Titlul temei : Transportor cu band

Cerine iniiale pentru proiect:

-capacitate de lucru: 1.4 kg/s
-materialul de lucru: ovaz
-lungimea : 15 m
-unghiul de nclinare: 0
Memoriul de calcul
Studiul soluiilor constructive similare
Prezentarea i justificarea soluiei
Calculul principalilor parametri (constructivi, functionali i energetici)
Calculul de dimensionare
Materialul grafic
Ansamblul general
Desen de subansamblu
Desen de execuie
Data primirii temei: 03.03.2015
Termen de predare a proiectului: 26.05.2015

I. Caracteristicile materialelor varsate

Mecanizarea proceselor de producie, ndeosebi a celor cu volum mare de munc i a
muncilor grele, automatizarea i crearea sistemelor flexibile de fabricaie avnd toate drept
scop creterea productivitii, reducerea costurilor de fabricaie, asigurarea indicilor calitativi
i tehnicofuncionali optimi produselor fabricate, nu se pot obine fr aportul
echipamentelor de ridicat i transportat. Importana transportului uzinal n lanul proceselor
tehnologice din diferite ramuri de producie este de necontestat, att n ceea ce privete
munca manual i nlocuirea ei, ct i prin scopul urmrit de cretere a productivitii n
cadrul proceselor de producie respective, operaiile de ridicare i transport fiind integrate n
lanul de procese tehnologice din diferite ramuri de producie. In industria alimentar, n
majoritatea cazurilor, echipamentele de transport fac parte integrant din liniile tehnologice,
contribuind n cadrul fluxului tehnologic la desfurarea n bune condiiuni a operaiilor
tehnologice necesare obinerii produsului finit.
1.1 Granulaia materialelor varsate
Materialele vrsate se compun din granule de dimensiuni diferite, granula avnd o
form neregulat caracterizat de dimensiunile paralelipipedul circumscris ei. Dintre acestea
se ia ca baz dimensiunea cea mai mare amax exprimat n milimetri.
Granulaia caracteristic unui material vrsat este:
a`=0,8 amax[mm]

(1.1)

dac fraciunea ntre 80 % i 100 % din a max reprezint mai puin de 10 % din
greutatea total a materialului i:
a = amax [mm] (1.2)
dac fraciunea de mai sus reprezint mai mult de 10 % din greutatea total.
In In funcie de granulaia caracteristic, exprimat n milimetri, materialele vrsate se
clasific n mai multe categorii, indicate n tabelul 1.1.

1.2 Greutatea specific i greutatea volumic

Greutatea specific a unui material vrsat reprezint raportul dintre greutatea
i volumul unei granule de material. Greutatea volumic a unui material vrsat
reprezint raportul dintre greutatea materialului vrsat liber (necompactat) i volumul
ocupat de el. In funcie de greutatea volumic, exprimat n tf/m 3, materialele
vrsate se clasific n mai multe categorii: material usoare, cu greutate medie si grele.
In tabelul 1.2 sunt prezentate greutile volumice pentru unele materiale vrsate.
Raportul dintre greutatea materialului vrsat compactat i cea a materialului vrsat
liber se numete coeficient de compactare. Pentru diferite materiale acest coeficient
are valori cuprinse ntre 1,05 i 1,52.
Tabel1.2 Greutatea volumica pentru unele material varsate

1.3 Frecarea interioar, unghiul de taluz natural

Unghiul de taluz natural , reprezint unghiul dintre generatoarea conului de
material vrsat, care se depune liber pe o suprafa plan orizontal i aceast
suprafa (fig.1.1). El are o valoare constant pentru un anumit material. Dac
suprafaa plan pe care se scurge materialul este supus unor oscilaii verticale,
generatoarea conului de material formeaz cu planul orizontal un unghi mai mic,
m, unghiul de taluz natural n micare. n general:
m = 0,7
(1.3)
Taluzul natural lund natere prin alunecarea granulelor de material pe o

suprafa format tot din granule de material, pentru un material ideal format din
granule extrem de mici i absolut egale, unghiul de taluz natural este egal cu
unghiul frecrii interioare a materialului o. In cazul lichidelor o=0, iar pentru
solide o=90o . Materialele vrsate la care 0<o<900

