3.

INSTRUMENTE DE EVALUARE – CHESTIONARUL

3.1. Introducere in problematica cercetarii. Motivarea alegerii temei

Gara din Municipiul Bacău este cea mai importantă gară din
acest oraș, precum și una dintre cele mai importante din nord - estul țării.
Municipiul Bacău este punctul de intersecție între:Magistrala CFR
500: București - Ploiești - Buzău - Râmnicu
Sărat - Focșani - Adjud - Bacău - Roman - Pașcani - Suceava - Vadu Siretului și
Linia secundară 509: Bacău - Buhuși - Piatra Neamț - Bicaz
Traficul de persoane din gara Bacău este reprezentat de un număr de 66
de trenuri care deservesc zilnic stația. Majoritatea acestor trenuri o reprezintă
trenurile Regio, de scurt parcurs si 22 de trenuri InterRegio care deservesc
stația, împreună cu trenurile internaționale care fac legătura cu Republica
Moldova și Ucraina, Rusia, Bulgaria.

 BULGARIA
EXPRES: Sofia - Ruse - Giurgiu - București - Ploiești - Buzău - Focșani - B
acău - Pașcani - Suceava - Dornești - Vicșani - Vadu Siretului - Moscova;
 PRIETENIA: București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Roman - Ia
și - Nicolina - Cristești Jijia - Ungheni - Chișinău.

Ca urmare a faptului ca Bacaul este o statie de cale ferata destul de

importanta, ne-am propus efectuarea unei anchete sociologice tip sondaj de
opinie (Anexa 1), folosind ca tehnica si instrument de investigare un chestionar,
pe care l-am adresat persoanelor care calatoresc cu trenul sau isi asteapta rudele
sa ajunga in oras in unica statie de cale ferata a municipiului.
Acest studiu a fost dedicat comunitatii persoanelor care utilizeaza ca
mijloc de transport trenul, punand accentul in mod special pe calitatea
serviciilor oferite de operatorul de transport feroviar in statia de cale ferata din
municipiul Bacau tuturor categoriilor de calatori, tinand cont de prima impresie
la coborarea din tren, de momentele de asteptare a sosirii trenului, precum si de
motivatia alegerii acestui tip de deplasare pe distante medii si lungi, comparativ
cu transportul rutier sau aerian.

3.2. Fundamentarea teoretica a temei

Scurta poveste…

Trenul a fost de la bun inceput mijlocul de trasnport in masa, chiar si

primele trenuri au transportat sute de oameni. Trenul inseamna miscare. Dar
imaginea cea mai vizibila este statica, si aici ne referim la gara. Gara este
organizatoare de spatiu, un loc de adunare si de plecare a unor grupuri mari de
oameni. Garile marilor orase (Londra, Paris, Berlin, New York, Moscova,
Bombay) au produs o revolutie in organizarea sociala a spatiului public si au
avut o importanta unica in istoria arhitecturii si a designului urban, a planificarii
urbane si a vietii publice.

Calatoria cu trenul insemna placere, aventura, calatorii nu trebuiau doar

sa cumpere un bilet si sa plece, ei puteau hoinari prin gara, sa isi lase imaginatia
sa zboare, sa viseze. Tocmai de aceea, garile au fost proiectate dupa modelul
catedralelor,cu spatii si facilitati dedicate celor care calatoreau cu trenul.

Chiar daca garile din vremurile noastre si-au pierdut farmecul si

importanta in ochii oamenilor, calatoria cu trenul nu a scazut in popularitate, in
orice tara cu o retea feroviara functionala trenul este cel mai rapid mijloc de
transport, cel mai ieftin si mai putin distructiv. Si daca atatea gari celebre din
Paris, New York sau Budapesta au fost pastrate si chiar extinse, putem avea
speranta ca astfel de monumente civice raman pline de viata si importante
pentru comunitate. Garile nu se demodeaza, ele sunt un proiect colectiv in
beneficiul individului.

3.3 Ipoteza de la care a plecat ancheta

Se constata in ultimii ani ca CFR Infrastructura nu se mobilizeaza pentru
renovarea garilor, fie din lipsa de finantare, fie pentru ca nu sunt eligibile pentru
fonduri europene, fapt ce a dus la enuntarea urmatoarei ipoteze care sta la baza
studiului nostru, si anume ca statia de cale ferata Bacau se afla intr-o stare de
degradare evidenta,departe de standardele si de dotarile necesare in contextul
actualului nivel de dezvoltare si tehnologizare. In plus, exista un deficit de
personal calificat in domeniul circulatiei feroviare, ceea ce duce la o organizare
disfunctionala in toate activitatile ce tin de siguranta circulatiei pe calea ferata,
precum si in relatia directa cu persoanele care utilizeaza acest tip de transport in
comun.

