Dan Vizanty

Asul uitat al aviaiei romneti. Dan Vizanty, pilotul legendar

care a bgat spaima n aviatorii americani i sovietici n cel
de-Al Doilea Rzboi Mondial
7 iunie 2014, 20:28

100 de avioane de lupt americane au atacat, pe 10 iunie 1944,

baza de la Popeti-Leordeni, aprat de Grupul 6 de vntoare,
condus de pilotul Dan Vizanty. n doar 12 minute, piloii lui
Vizanty, cu 36 de avioane romneti IAR-80, i-au pus pe fug
pe americani, scriind o pagin glorioas din istoria celui
de-Al Doilea Rzboi Mondial.
Pilotul de vntoare Dan Vizanty, originar din Botoani, a fost unul dintre
aii aviaiei militare romne din prima parte a secolului XX, alturi de
Constantin Bzu Cantacuzino, Alexandru erbnescu i Ioan Milu.
O legend a celui de-Al Doilea Rzboi Mondial, la 10 iunie 1944, Vizanty,
care conducea Grupul 6 de vntoare de la Popeti-Leordeni, de lng
Capital, era artizanul uneia dintre cele mai negre zile ale aviaiei
americane, creia i doborse peste 20 de aparate de zbor. Curajul i
miestria pilotului romn, care avea la man nebunia unui actor i
iueala unui fulger, l-au fcut unul dintre cei mai temui, dar i mai
respectai adversari n aer. Pe Frontul de Est, n luptele cu piloii sovietici,
i-a ctigat renumele de Lupul Carpailor.
1
Dup rzboi, a fost aruncat n temniele comuniste, dup care a lucrat ca
macaragiu sau muncitor agricol. Salvarea lui a venit de la preedintele
Franei de atunci, Charles de Gaulle, cu sprijinul cruia Dan Vizanty a
prsit Romnia n 1977 i nu s-a mai ntors niciodat. A murit la Paris,
n 1992, la vrsta de 82 de ani.
Pe data de 11 iunie 1944, ziarele americane Denver Post i Boston
Herald relatau despre o nfrngere dureroas a aviaiei Statelor Unite ale
Americii deasupra teritoriului Romniei, n timpul celui de-Al Doilea
Rzboi Mondial: 24 de avioane de vntoare Lightning P-38 au fost
doborte cu o zi nainte, pe 10 iunie 1944, de aviaia german n
apropierea cmpurilor petrolifere de la Ploieti.
n 24 de ore, poze i desene de la faa locului aveau s schimbe datele
problemei. Ziare din Chicago, Boston, New York i Washington prezentau
imagini cu grupul care a fcut prpd n rndul aviaiei militare
americane. Erau, de fapt, avioane romneti IAR-80, iar artizanul acestei
victorii era romnul Dan Vizanty, comandantul Grupului 6 de vntoare
de la Popeti-Leordeni.
Pilotul militar, care a primit, n urma acestei btlii, renumele de Spaima
Lightningurilor, a dobort sau a avariat grav n acea zi 13 avioane de
vntoare americane. Nu ntmpltor, autorul american Thomas
McKelvey Cleaver, n Analele Luptelor Aeriene, a denumit ziua aceea
Blackest Day (Cea mai neagr zi).
Richard Dick Wilsie, aviator american care a participat la raidul de pe 10
iunie 1944, a declarat, potrivit crii Jurnal de zbor, a aceluiai
McKelvey Cleaver: n acea zi, am simit ca i cum cerul ar fi czut peste
noi. Am simit pe pielea noastr c am fost btui ru.
Vizanty a scris n acea zi una dintre cele mai glorioase pagini ale istoriei
aviaiei militare romneti cu avionul su IAR-80, inscripionat pe coad
cu numrul 344.
ATACUL-SURPRIZ DE LA ORA 8 DIMINEAA
n dimineaa zilei de 10 iunie 1944, de la baza aerian din Foggia (Italia)