Fig 1.1
In tabelul 1.3 se dau valorile parametrilor discutai pentru unele materiale vrsate.
Tabel 1.3 Parametrii caracteristici pentru materiale varsate

II. Instalatii de transport cu organ flexibil de tractiune

Pentru deplasarea sarcinilor vrsate sau ambalate, precum i a sarcinilor n
buci pe orizontal, vertical, n acelai plan sau n spaiu, n industria
alimentar, se utilizeaz n principal instalaii de transport ce asigur deplasarea
continu a sarcinilor vrsate sau n buci ntr-o singur direcie, deplasarea
fcndu-se cu vitez constant sau aproape constant.
Instalaiile cu organ de traciune flexibil, n principal benzi, lanuri sau cabluri
cuprind: transportoarele cu band, elevatoarele cu band, elevatoarele cu
friciune, transportoarele cu lanuri portante, cu lanuri i plci, cu lanuri i
raclete, lanuri i crucioare, elevatoarele cu lanuri, transportoarele suspendate.

Alegerea tipului de instalaie pentru un proces bine determinat, depinde de

proprietile fizico-mecanice ale sarcinii, direcia i lungimea traseului pe care se
face deplasarea sarcinii, natura mediului de lucru, parametrii tehnico-economici
ai procesului.

2.1 Transportoare cu banda

Fig 2.1
In industria alimentar, transportoarele cu band sunt folosite n silozurile de
cereale pentru transportul produselor cerealiere. Sunt standardizate n STAS
8062-87, ca forme i dimensiuni, iar n STAS 9376-86, sunt prevzute condiii
tehnice de calitate.
2.2 Utilizarea i clasificarea transportoarelor cu band
Transportoarele cu band se utilizeaz pentru transportul pe orizontal
sau pe direcie nclinat fa de orizontal cu un unghi de 5-25 o , att a
sarcinilor vrsate ct i a sarcinilor n buci. De asemenea traseul pe care
lucreaz transportorul poate fi combinat, fiind format din zone orizontale, zone
nclinate, unite ntre ele cu zone curbe. innd seama de rezistena benzilor,
lungimea maxim a transportoarelor cu band s-a limitat la 250-300 m. In
cazul n care sarcina trebuie s fie transportat pe distane mai mari, se
utilizeaz o instalaie de transport compus din mai multe transportoare care se
alimenteaz n serie. In cazul transportoarelor nclinate, unghiul de nclinare al
benzii se ia n funcie de proprietile sarcinilor transportate, de unghiul de

frecare al materialului transportat cu banda, de mrimea unghiului de taluz

natural, de viteza de transport i de modul de alimentare al transportului. Se
recomand ca unghiul de nclinare al benzii s fie cu 10-15 o mai mic dect
unghiul de frecare al materialului cu banda, pentru a se evita alunecarea
materialului n timpul transportului, datorit ocurilor. Pentru transportul
grului unghiul de nclinare se recomand 20-22o , porumb tiulei 15o , saci cu
gru, fin sau crupi 25o.
innd seama de caracteristicile constructive i funcionale, se poate
face urmtoarea clasificare a transportoarelor cu band:

2.3 Construcia transportoarelor cu band staionare

In figura 2.1 este prezentat schema de principiu a unui transportor staionar
cu band. El se compune din banda fr sfrit 3 ce se nfoar peste toba de
acionare 2 i toba de ntindere 7. Banda este susinut de rolele superioare 4 i
inferioare 14, montate n supori pe construcia metalic 5 i 16. ncrcarea benzii
se realizeaz prin plnia 6, n dreptul tobei de ntindere. Descrcarea benzii se
realizeaz n dreptul tobei de acionare, materialul ajungnd n buncrul 1, sau se
poate realiza n orice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui
dispozitiv de descrcare mobil.
Pentru asigurarea aderenei necesare ntre band i tob, precum i pentru
asigurarea unui mers linitit al transportorului se utilizeaz dispozitivul de
ntindere al benzii cu greutate. Toba 7 este montat pe cruciorul 8 ce se poate
deplasa n lungul inei 12. De cruciorul 8 este fixat cablul 9, care este trecut

