancime libera de 30 de cm.
Rigola prefabricata din zona Vestem va fi descarcat in santul de deversare ce
trece pe sub DN1, cu obligativitatea ca acesta sa fie curatat de ambele parti ala DN1
si amenajat la cota. Amenajarea lui se propune prin decolmatare pe minim 50 de m
dupa DN1 si de la DN1 pana la strada executarea lui definitiva conform detaliului.
Deversarea rigolelor se va face si in podurile si podetele existente, cu refacerea
unde este necesar a subtraversarilor

Amenajarea acestuia poate sa fie facuta folosind aceeasi structura, cu sectiunea
bineinteles mai mare a acestuia: fundul santului de minim 75 cm si taluzuri pe minim
50 de m adancime.
Elemente caracteristice ale zonelor proiectate:
Selimbar zona de NORD:
lungimea sectorului in ax: 550 m;
lungime casiu; 1100 m;
latimea casiului: 50 cm;
latimea parcarilor executate longitudinal:2,50 m
latimea minima a trotuarelor: 1,50m
suprafata parcari: 1500 m2
suprafata trotuare: 1845 m2
suprafata spatiilor verzi: 2670 m2
Selimbar zona de SUD:
Vestem calea principala de acces:
lungimea sectorului in ax: 2113m, din care primi 550 de m sunt deja
amenajati;
lungimea rigolelor prefabricate : 3280 m;
latimea minima a trotuarelor: 1,50m;
spargere de podete beton existente 180 bucati cu o medie de 2 m3 / bucata
suprafata santuri de racord: 10 m2
Caracteristicile tehnice ale zonei proiectate

Parcarile longitudinale cu latimea de 2,50m in comuna Selimbar.
Trotuarele cu o latime minima de 1,50m.
Zona verde intre trotuare si carosabil, in afara spatiilor de acces la proprietati,
sau in zonele in care ampriza drumului (daca e prea mica) nu permite amplasarea
unui spatiu verde.
Pe timpul lucrarilor se vor amplasa semnele de circulatie cu zona in lucru si
strada va fi inchisa pe zonele de lucru pentru a se evita accidentele de munca,
conform planului de organizare de santier.
Paza pe timpul lucrarilor se va face in functie de organizarea de santier a
constructorului, daca acesta va depozita sau nu materiale pe zona de lucru.
Scurgerea apelor
Evacuarea apelor pluviale se va face folosind sistemele de deversare existente
si cele proiectate. Scurgerile efective se vor executa in santuri si cursuri de ape deja
existente. Scurgerea apelor se vor executa in vestem prin rigole prefabricate si
subtraversari.
Calitatea n construcii
Se vor respecta prevederile din Legii 10, cu privire la calitatea n construcii;
Se vor respecte cerintele de calitate A4, B2 si D2.
Trebuie ndeplinite condiiile de calitate ale materialelor ce intr n compunerea
structurii rutiere, acestea trebuind sa fie insotite de certificate de calitate pana la
descarcarea lor in zona de constructie.
Protecia mediului
Realizarea proiectului precum si utilizarea intersectiei nu constituie sursa de
poluare. Activitatile ce fac obiectul prezentului proiect nu au un impact semnificativ
sau redus asupra mediului, ele nefiind mentionate in anexa I.2. din Ordinul
860/26.09.2002
Realizarea proiectului va duce la imbunatatirea unor factori de mediu dupa cum
urmeaza:

1.Protecia calitii apelor:

Prin realizarea proiectului se va inlatura posibilitatea infectarii apei potabile prin
infiltrarea apei freatice in reteaua de apa. De asemenea se va evita infestarea apei
freatice cu apa uzata menajera.
Apa pluviala se va colecta prin guri de scurgere evitandu-se stagnarea acesteia,
sub forma de balti, pe traseul drumului.
Drumul va fi impermeabilizat la terminarea lucrarilor.
Atat pe peioada construirii cat si in perioada de exploatare se va tine seama de
protectia mediului fata de eventualii poluanti din aceste perioade.
2. Protecia aerului:
Prin realizarea proiectului se va reduce semnificativ cantitatea de praf din aer;
Acolo unde spatiul permite, se vor planta pomi. Trotuarele in aceasta zona sunt relativ
mici si nu permit incadrarea de alveole de 1,00 pe 1,00 m, dar spatiul verde creat
permite amenajarea acestuia intr-un mod placut.
De asemenea cantitatea de noxe emanate de mijloacele de transport, pe o
strada modernizata si optimizata va fi mult redusa decat in situatia actuala.
3. Protecia impotriva zgomotului i vibratiilor:

Traficul pe zona sistematizata va reduce cantitatea de zgomot si de vibratii.
Aceste lucrari vor avea un impact semnificativ atat pentru participantii la trafic
cat si pentru persoanele ce traiesc sau muncesc in imediata apropiere.
4. Protectia solului si subsolului

