Reguli profesionale (cat.

C,D)

OBLIGAŢII
Şoferul trebuie să aibă asupra sa, în cazul tahografului mecanic, diagrama pentru ziua respectivă, precum
şi pentru ultimele 28 de zile calendaristice, sau adeverinţă pentru acestea. În cazul tahografului digital,
trebuie să prezinte cartela şi/sau printul pentru pentru ultimele 28 de zile calendaristice. Dacă un vehicul
dotat cu tahograf mecanic este condus de un conducător care dispune şi de cartelă tahografică digitală,
aceasta trebuie să se afle asupra sa.

DEFINIŢII

Timp de conducere:
Timpul înregistrat de tahograg drpt conducere, deci perioada de conducere efectivă.
Pauză: Perioada în care şoferul nu conduce şi nu desfăşoară nici un fel de activitate care ar putea fi
interpretată drept muncă- în trecut se numea întrerupere

Timp de conducere

Pauze: După maxim 4 ore şi ½ de conducere se face o pauză continuă de 45 de minute, putând fi
înlocuită cu o pauză de minim 15 minute, după care una de 30 de minute.
Exemple corecte:
Exemple greşite:

Timp de conducere zilnic:

Timpul de conducere zilnic maxim este de 9 ore, putând fi extins, de două ori pe săptămână (luni ora zero, până duminica
ora 24) la maxim10 ore. Timpul de conducere zilnic este calculat între două perioade de odihnă zilnice sau săptămânale
de cel puţin 9 ore. Orice timp de conducere zilnică mai mare de 9 ore (ex. 9 ore şi 5 minute) intră în categoria zilei extinse
de conducere.
Exemple corecte:

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

7 ore 8 ore 10 ore 9 ore 10 ore 8 ore odihnă

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 8 ore odihnă odihnă 10 ore 9 ore 5 ore

Exemple greşite:

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 8 ore 9 ore 30 9 ore 10 ore odihnă odihnă
min
(a condus de 3 ori mai mult de 9 ore)

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 8 ore 10 ore odihnă odihnă 8 ore 10 ore
(nu a luat în considerare că conducerea extinsă se referă la săptămână calendaristică)

Timp de conducere săptămânal: Poate fi maxim 56 de ore, constând din 4 conduceri de 9 ore şi două
de 10 ore. Trebuie efectuat de 6 ori în câte 24 de ore, de la prima zi de conducere, după aceea urmând
odihna săptămânală.

Exemple corecte:

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 9 ore 10 ore 9 ore 9 ore 9 ore odihnă

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 9 ore 8 ore 9 ore 7 ore odihnă odihnă
 Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică
8 ore 10 ore 10 ore odihnă odihnă 9 ore 6 ore

Exemple greşite:

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

8 ore 9 ore 10 ore 7 ore 9 ore 9 ore 3 ore
(a condus doar 55 de ore, dar nu a început odihna în ziua a şaptea)

Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

10 ore 9 ore 10 ore 9 ore 10 ore 9 ore odihnă
(a depăşit perioada de conducere săptămânală, conducând de trei ori 10 ore)

Timp de conducere pe două săptămâni: Cel mult 90 de ore, socotite pe oricare două săptămâni
consecutive.

Exemplu corect:

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3

43 ore 46 ore 38 ore

Exemplu greşit:

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3

37 ore 52 ore 41 ore
(în primele două săptămâni s-a încadrat în cele 90 de ore, dar în următoarele are deja 93 de ore)

Odihnă zilnică:

În decurs de cel mult 24 de ore de la începerea lucrului, trebuie efectuată odihna zilnică, care poate fi
sistematică (cel puţin 11 ore) sau redusă (mai puţin de 11 ore, dar nu mai puţin de 9 ore) . Odihna redusă
nu trebuie recuperată. Odihna sistematică poate fi efectuată şi în două rate, una de 3 ore, cealaltă de 9 ore
(deci un total de 12ore, dacă se efectuează în rate). Între două odihne săptămânale consecutive, se poate
efectua odihnă redusă de cel mult 3 ori. În cazul curselor cu doi şoferi, perioada de 24 de ore se extinde la
30 de ore, în acest interval amândoi şoferii trebuie să beneficieze de câte o odihnă de cel puţin 9 ore.
Odihna se efectuează exclusiv cu vehiculul staţionat.
Exemple corecte:

Duminică Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

odihnă săpt 9 ore 11 ore 12 ore 10 ore 3+10 ore 9 ore odihnă săpt
(între două odihne săptămânale se poate efectua doar de 3 ori odihna redusă!)

Duminică Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

odihnă săpt 9 ore 9 ore 3+9 ore 9 ore 3+9 ore odihnă săpt odihnă săpt
(deşi nu a efectuat nici o odihnă de 11 ore, este regulamentar!)

