BMW, acronimul pentru Bayerische Motoren Werke AG (în romana Uzina Bavareză de Motoare

SA), este un producător german de automobile, motociclete şi motoare. BMW este o companie
germană organizată ca societate pe acţiuni, înregistrată în DAX la Bursa din Frankfurt.
Sigla alb-albastră folosită pînă în prezent, utilizează aceleaşi culori ca ale steagului Bavariei,
sugerînd o elice albă care se roteşte avînd ca fundal un albastru similar cu cel al cerului. Grila
frontală caracteristică, de forma „rinichi dublu”, a fost prima dată folosită la modelul BMW 303, la
începutul anilor 1930.
Firma BMW, este una din marile firme de automobile la nivel mondial, având ca subdivizii ale
sale alte companii producătoare de automobile, cum ar fi: BMW MINI şi Rolls-Royce. Marca
britanică Rover a fost (1994 - 2000) parte a concernului. Formula 1: BMW Sauber, Williams.
În sectorul de piaţă al autoturismelor, BMW se află în competiţie directă cu alte nume
prestigioase din domeniul fabricanţilor de automobile: Acura, Alfa Romeo, Audi, Cadillac, Infiniti,
Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche, VW, etc.
SIGLA BMW
Înaintea celui de-al doilea război mondial
Precursor al firmei BMW, au fost în 1913 fondată de Karl Rapp, firma „Rapp Motorenwerke
GmbH”. Fiind iniţial o uzină de fabricare de motoare. În tînara firma, inginerul Max Fritz a
inventat 1917 motorul de avion cu supracomprimare, motor care putea să urce la înălţimi mai
mari.
Construcţia motorului fiind foarte bună, compania a semnat un contract cu armata Regatului
Prusiei pentru construirea de 2.000 motoare de tip Motor V12 asigurându-şi astfel viitoarea
dezvoltare. Comanda a presupus finanţarea suplimentară, care a fost asigurată prin asocierea
lui Rapp cu Camillo Castiglioni şi Max Friz.
In 1922 principalul acţionar Camillo Castiglioni a părăsit firma, a luat dreptul numelui BMW şi s-a
dus la firma bavareză de aeronave: „Bayerische Flugzeug-Werke” (BFW).
Bayerische Flugzeug-Werke au rezultat din Gustav-Otto-Flugzeugwerk, înfiinţate la data de 7
martie 1916, de Gustav Otto, un fiu a lui Nikolaus Otto, inventatorul Motorului-Otto. Localizarea
uzinei în cartierul Milbertshofen a fost aleasă pentru că era aproape de Gustav-Otto-
Flugzeugwerk. De aici rezultă şi data înfiinţării uzinei BMW pe data de 7 martie 1916.
Simultan cu lărgirea capitalului social compania şi-a schimbat numele în Bayerische Motoren
Werke GmbH, devenind o societate cu răspundere limitată (SRL). Asocierea şi creşterea prea
rapidă a firmei a creat şi victime, fondatorul Karl Rapp, fiind nevoit să părăsească compania,
care a fost preluată de industriaşul austriac Franz Josef Popp în 1917 şi apoi redenumită BMW
AG în 1918, transformîndu-se într-o societate pe acţiuni (SA).
După ce Tratatul de la Versailles a interzis producerea de avioane în Germania, ca urmare
Gustav Otto şi-a închis fabrica de avioane, iar BMW a trecut la producţia de material rulant
pentru căi ferate, specializîndu-se în producţia de frîne.
După cel de-al doilea război mondial
În anul 1945, principalele uzine din München au fost aproape complet distruse. Uzina din
Eisenach a fost preluată de Uniunea Sovietică şi fiind în posesia a tuturor instrumentelor de
producţie, a putut oferi din nou toate tipurile de dinaintea războiului.
Sediul fiind distrus în urmă bombardamentelori, în uzinele din München, până atunci nu s-au
produs automobile. Firmă supravieţuia prin producţia de motociclete, vase de gătit şi frâne de
vehicule. 1951 a fost produs primul automobil „BMW 502”, un model exclusiv de lux cu un motor
cu 6 cilindri urmat de un motor V8. De asemenea, şi autouturismul „Isetta” produs din 1955 sub
licenţă a companiei Italiene ISO, nu a putut reduce criza financiară.
M3 este o marca de inalta performanta a modelelor din seria 3 a gamei BMW, dezvoltata de
compania BMW M. Modelele M3 sunt derivate ale automobilelor din seria 3 precum E30, E36,
E46 respectiv E90/92/93 si se vand in variantele coupe, sedan si convertibil.
Fata de modelele standard ale seriilor 3, M3 vine cu multiple upgrade-uri precum: motoare mult
mai puternice si mai receptive (si in acelasi timp mai mici ca dimensiuni), imbunatatirea
manevrabilitatii si a suspensiei, o caroserie mai agresiva si mai aerodinamica precum si multiple