peste un grup de role 10, la extremitatea cablului fiind montat greutatea 11, sub
aciunea creia se realizeaz ntinderea benzii.
Organele de mai sus sunt montate pe o construcie metalic de susinere, fixat pe
locul de utilizare prin uruburi de ancorare. Antrenarea tobei de acionare se
realizeaz cu ajutorul unui grup motor 15, cuplaj 17, reductor 18, transmiterea
micrii de la tob la band realizndu-se ca urmare a frecrii dintre band i
tob.

In funcie de limea sa, banda se poate sprijini n partea ncrcat, pe

un singur rnd de role, banda avnd forma plat (fig. 2.1 a) sau se poate sprijini
pe dou sau trei rnduri de role, banda avnd form de jgheab (fig.2.1 b i c).
Unghiul de nclinare al axelor rolelor 1=15o -30o .

Fig. 2.2 Variante de montaj ale benzii pe toba de acionare

Pe partea inferioar nencrcat banda se sprijin pe un singur rnd de role
(fig.2.1a). Capacitatea portant a benzii transportoare depinde de unghiul de
nfurare al acesteia pe toba de acionare, acesta variind ntre 180-480 o , n
funcie de numrul tobelor de acionare sau a rolelor de abatere (fig.2.2.).
2.4 Dispozitive de ntindere, ncrcare i descrcare a transportoarelor cu
band
Pentru funcionarea transportorului cu band este necesar ca banda s fie
ntins astfel ca ntre rolele de reazem s nu se formeze sgei prea mari i s se
poat realiza transmiterea forei de traciune corespunztoare frecrii necesare
dintre tambur i band. Aceast for de ntindere este aplicat benzii cu ajutorul

unui dispozitiv de ntindere care este astfel conceput nct s poat prelua i
alungirea permanent pe care o sufer banda prin funcionare ndelungat.
Dispozitivele de ntindere sunt de dou feluri: cu urub i cu greutate.
Dispozitivul de ntindere cu urub se monteaz la extremitatea transportorului,
opus acionrii i const dintr-o tob de ntoarcere al crei ax se poate deplasa
orizontal, paralel cu el nsui, cu ajutorul a dou tije filetate 2, montate n traversa
1 i carcasa lagrului, aceasta avnd posibilitatea de a se deplasa n lungul unor
ghidaje (fig 2.4). b) ) Acest dispozitiv este de construcie simpl, dar prezint
dezavantajul c fora de ntindere a benzii variaz pe msur ce banda se
alungete sau se schimb gradul ei de ncrcare, ceea ce impune un control des al
ntinderii benzii.

Fig. 2.3 Dispozitivul de intindere cu surub

Dispozitivul de ntindere cu greutate nu mai prezint acest dezavantaj
deoarece fora de ntindere este meninut constant tot timpul. Toba de ntindere
este montat pe un crucior care este tras de o greutate, prin intermediul unui
cablu de oel. Dispozitivul de ntindere orizontal, cu greutate se plaseaz la
captul transportorului, ca i dispozitivul de ntindere cu urub (fig.2.1). La
dispozitivele de ntindere cu greutate cursa cruciorului sau a saniei se va lua
egal cu 0,5-1 % din lungimea total a benzii transportorului.