Exemple greşite:

Duminică Luni Marţi Miercuri Joi Vineri Sâmbătă Duminică

odihnă săpt 10 ore 11 ore 9 ore 10 ore 3+9 ore 9 ore odihnă săpt
(între 2 odihne săptămânale are 4 odihne zilnice reduse)

Odihnă săptămânală: Odihna săptămânală normală este de 45 de ore. Aceasta poate fi redusă, dar nu la mai puţin de
24 de ore. Orice odihnă săptămânală mai scurtă de 45 de ore se consideră redusă. Dintre două odihne săptămânale
consecutive, doar una poate fi redusă. Dacă se reduce odihna săptămânală, diferenţa pâna la 45 de ore trebuie recuperată cel
târziu până la sfârşitul celei de a treia săptămâni ce urmează reducerii. Recuperarea este posibilă doar într-o bucată şi
se adaugă unei odihne de 9 ore.
 Exemple corecte:

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3 Săptămâna 4

24 ore 45 ore 24 ore 66 ore

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3 Săptămâna 4

32 ore 45 ore 35 ore 45+22 ore

Exemple greşite:

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3 Săptămâna 4

40 ore 42 ore 35 ore 50 ore
(în două săptmâni consecutive nu are 45 de ore de odihnă continuă)

Săptămâna 1 Săptămâna 2 Săptămâna 3 Săptămâna 4

30 ore 45 ore 24 ore 45 ore
(nu s-a recuperat până la sfârşitul celei de-a treia săptămâni diferenţa de 15 ore de la odihnă redusă din prima săptămână)

Greutăţi şi dimensiuni maxime autorizate.

ORDINUL nr.1959 din 5 decembrie 2002

Mase şi dimensiuni maxime admise :

E.R. = European reabilitat, autostrăzi E = European M = Modernizat P = Pietruit

1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE în metri

Categoria de drum E.R. E M P

1.1. Lungime

Autovehicul 12.00 12,00 12.00 12,00

Remorca 12,00 12,00 12.00 12,00

Vehicul articulat 16,50 16,50 16.50 16,50

Tren rutier 18.75 18,75 18.75 18,75

1.2. Lăţime
Toate vehiculele, cu excepţia celor frigorifice
(a) 2,55 2.55 2,55 2,55
având caroseria izoterma
(b) Vehicule frigorifice având caroseria izoterma 2.60 2.60 2,60 2,60

1.3. Inăltime toate vehiculele 4.00 4.00 4,00 4,00

Suprastructuri demontabile şi unităţi de transport

standardizate cum ar fi containerele vor respecta
1.4.
dimensiunile precizate la punctele 1.1, 1.2, 1.3,
1.6, 1.7, 1.8

Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule

trebuie să aibă posibilitatea de a întoarce într-un
1.5.
cerc cu o rază exterioară de 12.5 m şi o rază
interioară de 5,3 m

Distanţa maximă între axa pivotului de cuplare al

1.6 12.00 12,00 12,00 12,00
semiremorcii şi partea din spate a semiremorcii

Distanţa maximă măsurată paralel cu axa

longitudinală a trenului rutier din punctul extern
aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din
1.7. spatele cabinei. până la punctul cel mai din spate 15,65 15.65 15,65 15,65
al remorcii din ansamblu, minus distanţa dintre
partea din spate a autovehiculului şi partea din fată
a remorcii.

Distanta maximă măsurată paralel cu axa

longitudinală a trenului rutier din punctul extern
1.8. aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din 16,40 16.40 16,40 16,40
spatele cabinei până la punctul cel mai din spate al
remorcii din ansamblu

2. MASA TOTALA MAXIMA ADMISA A VEHICULULUI în tone

Categoria de drum E.R. E M P

2.1. Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule

2.1.1. Remorca cu două osii 18 17 17 16

2.1.2 Remorca cu trei osii 24 22 22 20

2.2. Ansamblu de vehicule

2.2.1. Trenuri rutiere cu cinci sau şase osii

(a) Autovehicule cu două osii si remorci cu trei osii 40 40 40 38

Autovehicule cu trei osii şi remorci cu două sau trei

(b) 40 40 40 38
osii

2.2.2. Vehicule articulate cu cinci sau şase osii

(a) Autovehicul cu două osii şi semiremorcă cu trei osii 40 40 40 38

 Autovehicul cu trei osii şi semiremorcă cu două sau
(b) 40 40 40 38
trei osii

Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu două

sau trei osii care transportă un container ISO de 12
(c) 44 42 40 40
m (40 de picioare) într-o operaţiune de transport
combinat