au plecat Grupurile de vntoare 1 i 82 din Fora a 15-a aerian de
vntoare a Statelor Unite ale Americii.
Erau 100 de avioane de vntoare Lightning P-38 care aveau o singur
int: baza de la Popeti-Leordeni, care i mpiedica s bombardeze n voie
rafinriile din zona Ploietiului, principala surs de combustibil a armatei
naziste. De obicei, atacau seara sau noaptea. De aceast dat, au schimbat
planul.
La 8 dimineaa, au ncercat un atac-surpriz. Baza din apropierea
Bucuretiului era aprat doar de oamenii lui Vizanty din Grupul 6 de
vntoare, ce avea n componen escadrilele 59, 61 i 62. Doar 36 de
avioane IAR-80 contra celor 100 americane.
2
Vizanty descrie acest atac, n 1982, n revista francez Pionniers. Printr-
un miracol, cum recunoate i el, avioanele americane au fost vzute pe
radar de o santinel aflat n postul de comand i care a dat imediat
alarma. Avioanele romneti s-au ridicat pe cer n cteva minute. Grupul,
alctuit din trei escadrile de cte 12 avioane, a fost mobilizat de Vizanty cu
o precizie matematic. Datorit disciplinei piloilor romni, americanii au
fost, de fapt, cei surprini.
Tocmai intrasem n birou s-mi parcurg corespondena cnd... alarm!?...
La ora 8.00?! Surprins pentru moment de ora neobinuit, mi iau
pistolul de alarm, ies repede i lansez racheta verde prin care dau
unitilor mele ordinul de decolare imediat. Am decolat dup ultima
patrul i, tind traiectoria formaiei, ne-am situat n fruntea ei,
continund s lum altitudine, a povestit Dan Vizanty, n revista
Pionniers.
Fr s stea prea mult pe gnduri, Vizanty i grupul su de aviatori, dei
n inferioritate numeric, au tbrt peste Lightningurile americane. Ceea
ce a urmat a fost desprins parc din epopeile cinematografice
hollywoodiene. Doar 36 de avioane IAR-80 au distrus o mare parte din
flota american de 100 de avioane de vntoare.
INDIENI DEASUPRA CUIBULUI!
M aflam la 1.500 de metri altitudine n fruntea formaiei i am auzit
codificat n casc: Atenie, Paris! Atenie, Paris! Indieni deasupra
cuibului!. Am recunoscut ndat vocea lui Traian Gavriliu, eful Biroului
Operaii al Aerodromului Popeti-Leordeni, care m anuna astfel c
avioanele de vntoare se ndreptau spre aerodrom. Atunci, privind peste
bord, vd val dup val, la foarte joas altitudine, formaiuni de Lightning
P-38.
Imediat i fr ezitare, ordon prin radio: Paris ctre Paris: 1, 2, 3, atacm,
urmai-m!, relata Vizanty, la aproape 40 de ani de la evenimentele de
pe 10 iunie 1944.
ntr-o fraciune de secund, situaia s-a rsturnat radical. Dup primul
atac, n nvlmeala care a urmat, principala preocupare a piloilor
romni a fost s evite ciocnirile n vrtejul n care, n fiecare clip, se aflau
fa n fa cu avioanele americane, ncrucindu-se cu viteze uimitoare.
nmrmurii, toi cei de la sol au fost spectatorii i martorii acelei lupte
sngeroase, n lumina orbitoare a soarelui de var, n zgomotul exploziilor,
n cnitul asurzitor al mitralierelor, n urletul fantastic al motoarelor, n
timp ce, pretutindeni, se nlau spre cer volutele de fum ale avioanelor
doborte ce ardeau, descria confruntarea Dan Vizanty n revista
Pionniers.
A SCPAT CA PRINTR-UN MIRACOL

