Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Analiză Economico-
Financiară
Automobile- Dacia
Anghel Alexandra
Cercel Bianca
Dascălul Iulian
1/30/2017
Capitolul 1
Prezentarea Societăţii Comerciale
1.1 Domeniul de Afaceri
Companie privată (simbol DAC)
Angajați: 13.800
Este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține
grupului francez Renault. Obiectul de activitate îl reprezintă producerea și comercializarea de
autoturisme, piese auto, mașini unelte, instalții pt industria de automobile. Uzina Dacia este
cea mai mare întreprindere privată din țara noastră, toate modelele Dacia fiind produse pe o
singură linie de producție, care are 1.100 m și se mișcă continuu, oprindu-se doar dacă
intervine o problemă cu vreun automobil.
Obiectivele companiei
Obiectivul Dacia este acela de a produce o gamă de vehicule robuste, fiabile şi accesibile
pentru clienţii români şi străini, la standarde de calitate înalte. De aici reiese, cum spuneam,
idea că Dacia un urmărește doar îmbogățirea prestigiului Grupului Renault, ci asigurarea unor
produse de înaltă calitate tuturor clienților, fie ei români sau nu. De aceea, are o piață de
desfacere largă și variată, iar acest lucru se poate observa și prin prisma exporturilor, estímate
în 2013 la 3,6 miliarde de dolari.
Obiectivele stabilite pentru următorii 3 ani ale companiei sunt:
- menținerea poziției de lider pe piața vehiculelor marca Dacia, ameliorarea imaginii de marcă
Renault și creșterea nivelului de satisfacție globală a clienților pentru toată gama de
vehicule produse;
- garantarea competitivității prin creșterea productivității industriale și prin noi proiecte de
investiții;
- maximizarea rezultatelor în condițiile redresării pieței auto și profitând de deținerea în
România a tuturor meseriilor specifice industriei de automobile.
ORGANIGRAMA
Pieţe
România: Dacia crește puternic în volume de vânzări și își consolidează poziția de lider cu o
cotă de piață de aproape 33%.
Internațional: Cu peste o jumătate de milion de unități comercializate pe piețele externe,
Dacia își confirmă statutul de marcă ambasador a României.
Dacia a înregistrat în 2015 un nou record comercial, volumul vânzărilor atingând 550 920 de
unități, cu 7,7% mai mult față de nivelul atins în 2014.
Dacia a fost și în 2015 în ofensivă pe piețele internaționale. În total, în afara României au fost
vândute anul trecut 513 974 de mașini, cu 6% mai multe față de anul 2014. Europa domină în
clasamentul pe regiuni, circa trei sferturi din mașinile vândute de Dacia în 2015 fiind
înmatriculate în țările Vechiului Continent.
Cu peste 100 000 de unități, Franța este prima destinație de export a Dacia. Cota sa de piață se
ridică la 4,36%, ceea ce o plasează pe locul 5 în topul mărcilor cele mai vândute în Hexagon,
imediat după Volkswagen. Merită subliniată performanța înregistrată de Sandero, care se
situează pe poziția a 9-a în clasamentul celor mai vândute modele de pe piața franceză.
Spania ocupă a doua treaptă a podiumului, cu vânzări de peste 55 000 de unități şi o cotă de
piață de 4,6%.
Germania se situează pe poziția a treia, cu peste 47 400 de unități, urmată la mică distanță de
Italia, unde au fost vândute anul trecut aproape 46 800 de vehicule marca Dacia.
În Marea Britanie, Dacia a vândut anul trecut aproape 26 300 de unități, ceea ce situează
Regatul Unit pe locul al optulea în clasamentul piețelor externe ale mărcii.
În ceea ce privesc piețele externe, Top 10 se prezintă după cum urmează: 1. Franța cu mai
mult de o cincime din vânzările totale (105.000 de exemplare vandute în 2014) urmată de 2.
Germania (50.000), 3. Spania (45.000), 4. Italia (39.000), 5. Algeria (39.000), 6. Turcia
(34.000), 7. Maroc (33.000), 8. Marea Britanie (23.000 de mașini vandute în primul an de
vânzare pe această piață), 9. Belgia 18.000 și 10. Polonia 14.000
Tehnologii
România nu are o piață internă a autovehiculelor noi, iar creșterea nivelului de automatizare al
uzinei de la Mioveni bate la ușă. Ce este de făcut în acest caz?
Conform declarațiilor făcute de Nicolas Maure, directorul general Dacia, în prezent se caută
ingineri capabili să dezvolte și să lucreze la sisteme de navigație conectate la internet și la
tehnologii pentru vehicule autonome.
