TEST 

 P.S.I. – CURS TIP IMO

1. Conform SOLAS, semnalul pentru alarmare de incendiu la bord este:

a)      sapte semnale scurte si un semnal lung ;

b)      sunete scurte timp de 20 sec;

c)      doua semnale scurte repetate de sase ori.

2. Conform R.S.B., semnalul pentru alarmare de incendiu la bord este:

a)      sapte semnale scurte si un semnal lung ;

b)      sunete scurte timp de 20 sec;

c)      doua semnale scurte repetate de sase ori.

3.      Rezolutia IMO A-437 (XI) recomanda :

a) tipuri si parametrii constructivi pentru stingatoarele portabile navale

 b )simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de combatere
a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

4.      Rezolutia IMO A-654 (16) recomanda :

 a) tipuri si parametrii constructivi pentru stingatoarele portabile navale

 b) simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de
combatere a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

5.      Rezolutia IMO A-602 (15) reprezinta :

  a) ghid revizuit pentru pentru stingatoarele portabile navale

  b) simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de combatere
a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

6. Cunoasterea triunghiului focului este necesara pentru:

a) alegerea celei mai bune tactici in stingerea incendiului

b) cunoasterea pericolelor datorate incendiului
 c) determinarea cauzelor producerii incendiului

7. Aprinderea este :

a)      fenomenul chimic produs in faza gazoasa a substantelor in prezenta unei surse de

caldura;

b)      ardere provocata de scurtcircuite electrice;

c)      arderea fara o sursa de caldura.

8. Autoaprinderea este:

a)      O ardere declansata ca urmare a unei autoincalziri fara existenta unei surse de

temperatura exterioara;

b)      ardere provocata de scurtcircuite electrice;

c)      arderea fara o sursa de caldura.

9. Inflamarea este:

a)      O ardere rapida a amestecului de vapori oxigen in contact cu o sursa de aprindere,

dar fara a asigura continuitatea arderii;

b)      Aprinderea vaporilor unui lichid combustibil fara ca acestia sa vina in contact cu o sursa
de caldura;
 c)      O ardere rapida a substantelor combustibile solide.

10. Aotoinflamarea este:

a)      O ardere rapida a amestecului de vapori oxigen in contact cu o sursa de aprindere, dar
fara a asigura continuitatea arderii;

b)     Aprinderea vaporilor unui lichid combustibil fara ca acestia sa vina in contact cu o

sursa de caldura, fiind suficienta numai prezenta aerului;

c)      Arderea unor vapori de lichid combustibil sub actiunea unei surse de caldura.

11. Care din substantele de mai jos prezinta pericol de autoaprindere:

a)      Aluminiu sub forma de pulbere in prezenta apei sau a uleiului;

b)     Azotatul de amoniu in contact cu uleiurile, umezeala sau substante organice

c)      Pulberi de  zinc sau magneziu in contact cu aerul;

d)     Carburile metalelor alcaline in contact cu apa.

12. Apa usoara (LIGHT WATER) se obtine prin adaugare de:

a)      Bicarbonat de sodiu -PUVOGEN;

b)     Acizi perfluorurati si sulfonici

c)      Bicarbonat de potasiu pulvis -FLOREX;

13. Spuma chimica este produsa la bord ca urmare a reactiei dintre:

a)      O substanta acida si una bazica ce genereaza spuma (A+B);

b)      Aer, apa si spumogen;

c)      Azot, apa si spumonen.

14. Coeficientul de infoiere minim admis pentru spuma chimica este:

a)      de 9 ori;

b)      de 4 ori;

c)      de 6 ori.

15. Ce face  o persoana care observa un inceput de incendiu:

a)      da alarma si izoleaza zona;

b)      anunta ofiterul de cart (garda) si actioneaza imediat;

c)      actioneaza imediat dupa care anunta ofiterul de cart.

16. Concentratia de halon 1301 suficienta pentru stingerea unui compartiment inchis

este:

a)      4-5% ;

b)     5-7%

c)      30%

17. Halonul 1301 este pastrat sub presiune in butelii in stare de agregare:

a)      gazoasa;
 b)     lichida sub presiune;

c)      gazoasa sub presiune.

18. Care este primul criteriu al securitatii interventiei in incendiu:

a)      Interventia trebuie sa fie rapida si eficienta;

b)      Interventia nu se face niciodata de unul singur;

c)      Interventia se face pe compartimente binecunoscute;

19. Focul provocat de motorina se stinge cel mai eficient cu :

a)      pulberi stingatoare;

b)     spuma chimica sau mecanica;

c)      apa imbunatatita chimic.

