Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
2
DESCRIEREA TEHNICA
Destinatia masinii. Terenul de aplicare
Date tehnice
Motorizari:
3
Fig.1 – Constructia si unitatile structurale
1. Unitate motor
2. Reductor
3. Cutite rotative
4. Limitator de adancime
5. Aripi de protectie
4
Documentatie
Ambalare
Plug:
Adancime de lucru: max 10cm
Latime de lucru: 10-15cm
Montaj rapid in agregat cu motocultorul RURIS
Rarita:
Adancime de lucru: max 8cm
Latime de lucru: 16-40 cm
Reglaj aripi: independent
Montaj rapid in agregat cu motocultorul RURIS
Cultivator:
Adancime de lucru: max 8cm
Latime de lucru: max 40 cm
Montaj rapid in agregat cu motocultor RURIS
Remorca:
Dimensiuni: latime: 78cm / lungime: 238cm / inaltime: 85cm
Capacitate: 270 l
Sarcina maxima: 380kg
Greutate: 70kg
Sistemul de franare este actionat prin pedala.
5
INSTRUCTIUNI DE DESERVIRE SI PROTECTIA MUNCII
Dispozitii privind protectia muncii si impotriva incendiilor
6
Punerea in functiune
Masina este livrata cu ulei in reductor, totusi trebuie controlat nivelul de ulei la
angrenaj (reductor). Asezati masina in pozitie orizontala, curatati zona orificiului de umplere
inainte de a desuruba surubul de inchidere cu bordura. (fig. 2, A)
Dupa desfacerea surubului controlati nivelul de ulei. Uleiul trebuie sa ajunga pana la
partea exterioara a orificiului filetat.
Daca nivelul uleiului este mai jos decat cel prescris, completati cu ulei.
7
Reglarea directiei
8
La sapaturi superficiale este utila montarea discurilor protectoare. Folosirea lor la
sapaturi intre randuri sau pe langa razor, asigura efectuarea lucrarii in siguranta. La
saparea in adancime, discurile de protectie trebuie demontate.
Adancimea de lucru se poate regla cu ajutorul sabotului prezentat in figura 5.
Regland sabotul in sus, se micsoreaza adancimea de lucru, fixandu-l in jos, adancimea
creste.
Rodaj
Pornirea motorului
Stati in spatele cornului de ghidon si prindeti coarnele. Miscati incet, treptat, maneta
de acceleratie din pozitia de baza, ridicand turatia motorului pana la turatia de functionare.
In pozitia “max” a manetei de acceleratie, maneta trebuie apasata in jos. Neglijarea acestei
miscari poate cauza ruperea manetei sau avarierea fixatorului de maneta.
Dupa pornirea motorului, deblocati maneta de ambreiaj si lasati incet maneta. Dupa
ce sapele ajung la rotatia de functionare, se poate incepe lucrarea. Adancimea de lucru
creste cu micsorarea vitezei de avansare si scade odata cu marirea acesteia. Se poate
micsora viteza de avansare prin exercitarea presiunii asupra sabotului, apasand cornul de
ghidon si folosind sabotul ca plug de tragere. Dupa necesitate executati reglarea directiei si
sabotului conform capitolului “Punere in functiune”. Se poate intampla ca masina, desi a
fost reglata corect, sa se ingroape. Acest lucru se poate intampla de obicei pe teren moale.
10
In acest caz cu ajutorul cornului ridicati sabotul. Mentineti distanta de intrare de la masina,
care este asigurata de lungimea cornului de ghidon. Nu trageti masina catre operator,
dimpotriva impingeti din loc.
11
INTRETINERE
La aceste masini nu este neglijabil controlul si reglarea periodica in interesul utilizarii
nestingherite si pentru durata indelungata de viata. Prin acestea se pot evita defectiunile
mai serioase a caror reparatie este costisitoare.
Majoritatea operatiilor de intrebuintare se pot efectua acasa, iar controlul, reglarea si
repararea pieselor speciale trebuie executate in ateliere specializate.