Fig 2.4 Dispozitiv de intindere cu greutate

Mrimea greutii trebuie s fie ceva mai mare dect suma geometric a
tensiunilor din ramurile benzii ce se nfoar sau se desfoar de pe toba de
ntindere, pentru a nvinge i rezistena la deplasare a cruciorului sau a saniei.
Pentru alimentarea transportoarelor cu materiale vrsate se utilizeaz plnii
sau dispozitive de ncrcare, care au rolul de a evita uzura prematur a benzii. In
figura 2.5, este prezentat un dispozitiv de ncrcare cu plnie. Dispozitivele de
ncrcare trebuie s imprime sarcinii o vitez egal ca mrime cu viteza benzii i
orientat n direcia de deplasare a ei, pentru a evita alunecarea dintre sarcin i
band i prin aceasta uzarea benzii.
Plnia are ca scop s conduc produsul sub un unghi ct mai ascuit spre
band, astfel ca materialul s aib la contactul cu banda o component a vitezei
ct mai mare n direcia mersului benzii. Peretele din spate al plniei trebuie s
aib o nclinare mai mic dect unghiul de frecare al materialului. Plnia se
continu prin dou borduri, de o parte i de cealalt a benzii. Aceste borduri au la
partea lor inferioar cte o fie flexibil din cauciuc moale fr inserii, care
asigur nchiderea lateral i deci mpiedic cderea produsului de pe band. In
figura 2.8 a se prezint un dispozitiv de descrcare cu dou tobe, montate pe un
crucior, ce se poate de evacuare.

Fig 2.5 Palnie de alimentare

2.5 Organe i subansamble specifice transportoarelor cu band
2.5.1. Benzi
Benzile instalaiilor de transport continuu ndeplinesc att funcia de organ de
traciune ct i pe aceea de organ de lucru.
Pentru transportoarele cu band din industria alimentar se folosesc benzile
textile, benzile textile cauciucate i n anumite cazuri benzile metalice. Materialul
folosit pentru benzi se alege n funcie de condiiile de lucru ale instalaiei.
Benzile textile se execut din estur de cnep cu rezistena la rupere 40
MPa sau din estur de bumbac cu rezistena la rupere 35 MPa. Ele se folosesc
pentru transportul materialelor a cror temperatur nu trebuie s depeasc 100 o

C n medii uscate, deoarece sunt higroscopice.

Dezavantajele benzilor textile sunt nlturate prin folosirea benzilor textile
cauciucate cu rezistena la rupere 50 MPa, care pot funciona i n medii umede.
Benzile din bumbac cauciucate se execut din cteva straturi de estur de
bumbac 3, lipite ntre ele cu cauciuc vulcanizat; la exterior banda este acoperit
cu un strat de cauciuc vulcanizat 1, care o apr mpotriva uzurii i umiditii. In
cazul benzilor cauciucate, temperatura materialelor ce urmeaz a fi transportate
nu trebuie s depeasc 60o C, iar mediul ambiant s nu aib temperaturi sub 15o C. Benzile din estur cauciucat se fabric n buci avnd lungimi cuprinse
ntre 25 i 120 m, capetele fiind mbinate fie prin custur suprapus, fie prin
lipirea i coaserea capetelor suprapuse.
Dup felul de aezare al esturii n band se deosebesc benzi din esturi
separate (tiate, fig.2.9 a), i benzi din esturi nfurate, (fig.2.9 b i 2.9 c).

Fig 2.6 Aranjarea tesaturii textile in sectiune

Fig 2.7 Sectiuni ale benzilor textile cauciucate

La benzile n construcie tiat, n unele cazuri, se ntrebuineaz n afara
straturilor intermediare normale, un strat special rar 2, ce nconjoar straturile
intermediare fie numai pe deasupra i lateral, fie numai lateral, care servete
pentru a mri aderena dintre stratul superior i pojghia de cauciuc, precum i
pentru ntrirea marginilor benzii. In afara benzilor cu straturi intermediare, au
nceput s se fabrice benzi cu nururi sau cu corzi de cnep vulcanizate ntr-o
mas de cauciuc, precum i benzi cu plas de srm sau cu cabluri metalice
acoperite cu straturi subiri de alam sau cupru pentru a permite priza cu
cauciucul (fig. 2.10). Grosimea benzilor cauciucate este n funcie de grosimea

straturilor de estur i de grosimea straturilor protectoare.