Sursele de poluare in perioada de executie sunt generate de:
traficul auto prin scurgeri accidentale de produse petroliere in timpul operatiilor
de alimentare sau datorita starii tehnice defectuoase a utilajelor si echipamentelor de
transport si montaj.
depozitarea materialelor de constructii si a deseurilor pe suprafete de teren
neimpermeabilizate
Reducerea impactului asupra solului si subsolului se realizeaza prin utilizarea
mijloacelor de transport di montaj in stare buna de functionare si depozitarea
controlata a reziduurilor si a materialelor de constructii.
In perioada de executie, poluarea solului si subsolului variaza de la negativ

moderat la neglijabil.
5. Gospodarirea deseurilor
Deseuri rezultate in perioada de executie
In perioada de executie pot rezulta urmatoarele tipuri de deseuri: pamant de
decoperta, de excavatie, materiale de constructii, resturi conducte, conductori,
tamplarie, uleiuri uzate.
Pana la transportul deseurilor generate in decursul desfasurarii lucrarilor pe
santier, colectarea, transportul si depozitarea temporara sau definitiva a acestora se
va face conform prevederilor HG nr. 856 din 16.08.2002 privind evidenta gestiunii
deseurilor si aprobarea listei cuprinzand deseurile, inclusiv deseurile periculoase.
Vehiculele care asigura transportul surplusului de materiale rezultate din
sapaturi sau materiale ramase din procesul de executie vor fi riguros verificate pentru
a preintampina imprastierea acestora pe traseu si vor avea rotile curatate la iesirea
din zona santierului.
Pentru muncitorii de pe santier se vor asigura closete ecologice cu tanc etans
vidanjabil.

3. CAIETE DE SARCINI
3.1. Breviare de calcul pentru drum
DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE
A. DATE DE TRAFIC
Traficul de calcul din zona proiectata este trafic mediu, deci se va verifica
rezistenta structurii la inghet-dezghet.
B. DATE GEOLOGICE, GEOTEHNICE I HIDRO-CLIMATICE

Conform amplasamentului exista urmatoarele caracteristici ale terenului de
fundare, definite prin parametri:
Tipul climatic II;
Regim hidrologic pentru drum este 2b - condiii hidrologice mediocre i
defavorabile;
Tipurile de pmnt din patul drumului sunt P5;
Valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic al pmntului de
fundare (Ep), conform Tabelul 2: Ep=70 Mpa;
Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson este =0,42.
C. ALCTUIREA SISTEMULUI RUTIER

Conform recomandrilor Normativului PD 177-2001, pentru amplasamentele n
care se ntlnesc la nivelul patului pmnturi avnd Ep<80 MPa, se vor lua msuri
pentru mbuntirea caracteristicilor fizico-mecanice ale terenului de fundare.
Se va imbunatati patul drumului cu geotextil, pentru cresterea capacitatii
portante - Ep > 80MPa.
Pe baza calculelor de predimensionare s-a adoptat urmtoarea structur a
sistemului rutier pe zona carosabilului:
8 cm pavele;
5 cm nisip cu 5% ciment;
20 cm balast stabilizat
30 cm strat de fundatie din balast amestec optimal;
geotextil pentru cresterea capacitatii portante a pamantului;
Grosimea totala a structurii sistemului ruier: HSR=63cm
D. VERIFICAREA SISTEMULUI RUTIER LA ACIUNEA FENOMENULUI DE

NGHE-DEZGHE
Calculul gradului de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier (k)
i verificarea rezistenei structurii la nghe-dezghe se efectueaz conform
prevederilor STAS 1709-90.
Zcr=Z+Z
Z=Hsr-He
Hsr=80cm
Z=80 cm, - pmnturi P5
- conditii II, mediocre si defavorabile;
- sistem rutier nerigid;
- I med = 482(C zile ) , pentru clasele de trafic mediu, trafic greu:

5 / 30
din Diagrama Fig.1 curba 7

n
H e = hi ct (cm )
i =1
Stratul h, cm ct hi x ct
8 cm pavele (asimilat calupuri) 8 0.55 4.40
5 cm strat de nisip cu 5% ciment 5 1.00 5.00
20 cm balast stabilizat 20 0.65 13.00
30 cm fundatie din balast 30 0.80 24.00
n
H e = hi ct (cm ) 46,4
i =1
Z=Hsr-He
He=46,40
Z=16.60
Zcr=99.60
- adncimea critic a apei freatice n pmnturi tip P5:
hcr = 2.00m

- nivelul apei freatice conform studiului geotehnic se situeaz la peste 9 m

adncime.
N a. f . = 2.00m
Conform tabelului 3, condiii hidrologice mediocre i defavorabile, cazul e),

este necesar verificarea rezistenei la aciunea nghe-dezgheului.
Hsr =63 cm e)HSR<ZCR<Naf

Zcr=99.60cm
Na.f. 2.00m
Conform 4.3. Tabelul 5, pentru:

- pmnturi tip P3, foarte sensibile la nghe;
- tipul climatic II;
- sistem rutier nerigid, cu straturi bituminoase cu grosime totala <15cm, fara
strat stabilizat cu liani hidraulici sau puzzolanici, gradul de asigurare la
ptrunderea ngheului n complexul rutier (k) are valoarea:
(adm.) k adm = 0.45 ; la modernizarea drumurilor existente pentru cazul e)
conditii hidrologice mediocre, (Tabelul 3), cu strat stabilizat in infrastructura.