Sarcinile de intretinere periodice sunt cuprinse in tabelul urmator:
Dispozitivul de întreţinut
şi denumirea operaţiei Termenul executării operaţiei de întreţinere
de întreţinere
Înaintea
După 5 ore fiecărei 25 40 100 Minim
Dispoz. Operaţia de începeri o dată
funcţionare. de Ore de funcţionare sau pe an
lucru la 6 luni
Controlul
nivelului de X
Motor ulei
Schimb
X X X
ulei
Filtru aer Curaţire X
Curaţire,
X
Bujie control
Înlocuire X
Răcire Curăţire X X
Spaţiu de
Curăţire Y
ardere
Carburator Curăţire Y Y
Ambreiaj Curăţire X
Control
X
Angrenaj nivel ulei
(reductor) Schimb
X X X
ulei
12
Intretinerea motorului
a) Bujia. Nu folositi alt tip de bujie decat cele recomandate si vandute de catre
dealerii RURIS autorizati.
b) Filtrul de aer. Verificati intotdeauna daca filtrul de aer este imbacsit de praf.
Dupa fiecare utilizare a motocultorului scuturati cartusul de praf si verificati sa nu fie
perforat. Daca filtrul de aer este imbacsit sau patat de ulei inlocuiti-l imediat. In cazul
nerespectarii celor de mai sus, motorul se poate uza foarte repede, prin zgarierea
cilindrului, a pistonului sau motorul se poate gripa.
c) Nivelul uleiului. Se scoate joja, se sterge cu o carpa uscata, se introduce in
locasul ei, dar nu se infileteaza. Se verifica nivelul de ulei sa fie la maxim pe joja. Daca
acesta este sub nivelul maxim completati imediat cu ulei de acelasi tip. Nu folositi alte tipuri
de ulei decat cele recomandate de fabricant.
Nu inclinati niciodata masina pe fata, catre bujie, deoarece uleiul din baie va
patrunde in capul pistonului si va ineca motorul.
In aceasta situatie scoateti bujia, trageti de 3-4 ori la demaror pentru a descompune
uleiul care se afla in capul pistonului, dupa care montati bujia care in prealabil a fost
curatata.
d) Demarorul. Nu trageti brusc la demaror. Prima data trageti usor de sfoara pentru
a verifica daca pistonul isi face cursa corect pe cilindru, dupa care trageti o sfoara mai
lunga pentru a porni motorul. Astfel, reducem socul care poate aparea la pornire si
deteriora complet demarorul. In cazul in care observati o retinere a demarorului la pornire,
verificati nivelul de ulei, demontati bujia si verificati sa nu fie ulei in capul pistonulului sau
nivelul sa nu fie cu mult peste maxim.
e) Carburatorul si regulatorul de turatie sunt amplasate accesibil. . In perioada de
garantie este interzis sa se umble la suruburile sau parghiile de la carburator deoarece
dereglarea acestora poate duce la cresterea turatiei motorului si distrugerea segmentilor
sau deteriorarea regulatorului de turatie. Aceste reglaje se fac numai de catre service-urile
autorizate RURIS.
Atentie! Dupa 10 ore de functionare sau in cazul conditiilor de lucru in mediu prafuit,
se detaseaza motorul de pe reductor si se curata cavitatea reductorului unde se afla
ambreiajul motorului si conul de frictiune. Pentru curatire se poate utiliza sprituire (spray)
indicata pentru intretinerea franelor. Neefectuarea acestei curatiri poate duce la griparea
rulmentilor de la reductor.
Atentie! Nu ungeti sau atingeti conul de frictiune sau ambreiajul cu uleiuri, grasimi,
deoarece pot aparea momente de patinaj ale ambreiajului si deteriorarea ferodoului.
Nu spalati cu benzina, motorina, etc. partile reductorului, ale motorului sau cavitatea
de mai sus.
NU UNGETI PARTILE DE CUPLARE.
13
Ambreiaj cu con
Constructia lagarului de suspendare a sarcinei arborilor este demonstrata in fig. 7.
Lagarul nu necesita intretinere deosebita.
14
Schimbul de ulei in reductor
Pe carcasa reductorului este un singur loc pentru ungere al carui surub de inchidere
se afla in fruntea carcasei reductorului (fig.2). Aici are loc umplerea si evacuarea, precum si
controlul nivelului de ulei.
Controlati nivelul de ulei, care trebuie sa ajunga la marginea filetului exterior,
inainte de fiecare utilizare a motocultorului.
La schimbul de ulei desprindeti unitatea de motor si dupa desurubarea surubului
de inchidere, prin inclinarea spre mersul de avansare, se poate evacua uleiul.
Este mai avantajoasa (in mod practic) evacuarea uleiului imediat dupa folosirea
motocultorului, deoarece uleiul cald curge mai usor. (In ulei se pot observa
granule de bronz suspendate.) Asezati reductorul in pozitie orizontala si umpleti
cu ulei de transmisie (T90), apoi insurubati la loc surubul de inchidere.