Fig 2.8 Variante de benzi metalice

Pentru transportul materialelor umede precum i a materialelor fierbini se
utilizeaz benzile din plas de srm. Ele se execut din srm rotund sau
dreptunghiular. In figura 2.11 a i b este prezentat o band din srm cu
mpletitur mrunt i una cu mpletitur rar. Benzile din platband
dreptunghiular, figura 2.11 c, au zale speciale. Benzile din plas de srm
prezint avantaje fa de cele din estur din bumbac cauciucat deoarece au o
construcie simpl i ieftin, se monteaz i se repar uor, funcioneaz la
temperaturi nalte, au greutate mic i permit un unghi de nclinare cu 2-3 o mai
mare.
2.5.2 Tobe

Fig 2.9 Variante constructive de tobe

Pentru antrenarea benzilor cauciucate ct i a celor din oel se utilizeaz tobe de
acionare ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7541-86 i tobe de deviere
ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7540-86.
Tobele de acionare au rolul de a pune banda n micare ca urmare a frecrii cu banda,
iar cele de deviere au rolul de a mri unghiul de nfurare al benzii pe tob. Tobele pentru
antrenarea benzilor se execut fie din font mrcile Fc250; Fc150, turnate dintr-o singur

bucat, (fig.2.9.a), fie n construcie sudat din tabl i profile laminate (fig.2.9.b)

2.5.3. Role

Fig 2.10 Montajul rolelor de sustinere

In scopul micorrii sgeii benzii, ntre toba de acionare i cea de ntindere,
banda se sprijin pe role. Micarea de rotaie a rolelor n jurul axului lor se
realizeaz datorit frecrii lor cu banda. Rolele se execut turnate sau n
construcie sudat (fig.2.10 a i b), montnduse de obicei libere pe ax, prin
intermediul rulmenilor, mai rar pe lagre de alunecare.
In figura 2.10 a se prezint montajul unei role pentru susinerea benzii
cauciucate, iar n figura 2.10 b este prezentat montajul unei role pentru susinerea
benzii din oel. La transportul materialelor vrsate cu ajutorul benzilor cauciucate,
pentru ramura ncrcat n cazul benzilor cu limi mai mari de 780 mm se
folosesc cu trei role.
Transportoarele din silozuri au n general banda sub form de jgeab, banda
fiind ndoit numai pe ramura ncrcat (activ) n care ncape mai mult produs
dect pe banda plat. Ramura activ se sprijin pe trei role de susinere, iar
ramura de ntoarcere pe o rol simpl.
Rolele de susinere se monteaz la o distan de circa 1,5 m pe lungimea
benzilor cu limi cuprinse ntre 400 i 800 mm. La limi ntre 1000-1600 mm
distana dintre role se micoreaz la circa 1,2-1,3 m. Banda trebuie s fie bine
centrat, n caz contrar producndu-se frecri suplimentare i deci pierderi de
energie. Diametrul rolelor pentru partea ncrcat a benzii se determin din
condiia ca materialul s nu fie aruncat de pe band.

III Solutii constructive

a. Modelul Rushmore

Caracteristici:
-

latimea maxima a benzii 600 mm;

banda este confectionata dintr-un material antiderapant;
incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg;
incarcarea maxima admisa 100 kg;
viteza benzii 3m/s;
posibilitate de reglare a unghiurilor de incarcare cat si de descarcare.

b.Modelul Alpine

Caracteristici:
-

latimea maxima a benzii 600 mm;

banda este confectionata dintr-un material antiderapant;
incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg;
incarcarea maxima unitara 100 kg;
viteza benzii 3m/s;
posibilitate de reglare a unghiului de descarcare.

c. Modelul Annapurna

Caracteristici:
-

latimea maxima a benzii 600 mm;

banda este confectionata dintr-un material antiderapant;
incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg;

incarcarea unitara admisa 100 kg;

viteza benzii 3m/s.

d. Modelul Snowdown

Caracteristici:
-

latimea benzii 500-600 mm;

incarcarea maxima repartizata uniform este de 300 kg.