H e 46.40
(ef.) kef = = = 0.465
Z cr 99.60
Structura rutier propus ndeplinete condiia de rezisten la aciunea

fenomenului de nghe-dezghe.
k ef = 0 .465 > 0 .45 = k adm

3.2. Caiete de sarcini
Caietele de sarcini sunt prezentate detaliat in volumul II Caiete de sarcini.
1. Fundatie din balast sau balast amestec optimal

2. Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment
3. Incadrari cu borduri
4. Fundatii din beton de ciment la trotuare
5. Zone verzi
6. Pavaje de pavele normale si abnorme
7. Constructii anexe pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale
8. Siguranta circulatiei
9. Norme de protectie a muncii si PSI

3.3. Lista reglementarilor tehnice
a) ACTE NORMATIVE
Ordinul MT/MI -Norme metodologice privind conditiile de inchidere a

nr. circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie in
411/1112/2000 vederea executrii de lucrri in zona drumului public si /sau
publicat in MO pentru protejarea drumului
397/24.08.2000
NSPM nr.79/1998 -Norme privind exploaterea si intretinerea drumurilor si

podurilor
Ordin MI nr. -Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu

775/1998 mijloace tehnice de de stingere
NORMATIVE TEHNICE
CD 31 - - Normativ pentru determinarea prin deflectografie si

deflectometrie a capacittii portante a drumurilor cu structuri
rutiere suple si semirigide.
C 173/1986 - Normativ pentru amenajarea la acelasi nivel a intersectiilor

drumurilor publice in afara localitatilor
b) STANDARDE
SR EN 13242 - Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate si drumuri.

Metode de incercare.
STAS 1243 -Teren de fundare.Clasificarea si identificarea pamanturilor
STAS 1709/1 -Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrari de

drumuri. Adancimea de inghet in complexul rutier.
STAS 1709/2 -Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrri de

drumuri. Prevenirea si remedierea degradarilor din inghet-

dezghet. Prescriptii tehnice.
STAS 1709/3 -Actiunea fenomenului de inghet-dezghet la lucrri de

drumuri. Determinarea sensibilittii la inghet a pamnturilor
de fndatie. Metoda de determinare
STAS 1913/1 -Teren de fundare. Determinarea umiditatii
STAS 1913/3 - Teren de fundare. Determinarea densitatii pamanturilor.
STAS 1913/4 - Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.
STAS 1913/5 - Teren de fundare. Determinarea granulozitatii.
STAS 1913/12 -Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice si

mecanice ale
pamnturilor cu umflari si contractii mari
STAS 19 13/13 -Teren de fundare. Determinarea caracteristiciilor de

compactare. Incercarea Proctor
STAS 1913/15 -Teren de fundare. Determinarea greuttii volumice pe

teren.
STAS 2914 -Lucrri de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale

de calitate.
SR EN 196-2 -Metode de incercari ale cimenturilor. Partea 2: Analiza

chimic a cimenturilor.
SR EN 459-2 -Var pentru constructii. Partea 2. Metode de incercare
SR 648. -Zgur granulata de furnal pentru industria cimentului
STAS 1275-88 Incercari de beton intarit. Determinarea rezistentelor

mecanice .
STAS 3515-86 Determinarea rezistentelor la inghet- dezghet.
STAS 2355-87 Hidroizolatii din materiale bituminoase la elemente de

constructii civile, industriale si agricole.

STAS 6054 Teren de fundare. Adancimi maxime de inghet. Zonarea

1977 teritoriului Romaniei.
STAS 2914/84 Verificarea compactarii umpluturilor si terasamentelor.
STAS 1846-90 Canalizari exterioare . Determinarea debitelor de apa de

canalizare.
LEGEA Legea privind calitatea in constructii.

10/1995
C 16-84 Normativ pentru realizarea pe timp friguros a constructiilor si

instalatiilor aferente.
NE 012-99 Cod de practica pentru executia lucrarilor de beton , beton

armat si beton precomprimat.
P 10-86 Normativ privind proiectarea si executarea lucrarilor pe

fundatii directe la constructii.
STAS 10107/0-90 Calculul si alcatuirea elementelor din beton simplu b.a.b.p.
STAS 2914/84 Verificarea compactarii umpluturiilor si terasamentelor

3.4. Norme de securitate a muncii

La elaborarea proiectului s-au respectat:
legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319/2006
normele metodologice de aplicare a prevederilor legii securitatii si sanatatii in
munca nr 319/2006
prin proiect au fost pevazute urmatoarele masuri de securitate si sanatate in
munca
sprijinirea malurilor transeei de pozare a conductei
sprijinirea si protectia retelelor intalnite in sapatura
santuri pentru determinarea exacta a traseelor retelelor existente din
amplasament
parapet de imprejmuire a sapaturilor deschise si podete de trecere pietonala
In timpul executiei antreprenorul are obligatia sa cunoasca si sa-si insuseasca
toate normele de securitate si sanatate in munca generale sau specifice lucrarilor
excutate. (HG nr. 300/02.03.2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate
pentru santierele temporare sau mobile, HG nr. 971/26.07.2006 privind cerintele
minime pentru semnalizarea de securitate si/sau sanatate la locul de munca, HG nr.
1048/09.08.2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea
de catre lucratori a echipamentelor individuale de protectie la locul de munca ) si mai
ales de:
-Anexa 1: Cerinte minime generale privind semnalizarea de securitate si/sau
sanatate la locul de munca
-Anexa 2: Cerinte minime generale privind panourile de semnalizare
-Anexa 3: Cerinte minime privind semnalizarea pe recipiente si conducte
-Anexa 4: Cerinte minime privind identifiarea si localizarea echipamentelor
destinate prevenirii si stingerii incendiilor
-Anexa 5: Cerinte minime privind semnalizarea obstacolelor si a locurilor
periculoase si pentru marcarea cailor de circulatie
-Anexa 6: Cerinte minime privind semnalele luminoase
Dintre acestea sunt enumerate, fara a avea caracter limitativ urmatoarele si cu
atragerea atentiei ca executantul si beneficiarul raman direct raspunzatori de