15
SERIE MOTOR SI TIPUL MOTORULUI
16
MANUAL DE UTILIZARE
In cazul aparitiei unor probleme si pentru orice chestiune ce priveste motorul pe care
l-ati cumparat, adresati-va intotdeauna unui concesionar HONDA agreat.
ATENTIUNE!:
Insemne de securitate
ATENTIUNE!
Pentru siguranta utilizarii:
Motoarele HONDA au fost concepute pentru a asigura o functionare sigura si
fiabila in conditii de utilizare conforme cu instructiunile. Inainte de utilizarea
motorului va rugam sa cititi cu atentie si sa asimilati continutul manualului. In caz
contrar va veti expune la vatamari si veti produce o deteriorare a echipamentului,
precum si pagube materiale.
Intotdeauna efectuati controale preliminare inainte de pornire, avand astfel
posibilitatea de a evita orice accidente sau deteriorari ale echipamentului.
17
Pentru a evita orice risc de incendiu si pentru a obtine o racire adecvata, plasati
motorul la cel putin un metru de peretele oricarei cladiri sau fata de alte
echipamente in timpul utilizarii sale. Nu plasati obiecte inflamabile in apropiere.
Copiii si animalele trebuie tinuti la distanta de zona de actiune a utilajului, datorita
aparitiei unor posibile arsuri cauzate de unele elemente ale motorului cald sau de
raniri cauzate de functionarea motorului.
Trebuie sa stiti cum sa opriti motorul si sa aveti indemanarea tuturor comenzilor.
Nu lasati pe nimeni sa utilizeze motorul fara instructiuni.
Nu apropiati substante inflamabile, precum benzina, chibrite etc. atunci cand
motorul este in functiune.
Faceti plinul intr-un spatiu foarte bine aerisit si cu motorul oprit. Benzina este
foarte inflamabila si poate exploda in anumite conditii.
Nu umpleti prea mult rezervorul, care nu trebuie sa aiba benzina in gatul de
umplere.
Asigurati-va ca busonul de umplere este bine inchis.
ATENTIUNE!:
Daca s-a varsat benzina, stergeti bine si asteptati disiparea vaporilor inainte de
pornirea motorului.
Nu fumati, nu apropiati flacari, scantei in momenul alimentarii sau in spatiul de
depozitare a benzinei.
Gazele de esapament contin monoxid de carbon, care este toxic; evitati orice
inhalare, nu turati motorul intr-un garaj inchis sau intr-un spatiu similar.
Dupa alimentarea cu ulei si benzina, se interzice inclinarea motorului in functiune
sau in repaos cu mai mult de 15° fata de orizontala, pe orice directie.
Nu puneti pe motor obiecte ce ar putea provoca incendii.
Un dispozitiv para-scantei este disponibil optional, in anumite zone fiind ilegala
folosirea motorului fara dispozitiv de para-scantei. Verificati legislatia si
reglementarile in vigoare inainte de folosirea motorului.
Esapamentul devine foarte cald in timpul funt]ionarii si ramane astfel o perioada
dupa oprire. Nu-l atingeti cand este inca foarte cald. Pentru a evita arsuri severe
sau riscul de incendiu, lasati motorul sa se raceasca inainte de a-l transporta sau
de a-l depozita.
18
Amplasarea instructiunilor de securitate:
Aceste instructiuni sunt prevazute pentru a atrage atentia asupra unor riscuri
potentiale care pot antrena vatamari grave (fig. 10). Va rugam sa le cititi cu atentie.
19
Verificari inainte de utilizare
PRECAUTIE:
Functionarea motorului cu o cantitate insuficienta de ulei poate deteriora serios
motorul.
Asigurati verificarea motorului pe o suprafata orizontala, acesta fiind oprit.
20
Fig. 12 - Temperatura mediului ambiant
PRECAUTIE:
Utilizarea unui ulei de motor non-detergent sau in doi timpi, poate scurta durata de
viata a motorului.
Filtru de aer
PRECAUTIE:
Nu turati motorul niciodata fara filtrul de aer; acest lucru va antrena o uzura
prematura a motorului.
Scoateti capacul filtrului de aer si verificati elementele daca sunt curate sau
deteriorate
21
Fig. 14 – Filtru de aer
Carburant
Utilizati o benzina de automobil fara plumb sau cu un continut slab de plumb, pentru
a reduce depunerile in camera de combustie. Nu utilizati niciodata amestec ulei / benzina
sau benzina murdara.
