API (Institutul American al Petrolului)

A.P.I. clasifica uleiurile in functie de tipul aplicatiei si nivelul de

performanta
Exista doua tipuri de clasificari API:

Clasificarea API pentru motoare

Clasificarea API pentru transmisii

Normele API pentru uleiurile de motor

Pentru a atinge nivelul de performanta API, lubrifiantii trebuie sa indeplineasca cu succes
urmatoarele teste:

Testul coroziunii lagarelor si rulmentilor

Testul anticoroziunii si antiruginei la temperaturi scazute

Testul oxidarii, depunerilor, lacurilor si uzurii la temperaturi si viteze foarte mari

Testul oxidarii, depunerilor, uzurii la temperaturi si viteze foarte mari

Testul uzurii si depunerilor la nivelul pistonului

Testul uzurii sistemului de distributie

Testul depunerilor, lacurilor si uzuriii la temperaturi scazute si medii

Testul economiei de combustibil

Testul anticoroziune

Testul antirugina si anticoroziune la temperature scazute

Testul depunerilor la temperaturi ridicate

Clasificarea API pentru motoare

Tipul motorului

S : motoare pe benzina
C : motoare Diesel

Nivelul tehnic de performanta

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M.

Cele mai recente specificatii:

Pentru motoarele pe benzina : API SJ, SL; SM
Pentru motoarele Diesel : API CF-2 (pentru motoarele in 2 timpi)
API CF-4, CG-4; CI-4 (pentru motoarele in 4 timpi)
Normele API pentru motoarele pe benzina:

SE: Motoare pe benzina 1972. Este acoperitoare pentru normele SD/SC, si asigura o
protectie superioara a componentelor.
SF: Motoare pe benzina 1980. Protectie antiuzura si antioxidare superioara normei SE.
Este acoperitoare pentru normele SD/SC/SE.

SG: Motoare pe benzina 1988. Protectie antiuzura, antioxidare si anti-depuneri superioara

normei SF.

SH: Motoare pe benzina 1993. Aceleasi performante ca norma anterioara in regim de

service, dar cu o comportare mult mai buna in conditii de testare severe.

SJ: Motoare pe benzina 1996. Aceleasi performante ca norma anterioara in regim de

service, cu o mai buna protectie impotriva oxidarii la temperaturi ridicate si o protectie
superioara a catalizatoarelor.

SL: Motoare pe benzina 2001. Impune noile teste antiuzura (Seq Iva), detergenta (TEOST
MHT4), antioxidare (Seq III f, echivalentul 2 Seq III e) si testul depunerilor la

temperature scazute (Seq V g), pentru a asigura motorului o protectie superioara si un

interval extins de schimb.

SM: Motoare pe benzina 2004. Impune imbunatatirea performantelor pentru a a sigura un

interval de schimb extins. Indeplineste teste mult mai severe decat norma anterioara,
TEOST, testul oxidarii (Seq III g, echivalentul 2 Seq III f). Performante fizico-chimice
avansate, echivalente normei ILSAC GF-4.

Normele API pentru motoarele Diesel :

CE: Motoare Diesel , coditii severe (1987). Conditii de lucru foarte severe, motoare
Diesel supraalimentate, supuse la suprasolicitari mecanice. Comparativ cu norma
anterioara CD, asigura o mai buna protectie antiuzura si antidepuneri la temperaturi
ridicate, si un control mai bun al consumului si oxidarii.
CF-4: Motoare Diesel , coditii severe (1991). Aceleasi regrementari in utilizare ca norma
anterioara CE, dar o protectie mai buna imptriva depunerilor la nivelul pistonului si
cerinte mai severe privind consumul de ulei.

CF: Motoare Diesel cu Injectie Indirecta (1994). Uleiuri recomandate motoarelor Diesel
ce echipeaza utilajele de constructii, ce utilizeaza combustibil cu un continut ridicat de
sulf (> 0.5%). Este acoperitoare normei API CD. In unele cazuri poate fi regasite in
recomandarile autoturismelor.

CG-4: Motoare Diesel , coditii severe (1995). Norma pentru motoarele carora li se impune
limitarea emisiilor poluante confom stadardelor US 1995 (Combustibil Diesel cu un
continut de sulf < 0.05%).

CH-4: Motoare Diesel, conditii severe, norma US 1998, emisii standard (1998). Norma ce
respecta cerintele severe ale specificatiilor US 1998, pentru reducerea emisiilor poluante
ale motoarelor, ce utilizeaza combustibil Diesel cu continut de sulf < 0.5%.Impune foarte
bune performante anticoroziune, antiuzura, antioxidare, antispumare si rezistenta la
forfecare. Garanteaza durabilitatea si rezistenta motoarelor supuse la conditii severe de
exploatare. Este acoperitoare normelor anterioare, si indeplineste cerintele impuse de
flotele mixte.