neaplicarea tuturor masurilor de securitate a muncii :

sa angajeze un coordonator pe securitate si sanatate in munca pe perioada
lucrarii;
sa efectueze instructajul periodic (saptamanal, lunar, la inceputul lucrarilor)
sa adopte masuri care sa asigure protectia persoanelor aflate in exteriorul
santierului (semnalizarea marcarea corespunzatoare a lucrarilor, semnalizare si
devierea circulatiei in zona, izolarea zonelor aflate sub raza de rotire a macaralelor,
etc.);
sa asigure securitatea si protectia persoanelor aflate in inspectie sau in vizita
pe santier (instructaj de securitate si sanatate in munca, echipament de protective
corespunzator, accesul facandu-se numai insotit de personae instruite corespunzator
din punct de vedere al securitatii si sanatatii in munca);
sa asigure permanent si in cantitati suficente echipamentul individual de
protectie corespunzator;
sa asigure corespunzator dotarea punctelor de prim ajutor si instruirea
personalului in privinta acordarii primului ajutor;
sa angazeze prin contract la inceputul lucrarilor asistenta sanitara de urgenta
in caz de necesitate;
sa solicite prin Inspectoratului pentru Protectia Muncii asistenta tehnica de
specialitate in cazul lucrarilor speciale cu grad ridicat de periculozitate si inspectii
periodice;
sa semnalizeze locurile periculoase atat ziua cat si noaptea prin indicatoare de
circulatie sau tablite indicatoare de securitate si/sau prin mijloace adecvate
(imprejmuiri, balustrade, bratari colorate - in cazul cablurilor electrice, subterane,
bariere), prin marcaje realizate prin aplicarea de vopsele sau prin materializarea de
elemente prefabricate sau prin orice alte atentionari speciale, reglementate prin
prevederile dispozitiilor legale in vigoare sau aparute ca necesare in functie de situatia
concreta din timpul executiei sau al exploatarii lucrarilor proiectate.
sa se asigure ca la executia instalatiilor hidrotehnice, tututror muncitorilor
implicati, li se va face instructajul corespunzator specificului locului de munca .
La "Cartea constructiei" trebuie anexate si plansele ce contin retele subterane
cu caracteristicile lor (diametru, material) asa cum au fost ele executate.
Norme PSI
Pe intreaga perioada de executie a lucrarilor prevazute in obiectivul de investitie

proiectat, se vor lua toate masurile necesare de protectie impotriva posibilitatii
izbucnirii unui eventual incendiu prin punerea in aplicare si respectarea prevedirilor:
Legea nr. 307/2006 privind apararea impotriva incendiilor
Ordinul nr.775/1998 al MI pentru aprobarea Normelor generale de prevenire si
stingere a incendiilor
Ordinul nr.1023/1999 al MI privind aprobarea Dispozitiilor generale de ordine
interioara pentru prevenirea si stingerea incendiilor DG PSI-001
Ordinul nr. 712/2005 al MAI modificat prin ordinul nr. 786/2005 pentru
aprobarea Dispozitiilor generale privind instruirea salariatilor in domeniul situatiilor de
urgenta
Ordinul 88/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
echiparea si dotarea constructiilor, instalatiilor tehnologice si a platformelor amenajate
cu mijloace tehnice de prevenire si stingerea incendiilor DG PSI-003
Ordinul nr.108/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
reducerea riscurilor de incendiu generate de incarcari electrostatice DGPSI-004
Ordinul nr. 138/2001 al MI pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind
organizarea activitatii de aparare impotriva incendiilor DGPSI-005
Ordinul nr. 349/2004 al MAI pentru aprogarea si modificarea unor acte
normative interne care fac referire la standardele nationale.
HG nr. 678/1998 modificata cu HG nr. 786/2002 privind stabilirea si
santionarea contraventiilor la normele de prevenire si stingere a incendiilor
Se vor elimina toate sursele de foc, scantei, pe timpul executie. Se vor monta
placute de avertizare cu inscriptia FUMATUL OPRIT.
Toate materialele combustibile si inflamabile vor fi protejate si amplasate la
distante corespunzatoare de constructiile existente, in functie de tipul materialelor.
La stingerea unui eventual incendiu se vor folosi apa din reteaua localitatii prin
intermediul hidrantilor subterani de incendiu existenti, cei mai apropiati de zona. Se
vor lua masuriprivind accesul continuu la hidrantii existenti. In lipsa acestora
contractorul trebuie sa aiba la indemana stingatoare de incendiu portabile.