Asigurati-va ca murdaria, praful sau apa sa nu patrunda in rezervorul de benzina.
ATENTIUNE!:
Evitati contactul direct al benzinei cu pielea si evitati sa respirati vapori. NU LASATI
LA INDEMANA COPIILOR.
22
Pornirea motorului
PRECAUTIE:
Nu lasati manerul sforii starter sa revina brusc spre motor, readuceti-l usor pentru a
evita o deteriorare a demarorului.
23
Fig. 18 – Manevrarea sforii starter
Oprirea motorului
24
PRECAUTIE:
Folosirea motorului la o altitudine inferioara celei pentru care carburatorul a fost
reglat poate provoca o reducere a performantelor, o supraincazire si deci serioase
deteriorari ale motorului, datorate unui amestec prea sarac aer / benzina.
3. Plasati robinetul de benzina in pozitia "OFF" (inchis).
Intretinere
ATENTIUNE!:
Opriti motorul inainte de a efectua orice operatiune de intretinere. .
Pentru a preveni orice pornire accidentala, deconectati - scoateti fisa
bujiei.
Intretinerea motorului trebuie efectuata de un service autorizat RURIS, in
cazul in care proprietarul nu poseda informatiile de intretinere si uneltele
adecvate si nu are calificarea pentru astfel de operatiuni.
PRECAUTIE:
Nu utilizati decat piese originale HONDA sau echivalente. Orice alte piese de schimb
de calitate neechivalenta pot antrena defectiuni si deteriorari ale motorului.
Este esential sa se efectueze un control si un reglaj in mod regulat ale motorului
HONDA, pentru a-i mentine performantele la un nivel ridicat. De asemenea, o intretinere
regulata prelungeste durata de viata a motorului.
25
Frecventa de intretinere si operatiunile necesare sunt descrise in tabelul urmator:
Program de intretinere
NOTA:
(1) Intretineti filtrul de aer mai frecvent in cazul utilizarii in locuri cu mult praf.
(2) Schimbati uleiul de motor la fiecare 25 ore in cazul utilizarii in regim sever sau la
temperatura ambientala ridicata (LA UTILIZAREA MOTORULUI INSTALAT PE
MOTOCULTOR).
Filtru de Verificare o
aer Curatare o (1)
Placuta de
frana
volanta Verificare o
(tipurile
echipate)
Verificare -
Bujie o
Curatare
Para-
scantei
Curatare o
(dispozitiv
optional)
Filtru si
rezervor de Curatare o (3)
benzina
Jocul Verificar-
o (3)
supapelor Reglare
Conducta La fiecare 2 ani (inlocuiti daca este necesar)
Verificare
de benzina (3)
(3) Aceste operatiuni trebuie incredintate unui concesionar RURIS agreat, in cazul in
care utilizatorul nu poseda instrumentele necesare si nu este calificat pentru astfel de
operatiuni.
26
Schimbul de ulei
Goliti uleiul cand motorul mai este cald pentru a asigura o scurgere rapida si
completa.
NOTA:
Va rugam sa aruncati uleiul de motor uzat in conformitate cu reglementarile de
mediu. Noi va sfatuim sa-l pastrati intr-un recipient inchis si sa-l duceti la un centru de
colectare. La golire nu-l aruncati pe sol, in canale sau scurgeri, etc.
Daca filtrul de aer este murdar, fluxul de aer spre carburator va fi obturat. Pentru a
evita orice functionare defectuoasa a carburatorului, intretineti regulat filtrul de aer in mod
frecvent cand motorul este utilizat in locuri cu mult praf. NU SPALATI ELEMENTUL
FILTRANT.
ATENTIUNE!:
Nu folositi niciodata benzina sau solventi cu grad scazut de curatare pentru
curatarea elementului filtrului de aer, pentru ca poate surveni un incendiu sau o explozie.
PRECAUTIE:
Nu folositi motorul fara filtrul de aer, deoarece se va produce o uzura prematura a
motorului.
27
1). Scoateti capacul filtrului de aer, decrosand cele doua cleme superioare situate pe
capac si cele doua cleme inferioare.
2). Scoateti elementul. Verificati cu grija daca acesta este gaurit, rupt etc, si inlocuiti-l
daca este necesar.