CI-4: Motoare Diesel, conditii foarte severe(2002). Impune reducerea emisiilor poluante
ale motoarelor Diesel. Special conceputa pentru utilajele ce folosesc combustibil cu un
continut foarte scazut de sulf (<0.5%). Garanteaza intervalele extinse de schimb si
durabilitatea motoarelor, tinand cont de conditiile severe impuse de sisteme postcombustie
( recircularea gazelor de evacuare EGR, nivelul crescut al temperaturilor de lucru,
dilutia)

Noua versiune API CI-4 Plus, lansata in 2004, impune compatibilitatea cu sistemele post
combustie.

Clasificarea API pentru transmisii

GL-1: Norma specifica angrenajelor elicoidale si melcate, ale cutiilor de viteze manuale,
ce functioneaza la presiuni si viteze scazute. Ulei mineral , neaditivat extrema presiune.
GL-2: Norma specifica axelor echipate cu angrenaje melcate, ce lucreaza in conditii de
incarcare nu foarte severe.

GL-3: Norma specifica cutiilor de viteze manuale si axelor echipate cu angrenaje

elicoidale, ce lucreaza in conditii medii de incarcare.

GL-4: Norma specifica angrenajelor hipoide ce lucreaza in conditii severe de incarcare

(viteze mari si cuplu mic, cuplu mare viteze mici). Performante standard, aditivare
extrema presiune.

GL-5: Norma specifica angrenajelor hipoide ce lucreaza in conditii foarte severe(viteze

mari si socuri, cuplu mic si viteze mari, cuplu mare si viteza redusa). Performante
standard, puternic aditivat extrema presiune.

GL-6: Norma specifica angrenajelor hipoide deschise ( cu o deschidere mai mare de 5 cm,
ce se apropie de 25% din diametrul coroanei dintate) supuse la conditii de lucru foarte
severe de lucru: variatii ale vitezei, patinari si socuri mari.

MT-1: Norma specifica transmisiilor nesicronizate. Cerinte specifice privind rezistenta la

oxidare.

ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni

de Automobile)

Clasifica lubrifiantii in functie de tipul motorului si nivelul tehnic de performanta

Tipul motorului

A : motoare pe benzina
B : motoare Diesel

C : motoare echipate cu Filtru de Particule sau sisteme postcombustie

E : motoare grele

Nivelul tehnic de performanta

1,2,3,4,5,6,7

Cerintele Normelor ACEA

ACEA A1/B1

Vascozitate redusa, Frecare redusa , pentru reducerea consumului de combustibil

HTHS 2.6 3.5 mPa

ACEA A3/B3

Specifice motoarelor de putere ridicata

Intervale prelungite de schimb de ulei

Conditii severe de exploatare

Volatilitate scazuta max 13% pentru limitarea consumului de ulei

HTHS min 3.5 mPa.

ACEA A3/B4

Specifice motoarelor de putere ridicata

Intervale prelungite de schimb de ulei

Conditii severe de exploatare

Volatilitate scazuta max 13% pentru limitarea consumului de ulei

HTHS min 3.5 mPa

Recomandat motoarelor Diesel cu injectie directa

ACEA A5/B5

Intruneste conditiile de vascozitate redusa impuse de normele A1/B1

Intruneste conditiile de calitate A3/B4

HTHS 2.9 3.5 mPa, performante superioare normelor A1/B1

ACEA C1

Proprietati Fuel Economy foarte ridicate , peste 2.5 %

Continut scazut SAPS: P < 0.05 % ; S < 0.2 % ; CS < 0.5 %

HTHS > 2.9

ACEA C2

Proprietati Fuel Economy foarte ridicate , peste 2.5 %

Continut mediu SAPS: 0.07 % < P <0.09 %; S < 0.3 % ; CS < 0.8 %

HTHS > 2.9

ACEA C3

Proprietati Fuel Economy , peste 1 %

Continut mediu SAPS0.07 % < P <0.09 %; S < 0.3 % ; CS < 0.8 %

HTHS > 2.9

ACEA C4

Proprietati Fuel Economy , peste 1 %

Continut scazut SAPS: P <0.09 %; S < 0.2 % ; CS < 0.5 %

HTHS > 2.9

SAE (Society of Automotive Engineering)

Exista trei tipuri de clasificari SAE :

Clasificarea SAE pentru ulei de motor: SAE J300

Clasificarea SAE pentru ulei de transmisie: SAE J360

Clasificarea SAE pentru ulei industrial: ISO

Clasificarea SAE pentru ulei de motor: SAE

J300

SAE 15W40
15W Clasa de vascozitate pentru temperaturi scazute

W = Winter

40 Clasa de vascozitate pentru temperaturi

ridicate

SAE XX W YY :
Lubrifiant MULTIGRAD Ex. QUARTZ 9000 5W40

SAE XXW sau SAE YY :

Lubrifiant MONOGRAD Ex. RUBIA S 10W

Clasificarea SAE pentru ulei de transmisie:

SAE J360

Clasificarea SAE pentru ulei industrial: ISO