4. LISTE CU CANTITATILE DE LUCRARI
4.1 Listele de cantitati de lucrari pe categorii de lucrari
Partea de carosabil, trotuare spatii verzi si semnalizare rutiera.

Se considera toate lucrarile implicate in actiunile emumerate (inlcude executia
efectiva, transporturile, nivelarile si compactarile daca este cazul)
La semnalizarea rutiera se considera fiecare semn de circulatie impreuna cu stalpul pe
care va fi amplasat.
Listele de cantitati intocmite pe categorii:

Drumuri:
1. Trotuar 100 m2
1.1 Terasamente
1.2 Structura
2. Carosabil pe 100 m2
2.1 Terasamente
2.2 Structura
3. Bordura mare 100 m
4. Bordura mica 100 m
5. Zone verzi 100 m2
6. Sant pereat 100 m2
7. Gura de scurgere 1 bucata
8. Ridicare la cota a caminelor existente - 1 bucata
9. Montarea a 100 m de rigola prefabricata
10.Spargere beton 10 m3

Elemente caracteristice ale zonelor proiectate:
Selimbar zona de NORD:

Selimbar zona de SUD:

Vestem calea principala de acces:

lungimea sectorului in ax: 2113m, din care primi 550 de m sunt deja
amenajati;
lungimea rigolelor prefabricate : 3280 m;
latimea minima a trotuarelor: 1,50m;
spargere de podete beton existente 180 bucati cu o medie de 2 m3 /
bucata
suprafata santuri in zone de racordare: 10 m2
LISTA DE CANTITI DE LUCRRI NR.1
TROTUAR 100 m2
1.1 TERASAMENTE
Nr. Cod Denumire U.M. CANTIT

art. articol articol
1 TSC02D1 Sptur cu excavator pe pneuri 0,21-0,39 mc sute 0,31
pmnt cu umiditate natural, descarcat n auto, mc
teren cat.2
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 80% = 30,82 mc
2 TSA01D1 Sptur manual n spaii ntinse n pmnt cu mc 7,71
umiditate natural, teren f. tare.
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 20% = 7,71 mc
3 TRI1AA01C3 ncrcarea manual a pmntului spat manual i tone 18,19
a molozului n cupa IFRON.
7,71 mc x 1,8 x 1,311 = 18,19 t
4 TRB01B15 Transportul materialelor cu roaba pe pneuri tone 3,64
(20%).
5 AUT 7403 Utilizare ncrctor frontal pe pneuri. ore 4
7,71 mc : 2,2 mc/ora = 3,51 ore
6 TRA01A15P Transportul rutier al pmntului i a molozului, cu tone 91
auto basculanta, la distana de 15 km.
100 mp x 1,07 x 0,36 m x 1,8 x 1,311 = 90,90 t
7 TSD03A1 Imprastierea pamantului afanat cu buldozer pe sute 0,39
senile in straturi in grosime de 15-20 cm. mc
100 mp x 1,07 x 0,36 m = 38,52 mc
8 TSE04A1 Nivelarea suprafetelor de teren si platformelor de sute 1,93
terasamente executate cu buldozer teren de mp
categoria 1 si 2.
38,52 mc : 0,2 m= 192,6 mp
1.2 STRUCTURA
Nr. Cod Denumire U.M. CANTI

art. articol articol T
1 TSE02D1 Finisarea manual a platformelor n teren f.tare. sute 1
mp
2 TSE06B1 Pregtirea platformelor n vederea aternerii stratului de sute 1
balast, executat n teren coeziv. mp
3 DA06A1 Strat din agregate naturale cilindrate, cu aternerea mc 3,85
manual, n grosime de 15 cm dup compactare,
executat din balast.
100 mp x 1,07 x 0,15 m = 16,05 mc + 20% = 19,26 mc
Total: 19,26 mc x 20% = 3,85 mc
4 DA06B1 Strat din agregate naturale cilindrate, cu aternerea mc 15,41
mecanic, n grosime de 15 cm dup compactare,
executat din balast.
Total: 19,26 mc x 80% = 15,41 mc