3
Glorioasa btlie aviatic a piloilor romni a durat 12 minute. n acest
timp, cele 36 de IAR-80 romneti au dobort, dup cifrele oficiale, 24 de
Lightninguri P-38, iar dup relatrile celor de la sol, peste 50 de avioane
de vntoare americane. Celelalte au fost puse pe fug sau puternic
avariate de eroii Grupului 6.
Dan Vizanty ar fi dobort personal 3 avioane i ar fi lovit i avariat grav
alte 10. De altfel, pilotul romn a dat un exemplu ntregului grup,
aruncndu-se n mijlocul avioanelor americane i mitraliindu-le. A
supravieuit printr-un miracol, dup ce un proiectil de 13,2 milimetri a
strbtut carlinga aeronavei sale i a ieit prin spatele avionului. Doar o
manevr genial a fcut ca Vizanty s scape.
Grupul lui a pierdut n confruntarea de la 10 iunie doar trei aviatori, cei
mai buni, dup cum i cataloga acesta. Ceea ce au fcut cei din grupul lui
Vizanty i Vizanty personal a fost uimitor. Americanilor greu le-a venit s
cread c o mn de IAR-80 le-a distrus dou grupuri de avioane
Lightning P-38 cu fuselaj dublu. Prima dat, i-au creditat pe nemi, dar
apoi i-au dat seama c, de fapt, cei care i-au distrus erau romnii
Grupului 6 de vntoare. A fost un miracol i supravieuirea lui Vizanty,
care a atacat direct avionul de comand american i l-a dobort. Cu toate
acestea, cum numai un as al aerului putea s fac, a redresat avionul i a
condus victorios grupul napoi la baz, ne-a spus Gic Marianu, fost
medic militar i pasionat de aviaia militar i de cariera lui Vizanty.