IV. Calculul principalelor parametrii constructivi, functionali si energetici

Material transportat: Ovaz

Capacitatea de lucru: Q = 1,4 kg/s
Lungimea transportorului orizontal : 15 m (L1)

a.Calculul dispozitivul de incarcare

Din anexa 4 rezult:
-

coeficientul de frecare in repaus al ovazului este:

pe cauciuc : b0= 0,55;

pe oel : = 0,58;

unghiul de taluz natural in repaus 0=350

densitatea materialului =450 kg/m3

Lungimea jgheabului de dirijare se calculeaz cu relaia:

v b2 v 02
3.5 2 0 2

1, 25 m
2 g ( b cos sin ) 2 9,8 0,5

In care:
v b

viteza benzii. Viteza recomandat benzii n cazul seminelor de ovaz

este intre 2 3.5 m/ s . Alegem v b =3.5 m/s

v0

- viteza iniial a materialului. Deoarece materialul cade pe banda din

coul de alimentare vom considera viteza in lungul benzii a acestuia 0 m/s .Deci rezult
v 0 = 0 m/s
g - acceleratia gravitationala
b - coeficientul de frecare n micare, dintre material si banda

Unghiul de nclinare a pereilor coului de alimentare:

1 arctg (10 15 0 ) arctg 0, 58 10 40.110

Constructiv se adopta jocul dintre banda si jgeab =10 mm.
a) Calculul latimii benzii
Unghiul de taluz natural in miscare va fi:

(0, 4 0, 7) 0 0,5 35 0 17.5 0

Pentru banda plata latimea benzii se poate calcula cu relatia:
B

Q
1, 4

0, 019 m
0,16 k a v b tg
0,16 0,9 3.5450tg17.5
0

In care:
Q - capacitatea de transport a transportorului cu banda impusa prin tema.
k

- coeficient care tine seama de unghiul de inclinare a transportorului

k 0,9 din STAS 7539-84

Din STAS 2677/1-85 se alege latimea benzii B=400 mm .
Rezulta caracteristicile principale ale benzii PES/PA aleasa conform STAS 2677/1-85:
- latimea benzii: B=400 mm
- numarul de insertii din banda: N i=2
- grosimea stratului de cauciuc pe suprafata de sprijin: p=4 mm
- grosimea insertiilor i= 1.2 3 mm .Alegem grosimea insertiei
- grosimea stratului de cauciuc pe suprafata de sprijin

A=

Q
1, 4

0, 00088 m 2
v b 3.5 450

r=2 mm .

i=2 mm .

a) Determinarea dimensiunilor principale ale tamburelor

Diametrul tamburului de antrenare se calculeaza cu relatia:

DTA k a N i 125 2 250 mm

Din STAS 2077/1-85 alegem

N i=2 si k =125 mm

Lungimea tamburului de antrenare este exprimata in STAS 7541-86 in functie de

latimea benzii si anume

L A=500 mm .

-Dimensiunile tamburului de intindere:

Diamentrul tamburului de intindere se calculeaza cu relatia:
D TI =k i N i=100 2=200 mm
In care:
k i=100 mm
Lungimea tamburului de intindere

Li=500 mm

a) Determinarea dimensiunilor principale ale rolelor de sustinere a benzii si ale

suporturilor acestora:
Se aleg role lise tip L conform STAS 6788/2-86. Lungimea rolei va fi egala cu
lungimea tamburelor, adica L=500 mm.
Diametrul rolelor de sustinere a benzii se alege in functie de tipul rolei si de lungimea
acesteia conform STAS 6788/2-86. Astfel pentru lungimea de 500mm si role tip L vom avea
diametrul rolei
D=89mm.
Dimensiunile suporturilor de sustinere se aleg din STAS 6788/2-86.

D6

v
3.5
10 4 6
10 4 133.69 mm
n r
500

Pasul rolelor se alege constructiv astfel:

-pasul pe ramura incarcata cu material

-pasul pe ramura descarcata

P p=1100 mm

Pi=3800 mm .

b) Calculul fortei minime din banda

Forta minima din banda se calculeaza cu relatia urmatoare:
( l+ b ) P p2 g
Fmin =
8fa
In care:
l reprezinta masa de material pe metru liniar:
l=