imbunatatiri respectiv schimbari ale elementelor din interior, in unele din ele fiind incrustate
emblema M3, ///M(Motorsport).
Bazat pe modelul E30 al seriei 3 din anul 1986, primul BMW M3 apare in acelasi an cu un motor
de 2.3L I4 S14B23 modificat de Divizia M numarand nu mai putin de 195 cai putere, automobilul
avand in plus, pe langa modelul standard din care acesta a fost derivat, multiple si majore
imbunatatiri facute de lucratorii uzinei Motorsport.
M3 E30 difera de restul automobilelor de serie E30 din multe puncte de vedere. I-a fost inlocuita
cutia de viteza cu una Getrag in 5 trepte cu
rapoarte scurte. Directia se modifica si ea, astfel manevrarea masinii devine mult mai usoara.
Datorita motorului
foarte puternic, sistemul de franare este elementul cu cea mai importanta modificare. Rotilor din
fata le revin
rulmenti mai mari si discuri de frana din ceramica iar pe spate dispar etrierii si se vor monta
placute de frana
de o calitate superioara. Fiind o masina sport diferentialul este si el inlocuit cu unul LSD Helical
cu burdufe .
Suspensia a fost inlocuita cu una rigida tip Steiner cu bari stabilizatoare pentru rotile din fata.
M3 E30 nu a fost numai o masina de sosea. Aceasta a participat la multe curse de raliu sau
campionate organizate
pe categorii de automobile cum ar fi WTC. Pentru a avea mereu o masina competitiva, de la an
la an, M3 E30 a
avut parte de diferite modificari fie modificari majore precum inlocuirea motorului cu unul de 2.5L
de 238 cai putere
fie modificari mai usoare cum ar fi aerodinamicizarea caroseriei, reducerea greutatii, montarea
unui nou model de
jante cu o dimensiune de 18” etc.
In perioada 88-89 apar noile modele M3 E30, Evolution avand disponibile modelele Evo1 si
Evo2, acestea aducand mai multa putere si o caroserie vizibil schimbata si mult mai
aerodinamica si multiple dotari atat in interior cat si la partea mecanica.
Prima serie BMW M3 a fost construită în 1986 și prezentată ca model de omologare pentru „DTM”
(„Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft”) bazată pe seria E30. Motorul de patru cilindri are o capacitate
de 2.302 cm³, și o putere de 143 kw (195 CP) la 6.750 rpm. Cuplul maxim este de 230 Nm la 4.750
rpm.
Automobilul BMW M3 (E30) a fost construit cu caroserie tip sedan sau cabriolet (din septembrie 1989)
cu două uși.[1] Modelul de bază de la BMW E30, pe care se baza „BMW M3 (E30)”, avea la bază
caroseria tip sedan cu două uși, deci nici „M3” nu are model cu patru uși. În luna septembrie 1989,
puterea motorului (cu catalizator), a fost ridicată la 215 CP.
Proprietățile automobilului pentru competiții sportive au fost favorizate, astfel s-a putut reduce din
confortul mașinii, deci cheltuielile producției. Printre modificările frapante ale automobilului erau cele
făcute prin lățirea aripilor, pentru a permite mărirea distanței între roți. Adăugarea spoilerelor din față,
spate și la praguri, schimbările la spatele caroseriei (C-pilon), au dus la îmbunătățirea aerodinamică a
automobilului. Deasemenea, capota porbagajului a fost confecționată dintr-un material de masă
plastică întărit cu fibră de sticlă și ridicat cu circa 40 mm. În afară de acestea, parbrizul a fost lipit și nu
ca la modelul E30 ținut de un cheder.
Cea de-a doua serie BMW-M3 prezentată în 1992, care în prima fază de producție se baza pe modelul
Coupé cu două uși, avea un motor cu șase cilindri, 2990 cm³ și patru supape pe cilindru, cu o putere de
210 kw, și sistemul Vanos (sistem reglabil[2] al arborelui cu came) pe admisie, motor care realiza un
cuplu maxim de 320 Nm la 3600 rpm. Această creștere semnificativă a puterii motorului, a dus la o
schimbare generală a suspensiei și sistemului de frânare. De asemenea, amortizoarele și
stabilizatoarele au fost reglate mai rigide și caroseria cu 31 mm mai joasă decît la normalul Coupé. Din
anul 1993 M3 a fost oferit și ca sedan cu patru uși, singurul model pînă cînd a apărut modelul „E90”.
Până la sfârșitul producției al acestui model în anul 1999, au fost construite în total 71.242 de
automobile de tip sedan, coupé și cabriolet „M3 E36”.
Modelul de export pentru Statele Unite a avut un motor mai slab, care avea la bază din punct de vedere
tehnic, pe acela al motorului cu șase cilindri al lui 325i sau 328i.

