Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
La miscarea navei cu viteza constanta avem (T este impingerea propulsorului iar R este
rezistenta la inaintare):
1. T = R; j
k
l
m
n
2. T>R j
k
l
m
n
3. T < R; j
k
l
m
n
4. T diferit de R . j
k
l
m
n
2.In cazul unei nave cu remorca, la miscarea in viteza constanta avem (T este impingerea
propulsorului, R este rezistenta la inaintare iar Z forta de tractiune la carligul de remorcare):
1. T = Z - R; j
k
l
m
n
2. Z = R - T; j
k
l
m
n
3. T = Z + R; j
k
l
m
n
4. R = Z - T; j
k
l
m
n
1. elicoidala; j
k
l
m
n
2. eliptica; j
k
l
m
n
3. hiperboloidala; j
k
l
m
n
4. paraboidala. j
k
l
m
n
1. folosirea elicelor contrarotative; folosirea duzelor; practicarea de tunele la pupa in care se monteaza elicea j
k
l
m
n
(la navele destinate navigatiei pe apele interioare);
2. folosirea elicelor contrarotative; montarea elicelor pe cat posibil mai aproape de suprafata libera: folosirea j
k
l
m
n
duzelor in interiorul carora se monteaza elicele;
3. folosirea elicelor contrarotative; folosirea duzelor in interiorul carora se monteaza elicele. j
k
l
m
n
7.In procesul de exploatare al navei, datorita cauzelor externe, creste rezistenta situatie in care
curba puterii necesare elicei devine abrupta si deplaseaza punctul de functionare al elicei la o
turatie mai mica. Recunoastem:
8.Cum turatia este limitata, inseamna ca elicea continuand sa se roteasca cu aceeasi turatie va
consemna o putere mai mica decat cea pe care poate s-o furnizeze motorul. Recunoastem:
1. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
2. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i 4. n
j
k
l
m j
k
l
m
3. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j 4. n
k
l
m j
k
l
m
4. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m
5. 1. n
j 2. n
k
l
m j 3. n
k
l
m i
j
k
l
m
6. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m
7. 1. n
j 2. n
k
l
m i 3. n
j
k
l
m j
k
l
m
8. 1. n
i 2. n
j
k
l
m j 3. n
k
l
m j
k
l
m