Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
REZUMAT. Lucrarea i propune s prezinte o alternativ a transportului de mrfuri, ce implic att transportul rutier, ct i feroviar,
deci un transport combinat, denumit Ro-La (Rollenden - Landstrassen - oea rulant) i influena din punct de vedere calitativ
asupra tuturor factorilor ce implic transportul de mrfuri.
Cuvinte cheie: influena transporturilor, transport feroviar, transport rutier, calitatea transporturilor.
ABSTRACT. The paper aims to present an alternative freight transportation what include road transport and railway transport, sow a
combination transport named Ro-La (Rollenden - Landstrassen ) and qualitative influence above all freight transportation factors.
Key words: transports influence, railway transports, road transports, transports qualities.
1. GENERALITI
Transportul multimodal reprezint prestaia din poart
n poart cu cel puin dou moduri de transport pe baza
unui document unic sub coordonarea unui operator de
transport multimodal.
Transportul combinat reprezint prestaia n uniti
tehnice de ncrctur cu dou sau mai multe moduri de
transport.
Transportul combinat, auto-C.F., este destinat unitilor
de ncrctur din categoria transportului multimodal,
prin intermediul transportului rutier i feroviar, dar i a
transportului naval pe apele interioare i de litoral. La
transportul combinat auto-C.F., n sistem RO-LA, transportul mrfurilor n camioane, remorci i semiremorci,
n cea mai mare parte a traseului de parcurs este fcut
pe calea ferat.
140
2. PRINCIPALELE PARTICULARITI
ALE TRANSPORTULUI RO-LA
Transportul RO-LA este un transport combinat i se
desfoar n 3 faze:
de acumulare/apropiere de terminalul de plecare;
de transport pe calea ferat;
de distribuie de la terminalul de sosire la destinatar.
Transportul pe calea ferat se face n vagoane platform de inlime normal (n cazul liniilor neelectrificate)
sau pe vagoane platform (fig. 1) cu roile de diametru
mic (300-400 mm) pentru a asigura gabaritul de liber
trecere pe liniile feroviare electrificate.
Autocamioanele din categoria TIR cu sau fr remorci,
de mare capacitate (30-40 t), sunt ncrcate la expeditor
la capacitatea corespunzatoare, iar mpreun cu documentele de transport se deplaseaz la terminalul de
transport de plecare. Aici trenurile RO-LA, ca i
trenurile de containere, sunt programate a pleca i a sosi
conform unui mers al trenurilor, zilnic sau n anumite
zile din sptmn sau din lun.
Extensibil n trepte.
142
3. MBARCAREA/DEBARCAREA
TIR-URILOR
3.1. Generaliti
Autovehiculele trebuie s circule cu vitez mic i
atenie sporit la urcare iar distana ntre peretele lateral al
camionului i conturul gabaritului este de maxim 50 mm.
n cazul n care vagoanele trebuie s fie decuplate n mod
regulat pentru ncrcare i descrcare de la aparatul de
traciune, ntre vagonul manevrat nainte i napoi ncrcat
cu o remorc i vagonul care se manevreaz ncrcat cu un
autotren de marf de maxim 18 m, s se asigure spaiul
pentru cuplarea fr piedici a vehiculelor ncrcate.
4. INFLUENA TRANSPORTURILOR
TIR-URILOR PE CALEA FERAT
ASUPRA CALITII TRAFICULUI
Avnd n vedere nivelul tot mai crescut al polurii i
aglomerarea traficului rutier, autoritile internaionale
tind s i ndrepte atenia ctre dezvoltarea soluiilor de
transport combinat. Orientndu-se ctre acest tip de
transport, transporii mrfurilor resimt eficiena i prin
reducerea considerabil a costurilor.
n urma cercetrilor realizate a rezultat c n jur de
80-90 % din ntreaga cantitate de dioxid de carbon produs de industria de transport la nivel global i degalat
n atmosfer rezult de la autoturisme i camioane,
adic de la vehiculele rutiere. Soluia o reprezint orientarea transporturilor ctre calea ferat. Redirecionarea
transportului de marf ctre liniile feroviare, se dovedete a fi soluia ideal de rezolvare a problemei
supraaglomerrii i distrugerii oselelor. Un alt avantaj
const din faptul c n transportul feroviar de marf se
folosete de patru ori mai puin energie dect folosesc
camioanele pentru aceeai cantitate de marf. Nu este
de neglijat nici faptul c sigurana mrfii transportate
este garantat de calea ferat.
Dac lum ca exemplu societatea de transport
combinat OKOMBI The ROLA experts (fondat n
1983 n Austria), care are terminale n mai multe ri
(fig. 5), observm c au ajuns s transporte 200 000 de
TIR-uri pe vagoane RO-LA, avnd, iar n 2008 au
primit certificatele ISO 9001 :2000 i 14001 :2004
pentru sisteme de transport de calitate i prietenoase cu
mediul nconjurtor. Prin aderarea la acest sistem de
transport s-a demonstrat c emisiile de nitrogen de-a
lungul rutei de transport au fost reduse cu 93%, iar
emisiile de particule au fost reduse cu 63%.
Lund n considerare toate aceste avantaje, am crede
c aceast metod de transport este ideal i pentru
societile comerciale din Romnia. Din pcate, la niveBuletinul AGIR nr. 2-3/2010 aprilie-septembrie
BIBLIOGRAFIE
[1] Instructia de exploatare pentru vagoane platforma pe 10 osii tip
Saadkms (RO-LA), SNTFM.
[2] www.cfrmarfa.cfr.ro
[3] www.newsin.ro
[4] www.railcargo.at
145