3). Loviti usor elementul pe o suprafata dura, de mai multe ori, pentru a scutura
murdaria, sau curatati-l cu aer comprimat din interior spre exterior. Nu incercati sa
indepartati niciodata murdaria cu peria deoarece aceasta va intra in fibre. Inlocuiti
elementul daca este prea murdar.
PRECAUTIE:
Nu utilizati niciodata un alt tip de bujie, cu o gama termica improprie.
ATENTIUNE!:
Daca motorul tocmai a functionat, esapamentul este inca foarte cald. Fiti atenti sa
nu-l atingeti.
28
Fig. 24 – Scoaterea bujiei
1). Inspectati vizual bujia si schimbati-o daca electrozii sunt uzati sau daca elementul
izolant este ciobit sau deteriorat. In caz de reutilizare a bujiei, curatati-o cu o perie de
sarma.
2). Masurati ecartul dintre electrozi cu ajutorul unei lere.
Corecati-l daca este necesar prin indoirea electrodului lateral. Ecartamentul trebuie
sa fie: 0,70 - 0,80 mm.
3). Verificati daca saiba bujiei este in buna stare si strangeti bujia cu mana pentru a
evita deteriorarea filetului.
4). Dupa remontarea bujiei folositi pentru strangere o cheie de bujie pentru a
comprima saiba.
NOTA:
Pentru instalarea unei noi bujii, infiletati 1/2 ture dupa ce ati montat-o, pentru a putea
presa bine saiba. Pentru instalarea unei bujii folosite strangeti 1/8-1/4 ture pentru a putea
comprima saiba.
29
PRECAUTIE:
Bujia de aprindere trebuie sa fie stransa corect. Cand este stransa necorespunzator
ea risca sa se incalzeasca si sa deterioreze motorul.
ATENTIUNE!:
Esapamentul devine foarte cald daca motorul a fost pornit. Lasati motorul sa se
raceasca inainte.
PRECAUTIE:
Dispozitivul de para-scantei trebuie sa fie intretinut la fiecare 100 ore pentru a
mentine eficacitatea sa ( daca este in dotare ).
1). Scoateti protectia esapamentului prin desurubarea celor trei buloane de 6 mm.
2). Scoateti dispozitivul para-scantei al esapamentului prin scoaterea celor doua
suruburi. (Fiti atenti sa nu deteriorati folia metalica)
NOTA:
Verificati gradul depunerilor in jurul orificiului de esapament si al dispozitvului para-
scantei si curatati-le daca este nevoie.
SURUB
SURUBURI DE 6 mm
PRECAUTIE:
Fiti atenti sa nu deteriorati ecranul dispozitivului para-scantei.
30
Fig. 27 – Curatarea ecranului dispozitivului para-scantei
NOTA:
Dispozitivul de para-scantei nu trebuie sa fie spart, torsionat, etc. Inlocuiti-l daca este
necesar.
Transport/depozitare
ATENTIUNE!:
In timpul ce transportati motorul, robinetul de carburant trebuie sa fie in pozi]ia OFF
(inchis), iar motorul sa fie mentinut drept pentru a evita scurgerea carburantului si pentru a
evita vaporii care se pot aprinde.
1). Asigurati-va ca aerul din spatiul de depozitare nu este in mod excesiv umed si cu
mult praf.
2). Goliti rezervorul de benzina si carburatorul intr-un bidon corespunzator.
A. Puneti robinetul de benzina pe pozitia "OFF" (inchis).
B. Desurubati busonul de golire al carburatorului pentru o scurgere completa.
C. Puneti robinetul de benzina pe pozitia ON (deschis) si goliti benzina din rezervor,
intr-un recipient.
D. Reinsurubati surubul de golire al carburatorului pentru ca saiba si cuva de nivel
constant sa nu poata fi demontat si puneti robinetul de benzina pe pozitia “OFF”(inchis).
31
ATENTIUNE!:
Benzina este o substanta foarte inflamabila care poate exploda in anumite conditii.
Nu fumati si nu apropiati flacari sau scantei in spatiul de depozitare.
Depistarea problemelor
ATENTIUNE:
Daca benzina s-a scurs, asigurati-va ca zona s-a uscat inainte de a porni motorul.
Vaporii sau benzina scursa pot lua foc.
32
Fig. 30 – Verificarea bujiei
33
Caracteristici
NOTA:
Caracteristicile pot fi modificate fara preaviz.
34
Declaratii de conformitate
35