Testul 1 (raspunsuri)

Care dintre urmatoarele pot fi considerate ca revolutii tehnice din transportul

maritim in ultima jumatate a secolului xx?

1.B

2.B

3.A

4.B

5.C

6. Acestea se plătesc în următoarele cazuri:

- la expirarea staliilor, dacă în contract nu sunt prevăzute contrastalii;
- la expirarea unei perioade rezonabile de timp dacă prin contract durata
staliilor nu este definită;
- la expirarea numărului de zile de contrastalii alocat prin contract.
Spre deosebire de contrastalii care sunt plătibile doar pentru întârzierea
operaṭiunilor de încărcare sau descărcare peste termenul stabilit prin contract,
despăgubirile pentru reṭinere se plătesc si în următoarele cazuri:
- marfa încărcată conduce la prelungirea nejustificată a voiajului;
- încălcarea contractului de către navlositor în ceea ce priveste nominarea
porturilor;
- prezentarea spre semnare a conosamentelor cu întârziere

7.Navigatia de linie

Navigatia in sistem tramp

8. - protejeaza marfa pe timpul transportului si operarii

- de promovare a marfii

9. -în cazul unui contract de navlosire, este un termen de importanță minoră, care
nu afectează desfășurarea voiajului. Nerespectarea unui astfel de termen nu dă
dreptul părții nevinovate să considere contractul terminat însă îi permite acesteia
să solicite despăgubiri;
10. Ca regula generala se considera ca nava trebuie sa urmeze ruta uzuala de
navigatie de la portul de incarcare la cel de descarcare, fara a putea devia de la
ruta decat daca devierea este rezonabila

Doua exemple despre devieri rezonabile pot fi 1.Devierea de la ruta de navigatie

pentru a salva sau incerca a salva vieti omenesti; 2. Devierea de la ruta pt
siguranta navei (pt a evita anumite zone in care sunt conditii meteorologice
nefavorabile, aprovizionarea cu combustibil sau efectuarea de reparatii strict
necesare desfasurarii in continuare a voiajului)

11. Contrastaliile încep să conteze imediat după expirarea timpului alocat pentru
încărcare sau descărcare si ele se contează în mod continuu până la finalizarea
operatiunilor de încărcare sau descărcare. Toate exceptiile cu privire la stalii
(conditii meteorologice nefavorabile, perioade de timp exceptate) nu se aplică si
la contrastalii, cu exceptia cazurilor în care există clauze astfel construite încât
să nu existe nici un fel de dubiu că aceste excepŃii se aplică si contrastaliilor.

12. - dovadă a preluării mărfurilor spre transport;

Una din functiile traditionale ale conosamentului este aceea de a prezenta
cantitatea exactă si conditia aparentă a mărfurilor la momentul preluării acestora
de către cărăus. Odată ce cărăusul a mentionat, în conosament, cantitatea, starea
si conditia aparentă a mărfurilor preluate spre transport se consideră că acestea i-
au fost predate cărăusului în cantitatea si conditia mentionate. În situatia în care
conosamentele au fost eliberate încărcătorului, cărăusul mai are dreptul de a
dovedi că mărfurile nu au fost preluate în cantitatea si conditia mentionate în
conosament, doar în situatia în care conosamentul se află în posesia
încărcătorului.(fa o sinteza si tu)

13. Atunci când nava este gata sâ livreze mărfurile sau nu poate ajunge în portul
de descărcare din cauza unui pericol exceptat, iar navlositorul nu preia mărfurile
sau nu dă instructiuni cu privire la livrarea mărfurilor într-un timp rezonabil,
comandantul navei are dreptul si obligaŃia de a proteja interesele proprietarului
mărfurilor, pe cheltuiala acestuia. El poate descărca si depozita marfa sau, dacă
acest lucru nu este posibil, o poate transporta cu nava proprie sau cu altă navă în
cel mai potrivit loc pentru proprietarul mărfurilor, în schimbul unei remuneratii
cunoscută sub denumirea de “back freight”.

14.Problema:
a)momentul inceperii staliilor conform transmiterii NOR si a prevederilor din
contractul de navlosire incepe Joi 1 Mai ora 14:00
b)25.000:8000= 3,12 (3 zile)
0.12x 24=2,88 (2 ore)
0.8x60= 48 minute
- timp de stalii alocat pt incarcare 3 zile 2h 48min
c)duminica 4 Mai nu se lucreaza conform clauzei SSHEX
d)vineri 9 mai- incarcarea s a terminat
e) –