„Fabrica de la Pitești, Mioveni, nu este total automatizată, în prezent, dar se va întâmpla asta
în anii următori. Vom continua să dezvoltăm activitățile de inginerie și tehnologiile în
România și vom trece de la o inginerie mecanică la noi domenii, precum sisteme de navigare
conectate la internet și sisteme hibrid care vor duce până la urmă la crearea unor vehicule
autonome. Vom căuta mai mulți ingineri pe partea de construcție și vom introduce tehnologii
digitale, astfel încât modul în care se va opera în magazinele de prezentare va fi foarte
diferit”, a declarat Maure.
Puncte Tari:
3) Faptul că vehiculele Dacia sunt concepute astfel încant 95% din masa lor să poată fi
valorificată la final de ciclu de viață constituie un alt punct forte, compania punând la
dispoziția utilizatorilor centre de colectare a vehiculelor scoase din uz fără nici un cost pentru
acestia. În plus,semnătura eco pe automobile garantează că acestea îndeplinesc trei criterii
prin care protejează mediul inconjurător.
4) Un alt punct forte este imaginea extrem de pozitivă pe care compania și-a creat-o.
Calitatea produselor sale este recunoscută la nivel internațional. În cadrul sondajelor realizate
de institute și publicații de specialitate, clienţii Dacia se declară foarte satisfăcuţi în legătură
cu acestea, din acest motiv peste 93% din producţia Uzinei Vehicule de la Mioveni este
exportată în 34 de ţări de pe patru continente.
6)Cele mai relevante puncte tari sunt legate, însă, de strategia de comunicare, întrucât
aceasta este una internaţională, modernă, dinamică şi credibilă. În plus, destinatarul mesajului
comunicării este identificat clar, iar mesajele sunt clare, consecvente, asigurând echilibrul
între simplitate şi complexitate.
În acelaşi timp, este folosit mixul comunicaţional: publicitate TV, jocuri, concursuri,
publicitate out-door, tipărituri, participări la târguri şi expoziţii naţionale şi internaţionale. La
acestea se adaugă comunicarea directă prin intermediul consilierilor din cadrul show-room-
urilor amenajate la standarde internaţionale în conformitate cu imaginea mărcii.
Puncte slabe:
2)Un altul poate fi considerat costul mare de distribuţie, întrucât autoturismele sunt
disponibile atât pentru export pe cale terestră prin intermediul camioanelor, cât şi pe vapor,
din Constanţa. Aceste cheltuieli, pe lângă transportul fizic, cuprind şi taxe pentru asigurarea
mărfurilor, precum şi cheltuieli de transportare în cazul transportului pe vas, cheltuieli de
descărcare a mărfurilor, cheltuieli cu asigurarea stocurilor.
3)Un alt punct slab îl constituie lipsa unei strategii clare de comunicare eficientă cu
publicul, inconsistenţa campaniilor de Marketing şi PR atrăgând după sine dezinformarea
clienţilor cu privire la ofertele disponibile în companie.
Oportunități:
Amenințări:
ACTIV PASIV
ACTIV PASIV
Anul 2013
AT=AI+AC=3.701.452.060+1.767.334.089=5.468.786.149
2E+09
1.5E+09
1E+09
500000000
2013
0
FR NFR TN 2014
-5E+08
-1E+09
-1.5E+09
-2E+09
2.4 Analiza lichidităţii, solvabilităţii şi a gradului de îndatorare
Patrimoniul public 27 - -
Capitolul 3.
3.1 Prezentare SIG
Tabelul 1. Tabloul soldurilor intermediare de gestiune (SIG)
Exerciţiul financiar:
Indici
Denumire Modalitate de calcul
1 ianuarie 31 decembrie (%)
2014 2014
Venituri extraordinare – - -
= R Ex. - -
Datele din anul 2014 şi anul 2013 sunt comparabile deoarece s-au aplicat aceleaşi standarde
contabile.
Rezultatul din exploatare se ridică în 2014 la 459 milioane lei, în creştere cu 6,99%
faţă de anul precedent.
CA 18.402.497.788 18.833.365.417
102,3%
-382%
Cheltuieli cu amortizarea si provizioanele -3.751.937 14.333.667
EBITDA reprezinta castigul brut care rezulta din exploatare, fara amortizari si
provizioane
Cifra de afaceri a companiei Dacia din ultimii ani arată în felul următor:
Indicatori din
Contul de Profit 2012 2013 2014 2015
si Pierdere
1.8E+10
1.6E+10
1.4E+10
1.2E+10
1E+10 2013
2014
8E+09
6E+09
4E+09
2E+09
0
Cifra de Afaceri Total Venituri Total Cheltuieli Profit Brut Profit Net
S.C. Automobile DACIA S.A a realizat în anul 2014 o cifră de afaceri de 18.833 milioane de
lei, cu 2,34% mai mare decât cea realizată în anul 2013
Mil. Lei
Producţie
Ajutată de exporturile mari care au mentinut producţia la capacitate maximă, Dacia a stabilit
un nou record în 2014, depăşind la nivelul cifrei de afaceri întreg grupul OMV Petrom, care a
fost afectat de scăderea drastică a preţului ţiţeiului.
