REGULAMENTUL (CE) NR.

561/2006

REGULAMENTUL (CE) NR. 561/2006 AL PARLAMENTULUI

EUROPEAN privind armonizarea anumitor dispozitii ale legislatiei
sociale n domeniul transporturilor rutiere, de modificare a
regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 si (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului si
de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului
PARLAMENTUL EUROPEAN SI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE
Prezentul regulament stabileste normele referitoare la perioadele de sofat, de
repaus si la pauzele care trebuie respectate de ctre conductorii auto ce
asigur transportul rutier de mrfuri si de cltori n vederea armonizrii
conditiilor de concurent ntre modurile de transport terestru, n special n
ceea ce priveste sectorul rutier, si a mbunttirii conditiilor de lucru si a
sigurantei rutiere. De asemenea, prezentul regulament prevede promovarea
unor mai bune practici de control si de aplicare a normelor de ctre statele
membre si a unor metode mai bune de lucru n sectorul transportului rutier.
Articolul 1
(1) Prezentul regulament se aplic transportului rutier:
(a) de mrfuri cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorc sau
semiremorc, a cror mas maxim autorizat depseste 3,5 tone sau
(b) de cltori cu vehicule care sunt construite sau amenajate n mod
permanent pentru a
putea asigura transportul a mai mult de nou persoane, inclusiv
conductorul, si care sunt destinate acestui scop.
(2) Prezentul regulament se aplic, indiferent de tara de nmatriculare a
vehiculului, transporturilor rutiere efectuate:
(a) exclusiv n interiorul Comunittii sau
(b) ntre Comunitate, Elvetia si trile prti la Acordul privind Spatiul
Economic European.
(3) AETR ( acord european al transportului rutier) se aplic, n locul
prezentului regulament, operatiunilor de transport international efectuate n
parte n afara zonelor prevzute la alineatul (2), pentru:
(a) vehiculele nmatriculate n Comunitate sau n trile care sunt prti la

AETR, pentru tot traseul;

(b) vehiculele nmatriculate ntro tar tert care nu este parte AETR, numai
pentru acea parte a traseului situat pe teritoriul Uniunii Europene sau al
trilor care sunt prti AETR.Dispozitiile AETR ar trebui armonizate cu cele
ale prezentului regulament astfel nct dispozitiile principale ale prezentului
regulament s se aplice, prin intermediul AETR, acestor vehicule pentru
toat partea traseului care se efectueaz n interiorul Comunittii.
Articolul 2
Prezentul regulament nu se aplic transporturilor rutiere efectuate de:
(a) vehicule utilizate pentru transportul de cltori prin servicii regulate,
traseul liniei nedepsind 50 km;
(b) vehicule a cror vitez maxim autorizat nu depseste 40 km/h;
(c) vehicule utilizate de serviciile fortelor armate, de serviciile protectiei
civile, de pompieri si fortele responsabile cu mentinerea ordinii publice sau
nchiriate de acestea fr conductor auto, atunci cnd transportul intr n
atributiile proprii ale acestor servicii si se efectueaz sub controlul acestora;
(d) vehicule, inclusiv cele utilizate pentru transportul necomercial de ajutor
umanitar, utilizate n situatii de urgent sau n operatiuni de salvare;
(e) vehicule specializate folosite n misiuni medicale;
(f) vehicule specializate pentru depanri care actioneaz pe o raz de
100 km de la baza de stationare;
(g) vehicule de ncercri rutiere pentru mbunttire tehnologic, reparatii
sau ntretinere, precum si vehicule noi sau transformate care nu au fost nc
puse n circulatie;
(h) vehicule sau un ansamblu de vehicule cu o mas maxim autorizat care
s nu depseasc 7,5 tone utilizate pentru transporturi de mrfuri n scopuri
necomerciale;
(i) vehicule comerciale, care au caracter istoric, n conformitate cu legislatia
statului membru n care sunt conduse, si care sunt utilizate pentru transportul
de cltori sau de mrfuri n scopuri necomerciale.
Articolul 3
n sensul prezentului regulament, se ntelege prin:
(a) transport rutier: orice deplasare efectuat, n totalitate sau partial, pe
drumurile deschise utilizrii publice de ctre un vehicul, gol sau ncrcat,
folosit pentru transportul cltorilor sau al mrfurilor;
(b) vehicul: un autovehicul, un tractor, o remorc, o semiremorc sau o
combinatie de aceste vehicule, definite dup cum urmeaz:
autovehicul: orice vehicul prevzut cu un sistem mecanic de