O STICL DE AMPANIE PENTRU FIECARE PRAD

4
Aviatorii Grupului 6 au fost primii cu urale la sol. Vizanty a fost scos din
carling i purtat pe brae. Comandantul aviaiei romne, ministrul
Aerului de la acea vreme, generalul Gheorghe Jienescu, cnd a aflat
despre aceast uria victorie, ar fi izbucnit n lacrimi i le-ar fi trimis
imediat, cu maina personal, 24 de sticle de ampanie franuzeasc
oamenilor din companie. Lui Vizanty personal i-a trimis trei sticle de
whisky pentru avioanele doborte de acesta.

Grupul 6 de vntoare cu IAR-urile romneti a inut piept aviaiei

americane care ataca zonele petrolifere. n total, ntre 4 aprilie 1944 i 23
august 1944, Grupul 6, avndu-l n frunte pe pilotul Dan Vizanty, a
dobort pe cmpul de lupt 6 fortree zburtoare B-17 (avioane pline cu
muniie, foarte greu de dobort), 6 bombardiere Liberator B-24 cu patru
motoare i 28 de avioane Lightning P-38.

IAR-80, 18 ani de via

n prima parte a celui de-Al Doilea Rzboi Mondial, IAR-80 era

considerat unul dintre cele mai bune avioane de vntoare. Realizat la
Braov, ncepnd cu anul 1937, IAR-80 fcea parte din categoria
monoplanelor de vntoare i de bombardament n picaj.

Primul zbor al unui IAR-80 a fost nregistrat n anul 1939. La nceputul

rzboiului, era comparabil cu avionul german Messerschmitt BF 109, cu
Mitsubishi A6M Zero din Japonia i cu Hawker Hurricane din Marea
Britanie. La o altitudine de 4.000 de metri, IAR-80 atingea o vitez de
peste 510 kilometri pe or i avea la bord ase mitraliere Browning.
Aviaia regal romn l-a preferat modelului german Heinkel, ncepnd
comenzile de IAR-80 la 18 decembrie 1939. A fost depit tehnologic la
sfritul rzboiului, iar n 1955 a fost casat.

Aviatorii americani, despre victoria piloilor romni de pe 10 iunie

Dup anul 2000, cercettorul american Jay A. Stout, pilot de vntoare,

veteran al operaiunii Furtun n Deert, relateaz, n cartea sa
Fortreaa Ploieti, Campania pentru distrugerea petrolului lui Hitler,
cu extrem obiectivitate, pe baza unei documentri intense, confruntrile
aeriene romno-americane, n special btlia de pe 10 iunie 1944.
El subliniaz confuziile existente n frenezia luptei: Un amnunt
interesant al acestei btlii aeriene este faptul c americanii i-au
identificat n mod eronat adversarii ca fiind avioane germane Focke Wulf
5
(FW)-190. Greeala a fost perpetuat timp de cteva decenii i a fost
corijat doar relativ recent. Modelul romnesc IAR-80/81 era puin
cunoscut la momentul acela i semna foarte bine cu avionul de vntoare
german.

De asemenea, autorul american recunoate: Este probabil ca aviatorii

americani s fi confundat avionul romnesc cu FW-190 german din alt
motiv. Romnii nu erau considerai la fel de abili sau de formidabili ca
omologii lor germani i este posibil ca americanii s fi considerat c piloii
care-i nvinseser att de categoric nu puteau fi dect germani.

i pilotul american Herbert Stub Hatch, participant la lupta din 10 iunie

1944, a scris cteva pagini dedicate lui Vizanty i Grupului 6 de vntoare
n cartea sa An ace and his angel: Memoirs of a World War II Fighter
Pilot (Un as i ngerul su: Memoriile unui pilot de vntoare din cel de-
Al Doilea Rzboi Mondial), creditndu-i cu acea victorie memorabil,
contestat mult timp de americani.