20. Care este proportia de spumogen din solutia spumanta, in cazul spumei

mecanice grele:

a)      5-6 %

b)      25%

c)      12 %

21. Pentru stingerea incendiului intr-o cabina, apa se utilizeaza cel mai eficient in:
 a)      jet plin ;

b)     jet difuzat

c)      perdele.

22. Combustibilitatea reprezinta:

a)      proprietatea pe care o au unele corpuri de a arde in prezenta O2 sau a aerului ;

b)      proprietatea pe care o au unele corpuri de a se autoaprinde ;

c)      proprietatea pe care o au unele corpuri de a se autoinflama.

23. Ce procent de CO2 se considera suficient pentru stingerea unui incendiu in

compartimentul masini :

a)      64 %

b)     30 %

c)      12 %

24. Pana la ce concentratie de oxigen in atmosfera se poate respira satisfacator:

a)      21 %
 b)      15 %

c)      17 %

25. Indiferent de tipul incendiului, dezvoltarea acestuia implica:

a)      2 etape (faze);

b)      3 etape (faze);

c)      4 etape (faze);

26. Definirea notiunii de incendiu implica existenta elementelor:

a)      existente unei arderi scapate de sub control;

b)     producerea de pagube materiale in urma arderii;

c)      necesitatea interventiei printr-o actiune de stingere.

27. Din punctul de vedere al combustibilitatii materialele pot fi:

a)      materiale incombustibile;

b)     materiale greu combustibile;

c)      materiale combustibile .
28. Detectoarele cu fuzibil fac parte din categoria :

a)      de flacara;

b)     termice;

c)      cu camera de ionizare.

29. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘A’ implica:

a)      materiale solide;

b)      materiale solide inflamabile;

c)      lichide.

30. Incendiile (dupa ISO-3941)  din clasa ‘B’ implica:

a)      materiale solide;

b)     materiale lichide inflamabile;

c)      lichide.
31. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘C’ implica:

a)      materiale solide;

b)      materiale solide inflamabile;

c)      gaze inflamabile.

32. Incendiile (dupa ISO-3941)  din clasa ‘D’ implica:

a)      materiale solide;

b)     metalele, pulberile metalice si aliajele acestora care prezinta proprietatea de

combustibilitate;

c)      metale lichide.

33. Incendiile (dupa NFPA-10)  din clasa ‘B’ implica:

a)      materiale solide;

b)      lichide si gaze combustibile inflamabile;

c)      echipament electronic si electroenergetic.

34. Incendiile (dupa NFPA-10) din clasa ‘C’ implica:

a)      echipament electronic si electroenergetic ;

b)      materiale solide inflamabile;

c)      gaze inflamabile.

35. Incendiile (dupa NFPA-10)  din clasa ‘D’ implica:

a)      materiale solide;

b)     metalele combustibile sub forma de pulberi;

c)      metale lichide.

36. Instalatiile electrice incendiate se sting de regula cu:

a)      spuma chimica;

b)     praf si CO2;

c)      apa imbunatatita chimic.

37. Temperatura de inflamabilitate reprezinta :

 a)      temperatura minima la care vaporii emanati, in contact cu aerul, se autoaprind;

b)     temperatura minima la care vaporii emanati, in contact cu aerul, se aprind in

contact cu o sursa de aprindere;

c)      temperatura la care substanta incepe sa arda.

38. Ce procent al concentratiei de abur se considera suficient pentru stingerea unui

incendiu intr-un compartiment inchis:

a)      64 %

b)     35 %

c)      27 %

39. Cum se recomanda sa se execute exercitiile de protectie antiincendiu:

a)      ocazional, amplu, cu tot echipajul navei;

b)     periodic, simplu, pe probleme specifice;

c)      ocazional sau periodic cu tot echipajul;

40. Cum se recomanda sa se execute exercitiile de protectie antiincendiu:

a)      ocazional, amplu, cu tot echipajul navei;

b)     periodic, simplu, pe probleme specifice;

c)      ocazional sau periodic cu tot echipajul;

41. Ce trebuie sa faca echipajul la declansarea alarmei de incendiu:

a)      Fiecare actioneaza conform rolului;

 b)     Se aduna la muster station;

c)      Se aduna la barcile de salvare pentru efectuarea prezentei;