autopropulsie care circul pe un drum public, altul dect cel care se

deplaseaz n permanent pe sine, si care este utilizat n mod normal pentru
transportul de cltori sau de mrfuri;
tractor: orice vehicul prevzut cu un sistem mecanic de autopropulsie
care circul pe un drum public, altul dect cel care se deplaseaz n
permanent pe sine, si care este proiectat n mod special pentru a trage,
mpinge sau actiona remorci, semiremorci, utilaje sau masini;
remorc: orice vehicul proiectat pentru a fi cuplat la un autovehicul sau
la un tractor;
semiremorc: o remorc fr osia din fat, cuplat astfel nct o parte
substantial din greutatea sa si din cea a ncrcturii sale s fie suportat de
tractor sau de autovehicul;
(c) conductor auto: persoana care conduce vehiculul, chiar si pentru o
scurt perioad de timp, sau care se afl la bordul unui vehicul n cadrul
serviciului su pentru al putea conduce, n cazul n care este necesar;
(d) pauz: orice perioad n care conductorul nu are dreptul s conduc
sau s efectueze alte munci si care trebuie si permit numai s se
odihneasc;
(e) alt munc: orice activitate, cu exceptia sofatului, definit ca timp de
lucru la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice
activitate desfsurat pentru acelasi sau un alt angajator din sectorul
transportului sau din alt sector;
(f) repaus: orice perioad nentrerupt pe parcursul creia conductorul
auto poate dispune liber de timpul su;
(g) perioad de repaus zilnic: partea unei zile n timpul creia
conductorul auto poate dispune liber de timpul su si care poate fi o
perioad de repaus zilnic normal sau o perioad de repaus zilnic
redus:
perioad de repaus zilnic normal: orice perioad de repaus de cel putin
unsprezece ore. De asemenea, aceast perioad de repaus zilnic normal
poate fi luat n dou transe, din care prima trebuie s fie o perioad
nentrerupt de cel putin trei ore si a doua, o perioad nentrerupt de cel
putin nou ore;
perioad de repaus zilnic redus: orice perioad de repaus de cel putin
nou ore, dar mai putin de unsprezece ore;
(h) perioad de repaus sptmnal: o perioad sptmnal n timpul
creia un conductor auto poate dispune liber de timpul su si care poate fi o
perioad de repaus sptmnal normal sau o perioad de repaus
sptmnal redus:
perioad de repaus sptmnal normal: orice perioad de repaus de

cel putin patruzeci si cinci de ore;

perioad de repaus sptmnal redus: orice perioad de repaus de
mai putin de patruzeci si cinci de ore, care poate fi redus la minimum
douzeci si patru de ore consecutive, sub rezerva conditiilor mentionate la
articolul 8 alineatul (6);
(i) sptmn: perioada cuprins ntre ora 00.00 a zilei de luni si ora
24.00 a zilei de duminic;
(j) durat de condus: durata activittii de condus nregistrat:
automat sau semiautomat de aparatul de nregistrare definit n anexa I si n
anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 sau
manual, n conformitate cu articolul 16 alineatul (2) din Regulamentul
(CEE) nr.3821/85;
(k) durat zilnic de condus: durata total de condus acumulat ntre
sfrsitul unei perioade de repaus zilnic si nceputul urmtoarei perioade de
repaus zilnic sau ntre o perioad de repaus zilnic si o perioad de repaus
sptmnal;
(l) durat de condus sptmnal: durata de condus total, acumulat n
timpul unei sptmni;
(m) mas maxim autorizat: masa maxim autorizat de operare a unui
vehicul, complet ncrcat;
(n) servicii regulate de transport cltori: serviciile de transport
nationale si internationale, astfel cum sunt definite la articolul 2 din
Regulamentul (CEE) nr. 684/92 al Consiliului din 16 martie 1992 privind
regulile comune pentru transportul international de cltori cu autocarul si
autobuzul1
(o) conducere n echipaj: situatia n care, pe parcursul unei perioade de
condus cuprins ntre dou perioade de repaus zilnice consecutive sau ntre o
perioad de repaus zilnic si o perioad de repaus sptmnal, se afl cel
putin doi conductori la bordul vehiculului pentru a asigura sofatul. Pe
parcursul primei ore de conducere n echipaj, prezenta altui conductor sau a
altor conductori este facultativ, dar ea este obligatorie pentru restul
perioadei.
(p) ntreprindere de transport: price persoan fizic sau juridic, orice
asociatie sau grup de persoane fr personalitate juridic, cu scop lucrativ
sau nu, sau orice organism public cu personalitate juridic sau dependent de
o autoritate cu personalitate juridic ce efectueaz transporturi rutiere n
contul altcuiva sau n contul su;
(q) perioad de sofat: durata de sofat cumulat ntre momentul n care
conductorul se
asaz la volan dup o perioad de repaus sau o pauz si momentul n care

