TEST P.S.I.

– CURS TIP IMO

1. Conform SOLAS, semnalul pentru alarmare de incendiu la bord este:

a) sapte semnale scurte si un semnal lung ;

b) sunete scurte timp de 20 sec;

c) doua semnale scurte repetate de sase ori.

2. Conform R.S.B., semnalul pentru alarmare de incendiu la bord este:

a) sapte semnale scurte si un semnal lung ;

b) sunete scurte timp de 20 sec;

c) doua semnale scurte repetate de sase ori.

3. Rezolutia IMO A-437 (XI) recomanda :

a) tipuri si parametrii constructivi pentru stingatoarele portabile navale

b )simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de combatere
a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

4. Rezolutia IMO A-654 (16) recomanda :

a) tipuri si parametrii constructivi pentru stingatoarele portabile navale

b) simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de
combatere a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

5. Rezolutia IMO A-602 (15) reprezinta :

a) ghid revizuit pentru pentru stingatoarele portabile navale

b) simbolurile grafice care trebuiesc utilizate la planurile la planurile de combatere
a incendiilor la bordul navelor

c) pregatirea echipajelor pentru stingerea incendiilor

6. Cunoasterea triunghiului focului este necesara pentru:

a) alegerea celei mai bune tactici in stingerea incendiului

b) cunoasterea pericolelor datorate incendiului
 c) determinarea cauzelor producerii incendiului

7. Aprinderea este :

a) fenomenul chimic produs in faza gazoasa a substantelor in prezenta unei surse de

caldura;

b) ardere provocata de scurtcircuite electrice;

c) arderea fara o sursa de caldura.

8. Autoaprinderea este:

a) O ardere declansata ca urmare a unei autoincalziri fara existenta unei surse de

temperatura exterioara;

b) ardere provocata de scurtcircuite electrice;

c) arderea fara o sursa de caldura.

9. Inflamarea este:

a) O ardere rapida a amestecului de vapori oxigen in contact cu o sursa de aprindere,

dar fara a asigura continuitatea arderii;

b) Aprinderea vaporilor unui lichid combustibil fara ca acestia sa vina in contact cu o sursa
de caldura;

c) O ardere rapida a substantelor combustibile solide.

10. Aotoinflamarea este:

a) O ardere rapida a amestecului de vapori oxigen in contact cu o sursa de aprindere, dar

fara a asigura continuitatea arderii;

b) Aprinderea vaporilor unui lichid combustibil fara ca acestia sa vina in contact cu o

sursa de caldura, fiind suficienta numai prezenta aerului;

c) Arderea unor vapori de lichid combustibil sub actiunea unei surse de caldura.

11. Care din substantele de mai jos prezinta pericol de autoaprindere:

a) Aluminiu sub forma de pulbere in prezenta apei sau a uleiului;

b) Azotatul de amoniu in contact cu uleiurile, umezeala sau substante organice

c) Pulberi de zinc sau magneziu in contact cu aerul;

 d) Carburile metalelor alcaline in contact cu apa.

12. Apa usoara (LIGHT WATER) se obtine prin adaugare de:

a) Bicarbonat de sodiu -PUVOGEN;

b) Acizi perfluorurati si sulfonici

c) Bicarbonat de potasiu pulvis -FLOREX;

13. Spuma chimica este produsa la bord ca urmare a reactiei dintre:

a) O substanta acida si una bazica ce genereaza spuma (A+B);

b) Aer, apa si spumogen;

c) Azot, apa si spumonen.

14. Coeficientul de infoiere minim admis pentru spuma chimica este:

a) de 9 ori;

b) de 4 ori;

c) de 6 ori.

15. Ce face o persoana care observa un inceput de incendiu:

a) da alarma si izoleaza zona;

b) anunta ofiterul de cart (garda) si actioneaza imediat;

c) actioneaza imediat dupa care anunta ofiterul de cart.

16. Concentratia de halon 1301 suficienta pentru stingerea unui compartiment inchis este:

a) 4-5% ;

b) 5-7%
 c) 30%

17. Halonul 1301 este pastrat sub presiune in butelii in stare de agregare:

a) gazoasa;

b) lichida sub presiune;

c) gazoasa sub presiune.