Cum a ajuns Vizanty n fruntea Grupului 6 de vntoare

La recomandarea marealului Ion Antonescu, n august 1942, dup
ncheierea campaniei din Rusia, unde Vizanty a condus Escadronul 43 de
vntoare, pilotul romn a primit Ordinul Virtutea Aeronautic cu dou
barete i Crucea de Fier, clasa a II-a. Tot atunci, a fost numit la sol ef de
cabinet al Subsecretarului de Stat al Aerului, generalul Gheorghe Jienescu.
n acest mod, Vizanty a primit o binemeritat pauz dup un an crunt de
rzboi. ns nu a rezistat mult n birou i, n august 1943, s-a ntors pe
cmpul de lupt.

i plcea s triasc la intensitate maxim. Se spune c tremura de

plcere cnd atingea mana avionului de lupt. Era fcut s triasc acolo,
ntre via i moarte, n vzduh. A cerut s se rentoarc pe front. Zborul
era adevrata lui identitate, ne-a mrturisit Ana Maria Vizanty, fiica
pilotului.

GRUPAREA PARADOXAL DE LA POPETI-LEORDENI

n august 1943, Dan Vizanty a fost numit comandant al Grupului 6 de

vntoare staionat la Popeti-Leordeni. Decizia a venit i dup atacul
american de la 1 august 1943 asupra rafinriilor de la Ploieti, din cadrul
misiunii Tidal Wave, condus de forele aviatice americane HALPRO de la
Benghazi, Libia. Era nevoie pentru aprarea zonei petrolifere, necesar
6
mai ales pentru a ntreine armata german, de un comandant genial ca
Vizanty. De aceea, zona petrolifer era vnat n permanen de avioanele
americane, care doreau s taie armatei germane principala surs de
combustibil de pe Frontul de Est. Dan Vizanty a preluat Grupul 6 de
vntoare i l-a transformat ntr-o grupare paradoxal de piloi
disciplinai i boemi, n acelai timp. Se distrau, mureau i luptau cu
aceeai pasiune.

UN TOT UNITAR DE NENVINS

Pilotau avioane IAR-80 i IAR-81, de fabricaie romneasc, montate n

uzinele aviatice de la Braov. IAR-80 era, de altfel, avionul preferat al lui
Vizanty. l considera superior tuturor celorlalte avioane i prin prisma
faptului c era romnesc. Vizanty spunea c este un avion romnesc care
mpreun cu un pilot romn la man fac un tot unitar care devine de
nenvins pe cmpul de lupt, spune istoricul botonean Gheorghe
Median.

Lupul Carpailor, pe Frontul de Est

La 10 iunie 1944, pilotul Dan Vizanty era deja temut de aviaia sovietic,
dobornd cu avionul su de vntoare 12 de aparate de zbor ruseti Iliuin
II i alte bombardiere sovietice, deasupra Odessei i n Basarabia. Dup
nceperea ofensivei n est, contra URSS, a armatei romne i germane, pe
data de 22 iunie 1941, Vizanty se afla n fruntea Escadrilei 43, echipat cu
avioane de vntoare de fabricaie polonez PZL 11F. Iniial, escadrila era
staionat la Bosanci, lng Suceava, pentru atacuri asupra Basarabiei
ocupate de armatele sovietice.

A DESCHIS CALEA CTRE INIMA BASARABIEI

Pilotul romn s-a fcut remarcat la 7 iulie 1941. La acea dat, mpreun cu
piloii si din escadril, Vizanty a bombardat puternic posturile sovietice
de artilerie din localitatea basarabean Flciu. Atacul echipei lui Vizanty a
deschis calea armatei romne ctre inima Basarabiei, scpnd infanteria
de barajul bateriilor de artilerie ruseti. Au urmat zeci de lupte aeriene pe
cerul Basarabiei. Pe 17 septembrie 1941, n apropiere de Tatarca (judeul
Galai), Escadrila 43, comandat de Dan Vizanty, a reuit s alunge
grupurile sovietice de avioane de vntoare care hruiau armata romn
de la sol. Au fost doborte ase avioane ruseti de vntoare I-16 i trei
bombardiere. Vizanty personal ar fi dobort dou avioane de vntoare i
un bombardier.
7
Pe Frontul de Est, deja bgase spaima n piloii sovietici. Ataca fr mil
avioanele i bombardierele ruseti, crendu-i renumele printre sovietici
de Lupul Carpailor.

Campania de Est a fost o perioad neagr, din ce mi spunea tatl meu.

Mult mizerie, un mcel nentrerupt i fr posibiliti de relaxare. Ei,
piloii de vntoare, cei care dansau, de fapt, cu moartea, aveau i
momente de boemie. Pe Frontul de Est nu era loc de aa ceva, spune Ana
Maria Vizanty, fiica pilotului.