3.4. Obiective propuse

- cresterea nivelului de constientizare si a nivelului de educatie si cultura
in randul populatiei municipiului Bacau si a celor apartinand altor regiuni ale
Romaniei, care folosesc trenul in deplasarile lor, privind importanta cunoasterii
si aplicarii normelor de siguranta, de confort, igienico-sanitare in timpul
stationarii in gara,dar si la urcarea sau coborarea din vagoane, conform
legislatiei europene actuale
 - cresterea nivelului de constientizare prin educatie a tuturor cetatenilor
locuitori ai Bacaului si a celor care viziteaza pentru scurta vreme orasul in ceea
ce priveste situatia persoanelor cu handicap sau a celor cu mobilitate redusa
(copii, varstnici, persoane care au suferit accidentari) in momentul folosirii
trenului ca mijloc de deplasare la distanta si drepturile acestor categorii de
persoane in conformitate cu normativele europene
- aducerea la cunostinta a problemelor evidentiate in prezentul studiu
angajatilor statiei de cale ferata Bacau , a factorilor de decizie abilitati, in
vederea imbunatatirii conditiilor din statie, de pe peroane, din pasajul subteran,
precum si respectarea drepturilor persoanelor cu dizabilitati temporare sau
permanente atunci cand acestea apeleaza la tren pentru a se deplasa in alte
localitati

- cresterea increderii populatiei in operatorii de transport feroviar, de stat

sau privat, referitor la calitatea serviciilor, disponibilitatea angajatilor pentru a
crea un climat relaxant, ofertant, atragator pentru calatori si insotitori ai acestora
in timpul sederii in gara,dar si pentru a creste numarul celor care calatoresc pe
caile ferate

3.5. Metodologia folosita la realizarea studiului

In perioada 14.04.2019-11.05.2019 a fost realizat un sondaj de opinie cu

privire la nivelul de satisfacție a cetățenilor față de condițiile oferite de SNCFR
în cadrul gării din municipiul Bacău.

Cercetarea a fost realizată pe un eşantion de 84 de persoane adulte, cu

varsta peste 18 ani, din totalul respondentilor, 75% sunt de sex feminin, 25% de
sex masculin.

Chestionarul a fost aplicat online (docs.google.com), linkul cu intrebarile

fiind trimis pe email, respondentii avand posibilitatea de a raspunde anonim,
deci cu un grad destul de mare de sinceritate, fapt ce a constituit un avantaj
pentru initiatorii cercetarii.

Studiul are un design transversal, adica a fost aplicat o singura data, intr-
un anumit moment in timp, pe un numar limitat de respondenti, fara a se reveni
ulterior la distanta in timp pentru reevaluarea indeplinirii obiectivelor
precedentului sondaj.

S-au luat in calcul doua variabile : calitatea serviciilor si a conditiilor

oferite de operator in gara Bacau si gradul de satisfactie al calatorilor.
 Cele 12 intrebari pornesc de la simplu la complex,cautand sa fie la obiect
si cat se poate de inteligibile. In finalul chestionarului a fost adresata
respondentilor o rugaminte , aceea de a-si spune opinia si a face propuneri de
imbunatatire a conditiilor din statia de cale ferata Bacau.

S-a utilizat scala Likert (scala poartă numele inventatorului său,

psihologul Rensis Likert.), care este o scală nominală pe care s-a introdus o
relaţie de ordine (valorile măsurate sunt ordonabile pe baza unei relații de
ordine). Cele 5 valori au fost : 1 - deloc mulțumit/ă; 2 - puțin mulțumit/ă; 3 - nu
știu; 4 - mulțumit/ă; 5 - foarte mulțumit/ă.

3.6. Interpretarea rezultatelor chestionarului

In urma completarii chestionarului de catre cele 84 de persoane s-au

inregistrat urmatoarele rezultate :

La intrebarea 1 : Cat de multumit/a sunteti de calitatea serviciilor oferite de

gara Bacau? - 16 raspunsuri “deloc multumit” ; - 41 raspunsuri “putin
multumit” ; - 13 raspunsuri “nu stiu” ; - 14 raspunsuri “multumit” ; - 0
raspunsuri “foarte multumit”
 Figura 1

La intrebarea 2 : Cat de multumit/a sunteti de sala de asteptare a garii ?

- 33 raspunsuri “deloc multumit” ; - 27 raspunsuri “putin multumit” ; - 14

raspunsuri “nu stiu” ; - 10 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte
multumit”

Figura 2
La intrebarea 3 : Cat de multumit/a sunteti de aspectul peroanelor garii
(gradul de deteriorare) ? - 27 raspunsuri “deloc multumit” ; - 33
raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri “nu stiu” ; - 9 raspunsuri
“multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”

Figura 3
La intrebarea 4 : Cat de multumit/a sunteti de condițiile de siguranță
prevăzute de gară (existența camerelor de supraveghere, a butoanelor de
alarmă; poliția gării) ? ? - 36 raspunsuri “deloc multumit” ; - 26
raspunsuri “putin multumit” ; - 17 raspunsuri “nu stiu” ; - 5 raspunsuri
“multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 4
La intrebarea 5 : Cat de multumit/a sunteti de condițiile de confort
prevăzute de gară (număr suficient de scaune, existența chioșcurilor de
ziare, a tonomatelor de alimente, funcționarea rețelei de internet)?