5 DA15A1 Strat din beton de ciment C8/10 (B150) de 10 cm mc 5,35
grosime, executat cu asternere manuala (50%).
100 mp x 1,07 x 0,10 m x 50% = 5,35 mc
6 DA15A1 Strat din beton de ciment C8/10 (B150) de 10 cm mc 5,35
grosime, executat cu asternere mecanica (50%).
100 mp x 1,07 x 0,10 m x 50% = 5,35 mc
7 Preparare beton clasa C8/10 (B150) cu balast, granulaie mc 10,7
pn la 31 mm, n instalaii centralizate.
100 mp x 1,07 x 0,10 m = 10,7 mc
8 DD01A1 Pavaj din pavele prefabricate din beton, de 6 cm mp 100
asim. grosime, montate pe substrat din nisip de 5 cm grosime.
9 Procurare Pavele prefabricate din beton, de 6 cm grosime. mp 100
10 TRB01B1 Transportul cu roaba la distana medie de 50 m, a 20% tone 18,5
5 din cantitile de materiale, semifabricate i prefabricate
puse n oper
(48 t + 4,5 t + 26 t + 13,68 t) x 20% = 18,44 t
11 TRA01A3 Transport rutier al agregatelor de balastier, cu tone 48
0 autobasculanta, la distana de 30 km.
Balast: 19,26 mc x 1,6 x 1,311 = 40,40 t
Nisip: 100 mp x 0,05 m x 1,025 x 1,45 = 7,43 t
12 TRA05A0 Transport rutier al apei, cu autocisterna, la distana de 5 tone 4,5
5 km.
19,26 mc x 0,232 = 4,47 t
13 TRA06A1 Transport rutier al betonului proaspt cu autobetoniera la tone 26
5 distana de 15 km.
10,7 mc x 2,4 t/mc = 25,68 t
14 TRA01A0 Transport rutier al pavelelor prefabricate din beton, cu tone 13,68
5 autocamionul, la distana de 5 km.
3,8 kg/buc x 36 buc/mp x 100 = 13680 kg

CAROSABIL 100 mp
Se plica in zona parcarilor si a racordurilor cu strazile laterale
2.1 TERASAMENTE

1 TSC02D1 Sptur cu excavator pe pneuri 0,21-0,39 mc sute 0,54
pmnt cu umiditate natural, descarcat n auto, mc
teren cat.2
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 80% = 53,93 mc
2 TSA01D1 Sptur manual n spaii ntinse n pmnt cu mc 13,5
umiditate natural, teren f. tare.
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 20% = 13,48 mc
3 TRI1AA01 ncrcarea manual a pmntului spat manual i tone 32
C3 a molozului n cupa IFRON.
13,5 mc x 1,8 x 1,311 = 31,86 t
4 TRB01B15 Transportul materialelor cu roaba pe pneuri (20%). tone 6,4
5 AUT 7403 Utilizare ncrctor frontal pe pneuri. ore 7
13,5 mc : 2,2 mc/ora = 6,14 ore
6 TRA01A15 Transportul rutier al pmntului i a molozului, cu tone 159,1
P auto basculanta, la distana de 15 km.
100 mp x 1,07 x 0,63 m x 1,8 x 1,311 = 159,07 t
7 TSD03A1 Imprastierea pamantului afanat cu buldozer pe sute 0,68
senile in straturi in grosime de 15-20 cm. mc
100 mp x 1,07 x 0,63 m = 67,41 mc
8 TSE04A1 Nivelarea suprafetelor de teren si platformelor de sute 3,4
terasamente executate cu buldozer teren de mp
categoria 1 si 2.
68 mc : 0,2 m= 320 mp
2.2 STRUCTURA

art articol articol
.
1 TSE02D1 Finisarea manual a platformelor n teren f.tare. sute 1
mp
2 TSE06B1 Pregtirea platformelor n vederea aternerii stratului sute 1
de geotextil. mp
3 Strat de geotextil 200 g/mp. mp 107
100 mp x 1,07 = 107 mp
4 DA06A1 Strat de fundatie din agregate naturale cilindrate, cu mc 6,42
aternerea manual, n grosime de 30 cm dup
compactare, executat din balast.
100 mp x 1,07 x 0,30 m = 32,1 mc
Total: 32,1 mc x 20% = 6,42 mc
5 DA06B1 Strat de fundatie din agregate naturale cilindrate, cu mc 25,68
aternerea mecanic, n grosime de 30 cm dup
compactare, executat din balast.

Total: 32,1 mc x 80% = 25,68 mc
6 DA11A1 Strat de baz din balast stabilizat, de 20 cm mc 4,28
grosime, cu aternere manual.
100 mp x 1,07 x 0,20 m x 20% = 4,28 mc
7 DA12A1 Strat de baz din balast stabilizat, de 20 cm mc 17,12
grosime, cu aternere mecanic.
100 mp x 1,07 x 0,20 m x 80% = 17,12 mc
8 Preparare beton clasa C 2,8/3,5 (balast stabilizat), n mc 21,40
instalaii centralizate.
100 mp x 1,07 x 0,20 m =21,40 mc
9 DD01A1 Pavaj din pavele prefabricate din beton, carosabile, mp 100
asim. de 8 cm grosime, montate pe substrat din nisip de 5
cm grosime.
10 Procurare Pavele prefabricate din beton, carosabile, de 8 cm mp 100
grosime.
11 TRB01B15 Transportul cu roaba la distana medie de 50 m, a tone 29
20% din cantitile de materiale, semifabricate i
prefabricate puse n oper
(75 t + 51,36 t + 17,6 t) x 20% = 28,79 t
12 TRA01A40 Transport rutier al agregatelor de balastier, cu tone 75
autobasculanta, la distana de 40 km.
Balast: 32,1 mc x 1,6 x 1,311 = 67,33 t
Nisip: 100 mp x 0,05 m x 1,025 x 1,45 = 7,43 t
13 TRA05A05 Transport rutier al apei, cu autocisterna, la distana tone 7,45
de 5 km.
32,1 mc x 0,232 = 7,45 t
14 TRA06A15 Transport rutier al betonului proaspt cu tone 51,36
autobetoniera la distana de 15 km.
21,40 mc x 2,4 t/mc = 51,36 t
15 TRA01A15 Transport rutier al pavelelor prefabricate din beton, tone 17,6
cu autocamionul, la distana de 15 km.
4,88 kg/buc x 36 buc/mp x 100 mp = 17568 kg

