Nu este o problema chiar atat de mare daca nu aveti aptitudini de mecanic

auto sau nu cunoasteti prea bine piesele si componentele in discutie. Cel mai bun
sfat este sa fiti atenti la ce face mecanicul la service atunci cand schimba uleiul
si filtrele. Identificati piesele si componentele pe masura ce le demonteaza si
retineti ordinea operatiilor pe care le executa. In acest mod veti ajunge singuri,
ca si mine, la concluzia ca nu este deloc greu si ca puteti face si voi chestia asta.
Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei:
Unelte si materiale necesare:
- Vas pt. uleiul ars, lavete;
- Lampa de control, surubelnita cu varf foarte subtire;
- Chei tubulare (preferabil cu clichet): 10, 17, 27 mm; prelungitor cheie.
Timp de executie = 90 min. ( puteti astepta si mai mult daca vreti sa se scurga
si ultima picatura de ulei ars)

fig. 1

1. capacul filtrului
2. filtrul (elementul filtrant)
3. carcasa filtrului

1. - se demonteaza capacul de plastic al motorului pt. a facilita accesul, se

scoate busonul de umplere;
2. - cu cheia tubulara, cu prelungitor, se desurubeaza capacul filtrului de ulei
A, se retrage putin si se lasa asa ca sa se scurga in interior (atentie la
uleiul care se poate imprastia din filtru!);
3. - se desurubeaza surubul de drenaj de pe baia de ulei, de sub masina;
4. - se asteapta sa se scurga tot uleiul apoi se insurubeaza la loc surubul de
drenaj, cu saiba noua pe care ar trebui sa o gasiti alaturi de cele 2 garnituri
din cutia cu filtrul);
5. - se scoate capacul filtrului A (fig. 2) si se indeparteaza garniturile vechi C
si D;
6. - se monteaza garniturile C si D noi, dupa ce au fost unse cu un strat
subtire de ulei;
Fig. 2

7. - se insurubeaza in sensul acelor de ceasornic, cu mana, noul element

filtrant B;
8. - se toarna noul ulei (cca. 4,8 l; a nu se depasi semnul F (full) de pe
joja); dupa ce am turnat jumatate din ulei vom avea grija ca restul de ulei
sa fie turnat incet, in decurs de 10 minute;
9. - se monteaza ansamblul filtru in locasul sau si se strange cu cheia;
10. - se porneste motorul cateva minute si se observa daca exista scurgeri de
ulei;
11.- la 5 minute dupa oprirea motorului se va verifica nivelul de ulei cu
ajutorul jojei; acesta trebuie sa fie intre F si L, daca este sub L se va
completa cu ulei pana la F (in niciun caz nu se va depasi semnul F de pe
joja!).

Schimbarea filtrului de motorina

Unelte si materiale necesare:
- Cheie fixa 10 mm; chei tubulare cu clichet si prelungitor: 10, 12 mm;
- Cheie cu lant pt. scoaterea cartusului filtrant; daca nu aveti, se poate
improviza o cheie folosind un mic levier si o curea sau se poate da o gaura
trecatoare cu bormasina prin cartus si folosind o surubelnita zdravana pe
post de parghie vom desuruba cartusul filtrant;
- Menghina pt. prinderea suportului filtrului; daca nu aveti, puteti sa fixati
suportul filtrului pe trunchiul unui copac, etc. cu ajutorul a doua cuie
batute prin gaurile piulitelor A din fig. 1;
- Surubelnita, lavete.
Timp de executie: aproximativ 90 min. (daca nu ati mai facut asta niciodata
va va lua ceva mai mult timp; mie mi-a luat aproape 3 ore, cel mai mult a durat
sa scot furtunurile de admisie si distribuire deoarece mi-am dat seama cu greu
cum lucreaza clema lor de prindere).
Etape
I.
Se scoate borna minus (-) de la baterie si se asteapta cel putin 30 sec.
Apoi, pt . a facilita demontarea filtrului de motorina, se demonteaza
ansamblu filtrului de aer astfel:
a - se slabeste surubul care fixeaza carcasa superioara a filtrului de aer de
tubul sau;
b - se scoate carcasa superioara a filtrului de aer si filtrul de aer;
c - se decupleaza contactele de pe partea dreapta (partea dinspre volan) a
cutiei inferioare a filtrului de aer;
d - se desurubeaza cu cheia tubulara cu prelungitor suruburile de fixare a
cutiei inferioare a filtrului de aer si se scoate cutia.
II. Se demonteaza filtrul de motorina astfel:
1 - se desurubeaza piulitele A care fixeaza carcasa filtrului de corpul
masinii (fig.1) si se indeparteaza aparatoarea pompei manuale (cea care este
fixata chiar de piulitele A);

Fig. 1

2 - se scoate contactul incalzitorului de motorina B din partea de sus a

carcasei filtrului; din partea mediana a acesteia se scot: contactul senzorului de
prezenta a apei C si contactul schimbatorului termic D (fig. 2);
Fig. 2

3 - se scoate furtunul de admisie E si furtunul de distribuire F (fig 3).

Pt. aceasta trebuie sa actionati asupra clamelor acelea de plastic in forma de U
(care se vad foarte bine chiar in capatul sagetii F!). Trageti de clama transversal
fata de furtun (adica in lateral, nu de-a lungul furtunului!); clama se retrage cam
2 cm dupa care se poate rabata; apasati apoi pe acele 2 mici clapete de pe
capatul furtunului (care apar de sub clama) si simultan trageti de furtun. Atentie
la imprastierea accidentala de motorina!;
Cele doua furtunuri mai sunt prinse (in partea dinspre volan) intr-un mic profil
de plastic bagat in altul metalic prins pe carcasa. Impingeti de furtunuri ca sa
creati un mic spatiu intre cele doua piese, bagati o surubelnita subtire si fortati
putin.
Fig. 3

4 - se scoate apoi ansamblul filtru (fig.4); iese cam fortat, prin rasucire
spre locul pasagerului si apoi in sus;
5 - se scurge motorina din filtru, se desurubeaza senzorul de apa 1din
fundul cartusului 4; se scoate dopul de aerisire 5;

Fig.4
1.
2.
3.
4.

sensor prezenta apa

incalzitor motorina
comutator termic
elementul (cartusul) filtrant

5. dop de aerisire
6. pompa manuala
7. furtun admisie motorina
8. furtun distribuire motorina
9. surub aerisire

6 - se prinde in menghina si cu ajutorul cheii cu lant se scoate cartusul filtrant 4

7 - se insurubeaza noul filtru si se strange manual cat se poate de tare;
garniturile filtrului se vor unge cu putin ulei;
8 - se monteaza la loc cele de la pct. 5;
9 - se monteaza la loc cele de la pct. 3,2,1 in aceasta ordine (adica astfel:
F,E,D,C,B,A);
10 - se scoate aerul din filtru astfel (fig. 4):
- se scoate dopul aerisitorului 5; se pune o laveta ca sa absoarba motorina
care se va scurge;
- se apasa de mai multe ori pe pompa manuala 6 (capacul carcasei, care
are un arc sub el) pana cand incepe sa iasa motorina de pe aerisitor (urmarim si
sa iasa tot aerul);

- se monteaza la loc dopul aerisitorului dupa care se apasa de mai multe

ori pe pompa manuala (pana cand devine tare si nu se mai poate apasa pe ea);
11 - se remonteaza in ordine inversa componentele fitrului de aer, din partea I
(adica: pct. d,c,b,a);
12 - se conecteaza borna minus (-) la baterie;
13 - se porneste motorul cateva minute; se observa functionarea lui si daca
exista scurgeri de motorina.