18. Care este primul criteriu al securitatii interventiei in incendiu:

a) Interventia trebuie sa fie rapida si eficienta;

b) Interventia nu se face niciodata de unul singur;

c) Interventia se face pe compartimente binecunoscute;

19. Focul provocat de motorina se stinge cel mai eficient cu :

a) pulberi stingatoare;

b) spuma chimica sau mecanica;

c) apa imbunatatita chimic.

20. Care este proportia de spumogen din solutia spumanta, in cazul spumei mecanice grele:

a) 5-6 %

b) 25%

c) 12 %

21. Pentru stingerea incendiului intr-o cabina, apa se utilizeaza cel mai eficient in:
 a) jet plin ;

b) jet difuzat

c) perdele.

22. Combustibilitatea reprezinta:

a) proprietatea pe care o au unele corpuri de a arde in prezenta O2 sau a aerului ;

b) proprietatea pe care o au unele corpuri de a se autoaprinde ;

c) proprietatea pe care o au unele corpuri de a se autoinflama.

23. Ce procent de CO2 se considera suficient pentru stingerea unui incendiu in

compartimentul masini :

a) 64 %

b) 30 %

c) 12 %

24. Pana la ce concentratie de oxigen in atmosfera se poate respira satisfacator:

a) 21 %

b) 15 %

c) 17 %
25. Indiferent de tipul incendiului, dezvoltarea acestuia implica:

a) 2 etape (faze);

b) 3 etape (faze);

c) 4 etape (faze);

26. Definirea notiunii de incendiu implica existenta elementelor:

a) existente unei arderi scapate de sub control;

b) producerea de pagube materiale in urma arderii;

c) necesitatea interventiei printr-o actiune de stingere.

27. Din punctul de vedere al combustibilitatii materialele pot fi:

a) materiale incombustibile;

b) materiale greu combustibile;

c) materiale combustibile .

28. Detectoarele cu fuzibil fac parte din categoria :

a) de flacara;

b) termice;

c) cu camera de ionizare.

29. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘A’ implica:

 a) materiale solide;

b) materiale solide inflamabile;

c) lichide.

30. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘B’ implica:

a) materiale solide;

b) materiale lichide inflamabile;

c) lichide.

31. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘C’ implica:

a) materiale solide;

b) materiale solide inflamabile;

c) gaze inflamabile.

32. Incendiile (dupa ISO-3941) din clasa ‘D’ implica:

a) materiale solide;

b) metalele, pulberile metalice si aliajele acestora care prezinta proprietatea de

combustibilitate;

c) metale lichide.

33. Incendiile (dupa NFPA-10) din clasa ‘B’ implica:

 a) materiale solide;

b) lichide si gaze combustibile inflamabile;

c) echipament electronic si electroenergetic.

34. Incendiile (dupa NFPA-10) din clasa ‘C’ implica:

a) echipament electronic si electroenergetic ;

b) materiale solide inflamabile;

c) gaze inflamabile.

35. Incendiile (dupa NFPA-10) din clasa ‘D’ implica:

a) materiale solide;

b) metalele combustibile sub forma de pulberi;

c) metale lichide.

36. Instalatiile electrice incendiate se sting de regula cu:

a) spuma chimica;

b) praf si CO2;

c) apa imbunatatita chimic.

37. Temperatura de inflamabilitate reprezinta :

a) temperatura minima la care vaporii emanati, in contact cu aerul, se autoaprind;

b) temperatura minima la care vaporii emanati, in contact cu aerul, se aprind in

contact cu o sursa de aprindere;

c) temperatura la care substanta incepe sa arda.

38. Ce procent al concentratiei de abur se considera suficient pentru stingerea unui incendiu
intr-un compartiment inchis:

a) 64 %

b) 35 %

c) 27 %

39. Cum se recomanda sa se execute exercitiile de protectie antiincendiu:

a) ocazional, amplu, cu tot echipajul navei;

b) periodic, simplu, pe probleme specifice;

c) ocazional sau periodic cu tot echipajul;

40. Cum se recomanda sa se execute exercitiile de protectie antiincendiu:

a) ocazional, amplu, cu tot echipajul navei;

b) periodic, simplu, pe probleme specifice;

c) ocazional sau periodic cu tot echipajul;

41. Ce trebuie sa faca echipajul la declansarea alarmei de incendiu:

a) Fiecare actioneaza conform rolului;

b) Se aduna la muster station;

 c) Se aduna la barcile de salvare pentru efectuarea prezentei;