BORDURA MARE 100 m

1 DE15A1 Sapatura in platforma drumului pentru executarea mc 4,5
casetei de incadrare a imbracamintilor
2 DE10A1 Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20x25 m 100
cm,pe fundatie din beton 30x15 cm(10173/26)
3 TRI1AA01 Incarcarea materialelor,grupa a-grele si t 10,65
C3 marunte,prin aruncare rampa sau teren-auto
categ.3
4 TSC35B32 Incarc. auto cu incarc. pe pneuri cupa 2,6-3,9 mc sute 0,05
teren categ 2 la dist. 21-30 m mc
5 TRA01A15 Transportul rutier al pamintului sau molozului cu t 10,65
P autobasculanta dist.=15 km
6 TRI1AA01 Incarcarea materialelor,grupa a-grele si t 11
F1 marunte,prin tran.pina la 10m rampa sau teren-
auto categ.1
7 TRI1AA08 Descarcarea materialelor,grupa a-grele si marunte t 11
F1 prin trans.pina la 10m auto-rampa,teren categ.1
8 TRA01A10 Transportul rutier al materialelor,semifabricatelor cu t 10
autobasculanta pe dist.= 10 km.
9 TRA06A10 Transportul rutier al betonului-mortarului cu t 10,8
autobetoniera de 5,5mc dist. =10km


BORDURA MICA 100 m

1 DE15A1 Sapatura in platforma drumului pentru executarea mc 2
casetei de incadrare a imbracamintilor
2 DE10A1 Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20x25 m 100
cm,pe fundatie din beton 30x15 cm(10173/26)
C3 marunte,prin
aruncare rampa sau teren-auto categ.3
4 TSC35B32 Incarc. auto cu incarc. pe pneuri cupa 2,6-3,9 mc sute 0,02
teren categ 2 la dist. 21-30 m mc
5 TRA01A15 Transportul rutier al pamintului sau molozului cu t 4,75
P autobasculanta dist.=15 km
F1 marunte,prin tran.pina la 10m rampa sau teren-
auto categ.1
7 TRI1AA08 Descarcarea materialelor,grupa a-grele si marunte t 3,6
F1 prin
trans.pina la 10m auto-rampa,teren categ.1
8 TRA01A10 Transportul rutier al materialelor,semifabricatelor t 3,6
cu autobasculanta pe dist.= 10 km.
9 TRA06A10 Transportul rutier al betonului-mortarului cu t 4,8
autobetoniera de 5,5mc dist. =10km

ZONE VERZI 100 mp

art articol articol
1 TSH04E1 Mobilizarea manual a solului n vederea asigurrii mp 100
prizei cu strat vegetal, teren tare, adncimea 20 cm.
2 TSH03B1 Extragerea pmntului necesar amenajrii spaiilor mc 20
verzi, cu pstrarea structurii, teren tare.
100 mp x 0,2 = 20 mc
3 TRI1AA01 ncrcarea manual a pmntului vegetal n mijloc tone 183
C3 de transport.
100 mc x 1,833 t/mc = 183,3 t
4 TRA01A1 Transportul pmntului vegetal, cu autobasculanta la tone 183,3
P distana de 1 km.
100 mc x 1,833 t/mc = 183,3 t
5 TSH05C1 Aternerea uniform a stratului de pmnt vegetal mp 100
pe teren orizontal sau cu panta pn la 20 % , cu
pstrarea structurii, n strat de 20 cm grosime.100
mp
6 TSH09A1 Semnarea gazonului pe suprafee orizontale sau cu sute 1,00
panta pn la 30%. mp

AN PEREAT 100 mp
Nr. Cod Denumire articol U.M. Cantitate
art. articol
1 TSE01C1 Nivelarea manual a terenurilor i sute mp 1
platformelor n teren tare. B
2 TSE06B1 Pregtirea platformelor n pmnt coeziv. sute mp 1
3 DA06A1 Strat de agreg. nat., cilindrate de 15 cm mc 15
grosime, avnd funcie de rez., anticapilar,
executat din balast, cu aternere manual.
4 DA15A1 Strat din beton de ciment de 10 cm grosime mp 10
executat pe pat dinainte pregtit.
5 Preparare beton de ciment C12/15 (B200), mc 10
cu balast, granulaia pn la 31 mm, n
instalaii centralizate.
6 TRB01B13 Transport cu roaba la dist. medie de 30m, a tone 5
30% din cantitile de mat., semifabricate i
prefabricate puse n oper.
7 TRA06A15 Transportul betonului proaspt, cu tone 24
autobetoniera, la distana de15 km.
8 TRA01A40 Transport rutier al agregatelor de balastier tone 31,46
(balast) cu autobasculanta la distana de 40
km. 15 mc x 1,6 x 1,311 = 31,46 t
9 TRA05A01 Transportul apei cu autocisterna, la distana tone 3,48
de 1 km. 15 mc x 0,232 = 3,48 t
GURA DE SCURGERE 1 buc.

art. articol
1 ACE02A1 Gura de scurgere cu sifon si depozit, STAS buc 1
6701-73, carosabila, tip A1.
RIDICARE LA COTA A CAMINELOR DE VIZITARE 1 buc.

art. articol
1 ACD07E1 Elemente la camine, cu adancimea peste 2 m 1
m, cuprinzand aducerea la cota din boltari de
beton monolit.