ncepe o perioad de repaus sau o pauz. Perioada de sofat poate fi continu

sau fragmentat.
CAPITOLUL II
ECHIPAJE, DURATE DE SOFAT, PAUZE SI TIMP DE REPAUS
Articolul 4
(1) Vrsta minim a conductorilor este de optsprezece ani.
(2) Vrsta minim a celui deal doilea conductor este stabilit la
optsprezece ani. Cu toate
acestea, statele membre pot reduce vrsta minim a celui deal doilea
conductor la saisprezece ani, cu conditia ndeplinirii urmtoarelor conditii:
(a) transportul rutier se efectueaz n interiorul unui stat membru pe o raz
de cincizeci de km de la baza de stationare a vehiculului si pe teritoriul
unittilor administrative locale al cror centru se afl pe aceast raz;
(b) limita de vrst este redus n scop de formare profesional si
(c) msura este conform cu limitele impuse de legislatia national a statului
membru privind ocuparea fortei de munc.
Articolul 5
(1) Durata de condus zilnic nu depseste nou ore.
Cu toate acestea, durata de condus zilnic poate fi prelungit la maximum
zece ore, dar nu mai mult de dou ori pe parcursul sptmnii.
(2) Durata de condus sptmnal nu depseste cincizeci si sase de ore si
nici nu genereaz o depsire a duratei maxime de lucru sptmnale stabilit
de Directiva 2002/15/CE.
(3) Durata de condus total acumulat nu trebuie s depseasc nouzeci de
ore pe parcursul a dou sptmni consecutive.
(4) Duratele de condus zilnice si sptmnale cuprind toate duratele de
condus nregistrate pe teritoriul Comunittii sau al unei tri terte.
(5) Un conductor auto nregistreaz ca alt munc orice perioad, astfel
cum este definit la articolul 4 litera (e), precum si orice perioad petrecut
pentru conducerea unui vehicul utilizat pentru operatiuni comerciale care nu
intr n domeniul de aplicare a prezentului regulament si nregistreaz orice
perioad de disponibilitate, astfel cum este definit la articolul 15 alineatul
(3) litera (c) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, de la ultima perioad
de repaus zilnic sau sptmnal. Aceast nregistrare se face manual pe o
foaie de nregistrare, pe un imprimat scos sau cu ajutorul functiei de
introducere manual de date oferit de aparatul de nregistrare.

Articolul 6
Dup o perioad de patru ore si jumtate de condus, conductorul trebuie
s fac o pauz nentrerupt de cel putin patruzeci si cinci de minute,
exceptnd cazul n care si ncepe o perioad de repaus.
Aceast pauz poate fi nlocuit cu o pauz de cel putin cincisprezece
minute urmat de o pauz de cel putin treizeci de minute, pauze
intercalate pe parcursul perioadei de conducere astfel nct s respecte
dispozitiile primului paragraf.
Articolul 7
(1) Conductorul respect perioadele de repaus zilnic si sptmnal.
(2) Pe parcursul fiecrei perioade de douzeci si patru de ore de dup
perioada de repaus zilnic sau sptmnal, conductorul trebuie s efectueze
o nou perioad de repaus zilnic.
n cazul n care perioada de repaus zilnic care intr n aceast perioad de
douzeci si patru de ore este de cel putin nou ore, dar mai putin de
unsprezece ore, perioada respectiv de repaus zilnic este considerat
perioad de repaus zilnic redus.
(3) O perioad de repaus zilnic se poate prelungi pentru a deveni perioad de
repaus sptmnal normal sau perioad de repaus sptmnal redus.
(4) Un conductor nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus
zilnic reduse ntre dou perioade de repaus sptmnal.
(5) Prin derogare de la alineatul (2), atunci cnd vehiculul este condus de un
echipaj, un conductor trebuie s fi efectuat o nou perioad de repaus zilnic
de cel putin nou ore pe parcursul celor treizeci de ore de dup perioada de
repaus zilnic sau sptmnal.
(6) Pe parcursul a dou sptmni consecutive, un conductor trebuie s
efectueze celputin:
dou perioade de repaus sptmnal normale sau
o perioad de repaus sptmnal normal si o perioad de repaus
sptmnal redus de
cel putin douzeci si patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se
compenseaz cu o perioad de repaus echivalent luat n bloc, nainte de
sfrsitul celei dea treia sptmni care urmeaz sptmnii n discutie.
O perioad de repaus sptmnal ncepe pn la sfrsitul a sase perioade de
douzeci si patru de ore de la perioada de repaus sptmnal precedent.
(7) Orice perioad de repaus luat n compensatie pentru reducerea unei
perioade de repaus sptmnal trebuie alipit unei alte perioade de repaus de
cel putin nou ore.
(8) n cazul n care un conductor solicit acest lucru, perioadele de repaus