BMW M3 (E46)[modificare | modificare sursă]

BMW M3 E46

Marcă BMW[*]
Producător BMW
Companie
BMW AG
„mamă”
Perioadă
Din anul 2000
producție
Asamblat în Germania
Predecesor BMW M3 (E36)
Succesor BMW M3 (E90)
Clasa mijlocie
Sedan (2 uși), Coupé (2 uși),
Caroserie
Cabriolet
Platformă BMW 3
Siguranță {{{siguranta}}}
3246 cm³ / 343 - 360 CP / 7900
Motorizare
rpm.
Lungime {{{lungime}}}
Modifică date / text

BMW-ul M3 (seria E46) construit din anul 2000 are un motor de 3,2-litri cu șase cilindri, care realizează
o putere de 252 kw (343 CP) la o turație de 7.900 rpm. Șasiul și sistemul de rulare sunt o construcție
dezvoltată în continuare a modelului precedent.
La începutul anului 2005, cu o suprataxă de 5.300 € se putea obține un pachet de competiție la noile
automobile care includea roți de 19 țol în „CSL-design” (Coupé Sport Leichtbau) cu anvelope tip „Sport-
Cup” cu o suspensie optimală și o direcție cu un raport de 14,5:1 în loc de 15,4:1.
Astfel echipat, „M3 E46” era concurentul automobilelor Mercedes-Benz CLK 55 AMG, a lui Audi S4 ca
și pentru Porsche 996.

Modelul M3 CSL[modificare | modificare sursă]

De la seria „E46” al BMW M3 exista de asemenea și un model ediție specială limitată, denumită „M3
CSL”, cu abrevierea CSL, ca și în cazuri precedente ale automobilului BMW, care însemna Coupé
Sport Leichtbau („Coupé sport construcție ușoară”).
Acest model avea o caroserie mai ușoară și un motor mai puternic, 265 kw (360 CP). Reducerea
în greutate a fost realizată prin reducerea confortului și utilizarea de materiale ușoare și moderne. Cu
dovada unei licențe de șofer de curse, cumpărătorul avea posibilitatea de a desființa limitarea maximă
de viteză (250 km/h) cu care automobilul era livrat din uzină. Modelul BMW M3 CSL E46 este etichetat
cu litera „M” pe mijlocul volanului.
Modelul standard al modelului „CSL” conținea echipamente electronice care erau de greutate redusă ca
de exemplu ABS, ESP.

Modelul M3 GTR[modificare | modificare sursă]

Din luna februarie a anului 2002, BMW oferă modelul „M3 GTR”, model care rezulta din versiunea
automobilului de raliu de la American Le Mans Series („ALMS”), cu o greutate redusă la 1.350 kg, un
motor cu o putere redusă la 351 CP / 7250 rpm., la un preț de 250.000€.

BMW M3 (E90/E92/E93)[modificare | modificare sursă]

BMW M3 E90/E92/E93
Marcă BMW[*]
Producător BMW
Companie
BMW AG
„mamă”
Perioadă
Din anul 2008
producție
Asamblat în Germania
Predecesor BMW M3 (E46)
Clasa mijlocie
Caroserie Sedan, Coupé, Cabriolet
Platformă BMW 3
Siguranță {{{siguranta}}}
3999 cm³ / 420 CP / 8300
Motorizare
rpm.
Lungime {{{lungime}}}
Modifică date / text
Actualul model „M3” se poate obține în prezent în cele trei versiuni de E90 (Sedan) / E92 (Coupé) / E93
(Cabriolet). Optic sunt multe detalii care se puteau observa deja la modelul „M3 E46”. Așa cum ar fii
aripile lărgite la roți, patru țevi de eșapament, orificiile laterale în formă de branhii în aripi. O importanță
deosebită era reducerea greutății caroseriei cu ar fii confecționarea acoperișului la M3 Coupé din fibre
de carbon. Capota motorului este din aluminiu, roțile de 19 țoli sunt optimizate în greutate și astfel sunt
peste 10 kg mai ușoare decât cele standarde de 18 țoli. Datorită acestor măsuri, greutatea
automobilului (coupé) a ajuns la 1.655 kg.
Astfel echipat, „M3 E90” este concurentul automobilelor Mercedes-Benz „CLK 63 AMG”, a
lui Audi „RS4” ca și pentru Porsche 911.