06.05.

2009 1
Introducere
Proiectarea

formelor
06.05.2009 2
Introducere

Geometria

navei

Corpul

navei

Fund

-> Chila

Bordaje

-> Borduri

Babord

Tribord

Punte principal

Extremitati

Pupa -> Etambou

Prova

-> Etrava
Suprastructura
Corpul
Linia etamboului
Puntea principala
Linia etravei
Babord
Tribord
Pupa Prova
Fig.1
06.05.2009 3
Introducere

Geometria

navei

Corpul

navei
Fig.2
06.05.2009 4
Introducere

Geometria

navei

Plane

principale de referin
z
P.D.
B.L.
P.B.
W.L.
k
y
x
Fig.3
06.05.2009 5
Introducere

Geometria

navei

Plane

principale de referin
Fig.4
06.05.2009 6
Introducere

Geometria

navei

Dimensiuni principale ale navei

Perpendiculara

prova

(FP)

dreapta

perpendicular pe

planul

plutirii

de calcul, n

punctul

de intersecie

al

acestuia

cu

linia

etravei

Perpendiculara

pupa (AP)

dreapta

perpendicular

pe

planul

plutirii

de calcul, care
trece

prin

punctul

de intersecie

al acestuia

cu linia

etamboului

sau

prin

axul

crmei

Lungimea

ntre

perpendiculare

(LBP, L
pp

)

distana

dintre

perpendicularele

prova

i pupa

Lungimea

maxim

(LOA, L
max

)

distana

orizontal, msurat

n

planul

diametral, intre

punctele

extreme ale corpului

navei
06.05.2009 7
Introducere

Geometria

navei

Dimensiuni principale ale navei

Lungimea la plutire (L
WL

)

distana orizontal, msurat n planul diametral, intre
punctele extreme ale unei plutiri

Lungimea teoretic

se refer la plutirea de calcul (L
LWL

)

Limea maxim (B
max

)

distana orizontal, msurat n planul cuplului maestru,
intre punctele extreme ale corpului navei

Limea teoretic (B)

distana orizontal, msurat n planul cuplului maestru,
intre punctele extreme ale plutirii de calcul

Pescajul teoretic (T)

distana msurat n planul cuplului maestru, intre planul
de baz i planul plutirii de calcul
06.05.2009 8
Introducere

Geometria

navei

Dimensiuni principale ale navei

Pescajele prova (T
F

) i pupa (T
A

)

definite cu referire fie la perpendicularele prova sau pupa,
fie la scrile de pescaje

Pescajul

mediu

nlimea de construcie teoretic (D)

distana, msurat n planul cuplului maestru, intre planul
de baz (suprafaa interioar a chilei plate) i punctul
interseciei suprafeei interioare a tablei punii cu bordajul
navei
1
( )
2
T T T
F A
= +
06.05.2009 9
Introducere

Geometria

navei

Dimensiuni principale ale navei
LWL
L
LWL
AP FP
f
T
D
Lpp
Lmax
Bmax
B
Fig.5
06.05.2009 10
Introducere

Geometria

navei

Dimensiuni principale ale navei
Fig.6
06.05.2009 11
Introducere

Geometria

navei

Rapoarte

intre

dimensiunile

navei

Raportul dintre

lungime si lime (L/B)

evideniaz alungirea relativ a carenei, avnd valori
uzuale ntre 4 i 10

valorile mici cuprinse ntre 4 i 6 sunt specifice navelor
tehnice, cu vitez relativ mic i cu posibiliti bune de
manevr (drgi, remorchere, alande)

valorile medii cuprinse ntre 6 i 8 se regsesc la navele
comerciale maritime, cu vitez medie

valorile cuprinse ntre 7 i 9 sunt specifice navelor

de
pasageri, navelor

de transport rapide i navelor

militare

grele

valorile mari cuprinse ntre 9 i 10 se regsesc la navele
militare uoare i rapide.
06.05.2009 12
Introducere

Geometria

navei

Rapoarte

intre

dimensiunile

navei

Raportul

dintre

lime si

pescaj

(B/T)

are valori

uzuale

cuprinse

ntre

1,8 i 4

cu

ct

valoarea

raportului

crete, nava

are o stabilitate
transversal mai bun, dar

si o rezisten la naintare

mai
mare

Raportul

L/V
1/3

evideniaz distribuia

volumui

carenei

pe

lungimea

navei

are valori

uzuale

cuprinse

ntre

4 i 8,5

cu

ct

raportul

crete, cu

att

nava

are forme mai fine i
ntmpin o rezisten la naintare

mai sczut
06.05.2009 13
Introducere

Geometria

navei

Coeficieni de finee

Coeficieni de finee

ai ariilor

Coeficientul

ariei

plutirii

(C
W

, o)

raportul

dintre

aria plutirii

AWL i aria dreptunghiului

circumscris, de dimensiuni

LWL i B

variaz n funcie de tipul i formele navei, avnd valori uzuale
cuprinse ntre 0,7 i 0,9
WL
W
WL
A
C
L B
=

Fig.7
06.05.2009 14
Introducere

Geometria

navei

Coeficientul

ariei

transversale (C
T

, |)

reprezint raportul

dintre aria transversal imers i aria
dreptunghiului circumscris, de dimensiuni B i T