INFERNUL DE LA ODESSA
Tot n 1941, ntre 6 august i 16 octombrie, escadrila comandat de
Vizanty un pilot de numai 31 de ani la vremea aceea a fost trimis n
luptele de la Odessa. Aici, Vizanty i oamenii si au efectuat zeci de
misiuni, unele dintre ele aproape sinucigae, deasupra Odessei i a
localitilor ocupate de sovietici n zona Ucrainei.
La Odessa, tatl meu a efectuat misiuni extrem de grele. Trebuia s
loveasc inte de la sol. De multe ori, plonja prin barajul obuzelor. Avea
un talent aparte i chiar i-a impresionat pe comandani, dar i pe
adversari. Avea doza de nebunie a unui actor. Dar, paradoxal, era o
8
nebunie controlat. Se apropia mult de inte, expunndu-se. Dar cnd
intrau n vizorul lui, nu mai aveau timp de reacie, mai povestete Ana
Maria Vizanty.
50 DE MISIUNI N CAMPANIA DE EST
n mrturiile de rzboi ale perioadei, se spune c atunci cnd piloii rui
vedeau stema regal cu tricolorul romnesc pe aripa sau pe coada unui
avion, nlemneau. tiau c n oricare dintre acestea putea fi Vizanty. Iar n
momentul n care l reperau pe pilotul romn, era prea trziu. Nu mai
aveau timp nici s fug. Era att de iute i de precis, nct rar i rata inta.
Aprea fulgertor i nu i era fric s se dueleze i cu cte dou avioane n
acelai timp. Era un as al aerului, arat istoricul Gheorghe Median.
n total, pe Frontul de Est, Dan Vizanty a participat la peste 50 de misiuni
de rzboi, fie de bombardare, fie de lupt cu avioanele sovietice. Soldaii
germani considerau c era o onoare s i ncrusteze pe fuselajul avionului
barele de culoare ce indicau faptul c nc dou sau trei avioane sovietice
fuseser doborte de Vizanty. ;
Datoria de a-i apra ara, naintea prieteniei
Dup 23 august 1944, cnd, la ordinul regelui, au fost ntoarse armele
mpotriva Germaniei naziste, ucigaul IAR-80, pilotat de Vizanty, a
semnat din nou teroare, de aceast dat n rndul aviaiei germane.
Dan Vizanty, fiind un monarhist convins, fcea tot ceea ce i cerea regele.
Ordinul venind de la rege i el fiind militar, a fost nevoit s i se supun. I-a
fost greu, mai ales c avea prieteni n rndul militarilor i mai ales al
aviatorilor germani. Era foarte respectat, spune fiica pilotului, Ana Maria
Vizanty.
Primele zile de dup 23 august 1944 l-au gsit pe Dan Vizanty la comanda
Grupurilor reunite 1 i 6 de la Popeti-Leordeni, care ulterior aveau s fie
transformate n Grupul 1 de vntoare.

TRIST REALITATE!

Rmne memorabil discuia dintre el i fostul su camarad, colonelul

Eduard Neumann, comandantul aviaiei germane din Balcani. Pe 23
august 1944, Vizanty era n carlinga avionului su i se gndea la
ntorstura pe care o luase rzboiul. Acolo, n avion, la sol, medita cel mai
bine. Pe frecvena lui radio a intrat colonelul Neumann. Conversaia
dintre cei doi este povestit chiar de pilot: Drag Vizanty, ntr-o
jumtate de or, voi lansa un bombardament asupra Bucuretiului. Ce vei
face?. i rspund fr ezitare: Ridic aviaia de vntoare!. El: Te
neleg. Fiecare cu datoria sa. Eu: Nu exist alternativ. Trist realitate!
Dac ne ajut Dumnezeu, ne vom rentlni ntr-o zi pentru a evoca doar
9
clipele plcute petrecute mpreun. i, ntr-adevr, aviatorul romn i-a
fcut datoria i contra nemilor care au atacat Bucuretiul. Ca lider i pilot
al Grupurilor reunite de vntoare 1 i 6, a reuit s scoat din lupt i s
doboare, n doar trei zile, peste 25 de avioane germane de toate categoriile.
VICTORIOS I PE CERUL CEHOSLOVACIEI

n Campania din Vest, n perioada 8 septembrie 1944-august 1945, n

calitate de comandant al Grupului 1 de vntoare, funcie n care rmne
pn la sfritul rzboiului, execut zeci de misiuni contra armatei
germane. Pleac n Cehoslovacia pe urmele trupelor naziste aflate n
retragere. Conduce Grupul 1 de vntoare i doboar alturi de ceilali
piloi 25 de avioane germane Messerschmitt i distruge numeroase puncte
de artilerie de la sol.

