Depozitarea marfurilor

Transportul in timp al marfurilor se realizeaza in principal prin stocare, respectiv depozitare. Depozitarea

marfurilor este insa strans legata si de procesul de transport.

            Procesul de transport cuprinde atat timpul alocat transportului, cat si cel pentru incarcare,
descarcare, intocmirea documentelor si formalitatilor, depozitare temporara etc.

Depozitarea propriu zisa are drept principale cauze

- naturale:

-  periodifitatea productiilor agricole

- conditii climaterice deosebite (inzapeziri, inundatii etc.) care afecteaza transportul si necesita
depozitare

- obisnuintele de consum: anumite produse se consuma iarna (lemnele de foc) altele in tot cursul
anului. Ambele necesita realizarea de stocuri.

- conditii meteorologice care obliga la restrangerea sezoniera a activitatii

-economice:

- sezonalitatea cererii pentru anumite produse modifica major pretul de vinzare. Productia trebuie
stocata pina la timpul cererii sau  cel al pretului optim

-desi multe procese au caracter continuu ele implica crearea de stocuri de siguranta pentru a asigura
continuitatea productiei

- deseori, realizarea transporturilor in partizi mari, scade costul transportului, mult mai mult decat costul
depozitarii

- acumulare de marfuri in scopuri speculative sau pentru constituirea de gajuri(amanet), garantii etc.

- ecesitatea prezentarii marfurilor prin intermediul expozitiilor, magazinelor cu vanzare etc.

-stategice:

- realizarea de stocuri pentru perioade de razboi, calamitate etc. formate

din stocuri strategice de alimente, combustibili, munitii, medicamente etc

Depozitul: este locul in care se face transportul marfurilor in timp. Putem avea depozite la producator,
la vanzator sau pe parcurs fie ca unitati independente, specializate numai pentru depozitare, fie ca
unitati anexate unei alte stucturi. Depozitele pot fi specializate dupa produs, dupa zone geografice
(marfuri pentru Europa, Asia etc.), dupa clientela sau pot fi generale.

Depozitul are un spatiu de contact cu furnizorii. Acest spatiu este amenajat caracteristic tipului de marfa
si taliei depozitului: gasim o anumita constructie si dotare pentru transportul pe calea ferata, alta pentru
transportul auto si alta pentru transport auto containerizat, de exemplu. Fiind specializate in depozitare
ele preiau cantitati mari de marfa astfel incat operatiile de incarcare descarcare sunt cat mai apropiate
de standardele internationale aceptate.
Depozitul are un spatiu de contact cu clientii, care poate avea amenajari mixte: pentru transport de
mare capacitate sau pentru transport de partizi mici de marfuri. Ambele tipuri includ si zona de evidenta
contabila si financiara si pentru emiterea documentelor de transport, inclusiv cele pentru transportul
interational, care sunt foarte specializate. Uneori pot include si un spatiu pentru control vamal si
fitosanitar. In interiorul spatiului de depozitare (acoperit sau nu) avem spatiile pentru depozitare
efectiva si cele pentru operatii de productie: dezambalare, sortare, reambalare, grupare, lotizare,
control de calitate, reconditionare etc. In timpul depozitarii, functie de natura marfii, se fac si
controalele periodice privind calitatea. Spatiile de depozitare sunt amenajate diferit functie de marfa:
spatiile pentru grau vor fi diferite de cele pentru benzina sau computere.

Depozitele specializate exclusiv in depozitare pot emite documentul numit warant care atesta prezenta
in depozit a anui anumit fel de marfa intr-o anumita cantitate. Aceste documente se pot negoocia si pot
asigura finantarea intreprinderilor. O conditie esentiala privind astfel de operatiuni este credibilitatea
depozitului respectiv.

In marile porturi depozitele au dimensiuni foarte mari, cu capacitati imense. Exploatarea lor este de tip
industrial din cauza volumului mare de marfuri manevrate zilnic. Depozitele moderne sunt
computerizate, atat pentru evidenta marfurilor depozitate cit si pentru operatiile cu transportatorii si
depozitarii. Tehnologiile moderne de transport au permis standardizarea muncii in depozite si un mare
randament al activitatii.

Din marile depozite (antrepozite) marfa poate ajunge in depozite zonale, apoi in depozitele
intreprinderilor sau comerciantilor. Marea majoritate a marfurilor se afla fie in sistemul de depozite, fie
in cursul transportului. Trebuie sa mentionam insa si un aspect al societatii de consum: ‘depozitarea’ la
cumparator, respectiv cumpararea de marfuri peste nevoile normale de consum, mai ales a marfurilor
de folosinta indelungata, ajungandu-se la adevarate depozite de haine, pantofi, carti, etc.