zilnic si perioadele de repaus sptmnal reduse departe de baza de

stationare a vehiculului pot fi efectuate la bordul vehiculului, cu conditia ca
acesta s fie dotat cu cabin de dormit corespunztoare si s fie n stationare.
(9) O perioad de repaus sptmnal care ncepe pe parcursul unei sptmni
si se continu n sptmna urmtoare poate fi alipit oricreia dintre aceste
sptmni, dar nu amndurora.
Articolul 8
(1) Prin derogare de la articolul 8, atunci cnd un conductor auto nsoteste
un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul si efectueaz n acelasi timp
o perioad de repaus zilnic normal, aceast perioad poate fi ntrerupt de
dou ori cel mult de alte activitti a cror durat nu depseste o or. Pe
parcursul acestei perioade de repaus zilnic normal, conductorul are acces
la o cuset.
(2) Perioada de timp necesar conductorului pentru a se deplasa la locul de
mbarcare ntrun vehicul care intr n domeniul de aplicare a prezentului
regulament sau pentru a se ntoarce din acel loc, atunci cnd acesta nu se afl
nici la locul de resedint a conductorului, nici la sediul angajatorului unde
se afl locul normal de stationare al conductorului, nu se consider repaus
sau pauz, cu exceptia cazului n care conductorul se afl pe un feribot sau
n tren si are acces la o cuset.
(3) Perioada de timp necesar conductorului ce conduce un vehicul care nu
intr n domeniul de aplicare a prezentului regulament pentru a se deplasa la
locul de mbarcare ntrun vehicul care intr n domeniul de aplicare a
prezentului regulament sau pentru a se ntoarce din acel loc, atunci cnd
acesta nu se afl nici la locul de resedint al conductorului, nici la sediul
angajatorului unde se afl locul normal de stationare al conductorului, se
consider alt munc.
CAPITOLUL III
RSPUNDEREA NTREPRINDERII DE TRANSPORT
Articolul 9
(1) Se interzice ntreprinderilor de transport s remunereze
conductorii auto salariati sau care sunt pusi la dispozitia lor n functie
de distanta parcurs si/sau de cantitatea de mrfuri transportat, chiar
si sub form de prime sau majorri salariale, n cazul n care o
asemenea remunerare este de natur s pericliteze siguranta rutier
si/sau s ncurajeze nclcarea prezentului regulament.
(2) ntreprinderile de transport organizeaz activitatea conductorilor

mentionati la alineatul (1) astfel nct acestia s se conformeze

Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 si capitolului II din prezentul regulament.
ntreprinderile de transport dau instructiuni corespunztoare conductorilor
si efectueaz controale periodice pentru a se asigura de respectarea
Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 si a capitolului II din prezentul
regulament.
(3) O ntreprindere de transport este tinut responsabil de nclcrile comise
de ctre conductorii ntreprinderii, chiar dac aceste nclcri au fost
comise pe teritoriul unui alt stat membru sau al unei tri terte.
Fr a duce atingere dreptului statelor membre de a face ntreprinderile de
transport responsabile n totalitate, statele membre pot s asocieze aceast
rspundere cu nerespectarea de ctre ntreprinderi a alineatelor (1) si (2).
Statele membre pot lua n considerare orice dovad care stabileste c
ntreprinderea de transport nu poate fi n mod rezonabil tinut
responsabil de nclcarea comis.
(4) ntreprinderile, exportatorii, expeditorii, operatorii din turism, furnizorii
principali de transport, subcontractantii si agentii care utilizeaz conductori
auto se asigur ca orarele de transport convenite prin contract s fie
conforme cu prezentul regulament.
(5) (a) Orice ntreprindere de transport care foloseste vehicule prevzute cu
un aparat de mnregistrare n conformitate cu anexa I B la Regulamentul
(CEE) nr. 3821/85 si care intr n domeniul de aplicare a prezentului
regulament:
(i) se asigur ca toate informatiile s fie periodic descrcate prin unitatea de
la bord si cardul conductorului astfel cum a solicitat statul membru si ca
informatiile relevante s fie descrcate mai frecvent astfel nct toate
activittile efectuate de sau pentru aceast ntreprindere s fie descrcate;
(ii) se asigur ca toate informatiile descrcate prin unitatea de la bord si
cardul conductorului s fie pstrate cel putin dousprezece luni dup
nregistrare si ca n cazul n care un agent de control lear solicita, aceste
informatii s poat fi consultate, direct sau la distant, n localurile
ntreprinderii.
(b) n sensul prezentului alineat, termenul descrcate se interpreteaz n
conformitate cu definitia de la capitolul I litera (s) de la anexa I B la
Regulamentul (CEE) nr. 3821/85.
(c) Frecventa maxim cu care se descarc informatiile relevante n
conformitate cu litera
(a) (i) se stabileste de ctre Comisie n conformitate cu procedura prevzut
la articolul 24 alineatul (2).