RIGOLA PREFABRICATA 100 ML

art. articol
1 CG01D1 Strat suport pt.pardoseli executate din mc 65
mortar de ciment M100-T, de 3 cm grosime -
10174/0066 900209J MORTAR TENC.M100-T
CIM.M30 CEN.TERM.,CENT.,FARA ADAOS V
2 CG01E1 Strat suport pentru pardoseli executat din mc 65
mortar ciment M100-T, de 2 cm gros.cu
supraf.fin driscuita-10174/0067 900209K
MORTAR TENC.M100-T CIM. CEN.TERM.,
CENT., CU VAR HIDRA
3 TRA06A20 Transportul rutier al betonului-mortarului cu T 7.8
autobetoniera de 5,5mc dist.=20km
4 DE16B1 Montarea la rigole, santuri a elem. pref. din buc 270
beton armat cu vol intre 0,02 mc/buc si
0,100 mc/buc inclusiv
5 6691VHK RIGOLA CAROSABILA PREFABRICATA TIP R3 buc 272
6 TRA02A20 Transportul rutier al materialelor, T 61.8
semifabricatelor cu autocamionul pe dist.=
20 km.
SPARGERE BETON 10 MC

art. articol
1 DG06A1 Spargere beton cu picamarul mc 10
2 TRA01A15 Transport rutier al betonului spart, la tone 24
distana de 15 km.
10 mc x 2,4 x1000= 24000 kg

PT-trama Pietonala - pdf-1.htm PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PT-trama Pietonala - pdf-1.htm PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. NEO PLAN S.R.L.

"MODERNIZARE TRAMA PIETONALA PE ARTERELE PRINCIPALE"- FAZA PT

PROIECT NR. 99/2011

MODERNIZARE TRAMA PIETONALA

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 1

PRENUME, NUME SEMNATURA CAPITOL

Ing. dipl. Maria Cuzic Administrator

Ing. dipl. Horea Cuzic Administrator

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 2

PRENUME, NUME SEMNATURA CAPITOL

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 3

PROGRAM DE CONTROL DRUM

AL CALITII LUCRRILOR N TIMPUL EXECUIEI

Docu- Cine Nr. i data

BENEFICIAR EXECUTANT PROIECTANT

INSPECTORATUL N CONSTRUCII SIBIU

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 4

2. Descrierea generala a lucrarilor

i) Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea

2.2. Memoriu tehnic de specialitate

4. Liste cu cantitatile de lucrari

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 6

Plan de incadrare in zona D 1

Plan de situatie existent Selimbar -nord D 2.1 2.3

Plan de situatie existent Selimbar sud D 2.4 2.8

Plan de situatie existent Vestem D 2.9 - 2.19

Plan de situatie proiectat Selimbar -nord D 3.1 3.3

Plan de situatie proiectat Selimbar sud D 3.4 3.8

Plan de situatie proiectat Vestem D 3.9 3.19

Profil transversal tip - Selimbar D 5.1

Profil transversal tip Vestem D 5.2

Detalii treceri pentru handicap motoriu si accese D 6.1

Detaliu de structura trotuar cu imbracaminte din pavele D 6.2

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 7

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIIE

1.2. AMPLASAMENTUL OBIECTIVULUI

1.3. TITULARUL INVESTITIEI

1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

1.5. PROIECTANT SPECIALITATEA DRUMURI

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 8

2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

2.1. Descrierea lucrarilor

Statutul juridic al terenului ce urmeaza a fi ocupat

c) Clima si fenomenele naturale specifice zonei

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 9

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 10

Date geologice si geotehnice

PROIECT NR. 99 / 2011 PAG. 11

Situatia actuala a zonelor studiate

Antreprenorul are obligatia de a imprejmui provizoriu pe durata derularii

avand obligatia sa tina seama de toate legile si normele in vigoare referitoare la

Organizarea de santier pentru investitia de baza consta in amenajarea unui

La depozitarea materialelor pe santier, constructorul va asigura toate masurile

Forta de munca de pe santier va fi organizata in echipe corespunzator lucrarilor

-dotarea locului de munca cu sculele si dispozitivele necesare;

-aprovizionarea locului de munca cu materialele necesare;

-asigurarea conditiilor optime de munca;

-asigurarea fortei de munca.

Sculele si dispozitivele necesare procesului de munca vor fi asigurate de catre

Se vor respecta prevederile Anexei 4 la HG. nr. 300/2006, privind cerintele

-acordarea primului ajutor muncitorilor accidentati, in afara zonei de pericol;

-neparasirea santierului pana la numararea in cazul unui eveniment;

-legarea la nul a tuturor utilajelor si echipamentelor electrice;