- 26 raspunsuri “deloc multumit” ; - 37 raspunsuri “putin multumit” ; - 12

raspunsuri “nu stiu” ; - 9 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte
multumit”

Figura 5

La intrebarea 6 : Cat de multumit/a sunteti de condițiile de mediu din

incinta gării (lumina, căldura, existența aerului condiționat, poziționarea
birourilor de informare și panourilor ce afișează mersul trenurilor,
sonorizarea) ? - 33 raspunsuri “deloc multumit” ; - 26 raspunsuri “putin
multumit” ; - 9 raspunsuri “nu stiu” ; - 14 raspunsuri “multumit” ; - 2
raspunsuri “foarte multumit”
Figura 6

La intrebarea 7 : Cat de multumit/a sunteti de modul în care se respectă și se

menține curățenia în interiorul și exteriorul gării de către călători și
personalul desemnat în acest scop? - 36 raspunsuri “deloc multumit” ; -
30 raspunsuri “putin multumit” ; - 11 raspunsuri “nu stiu” ; - 5 raspunsuri
“multumit” ; - 2 raspunsuri “foarte multumit”
Figura 7

La intrebarea 8 : Cat de multumit/a sunteti de modul în care sunt îndeplinite

normele de igienă a grupurilor sanitare din interiorul gării (numărul
băilor, existența locurilor speciale pentru mamă-copil, a băilor speciale
pentru persoanele cu dizabilități, apei calde, săpunului, șervețelelor,
coșurilor de gunoi, hârtiei igienice)? - 54 raspunsuri “deloc multumit” ; -
15 raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri “nu stiu” ; - 0 raspunsuri
“multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”
Figura 8

La intrebarea 9 : Cat de multumit/a sunteti de poziționarea intrărilor în

gară (principală și laterale) ? - 9 raspunsuri “deloc multumit” ; - 24
raspunsuri “putin multumit” ; - 18 raspunsuri “nu stiu” ; - 25 raspunsuri
“multumit” ; - 8 raspunsuri “foarte multumit”
Figura 9

La intrebarea 10 : Cat de multumit/a sunteti de ușurința cu care sunt

manevrate ușile de la intrarea principală? - 19 raspunsuri “deloc
multumit” ; - 30 raspunsuri “putin multumit” ; - 17 raspunsuri “nu stiu” ; -
13 raspunsuri “multumit” ; - 5 raspunsuri “foarte multumit”
Figura 10

La intrebarea 11 : Cat de multumit/a sunteti de accesul din gară către tren

(înălțimea peronului, trecerea de la un peron la altul,
existența/aspectul/funcționarea căii de acces subterane) ?

- 29 raspunsuri “deloc multumit” ; - 27 raspunsuri “putin multumit” ; - 11

raspunsuri “nu stiu” ; - 13 raspunsuri “multumit” ; - 4 raspunsuri “foarte
multumit”

Figura 11

La intrebarea 12 : Cat de multumit/a sunteti de gradul în care sunt

satisfăcute nevoile persoanelor cu mobilitate redusă (utilizatori de scaun
rulant, persoane cu deficiențe de auz și de vedere, persoane vârstnice etc.)?

- 50 raspunsuri “deloc multumit” ; - 17 raspunsuri “putin multumit” ; - 14

raspunsuri “nu stiu” ; - 2 raspunsuri “multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”
Figura 12

3.7. Concluzii si discutii

In acceptiunea respondentilor, serviciile din gara Bacau sunt in

ansamblul lor de foarte slaba calitate, exista un grad mare de nesiguranta in ceea
ce priveste nivelul de securitate din gara, sala de asteptare este de fapt un hol
imens, cu foarte putine scaune, slab iluminata, neincalzita in timpul iernii, nu se
pastreaza curatenie,dar nici nu sunt multe persoane angajate pentru a face curat,
nu se respecta normele de igiena, toaleta in conditii precare de curatenie si
igiena,dar si absenta toaletelor dedicate persoanelor cu dizabilitati, starea
peroanelor este deplorabila, accesul in interiorul garii se face prin niste usi care
pot provoca accidentari,iar accesul la tren este prin usi murdare si ingreunat de
garduri de protectie amplasate in locuri nepotrivite,care impiedica ajungerea la
peroanele garii. In ceea ce priveste grija si respectarea persoanelor cu nevoi
speciale, nu se poate spune ca sunt indeplinite cerintele europene actuale,dar
nici macar cele umane.

Anexam opiniile si propunerile respondentilor, urmare a sondajului facut

(Anexa 2).

Se confirma ipoteza de la care s-a plecat in realizarea cercetarii, si anume ca si

gara din Bacau are nevoie de investitii importante, pe multiple planuri, pentru a
deveni un punct de atractie, util tuturor categoriilor de cetateni care folosesc
trenul ca mijloc de deplasare, in conformitate cu cerintele europene specificate
in legislatie.