CAPITOLUL IV
DEROGRI
Articolul 10
Fiecare stat membru poate, n cazul transporturilor rutiere efectuate n
ntregime pe teritoriul su, s prevad durate minime mai lungi pentru pauze
si perioadele de repaus sau durate de condus mai scurte dect cele prevzute
la articolele 69. n acest caz, statele membre tin seama de contractele
colective sau de alte acorduri ntre partenerii sociali respectivi. Cu toate
acestea, prezentul regulament rmne aplicabil pentru conductorii care
efectueaz operatiuni de transport international.
Articolul 11
Pentru a da posibilitatea vehiculului s ajung la un loc de oprire
corespunztor, conductorul auto poate deroga de la articolele 69 n msura
necesar pentru a se garanta siguranta persoanelor, a vehiculului sau a
ncrcturii acestuia, cu conditia de a nu se periclita prin aceasta siguranta
rutier. Conductorul auto trebuie s indice manual natura si cauza derogrii
n foaia de nregistrare sau pe un imprimat scos din aparatul de nregistrare
sau n registrul su de sarcini, pn la sosirea la locul de oprire
corespunztor.
Articolul 12
(1) Cu conditia ca acest lucru s nu aduc atingere obiectivelor prevzute la
articolul 1,fiecare stat membru poate acorda derogri de la articolele 59 si
s supun aceste derogri unor conditii speciale pe propriul teritoriu sau, cu
acordul statului interesat, pe teritoriul unui alt stat membru, aplicabile
transporturilor efectuate cu urmtoarele vehicule:
(a) vehicule apartinnd autorittilor publice sau nchiriate de a acestea fr
conductor pentru efectuarea de transporturi rutiere care nu concureaz cu
ntreprinderile de transport particulare;
(b) vehicule utilizate sau nchiriate fr conductor de ctre ntreprinderi
agricole, horticole, forestiere, piscicole sau cresctorii, pentru transportul de
mrfuri n cadrul activittii profesionale specifice pe o raz de pn la 100
km de la sediul ntreprinderii;
(c) tractoare agricole sau forestiere utilizate pentru activitti agricole sau
forestiere, pe o raz de pn la 100 km de la sediul ntreprinderii care este
proprietara vehiculului, care l nchiriaz sau l ia n leasing;