Q 1.4
=
=0.4 kg /m
v b 3.5

b reprezinta masa pe metru liniar a benzii:

b=1.4 B ( i N i + p + r ) =1.4 0.4 ( 2 2+ 4+2 )=5.6 kg /m

- f a - sageata admisibila a benzii intre role pe ramura ncarcat:

f a=0.025 P p = 0.0275
f a - sageata admisibila a benzii intre role pe ramura descrcat

f a=0.025 Pi = 0.095

Forta minima din banda pe ramura purtatoare de material, corespunzatoare sagetii

minime, se calculeaza cu relatia:
2

( l+ b ) P p g (0.4+ 5.6) 1.42 9.81

Fmin =
=
=524.36 N
8fa
8 0.0275

Iar pe ramura de ntoarcere:

(0.4+5.6) 1.4 2 9.81
Fmin =
=151.78 N
8 0.095

c) Calculul puterii necesare actionarii trasportorului

1. Calculul preliminar:
Forta rezistenta la incarcarea benzii se calculeaza cu relatia:

Q(v b2 v 02 ) b cos
1.4 (3, 5 2 0) 0,5

2, 45 N
2 v b ( b cos sin )
2 3,5
0,5

Fi

Masa rolei de sustinere este:

mrs = ( D2d2 ) L otel

4
In care:
- d reprezinta diametrul interior al rolei
-

otel reprezinta densitatea otelului

2 2

2
2
mrs = ( D d ) L otel = ( 0.089 0.08 ) 0.5 7800=4.65 kg 5 kg
4
4
Masa pe metru liniar a rolelor pe ramura incarcata cu material:
rs =
1

mrs 5
=
=3.57 kg / m
P p 1.4

Masa pe metru liniar a rolelor pe ramura descarcata:

rs =
2

mrs 5
=
=1.3 kg /m
Pi 3.8

Fortele rezistente pe ramura incarcata se calculeaza cu relatia:

F46 ( l b ) g L1 (l
F46

b rs1 ) g L1
(0.4 5.6) 9.8 1.5
0.04 (0.4

5.6
4.55)

9.8
1.5 94.40
N

F67 ( l b rs1 ) g
F67 0.04 (0.4 5.6 4.55)
9.8 4.13 N
Unde:
-

reprezinta un coeficient de rezistenta specifica la deplasare

w=0.03 0.04 . Alegem w=0.04

Fortele rezistente pe ramura descarcata a transportorului se calculeaza cu relatia:

F1 2 ( b rs 2 ) g
F1 2 0.04 (5.6 1.3) 9.8 2.70 N

F23 b g L1 ( b

rs 2 ) g L0
F23 5.6 9.8 1.5
0.04 (5.6

1.3)
9.8
5 66.83
N
Forta rezistenta totala la deplasarea materialului este:
Ft =k (F i + Finc + F desc )
In care:
- k

este un coeficient care ia in considerare rezistentele datorate rigiditatii

benzii la trecerea peste tambur si rezistentele la rotirea tamburelor.

m

k =k 1 k 2

In care:
- k1

este un coeficient care se foloseste in cazul in care unghiul de

infasurare al benzii pe tambur este mai mare sau egal cu

, m fiind numarul acestor

tambure:
k 1=1.05 1.1
Alegem k 1=1.08
- k2

; m=2
este un coeficient care se foloseste in cazul in care unghiul de

infasurare al benzii pe tambur este mai mic sau egal cu

2 , n fiind numarul acestor

tambure:
k 2=1.02 1.05
Alegem: k 2=1.03 ; n=0
Obtinem:
m

k =k 1 k 2 =1.08 1.03 =1.166

Ft =( F i+ Finc + F desc ) k =( 2.45+98.5366.83 ) 1.166=39.81 N
Relatia pentru calculul puterii necesare pentru antrenarea transportorului este:
P=c 0

F t vb
103

In care:
- c0

este un coeficient de suprasarcina care ia in considerare rezistenta

opusa de banda la trecerea peste tamburul de antrenare ca urmare a rigiditatii benzii si a

frecarilor din lagare, c 0=1.25
Obtinem:
P=c 0

F t vb
10

=1.25

39.81 3.5
=0.174 KW
3
10