Trenuri rutiere cu patru osii compuse dintr-un

2.2.3. 36 36 36 34
autovehicul cu două osii şi o remorcă cu două osii

Vehicule articulate cu patru osii compuse dintr-un autovehicul cu două osii şi o

2.2.4.
semiremorcă cu două osii, dacă distanta d) dintre osiile semiremorcii este de:

2.2.4.1. 1,3 m sau cel mult 1,8 m 36 36 36 34

2.2.4.2. Mai mare de 1,8 m 36* 36 36 34

Vehicule articulate cu patru osii compuse din

2.2.5. 34 34 34 32
autovehicul cu trei osii şi semiremorca cu o osie

Tren rutier compus din autovehicul cu două osii şi

2.2.6. 30 30 30 28
remorcă cu o osie

Vehicule articulate compuse din autovehicul cu

2.2.7. 30 30 30 28
două osii şi semiremorca cu o osie

2.3. Autovehicule

2.3.1. Autovehicule cu două osii 18 17 16 16

25
22 sau
2.3.2. Autovehicule cu trei osii sau 22 22
24**
26 **

30
Autovehicule cu patru osii din care două osii de
2.3.3. sau 30 30 28
direcţie
32**

2.3.4. Autovehicule cu mai mult de patru osii 40 40 40 38

3. MASA MAXIMA ADMISA PE OSII în tone

Categoria de drum E.R. E M P

3.1. Osia simpla

Osia simpla nemotoare 10 10 8 7,5

Osia dubla (tandem) a remorcilor şi semiremorcilor
3.2.
Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta d dintre ele este de:

3.2.1 Sub 1 m (d<1,0) 11 11 11 11

 Între 1 şi cel mult 1,3 m (1,0
3.2.2 16 16 15 14
<=d<1,3)

Peste 1,3 şi cel mult 1,8 m

3.2.3 18 17 16 15
(1,3<=d<1,8)

3.2.4. 1,8 m sau mai mare (1,8<=d) 20 20 16 15

Osia tripla (tridem) a remorcilor şi semiremorcilor
3.3.
Suma maselor pe osiile componente. dacă distanţa (d) dintre ele este de:

3.3.1 1,3 m sau mai mică (d<=1,3) 21 21 19 16,5

Între 1,3 m şi 1,4 m

3.3.2 24 22 20 18
(1,3<d<=1,4)

3.4. Osia simplă motoare a autovehiculelor

Osia motoare a vehiculelor la

3.4.1. care se face referire la punctele 11,5 10 9 8
2.2.1 şi 2.2.2

Osia motoare a vehiculelor la

care se face referire la punctele
3.4.2 11,5 10 9 8
2.2.3, 2.2.4. 2.2.5. 2.2.6, 2.2.7,
2.3 şi 2.4
Osiile tandem ale autovehiculelor
3.5.
Suma maselor pe osiile componente dacă distanta d dintre ele este de:

3.5.1 Sub 1 m (d<1,0) 11,5 10 10 10

Peste 1 m sau cel mult 1,3 m 14 sau

3.5.2 16 15 13
(1,0<=d<1,3) 15***

Peste 1,3 m sau cel mult 1,8 m 18 sau 17 sau

3.5.3 16 15
(1,3<=d<1,8) 19** 18***

*) Plus o limită de 2 tone, atunci când masa maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa
maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone şi osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate
şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.

**) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau
echivalentă acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi masa maximă
a fiecărei osii nu depăşeşte 9,5 tone.

***) Se aplică în cazul în care osia este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau
echivalentă acesteia.
NOTĂ:

Se consideră osie dublă (tandem) combinaţia de două osii având între ele o distanţă de cel mult 1,8
m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depăşească
masa maximă admisă pe osia simplă, pentru categoria de drum respectivă.

Se consideră osie triplă (tridem) combinaţia de trei osii având între ele distanţa de cel mult 1,4 m,
iar masa pe două osii alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depăşească masa maximă admisă pe osia
dublă (cu aceeaşi distanţă între osii) pentru categoria de drum respectivă.

Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei osii alăturate masa pe orice grup de osii alăturate
nu trebuie să depăşească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcţie de distanţa dintre osii) pentru
categoria de drum respectivă.

ALTE CONDIŢII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR

Pentru toate vehiculele

Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi
de cel puţin 25% din masa totală cu încărcătură a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când
acestea sunt utilizate în trafic internaţional.

Trenuri rutiere

Distanţa dintre osia din spate a unui autovehicul şi osia din faţă a remorcii va fi de cel puţin 3 m.

Masa maximă admisă în funcţie de ampatament

Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăşi de cinci ori
distanţa, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului.

Semiremorci

Distanţa măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare şi orice punct din partea frontală a
semiremorcii nu trebuie să depăşească 2,04 m.