Pn la sfritul rzboiului, a acumulat 4.600 de ore de zbor i 43 de

victorii personale, conform sistemului prevzut de Statul Major al Aerului,
ceea ce l-a plasat printre cei mai buni piloi de vntoare din cel de-Al
Doilea Rzboi Mondial. A obinut 10 distincii militare importante,
printre care Ordinul Militar Mihai Viteazul clasa a III-a la 3 octombrie
1944, Ordinul Steaua Romniei cu spade i panglic de Virtute Militar
clasa a IV-a la 15 aprilie 1945, Ordinul Coroana Romniei la 29 iulie
1942 i cu numeroase medalii aparinnd Ordinului Virtutea Aeronautic.
10
Un actor la mana avionului de lupt
Pilotul Dan Vizanty s-a nscut la Botoani, pe 9 februarie 1910. Provenea
dintr-o familie boiereasc de origine greac, tatl su, Demostene Vizanty,
fiind n 1910 primar i mai apoi, n 1920, prefect al Botoaniului. Copilria
i o parte din adolescen i le-a petrecut la Botoani, pe ulia Sfntul Ilie,
unde avea cas Demostene Vizanty.
Nimic nu anticipa pasiunea pentru aeronautic a tnrului botonean.
Mai mult dect att, i dorea s fie actor, meserie pentru care a fost
ncurajat i de familie. Dup ce i-a terminat studiile liceale, n 1929, la
Vatra Dornei, unde a fost transferat de tatl su n urma unei aventuri
sentimentale nepotrivite la Iai, a intrat la Actorie, la Conservatorul de
Art Dramatic din Iai. Era considerat talentat i a fost chiar selectat
pentru clasa celebrei actrie a anilor 30 Agatha Brsescu.
DE PE SCEN DIRECT N ARMAT
Chiar i dorea din tot sufletul, din ce mi povestea, s fie actor. i plcea
s interpreteze. Cnd eram mic, recita tirade. Cel mai mult i plcea
Cyrano de Bergerac. i cnd era aviator, l interpreta acas sau colegilor.
Din ce mi spunea mama, ar fi fost un actor foarte bun, povestete Ana
Maria Vizanty. n timp ce juca la Iai, n 1930, tnrul actor a renunat
brusc la carier i s-a nrolat n armat, n ciuda insistenelor profesoarei
sale.
A urmat coala Militar de Ofieri de Aeronautic de la Cotroceni, pe care
a terminat-o n 1931. Nimeni nu a neles decizia lui Vizanty. Ar fi avut un
spectacol. A jucat i a plecat n armat. Nu a dat nicio explicaie. Cert este
c a fcut pn la urm alegerea cea bun. A avansat extrem de rapid. Era
considerat de superiori un pilot talentat, chiar fenomenal. Se spune c
atunci cnd a pus mna pe fuselajul avionului s-a ndrgostit iremediabil,
spune fostul medic militar Gic Marianu.
Talentul i priceperea lui ca aviator au fost dovedite i de avansrile
spectaculoase. A nceput ca sublocotenent-observator aerian n 1931,
pilotnd biplanul Potez. n doar trei ani, n 1934, a ajuns pilot de
vntoare la baza aerian de la Pipera-Bucureti. A nvat extrem de
repede s stpneasc la perfecie avionul de vntoare PZL 11F i a fost
imediat avansat la rangul de ef de patrul. n 1939, la nceputul
rzboiului, priceperea sa l-a recomandat pentru funcia de comandant de
aviaie. Avea doar 29 de ani i ajunsese s dea ordine aviatorilor
experimentai. Devenise comandantul Escadrilei 43 de vntoare.
Era foarte priceput. A fost i la multe cursuri de perfecionare ntre 1931
i 1940. Cnd a nceput rzboiul, era deja un as. Pilotase pe diferite tipuri
de avioane M.S. 230, SET, Potez, Moth, Hawk, Fleet, Heinkel, Nardy i
aa mai departe. Toi l chemau pentru c se vedea c are ceva special.
11
Impresiona mereu prin corectitudine i prin disciplin. Tocmai de aceea, a
fost mereu preferat de armata german i respectat de cei mai disciplinai
ofieri prusaci, completeaz Gic Marianu.
PRIETEN BUN CU BZU CANTACUZINO
Pe lng un aviator i un comandant genial, Dan Vizanty era i un
camarad de aur. Conducea un grup extraordinar de disciplinat pe timp de
rzboi, capabil s intervin n cteva minute, dar i o uria boem n
momentele de linite, mai ales de dup victorii.
Grupul 6 fcea totul cu pasiune. Pe ct de miastru zburtor era tata, pe
att de aventurier, devotat camarad i etern ndrgostit. Era la concuren
pentru inima femeilor cu un alt as al aerului, Constantin Bzu
Cantacuzino, dezvluie fiica aviatorului. Vizanty i Bzu Cantacuzino,
de care l lega o puternic prietenie, ar fi fost cei mai mari cuceritori din
Bucureti. Erau idolatrizai de femei.
Pe amndoi i caracteriza generozitatea. Dorina permanent de a da tot
ce au mai bun n ei. Din tot ceea ce mi-a spus Dan Vizanty, tatl meu,
rezult solidaritatea, devotamentul, abnegaia, frumoasa nebunie a
riscului pentru victorie, spune fiica pilotului.
Dup fiecare lupt, piloii mergeau pe Calea Victoriei, la Ansamblul de
Estrad (actualul Teatru de Revist Constantin Tnase), unde a jucat,
pn n 1945, Constantin Tnase, iar de acolo, plecau cu fetele acriele
celebrului cabaret de la Tnase la restaurantele din mprejurimi i
petreceau cu ampanie franuzeasc. Se spune c se distrau ca i cum ar fi
fost ultimele ore din via.
Grupul 6 cu fetele de la Tnase era personificarea gloriei strmoeti.
Ziua, mureau ari de vii n angajamente monstruos disproporionate
numeric contra fortreelor de pe cerul Bucuretiului, iar seara, erau
ovaionai precum gladiatorii Romei pe Calea Victoriei. O alee din
Cimitirul Ghencea Militar este plin cu aceti biei frumoi, pe nedrept
uitai, descria Grupul 6 de vntoare, n 1996, inginerul Cristian
Crciunoiu, n revista Modelism Internaional.
MON CHER
Prietenii l porecleau pe Dan Vizanty Mon Cher, fiindc aa se adresa
tuturor, chiar i soldailor de rnd. Era foarte respectuos cu toat lumea.
i plcea ideea de camaraderie i i respecta pe toi militarii. Chiar i pe
rivali i crua. Era att de bun, nct i permitea s fie gentleman n lupte.
Evita s trag n carlinga adversarului. Lovea avionul, dnd o ans
pilotului s se parauteze, spune Ana Maria Vizanty.
Ana Maria, singurul copil
Dan Vizanty a fost cstorit de cinci ori, iar Ana Maria (foto) este rodul
penultimei csnicii, cu o tnr din Braov, pe care pilotul a cunoscut-o n
anii 50. Ultima lui soie, o femeie mult mai tnr dect el, l-a nsoit
12
atunci cnd a plecat n Frana. Cu fiica lui s-a revzut abia n 1990, la
Paris, atunci cnd el a chemat-o acolo