42. Care din compartimentele de mai jos are risc ridicat de incendiu?

a) incarcare acumulatori;

b) compartimentul de masini

c) magazia cu pituri;

43. Din categoria mijloacelor de protectie individuala a cailor respiratorii, fac parte:

a) Mastile contra gazelor;

b) Mastile cu aductiune de aer;

c) Dispozitivele izolante autonome;

44. Dispozitivele izolante autonome pot fi:

a) Cu aer comprimat in circuit inchis;

b) Cu oxigen in circuit inchis;

c) Cu aer comprimat in circuit deschis;

45. La aparatul de respirat in circuit deschis cu aer comprimat se fac

urmatoarele verificari :

a) test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima admisa ,

verificarea cartusului alcalin filtrant, presiunea in butelii sa fie minim 80%
b) test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima admisa
, presiunea in butelii sa fie minim 80%
 c) test de etanseitate , verificarea alarmei sonore la presiune minima admisa ,
verificarea cartusului alcalin filtrant, presiunea in butelii sa fie minim 80% si
verificarea integritatii sacului de respirat

46. Elementul filtrant al mastii conta gazelor poate fi:

a) Monovalent – ce retine o singura noxa;

b) Polivalent – ce retine mai multe noxe;

c) Universal – destinat protectiei impotriva tuturor noxelor;

47. EEBD asigura oxigenul necesar respiratiei pentru o perioada de cel putin:

a. 10 min

b. 20 min

c. 25 min

48. Elementul filtrant universal contine:

a) Site metalice de separatie a straturilor si filtre –ptr. praf si pulberi (hartie filtru);

b) Sorbenti – ptr. amoniac (silicagel), ptr. gaz acid (compusi alcalini), ptr. vapori
organici (carbune activ), ptr. monoxid de carbon (hopcalita);

c) Strat de agent de uscare (clorura de calciu);

49. Consumul normal de aer pentru un om este:

a) 20 l/min;

b) 33 l/min;

c) 40 l/min.;
50. Autonomia unui aparat izolant cu aer cu butelie de 6 litri incarcat la 200 atm, este:

a) 30 min.;

b) 45 min;

c) 60 min;

51. Consumul normal de oxigen pentru un om este:

a) 1,2 l/min;

b) 3 l/min;

c) 4 l/min.;

52. Aerul in circuit inchis este imbogatit prin:

a) Dozare constanta;

b) Automatul pulmonar – in functie de consum;

c) Supapa aditionala - realizeaza dozajul suplimentar;

53. Care este numarul minim de aparate de respirat ce trebuie sa existe la bord:

a) doua

b) trei;
 c) cinci;

54. Cate butelii trebuie sa existe pentru fiecare aparat izolant cu aer comprimatt:

a) doua

b) trei;

c) cinci

55. Autonomia unui aparat izolant cu oxigen ce are butelia plina este de :

a) 100min;

b) 60 min;

c) 30 min.;

56. Retragerea de la locul de actionare cu aparatul izolant se face cand presiunea are
valoarea:

a) 20,5Kgf/cm2

b) 28,5Kgf/cm2;

c) 18,5 Kgf/cm2
 57. Cauzele declansarii incendiilor la bord sunt :

a) cauze pur tehnice ;

b) focul deschis ;

c) neglijenta si indisciplina.

58. Cauzele pur tehnice sunt urmarea utilizarii la bord a:

a) energiilor electrice, termice, chimice si mecanice;

b) focului deschis;

c) ambarcarilor de combustibili

59. Intrarea navei in reparatii reprezinta un potential pericol de incendiu, deoarece

a) Se utilizeaza sudura electrica si autogena;

b) Tancurile de combustibil trebuie degazate

c) La bord exista personal extern nesupravegheat

60. Buteliile instalatiei de stingere cu dioxid de carbon au capacitatea de:

a) 40 litri /150 bari;

b) 50 litri/180 bari

c) 100litri/100bari

61. Spuma chimica este calitativ mai buna decat spuma aeromecanica deoarece:

a) Este mai densa;

 b) In interiorul bulei de spuma se gaseste CO2

c) Are coeficient de infoiere mai mare

62. Aerospuma se clasifica in functie de coeficientul de infoiere (C.I)

a) Grea – (C.I)< 20

b) Semigrea 20< (C.I) < 200

c) Usoara 200< (C.I) < 1000