Ţară Unităţi
2 Germania 50 704
3 Spania 45 986
4 Italia 39 964
5 Algeria 39 741
6 Turcia 34 469
7 Maroc 33 734
9 Belgia 18 000
10 Polonia 14 689
RESURSE UMANE
Concluzii, comentarii
Din acest capitol observăm din tabelul SIG faptul că deși producția vândută și veniturile
din vânzări au fost pe rând in anii 2013 și 2014 mai mari sau mai mici, cifra de afaceri a
continuat și continuă să crească de la an la an. Vorbind despre marja comercială a Uzinei
Dacia, putem spune că și aceasta este pozitivă, având un procent destul de bun (11%) fapt ce
ajută și producția exercițiului să fie favorabilă. Crescând de la un an la altul și ajutând
compania să se dezvolte, cifra de afaceri este din punctul nostru de vedere, cel mai important
indicator în analiza unei firme. Fiind ajutată în principal de contribuția vânzărilor (care este
sporită atât la nivel național, cât și internațional), cifra de afaceri are legătură cu toți ceilalți
indicatori importanți în analiza financiară (marja de contribuție, valoarea adăugată, producția
exercițiului, rezultatul financiar, etc).
Capitolul 4
Indicatori de Gestiune
18.833.365
CA
mii lei
10.590.375
Cheltuieli furnizori
mii lei
972.610.494
Cost vânzări
lei
2.974.920
Sold furnizori
mii lei
5.137.829
Stoc Marfă
mii lei
4.008.697 /
Activ Total/ 3.472.261
Imobilizat şi Curent +336.548 mii
lei = 1,05
Durata de încasare a
30 zile
cont. Clienţi
Durata de plată a
60 zile
furnizorilor
18.833.365 /
CA/ A. Totale 4.008.697 mii
lei = 4,56
18.833.365 /
3.472.261 mii
CA/ A. Imobilizate lei = 5,42
18.833.365 /
CA/ A. Curente 336.548 mii
lei = 55,96
764,110
2541719,939
3,393,830.732 332.772.889+ 100.165.365=
432.938.254
3,672,148.866
479,822.306
An. 1
R. Ec. 1= -0,4643
R. Ec. 2= 0,0600
R. Ec. 3= - 0,8473
R. Ec. 4= 0, 1096
R. Fin. 1= 0, 0928
R. Fin. 2= 0, 0472
An. 2
R. Ec. 1= -3.167.242.021/ 5.468.786.149
R. Ec. = - 0, 5791
R. Ec. 2= 459.428.375/ 5.468.786.149
R. Ec. 2= 0, 0840
R. Ec. 4= 0, 1163
R. Fin. 1= 0, 1008
R. Fin. 2= 0, 0679
Cea mai mare parte din viața noastrã suntem membrii ai unei organizații sau alta, al cãror
element de bazã este țelul sau scopul. Toate urmãresc programe sau metode în atingerea
țelurilor - a repeta o operație de atâtea ori pânã când se ajunge la performanțã. Atât managerii
cât și organizațiile pe care aceștia le conduc vor trebui sã ținã seama de schimbãrile care se
manifestã astãzi și în viitor. Maturizarea populației trebuie sã aibã ca efect o preocupare
sporitã cãtre domeniul forței de muncã, de naturã educaționalã și de schimbare a politicii de
pensionare în sensul întârzierii iesirii la pensie.
Așadar, din punctul nostru de vedere, Uzina Dacia Mioveni reprezintă una dintre cele
mai de succes firme din România, cu exporturi și o notorietate ce ne aduc numai avantaje.
Această firmă poate fi luată ca exemplu atât de firmele ce vor să se dezvolte cât și de cei care
vor să facă doar o cercetare asupra sa. Cu o cifră de afaceri și un raport al vânzărilor ce se
dezvoltă de la an la an, grupul Dacia continuă să fie cea mai cunoscută companie de la noi din
țară.
BIBLIOGRAFIE
Site-uri
http://doingbusiness.ro/financiar/raport/93330/automobile-dacia-sa/
http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/uploads/2015/05/Rezultate-Financiare-Dacia-2014.pdf
www.dacia.ro
www.daciagroup.ro