Ana Maria, singurul lui copil, a absolvit n 1978 Facultatea de Matematic

a Universitii din Bucureti, iar acum este cercettor la Academia
Romn, la Institutul de Mecanica Solidelor.
Vizita lui Charles de Gaulle i plecarea la Paris
Odat cu instaurarea regimului comunist, cunoscut ca monarhist convins,
pilotul Dan Vizanty a fost ndeprtat din armat, fiind trecut n rezerv la
22 august 1947. Pentru asul aerului din timpul rzboiului, a nceput
calvarul. Fr s abdice de la convingerile sale, a fost condamnat la cinci
ani de pucrie i nchis la Poarta Alb n 1961, pentru uneltire contra
ordinii sociale. n 1963 a fost eliberat, fiind graiat de Gheorghe
Gheorghiu-Dej.
Pentru comuniti, era un individ periculos. Era un erou de rzboi,
credibil i respectat n armat i chiar de populaie. Circulau tiri despre
victoriile sale, iar despre eroismul lui erau pline revistele. Nu puteau s l
lase n pace, el fiind monarhist, fiu de boier i un om cu educaie aleas.
Singura cale era discreditarea lui, spune istoricul Gheorghe Median.
PURTAT DE LA O SLUJB LA ALTA
13
A fost ani de zile ignorat, marginalizat i hituit de comuniti. Locuia ntr-
un apartament din Bucureti i se chinuia s-i ntrein familia. Fostul
comandor, aa cum a fost trecut n rezerv, a fost transformat de
tovari n muncitor necalificat. Era purtat de la o slujb la alta, ca un
element periculos pentru ornduirea socialist. l hituiau i l
supravegheau mereu. A rmas fr nimic. I-au confiscat toat averea.
Casa printeasc de la Botoani a fost drmat. A muncit n mai multe
locuri. A fost recuperator de epave aviatice dup rzboi, muncitor agricol,
angajat la Plafar, tehnician, muncitor n construcii, macaragiu,
povestete Ana Maria Vizanty.
DE PE ANTIER, N FAA LUI DE GAULLE
Salvarea pentru Vizanty a venit n 1968 de la Charles de Gaulle,
preedintele Franei. Aflat n singura sa vizit oficial pe teritoriul
Romniei, n luna mai 1968, Charles de Gaulle l ntreab, n mod oficial,
pe Nicolae Ceauescu despre soarta generalului regalist Paul Teodorescu
i despre cea a asului aviaiei militare Dan Vizanty. Fostul pilot a fost luat
de pe antierul unde lucra, mbrcat n grab n uniform de comandor i
prezentat preedintelui Franei. De Gaulle a neles c ceva nu era n
regul. Nu a spus nimic, dar a luat legtura n Frana cu fotii aviatori i a
fost pus la cale salvarea lui Vizanty, spune istoricul Gheorghe Median.
n urmtorii ani, veteranii membri ai organizaiei internaionale a
piloilor de vntoare Les Vieilles Tiges, cu care Vizanty se mprietenise
n timpul rzboiului, au ncercat s-l aduc n Frana, ns acesta a refuzat,
dorind mai nti s o vad pe fiica sa cu un rost n via.
MEDALIAT DE JACQUES CHIRAC
n iunie 1977, Dan Vizanty a fost chemat ns de primarul Parisului,
Jacques Chirac, i de membrii Asociaiei Aeronautice Internaionale Les
Vieilles Tiges ntr-o misiune de cercetare pentru a ntocmi o istorie a
aviaiei europene. A fost ansa lui. Avea 67 de ani i a plecat. Nu ne-a
spus nimic, nici mie, nici mamei. Eram student la Bucureti. n felul
acesta, nu aveau ce scoate comunitii de la noi. A plecat i nu s-a mai
ntors niciodat, povestete fiica pilotului, Ana Maria Vizanty.
A fost i ansa familiei de a se reabilita n ochii comunitilor, scpnd de
elementul incomod. Vizanty a ajuns n Frana, unde a fost ntmpinat cu
onoruri. Jacques Chirac i-a nmnat Medalia de Argint a oraului Paris
pentru meritele sale ca aviator. Culmea, n spatele salvrii sale de
prigoana comunist au stat chiar fotii piloi mpotriva crora Vizanty a
luptat. L-a rentlnit, cu aceast ocazie, i pe colonelul german Eduard
Neumann i au but o ampanie mpreun.
Dei a fost departe de ar, a promovat, prin presa vremii sau n diferite
cri despre aviaie, Romnia i aviaia sa pe nedrept uitat. A primit o
pensie de merit de la statul francez. M-am rentlnit cu tata n 1990, la
14
Paris. Nu a mai fost bine primit n Romnia. Nici nu era mulumit de
climatul politic, nici dup 1990. Era dezamgit i tria melancolia
regalist a Romniei, spune Ana Maria Vizanty.
ASUL UITAT S-A STINS LA PARIS
Dan Vizanty a murit la Paris la 12 noiembrie 1992. Dezonorat de
comuniti i forat s-i prseasc ara pe care a aprat-o fr s se
gndeasc la propria via, Dan Vizanty a ajuns un as uitat. Nimeni nu a
mai pomenit nimic despre eroul de pe cerul Romniei din timpul celui de-
Al Doilea Rzboi Mondial. Singura carte despre Vizanty n Romnia a fost
scris recent, n 2012, de istoricul Daniel Foca.
Panteonul aviatorilor romni de geniu
n perioada celei de-a doua conflagraii mondiale, Romnia s-a putut
mndri cu adevrai ai ai aerului, piloi ai avioanelor de vntoare.
Alturi de Dan Vizanty, n panteonul aviatorilor de geniu figureaz, pe
primele locuri, trei nume de legend: Constantin Bzu Cantacuzino,
Alexandru erbnescu i Ioan Milu.

15