42. Care din compartimentele de mai jos are risc ridicat de incendiu?

a)      incarcare acumulatori;

b)     compartimentul de masini

c)      magazia cu pituri;

43. Din categoria mijloacelor de protectie individuala a cailor respiratorii, fac parte:

a)      Mastile contra gazelor;

b)     Mastile cu aductiune de aer;

c)      Dispozitivele izolante autonome;

44. Dispozitivele izolante autonome pot fi:

a)      Cu aer comprimat in circuit inchis;

b)     Cu oxigen in circuit inchis;

c)      Cu aer comprimat in circuit deschis;

45. La aparatul de respirat in circuit deschis cu aer comprimat se fac
urmatoarele verificari :

a) test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima admisa ,

verificarea cartusului alcalin filtrant, presiunea in butelii sa fie minim 80%
b)      test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima
admisa , presiunea in butelii sa fie minim 80%

c)       test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima admisa ,

verificarea cartusului alcalin filtrant, presiunea in butelii sa fie minim 80% si
verificarea integritatii sacului de respirat

46. Elementul filtrant al mastii conta gazelor poate fi:

a)      Monovalent – ce retine o singura noxa;

b)     Polivalent – ce retine mai multe noxe;

c)      Universal – destinat protectiei impotriva tuturor noxelor;

47.  EEBD asigura oxigenul necesar respiratiei pentru o perioada de cel putin:

a.      10 min

b.      20 min

c.      25 min

48. Elementul filtrant universal contine:

a)      Site metalice de separatie a straturilor si filtre –ptr. praf si pulberi (hartie filtru);
 b)     Sorbenti – ptr. amoniac (silicagel), ptr. gaz acid (compusi alcalini), ptr. vapori
organici (carbune activ), ptr. monoxid de carbon (hopcalita);

c)      Strat de agent de uscare (clorura de calciu);

49. Consumul normal de aer pentru un om este:

a)      20 l/min;

b)      33 l/min;

c)      40 l/min.;

50. Autonomia unui aparat izolant cu aer cu butelie de 6 litri incarcat la 200 atm,
este:

a)      30 min.;

b)      45 min;

c)      60 min;

51. Consumul normal de oxigen pentru un om este:

 a)      1,2 l/min;

b)      3 l/min;

c)      4 l/min.;

52. Aerul in circuit inchis este imbogatit prin:

a)      Dozare constanta;

b)     Automatul pulmonar – in functie de consum;

c)      Supapa aditionala - realizeaza dozajul suplimentar;

53. Care este numarul minim de aparate de respirat ce trebuie sa existe la bord:

a)      doua

b)      trei;

c)      cinci;

54. Cate butelii trebuie sa existe pentru fiecare aparat izolant cu aer   comprimatt:

a)      doua

b)     trei;
 c)      cinci

55. Autonomia unui aparat izolant cu oxigen ce are butelia plina este de :

a)      100min;

b)     60 min;

c)      30 min.;

56.  Retragerea de la locul de actionare cu aparatul izolant se face cand presiunea

are valoarea:

a)      20,5Kgf/cm2

b)      28,5Kgf/cm2;

c)      18,5 Kgf/cm2

57. Cauzele declansarii incendiilor la bord sunt :

a)      cauze pur tehnice ;

 b)     focul deschis ;

c)      neglijenta  si indisciplina.

58.  Cauzele pur tehnice sunt urmarea utilizarii la bord a:

a)      energiilor electrice, termice, chimice si mecanice;

b)      focului deschis;

c)      ambarcarilor de combustibili

59.  Intrarea navei in reparatii reprezinta un potential pericol de incendiu, deoarece

a)      Se utilizeaza sudura electrica si autogena;

b)      Tancurile de combustibil trebuie degazate

c)      La bord exista personal extern nesupravegheat

60.  Buteliile instalatiei de stingere cu dioxid de carbon au capacitatea de:

a)      40 litri /150 bari;

b)      50 litri/180 bari

c)      100litri/100bari

61.  Spuma chimica este calitativ mai buna decat spuma aeromecanica deoarece:

a)      Este mai densa;

 b)     In interiorul bulei de spuma se gaseste CO2

c)      Are coeficient de infoiere mai mare

62.  Aerospuma se clasifica in functie de coeficientul de infoiere (C.I)

a)      Grea – (C.I)< 20

b)      Semigrea  20< (C.I) < 200

c)      Usoara 200< (C.I) < 1000