(d) vehicule sau combinatii de vehicule a cror mas maxim admisibil nu

depseste 7,5 tone, utilizate:
de prestatorii de servicii universale astfel cum sunt definiti la articolul 2
punctul (13) din Directiva 97/67/CE a Parlamentului European si a
Consiliului din 15 decembrie 1997 privind normele comune pentru
dezvoltarea pietei interne a serviciilor postale ale Comunittii si
mbunttirea calittii serviciului1 pentru livrarea loturilor n cadrul
serviciului universal sau
(2) pentru transportul materialelor, al echipamentului sau al masinilor care
sunt destinate conductorului auto n exercitarea profesiei sale.
Aceste vehicule nu trebuie s fie utilizate dect pe o raz de 50 km de la
sediul ntreprinderii si cu conditia ca principala activitate a conductorului
auto s nu fie cea de conducere a vehiculului;
(e) vehicule care circul exclusiv pe insule a cror suprafat nu depseste 2
300 kilometri ptrati si care nu sunt legate de restul teritoriului national de
un pod, vad sau tunel deschis circulatiei autovehiculelor;
(f) vehicule utilizate pentru transportul de mrfuri pe o raz de 50 km de la
sediul ntreprinderii, propulsate de gaze naturale, gaze lichefiate sau de
electricitate, a cror mas maxim autorizat, inclusiv greutatea remorcilor
sau a semiremorcilor, nu depseste 7,5 tone;
(g) vehicule utilizate pentru cursurile de scoal auto si examenele de
conducere n vederea obtinerii unui permis de conducere sau a unui certificat
profesional, cu conditia ca acestea s nu fie utilizate pentru transportul de
mrfuri sau de cltori n scopuri comerciale;
(h) vehicule utilizate de serviciile de canalizare, protectie mpotriva
inundatiilor, ap, gaze si electricitate, de serviciile de ntretinere si control al
drumurilor principale, colectare si depozitare a deseurilor menajere, de
serviciile de telegraf si telefon, pentru transmisiuni de radio si televiziune si
pentru detectarea emittorilor sau a receptorilor de radio sau televiziune;
(i) vehicule care au 1017 locuri destinate exclusiv transportului de cltori
n scopuri necomerciale;
(j) vehicule pentru transportul echipamentelor de circ sau pentru parcuri de
distractii;
(k) vehicule de proiect mobil special echipate, destinate n primul rnd s fie
utilizate n
scopuri didactice atunci cnd stationeaz;
(l) vehicule utilizate pentru colectarea laptelui de la ferme si pentru
returnarea la ferme a bidoanelor de lapte sau a produselor lactate destinate
hrnirii animalelor;
(m) vehicule specializate pentru transportul de bani si/sau de obiecte de

valoare;
(n) vehicule utilizate pentru transportul de deseuri de origine animal sau
carcase care nu sunt destinate consumului uman;
(o) vehicule utilizate exclusiv pe uscat n instalatii de platforme precum
porturile, porturile intermodale de transbordare si terminalele feroviare;
(p) vehicule utilizate pentru transportul de animale vii de la ferme la pietele
locale si viceversa sau de la piete la abatoarele locale pe o raz de cel mult
50 km.
(2) Statele membre informeaz Comisia cu privire la derogrile acordate n
temeiul alineatului (1) si Comisia informeaz celelalte state membre cu
privire la aceasta.
(3) Cu conditia s nu se aduc atingere obiectivelor prevzute la articolul 1
si s se asigure o protectie corespunztoare pentru conductorii auto, un stat
membru poate acorda pe teritoriul su, dup aprobarea de ctre Comisie,
derogri minore de la aplicarea prezentului regulament pentru vehiculele
utilizate n zone prestabilite n care densitatea populatiei nu depseste cinci
locuitori pe kilometrul ptrat, n urmtoarele situatii:
serviciile nationale regulate de transport de cltori ale cror orare sunt
confirmate de ctre autoritti (n acest caz, se autorizeaz numai derogrile
referitoare la pauze) si
operatiunile nationale de transport rutier de mrfuri n contul propriu sau
n contul
altcuiva care nu au niciun impact asupra pietei interne si sunt necesare
pentru mentinerea anumitor sectoare de activitate pe teritoriul respectiv,
atunci cnd dispozitiile derogatorii ale prezentului regulament impun o raz
maxim de 100 km. Transportul rutier efectuat n cadrul acestor derogri
poate include o deplasare ctre o regiune
n care densitatea populatiei este de cinci locuitori sau mai mult pe
kilometrul ptrat, dar numai pentru a ncepe sau a termina traseul. Natura si
domeniul de aplicare a acestor derogri trebuie s fie proportionale.
Articolul 13
(1) Statele membre pot acorda, dup autorizarea de ctre Comisie, derogri
de la aplicarea articolelor 69 pentru operatiuni de transport n situatii
exceptionale, cu conditia ca aceste derogri s nu aduc atingere obiectivelor
prevzute la articolul 1.
(2) n cazuri de urgent, statele membre pot acorda o derogare temporar pe
o perioad de maximum treizeci de zile, care se notific de ndat Comisiei.
(3) Comisia notific celorlalte state membre orice derogare acordat n
temeiul prezentului articol.

Articolul 14
Statele membre se asigur ca toti conductorii vehiculelor prevzute la
articolul 3 litera (a) s fie supusi normelor nationale care asigur o protectie
corespunztoare n ceea ce priveste duratele de condus permise si pauzele si
perioadele de repaus obligatorii.