Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
LUCRAREA 3
18
26
Cx = FR f G a (3.10)
A v 2max
19
Fr FR- ultima treapt de vitez Viteza "va" n km/h a
R Ra autovehiculului se calculeaz
cu relatia :
rr n
Va = 0,377 i [km/h] (3.12)
tr
20
Abscisa punctului de intersecie dintre graficul forei tangeniale "F R"
corespunztor ultimei trepte de vitez , cu cel al rezultantei fortelor de rezistent
la naintare Rr+ Rp+ Ra , reprezint viteza maxim care poate fi atins de
autovehicul la deplasarea pe un drum nclinat cu panta p i cu rezistena la
rulare f .
In cazul unui drum orizontal din beton, cu suprafaa dur fr neregulariti,
abscisa acestui punct reprezint viteza maxim constructiv vmax .
3.3. Modul de lucru :
Fazele desfaurrii lucrrii sunt : - selectarea datelor iniiale , stabilirea datelor
ce urmeaz a se determina , rezolvarea aplicaiei , trasarea caracteristicii de
traciune , trasarea caracteristicii bilanului de traciune al autovehiculului .
3.3.1 - Date iniiale.
Pentru rezolvarea aplicaiei se utilizeaz urmtoarele datele din fia tehnic a
autovehiculului i din rezultatele lucrrii precedente :
- variaia momentului motor n funcie de turaia arborelui cotit Me = f (n)
- raza de rulare a roilor motoare " rr"
- randamentul total al transmisiei " tr "
(pentru autoturisme se consider tr = 0,91 - 0,93)
- raportul de transmitere al transmisiei centrale " io "
- valorile rapoartelor schimbtorului de viteze " icv1 " .... " icv5 "
- coeficientul de rezisten la rulare "f "
( pentru drum din beton se consider f = 0,018 - 0,024);
- greutatea total a autovehiculului ncrcat " Ga " pentru care s-a
determinat experimental viteza maxim " vmax "
- ecartamentul roilor din fa "B1" ;
- nlimea autovehiculului "H" ;
- densitatea aerului " " , ( se consider = 1,226 Kg/m3 );
- viteza maxim de deplasare "vmax " i turaia "n" la care se obine
aceast vitez maxim .
3.3.2 Date necesare a se determina :
n cadrul aplicaiei se vor determina urmtoarele:
- fora la roat "FR"
- viteza "va" corespunztoare tuturor valorilor turaiei arborelui motor "n"
din aplicaia precedent , pentru fiecare treapt de vitez
- valorile forei de rezisten a aerului "Ra" pentru viteze de deplasare de la
va = 0 pn la va = vmax , alegndu-se un pas de 20 km/h.
- se vor reprezenta grafic funciile FR = f (v) i Rr + Ra = f (Va).
21
Pentru rezolvarea aplicaiei se parcurg urmtoarele faze:
- se calculeaz turaia motorului corespunztoare vitezei maxime vmax
atinse n ultima treapt a schimbtorului de viteze :
v max i 0 i cv
n = 0.377 r [rot/min] (3.16)
r
- utiliznd caracteristica de traciune din lucrarea precedent se determin
prin metode grafice momentul motor corespunztor turaiei la care se atinge
viteza maxim . ( Se poate determina i analitic utiliznd relaia (2.6) ) .
- se calculeaz cu relaia (3.1) valoarea forei tangeniale la roat "F R"
corespunztoare vitezei maxime
- se dau valori succesive turaiei arborelui motor "n" (aceleai de la
aplicaia precedent) i se calculeaz pentru fiecare treapt de vitez fora
tangenial "FR" i viteza de deplasare "va" cu ajutorul relaiilor (3.1)
respectiv (3.12) . Rezultatele obinute se noteaz n Tabelul 3.1;
22
Pentru determinarea bilanului de traciune se vor parcurge urmtoarele etape :
- se calculeaz valoarea ariei seciunii transversale "A" a autovehiculului
cu relaia :
A = CF . B1 . H (3.14)
unde : CF - coeficient de corecie
CF = 0,95......1,05 (3.15)
Va [km/h]
Ra [N]
Ra + Rr [N]
3.4 - Concluzii.
23
Pe baza rezultatelor obinute , se vor face aprecieri privind destinaia
principal a autovehiculului studiat , dac a fost conceput pentru circulaie
preponderent urban, interurban, pentru circulaie pe autostrzi sau pe drumuri
montane etc. .
24