Coeficientul ariei seciunii maestre

(C
M

)

reprezint raportul

dintre aria transversal imers in sectiunea

maestra

i aria dreptunghiului circumscris, de dimensiuni B i T
T
T
A
C
B T
=

Fig.8
06.05.2009 15
Introducere

Geometria

navei

Coeficieni de finee

Coeficieni de finee

ai volumelor

Coeficientul bloc (C
B

,

o

)

raportul

dintre volumul carenei navei i volumul
paralelipipedului circumscris, de dimensiuni L
WL

, B i T

are valori cuprinse ntre 0,38 (nave rapide, cu forme fine) i
0,85

(tancuri, petroliere mari)
B
WL
C
L B T
V
=

Fig.9
06.05.2009 16
Introducere

Geometria

navei

Coeficientul prismatic longitudinal (C
P

, )

reprezint raportul dintre volumul carenei navei i volumul
paralelipipedului de lungime egal cu lungimea la plutire i
seciune transversal egal cu seciunea maestr, la plutirea
considerat

coeficientul furnizeaz o imagine asupra distribuiei volumului
navei pe lungime i are valori curente cuprinse ntre 0,55 i 0,83

Valorile maxime indic existena unor zone cilindrice prelungite

Coeficientul prismatic vertical (C
V

, _)

reprezint raportul dintre volumul carenei navei i volumul
paralelipipedului

de nlime egal cu pescajul navei i seciune
longitudinal egal cu suprafaa plutirii la pescajul considerat

Coeficientul

ofer o imagine asupra

distribuiei

volumului

navei

pe

nlime
B
P
WL M M
C
C
L A C
V
= =

B
V
WL W
C
C
T A C
V
= =

06.05.2009 17
Introducere

Geometria

navei
NOTA

domeniile de valori prezentate pentru coeficieni au un caracter
informativ;

pentru un ponton paralelipipedic toi coeficienii de finee sunt
unitari;

coeficienii de finee depind de pescajul navei
Fig.10
06.05.2009 18
Introducere

Dimensiunile

navei

Dimensiunile

principale

ale navei

decid

cele

mai

multe

dintre

caracteristicile

navei:

Stabilitatea

Capacitatea

de incarcare

Necesarul

de putere

instalata

la bordul

navei

Eficienta

economica

a navei

Parametrii

geometrici

de prima importanta:

Lungimea

navei

L,

Latimea

B,

Pescajul

T,

Inaltimea

de constructie

D,

Bordul

liber

F,

Coeficientul

bloc CB
trebuie

prin

urmare

stabiliti

inca

de la inceput

Nava trebuie

sa

satisfaca, macar

la limita, cerintele

armatorului

cu privire

la dimensiunile

principale. Cu toate

acestea, ele

nu

trebuie

sa

fie mai

mari

decat

este

absolut

necesar

Performantele

minimale

impuse

prin

specificatia

tehnica

pot fi

atinse

printr-o

combinatie

inteligenta

a dimensiunilor

de mai

sus

De obicei, procedura

de determinare

a dmensiunilor

principale

este

una

iterativa.
06.05.2009 19
Introducere

Dimensiunile

navei
Spirala

proiectarii
Fig.11
06.05.2009 20
Introducere

Dimensiunile

navei
Stabilirea

iterativa

a dimensiunilor

si

performantelor

navei
Fig.12
06.05.2009 21
Introducere

Dimensiunile

navei

Fie cazul unei nave de transport marfuri generale (un
cargou). Se recomanda

urmatoarea secventa de operatii

(activitati):

Estimarea

greutatii

navei

pline

Prima aproximare

a greutatii

unui

cargou

se face in baza

unui

raport

intre

deadweight si

deplasament, recomandat

de literatura

in functie

de tipul

navei

si

de dimensiunea

sa

Determinarea

lungimii

intre

perpendiculare

in baza

unui

criteriu

care se va

prezenta

ulterior

Stabilirea

coeficientului

bloc

Determinarea

latimii, a pescajului

si

a inaltimii

de constructie

(toate

impreuna)

Secventa

de mai

sus

este

una

preliminara, criteriile

de detaliu

privind

operatia

de determinare

a dimensiunilor

principale

vor

fi

prezentate

in detaliu

ulterior
06.05.2009 22
Introducere

Dimensiunile

navei

Pentru

inceput

vor

fi

analizati

doar

factorii

principali

care
influenteaza

aceste

dimensiuni:

Lungimea

este

determinata

ca o functie

de deplasament, viteza

si, atunci

cand

este

necesar, de numarul

de zile

de voiaj

efectuat

anual, ca si

factor de exprimare

a eficientei

economice

Coeficientul

bloc

se determina

in functie

de numarul

Froude si

determina, la randul

lui, lungimea

navei

Latimea, pescajul

si

inaltimea

de constructie

trebuie

corelate

asa

incat

sa

fie indeplinite

cumulativ

urmatoarele

cerinte:

Cerinte

legate de asigurarea

spatiului

optim

la bord

Stabilitatea

navei

Bordul

liber

minim

Rezerva

de flotabilitate, daca

este

cazul.
06.05.2009 23
Introducere

Dimensiunile

navei

Principalele

restrictii

pentru

dimensiunile

unei

nave sunt

adeseori

reprezentate

de dimensiunile

ecluzelor, a canalelor

de navigatie,
de dimensiunea

cailor

de lansare

si

de inaltimile

podurilor

Cea

mai

des intalnita

restrictie

se refera

la adancimea

apei

(Tabel

1.1):
Tabelul

1.1
Canal Lmax

(m) Bmax

(m) Tmax

(m)
Panama 289.5 32.30 12.04
Kiel 315 40 9.5
St Lawrence Seaway 222 23 7.6
Suez 18.29